Что лучше камаз или урал
в общем нужен кран 6х6, так как с полноприводной техникой мало сталкивался вот и возник вопрос что брать, мне больше нравится камаз - современней, комфортней для водителя, минус-сложней конструкция, жопа с зимним запуском 740го мотора, она же с тормозной системой зимой а с модными нынче пластиковыми трубками -жопа в квадрате, урал - проще конструктивно, менее комфортен, древний ямз-236 с ещё более древней тупорылой коробкой, но при этом почему то сильно дороже камаза, ещё с армии остался осадок по поводу геморойных тормозов на урале, но как утверждают "бывалые" - урал более надёжен чем камаз и у него лучше проходимость, за счёт чего не говорят, секрет наверно или просто сказать нечего
Тут много народу с сибирей, наверняка есть такая техника в работе интересно было бы почитать
Forest troll
не с сибири конечно,но такую технику тоже используем имхо камаз,задний мост с блокировкой в отличии от урала,водиле намного комфотней и обслуживать тоже,у меня был и урал и камаз,на урале постоянно что то ломалось,камаз за 2 года работы в лесу ни разу серьёзно не сломался,а так кому что ближе,если посмотреть на тех кто деньги не считает(газпром,нефть)то у них 50 на 50 и камазы и уралы.если плечо небольшое,а условия тяжёлые(там и тормоза особо не нужны) наверное всё таки урал,подубовее он,если плечо подлиньше и жизнь не только в болоте протекает то камаз,всё имхо.
саш0к
Старожил
Полюбому КАМАЗ, с запуском проблем нет стоит подогреватель, с пласт иковыми трубками проблем нет стоит влагомаслоотделитель, а на УРАЛЕ 236НЕ с кучей трубок между турбиной и насосом, постоянно ломаются гофры от турбины, проблемная схема смазки РК при работе установки,слабая рама ломается за кабиной, плохая резина ИДП-284 и другую не поставиш, сцепление однодисковое подкидывает сюрпризы, про коробку тормоза кабину сам знаеш (у меня 2 УРАЛА 55713 постоянно проблемы )
Это первый лайнер за более чем полвека, заходя в салон которого, вы будете точно знать, что находитесь именно в МС-21, а не в Аэрбас или Боинг.
И это не шутка. Поверить в это действительно сложно, мы же привыкли думать, что в России плохой сервис, климат и вообще всё.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)
Новой моделью в линейке самосвалов, выпускаемых заводом, стала модель самосвала с четырехсекционной КМУ АНТ 22-4 максимальной грузоподъемностью 7 тонн, установленной на шасси Урал 63701К-1942Е5 с двигателем ЯМЗ 653.
Линейку нефтепромысловой техники выпускаемой заводом пополнила новая модель цементировочно-смесительного агрегата на шасси Урал 4320-4972-82Е5 с дизельным двигателем ЯМЗ 53613-10,которая предназначена для хранения, транспортировки сухих порошкообразных материалов, подачи материала для приготовления раствора с загрузкой через верхние люки.
В ноябре 2021 года завод представил новую модель фургона для перевозки взрывчатых веществ на шасси Камаз 65115-3950-48 с двигателем Cummins ISB6.7E5300.
Читайте в Дзене
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ).
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели.
Сахалин даже в XXI веке был изрезан "наследием" японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте.
Грузовики эксплуатируются не только в городских условиях, но и в труднодоступной местности. Лесозаготовка, военные и спасательные операции, монтаж трубопроводов в тайге или горной местности — везде нужны грузовые автомобили, умеющие справляться с бездорожьем.
КамаАЗ-4310
Первую партию КамАЗов выпустили в 1981-м. Этот полноприводный трехосный бортовой автомобиль способен преодолевать различные труднопроходимые препятствия: крутые подъемы, спуски (с углом наклона до 31 градуса). водоемы глубиной до 1,5 м. Основное производство располагается в Набережных Челнах. КамАЗы собирают в таких государствах, как Вьетнам, Индия, Индонезия, Пакистан, Казахстан.
КамАЗ-4310 предназначается для перевозки не только крупногабаритных, многотоннажных грузов, но и пассажиров. Автомобиль может работать в условиях сильных морозов и жары: от — 45 градусов до + 50. Поэтому этот грузовик востребован во многих странах.
На КамАЗ-4310 устанавливали двигатели различной модификации, мощностью от 210 (КамАЗ-740.10) до 430 л.с. (восьмицилиндровый КамАЗ-7482). Напряжение бортовой сети — 24В.
Автомобиль имеет следующие характеристики:
- Грузоподъемность – 6 т.
- Высота дорожного просвета — 365 мм.
- Радиус поворота — 10,8 м.
- Полная масса (с грузом) — 15 т.
- Максимальная скорость — 85 км/ч.
- Расход топлива на 100 км — 30 л.
- Объем двух топливных баков — 300 л.
Стоимость КамАЗов колеблется от 1,8 до 2,5 млн. руб. Подержанные автомобили можно приобрести по цене 400-700 тыс.руб.
Урал-4320
Производство этого полноприводного трехосного автомобиля началось в 1977-м. Уралы собирают в городе Миасс Челябинской области. На эти машины устанавливают (устанавливали) дизельные двигатели ЯМЗ-236/238/6565/536, КамАЗ-740.10, обладающие мощностью от 179 до 312 л.с. Урал-4320 востребован во многих странах Азии, Африки, Латинской Америки. Он зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый в ремонте автомобиль.
Урал-4320 адаптирован для всех типов дорог. Он не боится бездорожья. Предназначается для перевозки людей, крупногабаритных многотонных грузов, буксировки прицепов, специальной техники. Свободно проходит водоемы, болотистые места глубиной до 1,6 м, одолевает подъем наклоном в 60 градусов.
База Урала-4320 используется для производства не только бортовых, тентованных моделей, но и автобусов, тягачей, бензо-, трубо- и лесовозов, машин пожарной охраны, военных установок и многих других. Эксплуатировать автомобиль можно при температурах от — 50 до + 50 градусов в разных климатических регионах (даже в песчаных пустынях).
Автомобиль имеет следующие технические характеристики:
Стоимость Урала-4320 существенно зависит от модификации, технического состояния. Она колеблется от 300 тыс. до 2,5 млн. руб.
Что общего у КамАЗа и Урала?
Обе модели грузовиков отличаются надежностью, простотой обслуживания, повышенной проходимостью. Их проектировали для использования в вооруженных силах. Урал больше подходит как передовой автомобиль, КамАЗ — как тыловой, для материального обеспечения, подвоза топлива, продуктов. На базе обоих автомобилей собирают броневики для специального предназначения.
Чем отличаются КамАЗ и Урал?
КамАЗ отличается от Урала:
- Низким уровнем шума в кабине.
- Меньшей грузоподъемностью, проходимостью, надежностью двигателя.
- Хорошей маневренностью.
- Большей стоимостью и экономичностью.
Урал неприхотлив в ремонте.
Одним из параметров, характеризующих проходимость автомобиля, является соотношение силы тяги к весу. У Урала-4320 он выше, чем у КамАЗа-4310. На распаханном поле, болотистой местности КамАЗ вероятнее всего застрянет. А вот Урал свободно проходит и песок, и пахоту, и заболоченные места.
Отзывы водителей, автовладельцев
Водители, работавшие на Урале-4320, описывают автомобиль как грузовой вездеход. Эту машину хвалят за неприхотливость, выносливость, простоту ремонта.
О КамАЗе отзываются как о самом комфортном автомобиле. Мощная печка и тепло от двигателя в зимнее время, суровый холод, становятся лучшими друзьями водителя.
Кроме технических преимуществ на проходимость этих автомобилей влияют водительские навыки в использовании подкачки, раздаточной коробки, КПП. умение выбирать правильный скоростной режим.
КАМАЗ: рост по грузовикам символический
Нам же по итогам 2020-го остается поздравить камазовцев с ростом продаж как флагманских тягачей, так и самосвалов. Неплохой подарок к 45-летию выпуска первого грузовика в Набережных Челнах.
Китайское нашествие во главе с Shacman (Shaanxi)
Очередной поставщик тяжелых машин из Поднебесной XCMG выставил 126 новобранцев — на 43 больше, чем годом ранее. Акцент этот производитель сделал на автокраны и карьерные самосвалы с грузоподъемностью до 51 тонны. Уточним, что в 2020 году российские покупатели приобрели 43 автокрана серии XCT55L-5S.
Похожей специализацией на крановой технике обладает новичок из Китайской Народной Республики Sany, сразу получивший 63 балла. При этом 44 голоса отдано за модель STC250-5, которую предлагают по цене от 1,23 млн юаней, или 14 млн рублей.
Более выносливые NQR (от 3,86 млн — на 680 тыс. дороже) потеряли 15% до 488 регистраций. Благодаря относительно небольшому спаду, на 10% до 498 авто, второе место в линейке заняло семейство Forward (от 5,3 млн за версию 12.0 — на 1 млн дороже, от 5,96 млн за версию 18.0 — на 1,1 млн дороже). Как видим, и тут динамика цен призывает покупателя семь раз отмерить и задуматься о покупке машин у других продавцов, может, даже с большей вместимостью.
Из некитайских игроков в этом сегменте отметился положительной динамикой наш старый знакомец Mitsubishi Fuso: плюс 35% до 686 единиц. Но опять же такой подъем произошел после двукратного обвала в 2019-м из-за приостановки сборки семейства Canter (от 3,07 млн за шасси) на мощностях КАМАЗа.
Европейское фиаско и стойкий швед
Но вернемся к большегрузам. Больше всех среди мэтров сектора дальнобойных автопоездов потерял MAN: минус 1 184 пункта, или 24%, до 3 831 авто. Это неприятно само по себе, вдобавок сильнее всего пострадал флагманский TGX, спрос на него просел больше чем на треть до 1 666 регистраций. Самое доступное шасси нам удалось найти за 7,8 млн рублей. Подчеркнем, что, в отличие от ряда более универсальных семейств, флагман MAN представлен именно магистральными тягачами.
Досталось на орехи и используемому как в качестве магистральных тягачей, так и тяжелых самосвалов TGS (от 7,7 млн рублей: минус 19% до 1 756 авто). Из прочих нюансов отметим, что среднетоннажному семейству TGL (от 7 млн) удалось заинтересовать 170 покупателей — на 138 больше, чем в 2019 году.
Вернемся к семействам Volvo, где второе место по популярности осталось за региональным бойцом FM, а спад составил 473 до 1 456 пунктов. Серьезно обновленное поколение авто начало поступать в конце 2020 года. Но в первой декаде марта нам не удалось найти предложений новинки на ценовых агрегаторах. За авто с колесной формулой 6×4, пробегом 132 тыс. км и гарантией официального дилера просили 9,35 млн рублей.
Также вперед на 131 корпус до 227 авто удалось продвинуться обновленному S. В то же время другим семействам Scania повезло куда меньше: G потеряло 504, а P — 429 голосов покупателей.
Читайте также: