Эмульсия после замены прокладки гбц ваз
Всем доброго времени суток!
В общем история двигателя такая:
Летом обнаружил немного белой эмульсии в горизонтальной железной трубке от охлаждения. ГБЦ фрезернули, не помню уже на сколько вроде 0.25 мм, собрал двиг по книге, залил жидкости, но забыл подключить вентилятор и перегрел его до 120.
После этого ездил мару месяцев, особых проблем не было, но масло почти везде сочилось сбоку от прокладки ГБЦ.
Повез к мастеру, которого рекомендовали. Он фрезернул ГБЦ, собрал все и буквально через пару дней я увидел довольно много белой эмульсии в бачке охлаждения. Отдал на переделку, он проверял ГБЦ на трещины, их не оказалось, блок цилиндров тоже без трещин он переделал и говорит что так и не полян в чем была проблема. Прокладка не пробилась, но масло как то попадало в антифриз. Спустя чуть больше недели проблема повторилась.
Мастер этот с многолетним опытом по ремонту двигателей на Газелях, Волгах и УАЗах, затягивает от руки т.к. динамометрическим ключам не доверяет.
За это время машину не перегревал, прежде чем глушить жду пока отработает вентилятор. При езде периодически кручу двиг до 5-5.5 оборотов.
Из за чего может быть такая проблема?
Был слишком большой перегрев и ГБЦ снова ведет или недостаточная затяжка?
Всем доброго времени суток!
В общем история двигателя такая:
Летом обнаружил немного белой эмульсии в горизонтальной железной трубке от охлаждения. ГБЦ фрезернули, не помню уже на сколько вроде 0.25 мм, собрал двиг по книге, залил жидкости, но забыл подключить вентилятор и перегрел его до 120.
После этого ездил мару месяцев, особых проблем не было, но масло почти везде сочилось сбоку от прокладки ГБЦ.
Повез к мастеру, которого рекомендовали. Он фрезернул ГБЦ, собрал все и буквально через пару дней я увидел довольно много белой эмульсии в бачке охлаждения. Отдал на переделку, он проверял ГБЦ на трещины, их не оказалось, блок цилиндров тоже без трещин он переделал и говорит что так и не полян в чем была проблема. Прокладка не пробилась, но масло как то попадало в антифриз. Спустя чуть больше недели проблема повторилась.
Мастер этот с многолетним опытом по ремонту двигателей на Газелях, Волгах и УАЗах, затягивает от руки т.к. динамометрическим ключам не доверяет.
За это время машину не перегревал, прежде чем глушить жду пока отработает вентилятор. При езде периодически кручу двиг до 5-5.5 оборотов.
Из за чего может быть такая проблема?
Был слишком большой перегрев и ГБЦ снова ведет или недостаточная затяжка?
Заменили прокладки под головками появились пузырьки в расширительном бачке
Вобщем ситуация сложилась такая.
Как все началось
1. Повысился уровень масла на 0.5 литра,
2. Выдавило ОЖ из расширительного бачка, при этом клапан на радиаторе исправен, и в итоге я туда залил литр антифриза
3. На разогретом двигателе шланги системы охлаждения были очень тугими по сравнению с тем что я наблюдал примерно недели три назад, и если сжать дополнительно эти шланги рукой несильно, то в расширительном бачке появлялись пузыри.
4. На дне крышки заливной горловины для масла был слой в 2-3 мм белой вязкой пены.
5. Одна из прокладно ГБЦ с виду целая лишь в одном месте есть черная подпалина небольшой площади, чуть меньше чем монета в 10коп
6. Нагар на пошнях и головке с клапанами черный местами с красным отливом, ремонтники сказали, что вполне рабочий нагар и если бы тосол поступал в цилиндры то был бы белый налет виден.
Что было потом, собрали двиг три дня назад, и я уже откатал > 600 км. Собсно изменения:
1. Уровень масла пока (тьфу-тьфу-тьфу) не поднимается (масло с фильтром естественно сменил)
2. Жидкость из бачка не выдавливает пока.
3. Шланги как были тугими так и остались, но теперь ко всему пузырьки в расширительном бачке, на холостом ходу на прогретой движке появляется пузырек раз в 3-4 секунды.
4. На дне крышки заливной горловины для масла и на щупе пены пока нет.
5. Прокладки поставили новые.
Собсно головки опресовали и сказали что трещин в них нет. Меня очень напрягают пузырьки в расширительном бачке. Почему они есть? Опять прокладка. притянули плохо (притягивали старыми болтами). Или плохо головки опресовали, промухали трещину? Может все таки блок треснул?
Есть подозрение одно, но на сколько оно верно я не знаю. Вчера когда проехал очередные 150 км, после довольно активной езды, остановился чтобы проверить что творится под капотом. Ситуация следующая - в расширительном бачке пузырьки по тихой булькают, т.е. как я заметил, что на холостом ходу, что при активной раскрутке двигателя частота пузырьков не заметна на глаз. Насторожило то, что верхняя часть радиатора очень горячая, а нижняя довльно холодная, это с учетом того что на улице не так уж и холодно примерно -5 было, средняя скорость была 120-130. Так вот, может ли такое быть из-за забитости радиатора и могут ли образоввываться в двигателе локальные зоны перегрева из-за этого? Хотя, температура не поднимается выше нормы. Вот даже и не знаю что делать, вечером сегодня поеду туда, где делали, посмотрю что они скажут.
Может кто-то тут сможет что-то посоветовать, перед очередным разбором и стоит ли его делать вообще? Дорого блин туда суда головки дергать :-( Может забить пока да ездить? В какой момент начинать бить тревогу? Или уже пора?
Подскажитье плз с чего начать? Начинать искать машину на аукционах и копить баппки? ;-)
Моё видение ситуации:
"Может забить пока да ездить?" Если тосол в масле - несмазываемому двигателю очень быстро наступит абзац (или пинцет - как хочешь) Поэтому - не ездить!
"В какой момент начинать бить тревогу? Или уже пора?" Конечно, ПОРА!
Эмульсия в двигателе после капиталки
Капиталку делал в ноябре. Полную, с расточкой под 1 ремонтный размер.
Сегодня менял масло и на заливной крышке обнаружил эмульсию. Внутрь пальцем пролез, там тоже все в этой сметане. Снял трубку ВГК, там тоже.
Видимо это может только антифириз попадать. Уровень за 3 месяца упал, совсем чуть чуть. Грамм 300-500.
Мои версии:
1) плохо протянута ГБЦ
2) механика при расточке поцарапали поверхность блока (очень вероятно, т.к. при сборке обнаружил там несколько царапин)
Что делать?
Думаю снять крышку ГБЦ и протянуть градусов на 45 болты ГБЦ, может поможет. Единственный момент - как отмыть двигатель от этого йогурта и понять помогло или нет?
И может кто знает какой момент затяжки должен быть после всех циклов протяга? Там же вроде бы 45нм+90гр+90гр. Сколько по идее должно получиться в ньютонах? 200нм? Хочу проверить ключом
Если не помогло, наверное снимать бошку придется. Правда что делать с этим потом, не знаю пока.
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.
Слито было масло без следов антифриза. Обычное масло, даже не черное еще. Ну я на нем 1200км проехал только.
Внутри фильтра тоже ничего подозрительного
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.
Если мороз и авто ночует на улице, то по-любому будет образовываться конденсат на пробке и клапанной крышке. У меня даже на трубке щупа иногда бывает. И так было на всех предыдущих машинах. Дольше поездишь зимой, двигатель прогреется и ничего как и не было. Ну а когда короткие поездки и прогрев на месте будет эта самая пленка.
Может быть я не прав, но, повторюсь, что ни с одной машиной проблем не было.
vovan1979, последние недели 3 только короткие поездки удаются. Даже до 90гр не прогревается.
Не пойму а откуда взяться этому конденсату внутри двигателя? Все ж герметично практически!
А вообще такого никогда не было у меня. Были подобные времена, что на улице машина ночевала, неделями ездил мало, но йогурта такого не было никогда. Ну ладно чуть-чуть. Но не так, что можно ложкой снимать с крышки головки блока?
Вопрос самый главный сейчас:
Какие моменты затяжек должны получаться при протягивании болтов ГБЦ?
В мануале везде идет в градусах, а на упаковках (Reinz) то-ли болтов, то-ли прокладки было написано и в градусах и в ньютонах! Вот не помню цифр, хоть убей! Там было что-то типа 1: 40нм, 2: 87-94Нм, 3: 145-160Нм. Цифры не эти, просто диапазон указан был.
Надо проверить момент. Все-таки болты новые, может растянулись сильней. Хрен их знает как сейчас запчасти изготавливают
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.
была заменена прокладка гбц , м/с колпачки, масло, тосол, свечи . вчера, после того как выехал из сервиса, всё было нормально, ехала как должна ехать,проехал километров 30. сегодня утром при прогреве тоже всё было нормально, завелась с полпинка, прогрелась и я поехал. минут через 5 начала двоить конкретно , то еле тянет (максимум 30км/ч) , то , видимо че то там срабатывает, и она разгоняется нормально. в общем то двоит, то нормально. если встать и погазовать до 4-х тысяч то вообще глохнет. чек не горит. что это может быть? машина Сузуки Лиана, 2004г. есть предположение что глючит катушка , тк там идёт одна на 2 свечи, но когда пару лет назад у меня глюкнула катушка то чек моргал , а сегодня ничего подобного.
Читайте также: