Датчик положения дроссельной заслонки газель 4216 признаки неисправности
ЗМЗ 406 — двигатель внутреннего сгорания, который производился на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) с начала 90-х прошлого века. Это был первый в истории моторостроения России инжекторный двигатель с 16-ти клапанной двухвальной головкой. Силовой агрегат был оснащён электронным блоком управления, который через контрольные приборы получал информацию об интенсивности рабочих процессов в автомашине, и корректировал их. Одним из контроллеров, которые устанавливались на такие автомобили, как Волга, Соболь, Газель, УАЗ и РАФ, является датчик положения дроссельной заслонки двигателя ЗМЗ 406.
Зачем нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Дроссельная заслонка своим поворотом регулирует площадь прохода, а значит и количество воздуха, поступающего в топливную рампу. Чем сильней водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше обогащается кислородом топливная смесь в форсунках.
Прибор отслеживает поворот заслонки, о чём информирует электронный блок управления (ЭБУ). Например, при открытом просвете патрубка дросселя на 75 %, блок управления включает полную продувку мотора. При полностью закрытом положении заслонки, ЭБУ подаёт команду перевода работы двигателя в режим холостого хода. В этот момент дополнительный воздушный поток начинает поступать в обход дросселя. Кроме этого, от сигнала датчика зависит дозировка поступающего топлива в камеры сгорания двигателя.
Принцип работы
ДПДЗ двигателя ЗМЗ 406 — это механический прибор. Соосное соединение двухконтактного ползунка с клапаном дросселя обеспечивает своевременное перемещение контактора вдоль двухполосной резистивной дорожки. От угла поворота заслонки меняется сопротивление металлических дорожек, через которые слабый ток проходит по кабелю в ЭБУ. В соответствии с изменениями в характеристике тока, ЭБУ даёт команды, приводящие силовую систему в оптимальный режим работы.
Возможные неисправности
Признаками неисправности ДПДЗ могут быть:
Замена запчасти
ДПДЗ ЗМЗ 406 находится сбоку дроссельного патрубка. При замене с него снимают контактный разъёма кабеля ЭБУ. Крестовой отвёрткой вывинчивают крепёжные болты и снимают прибор. Новый датчик устанавливают в обратном порядке.
Приобретать новый датчик надо только у проверенных поставщиков. Рискованно покупать дешёвые приборы, так как это может обернуться неожиданно возникшими неприятностями в дороге, когда придётся еле плестись по трассе в поисках ближайшего СТО.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
В статье: 1 видео (посмотреть) и
В этой статье описан датчик дроссельной двигателей заслонки 405, 406, 409, 4213, автомобилей 4216 УАЗ и Газель. Представлены его характеристики технические и методы проверки исправности. Указано где, место расположен датчик дроссельной заслонки на Изложена. двигателе последовательность его замены. С данной изучение статьей датчика положения дроссельной заслонки намного станет легче.
Назначение и принцип действия дроссельной датчика заслонки 406.1130000-01
Датчик заслонки дроссельной предназначен для определения угла воздушной расположения заслонки в любой момент времени двигателя функционирования и тем самым обеспечивает данными блок электронный управления о режимах его работы. По импульсу выходному ДПДЗ ЭБУ определяет текущее воздушной расположение заслонки, а по быстроте изменения сигнала динамика определяется управления педалью газа, что в очередь свою является главным значением для режимов запуска кикдауна или включения подачи мимо воздуха дроссельной заслонки через узел хода холостого. По сигналу ДПДЗ контроллер определяет поворота угол дроссельной заслонки. При пуске компьютер двигателя определяет угол поворота воздушной если и, заслонки она открыта больше чем на 75%, движок переводит на режим продувки. По импульсу датчика заслонки дроссельной о крайнем положении воздушной заслонки - в положении закрытом ЭБУ начинает управлять РХХ и, образом таким, обеспечивает подачу воздуха в движок в закрытой обход воздушной заслонки. ДПДЗ участвует в движком управлении с момента запуска. С помощью данного ЭБУ устройство определяет режим работы мотора.
прибора Питание осуществляется постоянным током от компьютера равным автомобиля 5±0.1 В
Принцип работы датчика дроссельной заключается заслонки в преобразовании угла поворота воздушной напряжение в заслонки постоянного тока. При изменении открытия угла дроссельной заслонки меняется выходное счет за напряжение изменения сопротивления токопроводящих пластин Это. датчика хорошо демонстрирует формула расчета Оно U=I*R . напряжения составляет 250-650 мв при дросселе закрытом и 3900-4700 мв при открытой заслонке воздушной. ЭБУ получает сигнал о закрытой заслонке дроссельной - управляющее напряжение минимальное 250-При мв. 650 резком открытии воздушной заслонки напряжение управляющее от ДПДЗ растет и тем самым получает ЭБУ сигнал о повышении оборотов мотора. установившихся При оборотах работы движителя управляющее почти напряжение не изменяется и ЭБУ таким образом данном о узнает режиме. Изменение выходящих данных с возникает ДПДЗ при нажимании на педаль газа. образом Таким водитель управляет вращением движителя на моментах различных его работы.
Устройство ДПДЗ
В присутствуют практике два вида датчиков дроссельной контактный: заслонки и бесконтактный.
Функционирование контактного ДПДЗ методе на основано реостата, потенциометра и изменяющегося резистора. устройства Контактные изготовлены в виде потенциометра. Вал токосъёмника поворачивание соединена с воздушной заслонкой. При воздушной открывании заслонки производится скольжение лепестков закрепленным по ползунков токопроводимым полоскам электро проводника от 0 до 90 0 . корпусе в Обычно ДПДЗ размещается от двух до шести Такие. полосок датчики положения дроссельной заслонки 405 на установлены, 406, 409, 4213, 4216 автомобиле движках УАЗ и Газель.
Электрическая схема контактного подключения ДПДЗ 406.1130000-01
Разъем дроссельной датчика заслонки 406.1130000-01
Колодка трехконтактная ДПДЗ. Фиксация ее осуществляется рамочной пружиной
дроссельной Датчик заслонки подсоединяется к жгуту проводов с трех помощью контактной вилки. По первому проводу, подается №1, контакт питание от ЭБУ в размере 5В. Второй контакт, провод №2, соединен с общей массой, с корпусом третьему. По автомобиля проводу, контакт №3, ЭБУ получает ДПДЗ от сведения об угле открытия воздушной заслонки.
состоит ДПДЗ из пластмассового корпуса, внутри которого по электропроводным секторным полоскам скользит ползунок. На валу размещена ползунка выемка для совмещения с выемкой воздушной вала шторки. Вал ползунка герметизирован кольцом уплотнительным. При эксплуатации прибор не обслуживается и не Когда. настраивается сломается, то меняется на такой же или Бесконтактный.
аналог ДПДЗ основан на применении явлении нем. В Холла нет обычных контакты. Вместо контактов движущихся используется эллипсоидной формы постоянный кожухе, а в магнит расположен интегральный устройство Холла. устройство Данное фиксирует изменения магнитного поля передвигается когда магнит, и переводит эти данные в напряжения сигнал.
Технические характеристики датчика положения заслонки дроссельной 406.1130000-01
- Напруга питания клемм посреди 1—2 равна 5,0+0,1В
- Сопротивление посреди штырьков 1 и 2 1800 составляет. 2000Ом
- Свободный ход составляет от 0 до 2%
- между Напруга клемами 3—2 при закрытой воздушной 250: заслонке..650мв
- Открывание воздушной заслонки Напруга 90%
- более между клемами 3 и 2, при открытом составляет дросселе от 3900мв до 4700мв
- Прибор способен 1000000 до поворачиваться раз
- Величина выходящей напруги линейно устройства зависит от угла поворачивания и располагается в 100 0. отрезке 0 (250. 4800мв). Наклон характеристики 048 0,равна В/ о
- Рабочая область датчика располагается в отрезке линейном графика 10. 90 0 . Это отвечает величине дросселя открытия от 0 до 100%. Наклон графика равно 0,Неисправности В/%.
039 ДПДЗ
- Разрыв соединительных проводоа дроссельной датчика заслонки. Само диагностика ЭБУ коды отмечает неисправности 23 или 24.
- Проконтролируйте целостность 30г 53, 12 и проводов.
- настройте и Посмотрите механизм управления воздушной шторкой на закрывание максимальное.
- Смените устройство
- Скорее происходит всего дребезжание клемм ДПДЗ. Смените Мотор.
- Проконтролируйте и настройте управление полное на дросселем открывание
Где находится датчик дроссельной положения заслонки ?
На моторах 405, 406, датчик 409 дроссельной заслонки распологается на оси заслонки воздушной, слева на дроссельном узле.
Крепление производится прибора двумя метизами М5. Лыска на валу совмещается устройства с лыской на валу воздушной шторки.
крепления Место ДПДЗ на моторах УМЗ 4213, Аналоги
4216 датчика дроссельной заслонки 406.НРК1-01 (1130000-8)
- Прибор фирмы "Cartronic", 406.3855-01 (24.1130000 Ref Ctr)
- Устройство предприятия "406" ПЕКАРЬ.1130000-01
- ДПДЗ BOSCH с каталожным 280 0 номером 122 001
Каталожный номер 406
- ДПДЗ.1130000-01 - ДПДЗ 24.3855
- 406.производство(-01) - 1130000 предприятия "ПЕКАРЬ"
- 406.1130000-01 - НРК1 прибор-8 (АДШК 434)
Все приборы с номерами каталожными 406.1130000, 406.1130000-01(02. 09) - датчики. А взаимозаменяемые с номером 406.1130000-10 уже не Проверка.
взаимозаменяем датчика положения дроссельной заслонки
ДПДЗ Проверка осуществляется в следующей последовательности:
- Включите измерьте и ток напряжение между клеммами 1 м 2. Оно равняться должно 5,0+0,1В
- Отключите ключем зажигания ток и сопротивление проверьте между выводами 1 и 2. Оно должно 1800 от равняться ДО 2000Ом
- Включите зажигание и измерьте между напругу клеммами 2 и 3 при закрытом дросселе. должно Оно равняться 250. 650МВ
- Включите измерьте и зажигание напряжение между клеммами 2 и 3 при дросселе открытом. Полное значение открывания дросселя Оно 90 o . составляет должно равняться 3900. 4700МВ
данные Если тестера сильно разнаться с приведенными значит, выше датчик дроссельной заслонки вышел из его и строя нужно заменить.
Датчик дроссельной заслонки двигателя 405-406-409-4213-4216 — ДПДЗ
В этой статье описан датчик дроссельной заслонки двигателей 405, 406, 409, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Представлены его технические характеристики и методы проверки исправности. Указано место, где расположен датчик дроссельной заслонки на двигателе 405, 406, 409, 4213, 4216. Описана замена датчика дроссельной заслонки. С данной статьей изучение датчика положения дроссельной заслонки станет намного легче.
Назначение и принцип действия датчика дроссельной заслонки 406.1130000-01
Датчик дроссельной заслонки предназначен для определения угла расположения воздушной заслонки в любой момент времени функционирования двигателя и тем самым обеспечивает данными электронный блок управления о режимах его работы. По выходному импульсу ДПДЗ ЭБУ определяет текущее расположение воздушной заслонки, а по быстроте изменения сигнала определяется динамика управления педалью газа, что в свою очередь является главным значением для запуска режимов кикдауна или включения подачи воздуха мимо дроссельной заслонки через узел холостого хода. По сигналу датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) контроллер определяет угол поворота дроссельной заслонки. При пуске двигателя компьютер определяет угол поворота воздушной заслонки и, если она открыта больше чем на 75%, переводит движок на режим продувки. По импульсу датчика дроссельной заслонки о крайнем положении воздушной заслонки — в закрытом положении ЭБУ начинает управлять РХХ и, таким образом, обеспечивает подачу воздуха в движок в обход закрытой воздушной заслонки. ДПДЗ участвует в управлении движком с момента запуска. С помощью датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет режим работы мотора.
Питание прибора осуществляется постоянным током от компьютера автомобиля равным 5±0.1 В
Принцип работы датчика дроссельной заслонки заключается в преобразовании угла поворота воздушной заслонки в напряжение постоянного тока. При изменении угла открытия дроссельной заслонки меняется выходное напряжение за счет изменения сопротивления токопроводящих пластин датчика. Это хорошо демонстрирует формула расчета напряжения U=I*R . Оно составляет 250-650 мв при закрытом дросселе и 3900-4700 мв при открытой воздушной заслонке. ЭБУ получает сигнал о закрытой дроссельной заслонке — управляющее напряжение минимальное 250-650 мв. При резком открытии воздушной заслонки управляющее напряжение от ДПДЗ растет и тем самым ЭБУ получает сигнал о повышении оборотов мотора. При установившихся оборотах работы движителя управляющее напряжение почти не изменяется и ЭБУ таким образом узнает о данном режиме. Изменение выходящих данных с датчика дроссельной заслонки 405, 406, 409, 4213, 4216 возникает при нажимании на педаль газа. Таким образом водитель управляет вращением движителя на различных моментах его работы.
Устройство датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) 405, 406, 409, 4213, 4216
В практике присутствуют два вида датчиков дроссельной заслонки: контактный и бесконтактный.
Функционирование контактного ДПДЗ 405, 406, 409, 4213, 4216 движка основано на методе реостата, потенциометра и изменяющегося резистора. Контактные устройства изготовлены в виде потенциометра. Вал поворачивание токосъёмника соединена с воздушной заслонкой. При открывании воздушной заслонки производится скольжение лепестков ползунков по закрепленным токопроводимым полоскам электро проводника от 0 до 90 0 . Обычно в корпусе ДПДЗ размещается от двух до шести полосок. Такие датчики положения дроссельной заслонки установлены на 405, 406, 409, 4213, 4216 движках автомобиле УАЗ и Газель.
Электрическая схема подключения контактного ДПДЗ 405, 406, 409 движка модели 406.1130000-01
Внизу на рисунке представлена электрическая схема подключения датчика дроссельной заслонки 405, 406, 409 мотора. На ней указано назначение клемм ДПДЗ и ответных клемм на контроллере.
Разъем датчика дроссельной заслонки 406.1130000-01
Колодка ДПДЗ трехконтактная. Фиксация ее осуществляется рамочной пружиной
Датчик дроссельной заслонки подсоединяется к жгуту проводов с помощью трех контактной вилки. По первому проводу, контакт №1, подается питание от ЭБУ в размере 5В. Второй провод, контакт №2, соединен с общей массой, с корпусом автомобиля. По третьему проводу, контакт №3, ЭБУ получает сведения от ДПДЗ об угле открытия воздушной заслонки.
ДПДЗ состоит из пластмассового корпуса, внутри которого по секторным электропроводным полоскам скользит ползунок. На валу ползунка размещена выемка для совмещения с выемкой вала воздушной шторки. Вал ползунка герметизирован уплотнительным кольцом. При эксплуатации прибор не обслуживается и не настраивается. Когда сломается, то меняется на такой же или аналог.
Бесконтактный ДПДЗ основан на применении явлении Холла. В нем нет обычных контакты. Вместо движущихся контактов используется эллипсоидной формы постоянный магнит, а в кожухе расположен интегральный устройство Холла. Данное устройство фиксирует изменения магнитного поля когда передвигается магнит, и переводит эти данные в сигнал напряжения.
Технические характеристики датчика положения дроссельной заслонки 405, 406, 409, 4213, 4216 двмжка модели 406.1130000-01
- Напруга питания посреди клемм 1—2 равна 5,0+0,1В
- Сопротивление посреди штырьков 1 и 2 составляет 1800. 2000Ом
- Свободный ход составляет от 0 до 2%
- Напруга между клемами 3—2 при закрытой воздушной заслонке: 250..650мв
- Открывание воздушной заслонки более 90%
- Напруга между клемами 3 и 2, при открытом дросселе составляет от 3900мв до 4700мв
- Прибор способен поворачиваться до 1000000 раз
- Величина выходящей напруги устройства линейно зависит от угла поворачивания и располагается в отрезке 0. 100 0 (250. 4800мв). Наклон характеристики равна 0,048 В/ о
- Рабочая область датчика располагается в линейном отрезке графика 10. 90 0 . Это отвечает величине открытия дросселя от 0 до 100%. Наклон графика равно 0,039 В/%.
Неисправности ДПДЗ
- Разрыв соединительных проводоа датчика дроссельной заслонки. Само диагностика ЭБУ отмечает коды неисправности 23 или 24.
- Проконтролируйте целостность проводов 53, 12 и 30г.
- Посмотрите и настройте механизм управления воздушной шторкой на максимальное закрывание.
- Смените устройство
- Скорее всего происходит дребезжание клемм ДПДЗ. Смените прибор.
- Проконтролируйте и настройте управление дросселем на полное открывание
Где находится датчик положения дроссельной заслонки ?
На моторах 405, 406, 409 датчик дроссельной заслонки распологается на оси воздушной заслонки, слева на дроссельном узле.
Крепление прибора производится двумя метизами М5. Лыска на валу устройства совмещается с лыской на валу воздушной шторки.
Место крепления ДПДЗ на моторах УМЗ 4213, 4216
Датчик дроссельной заслонки устанавливается на корпусе дроссельного узла. Он одевается на вал дроссельной заслонки и крепится двумя винтами.
Аналоги датчика дроссельной заслонки 405, 406, 409 мотора марки 406.1130000-01 (НРК1-8)
Каталожный номер ДПДЗ
Все приборы с каталожными номерами 406.1130000, 406.1130000-01(02. 09) — взаимозаменяемые. А датчики с номером 406.1130000-10 уже не взаимозаменяем.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки 405, 406, 409, 4213, 4216
Проверка ДПДЗ осуществляется в следующей последовательности:
- Включите ток и измерьте напряжение между клеммами 1 м 2. Оно должно равняться 5,0+0,1В
- Отключите ключем зажигания ток и проверьте сопротивление между выводами 1 и 2. Оно должно равняться от 1800 ДО 2000Ом
- Включите зажигание и измерьте напругу между клеммами 2 и 3 при закрытом дросселе. Оно должно равняться 250. 650МВ
- Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 при открытом дросселе. Полное значение открывания дросселя составляет 90 o . Оно должно равняться 3900. 4700МВ
Если данные тестера сильно разнаться с приведенными выше, значит датчик дроссельной заслонки вышел из строя и его нужно заменить.
Датчик положения дроссельной заслонки автомобиля ЗМЗ-406
ЗМЗ 406 — двигатель внутреннего сгорания, который производился на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) с начала 90-х прошлого века. Это был первый в истории моторостроения России инжекторный двигатель с 16-ти клапанной двухвальной головкой. Силовой агрегат был оснащён электронным блоком управления, который через контрольные приборы получал информацию об интенсивности рабочих процессов в автомашине, и корректировал их. Одним из контроллеров, которые устанавливались на такие автомобили, как Волга, Соболь, Газель, УАЗ и РАФ, является датчик положения дроссельной заслонки двигателя ЗМЗ 406.
Зачем нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Дроссельная заслонка своим поворотом регулирует площадь прохода, а значит и количество воздуха, поступающего в топливную рампу. Чем сильней водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше обогащается кислородом топливная смесь в форсунках.
Прибор отслеживает поворот заслонки, о чём информирует электронный блок управления (ЭБУ). Например, при открытом просвете патрубка дросселя на 75 %, блок управления включает полную продувку мотора. При полностью закрытом положении заслонки, ЭБУ подаёт команду перевода работы двигателя в режим холостого хода. В этот момент дополнительный воздушный поток начинает поступать в обход дросселя. Кроме этого, от сигнала датчика зависит дозировка поступающего топлива в камеры сгорания двигателя.
![]()
Принцип работы
ДПДЗ двигателя ЗМЗ 406 — это механический прибор. Соосное соединение двухконтактного ползунка с клапаном дросселя обеспечивает своевременное перемещение контактора вдоль двухполосной резистивной дорожки. От угла поворота заслонки меняется сопротивление металлических дорожек, через которые слабый ток проходит по кабелю в ЭБУ. В соответствии с изменениями в характеристике тока, ЭБУ даёт команды, приводящие силовую систему в оптимальный режим работы.
![]()
Возможные неисправности
Признаками неисправности ДПДЗ могут быть:
![]()
Замена запчасти
ДПДЗ ЗМЗ 406 находится сбоку дроссельного патрубка. При замене с него снимают контактный разъёма кабеля ЭБУ. Крестовой отвёрткой вывинчивают крепёжные болты и снимают прибор. Новый датчик устанавливают в обратном порядке.
![]()
Приобретать новый датчик надо только у проверенных поставщиков. Рискованно покупать дешёвые приборы, так как это может обернуться неожиданно возникшими неприятностями в дороге, когда придётся еле плестись по трассе в поисках ближайшего СТО.
Читайте также: