Электрогидроусилитель руля лада х рей устройство
Лада XRAY электрогидравлический усилитель руля (моторедуктор renault 491101292R )
ЭГУР РАБОТАЕТ.
После выключения зажигания иногда совсем не выключается насос.
Похоже что до критической разрядки аккумулятора (не проверяли).
Ошибки по пропаданию связи с блоком ЭГУР.
Если выдернуть силовой предохранитель насоса и воткнуть обратно, то снова в работу насос включается штатно.
Если правильно понимаю - ЭГУР должен "засыпать" по сигналу по CAN-шине от ЭБУ двигателем.
Два разъёма на моторедукторе на одном толстые силовые провода - постоянный минус и постоянный плюс.
На втором разъёме два провода CAN- шины и какой-то третий провод.
Что это за провод? Не могу нигде найти информацию. Или я слепой или ДА.
КАН ШИНА.jpg
Всплыл на днях еще косяк - отключается ЭГУР. Завел машину, горит лампочка типа диаграммы, руль крутится еле-еле. Заглушил - завел, все то же самое.
Позвонил ОД, говорят приезжай, посмотрим. Пока катался по работе, лампа погасла, ЭГУР заработал. Потом опять вырубился. Причем не на ходу, а после недолгой стоянки. Потеков жижи под машиной не было. И мне показалось, что как то это связано с нагревом, температура днем была ближе к 25, машин черный, если оставить на солнце, то салон нехило так нагревается. Вобщем непонятно, может контакт какой отходит или контроллер греется.
В итоге когда приехал к ОД, лампа не горела, отдал им машину, провозились пару часов, сказали ХЗ че это было, ошибок в памяти нет. Мол мы ее перепрошили, поезди понаблюдай.
Вобщем сегодня опять отлючился ГУР, загорелся этот значок - поехал сразу к ОД. Напросился в рем. зону.
Ребята, это какой то ужос. Кино и немцы.Там НИКТО не знает как эта машина работает и чего с ней делать. Сканер не захотел подключаться к машине, тоже никто не знает почему. Ошибку считать не смогли, потому что . внимание . "у диагноста сегодня выходной". Ага, в среду. Ходят вокруг машины кругами, фотографируют и все. Типа мы на завод напишем, там хз че. Предложили оставить машину, типа она будет тут стоять, а они будут ДУМАТЬ. Плюнул и уехал. Сказал вот как надумаете, так и приеду.
Ппц.
Был опять у ОД, нашли плохой контакт в блоке предохранителей под капотом.После ремонта пока все работает.
Скорее всего имено в блоке предохранителей и была проблемма. Т.к. имено там все завязано в том часле и вся система стабилизации и тормазов. Даже есть уже советы как отключить систему пробуксовки.
Электроустлитель и гидроусилитель. Элетро лучше. Там нет жидкости, значит меньше замерзание зимой, и меньше перегрева. Если качественны Электро, то очень удобная вещь. Надеюсь в крации оъяснтш
Андрей Маликов ответил Фариду
Фарид, человек про ЭГУР спрашивал. А это не совсем тоже самое что и ЭУР. И в ЭГУРе есть жидкость.
Андрей Маликов
ЭГУР должен дать больше обратной связи и соответственно лучше управляться, но он дороже в производстве и нуждается в обслуживании. ЭУР же не обслуживается, но рулежка у него хуже чем на ЭГУР. Хотя, многие спорят, что лучше: чисто электро или с гидрой. Тут однозначного ответа не найдешь.
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добрый день. Купили новый Лада Х-рей кросс 2021 г.в., с первого дня рулевое колесо на стоячей заведенной машине крутится легко, но при движении становится очень тугим и жестким. В автосалоне проверяли несколько раз и сказали что так и должно быть и регулировок ни каких нет, включая прошивку мозгов. Супруга мучается с рулем, а в остальном машина устраивает.
Дело в том, что ЭУР должен отключаться на определенной скорости, чтобы избежать возможных аварий. Возможно вы ранее катались на автомобилях других марок с усилителем и привыкли к такой легкости, а пересев на отечественный автопром, кажется, что руль становиться тяжелее. Это как вариант. Диагностику ЭБУ усилителя проводили на сервисе, ошибок нет? На какой скорости руль становиться тугим? Это проявляется в любое время года: зима, лето?
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: