Бьет задний мост на ниве
Мосты - тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.
В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:
- Износ главной пары
- Неисправность подшипников
- Гайка хвостовика
- Нарушения в регулировке редуктора
В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.
Износ главной пары
Вой, гул или просто "пение" заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.
Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.
Износ подшипников
Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое - подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.
Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.
Вой подшипников дифференциала немного другой - он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично - под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.
Открутилась гайка хвостовика
Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!
А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность - подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы - течь сальника хвостовика.
Неправильная регулировка редуктора
Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.
Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.
Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.
После установки самоблока шум в заднем мосту
После установки самоблока шум в заднем мосту
После установки в задний мост самоблока появился неприятный шум на ходу при сбросе газа, на передаче и без.
Под нагрузкой шум пропадает.
Ставили в сервисе, но давно, потом проехал на машине км 250 и простояла в гараже на год, так что претензии в сервис предьявить не получиться.
До этого мост работал тихо, шум появился сразу после установки.
Butrim, не так поставили, надо переставлять. Изменили положение ведомой шестерни, нужно регулировать её положение по пятну контакта.
В накат машину бросаешь появляется шум я правильно понял? Возможно что не правильно собран, но если сразу гула не давал, то вряд ли это мост, обычно после сборки сразу ощутимо. Проверьте не болтается ли хвостовик. Проверьте подшипники полуосей. Мост обычно воет в нагрузку( это главная передача), может и какой то из подшипников в самом мосту, но как правило они гудят постоянно, не зависимо от нагрузки..
Вы проехали 250 км и он появился или вы имели ввиду что вам сделали, появился шум, а вы ездили потом поставили машину, и только сейчас спохватились?
automaster), я так понял, что шум сразу появился. А гул на сбросе газа тоже имеет место быть, смотря в какую сторону ошиблись при сборке.
Captain
не правильно собрана пара . гул может быть как "в нагрузку" та и на сбросе. и даже на холостом качении
Captain писал(а): я так понял, что шум сразу появился. А гул на сбросе газа тоже имеет место быть, смотря в какую сторону ошиблись при сборке.
Ну если так то да не правильно собран. При сбросе газа меньше. Но даже если и так то гул может быть не о всех диапазонах, и мало того и в нагрузку и при сбросе газа тоже. Так что как бы просто при сбросе газа вряд ли он появиться, если конечно только не изношена обратная сторона зуба.
automaster)
Если отпустить гайку фланца кардана на редукторе на один оборот, то как раз на сбросе газа будет хороший гул, насколько я помню.
Шум появился сразу после сборки (установки самоблока).
Шум наиболее слышен в диапозоне 60-120. Но на низких скоростях тоже присутствует.
Также есть стук при толкучке в пробке. Как будто кар дан разбит и на нем люфт. Но он новый. Подозреваю что что-то с регулировкой гп.
Завтра полезу внутрь.
Спасибо за советы.
Butrim, боковой зазор в гп видимо слишком огромный. надо его отрегулировать и все в норму прийдет.
Captain, осевая сила как раз на сбросе газа прижимает ведущую шестерню в сторону подшипника большого, а при наборе смещает от него что и приводит к гулу.
Как это регулировать? Ткните носом. Думаю справлюсь сам.
Работал с ночи до вечера.
Но до машины все же руки дошли.
Скинул задний кардан, попробовал на люфты дергал за фланец хвостовика.
Продольных нет , поперечных тоже.
А вот осевой есть небольшой.
Но это не главное, не смог рукой провернуть фланец от руки (колеса оба вывешены на стойках).
Начал проворачивать за колесо - обнаружились подкусывания, явно видно как противоположное колесо поддергивается при вращении. и фланец тоже.
Решил прокрутить посильнее, раскрутил за одно колесо на столько быстро на сколько хватило сил. подкусывание исчезло, звук из редуктора стал ровным.
Больше не подкусывало. Но за фланец рукой провернуть невозможно.
Одел трещетку на гайку внутри вланца, крутиться, не трудно, не легко средне как то.
И тут силы меня оставили ))) . продолжу завтра.
Проверил уровень масла - в норме, но масло какоето через чур жидкое, почти как вода. Воняет гипоидом. И темно серое.
Есть мысли парни ?
Изходя из этого текста диагностировал неисправность подшипников дифференциала.
Ну а что это было на самом деле расскажу вечером. если полуоси сниму
Бугагашенька. Пара в идеале, пятно контакта тоже, подшибники все в норме, включая ступичные. Звуков посторонних при вращении всего что может вращаться НЕТ.
Я в замешательстве
Блокировка Val
пары 3.9 (43\11)
Полуоси 22 шлица
Такая тема: пол года назад появились тихие щелчки в заднем редукторе. На подъемнике стало ясно, что слышны они , когда вращаешь какие-нить одно колесо. При вращении колес одновременно шума нет. Редуктор перебрали. Недавно болезнь опять повторилась. поехал к другому мастеру, знакомому. Он говорит если редуктор пока не гудит, то забей.
Подскажите - кто сталкивался с такой проблемой?
у меня похожая, там люфт слишком большой, сейчас перебирает один дедок. купил ему все необходимое подшипники, регулировочные шайбы и пивас. надеюсь справится, езжу пока на другом (взял на разборке, а он воет).
Вой и гул от трансмиссии на Lada Niva: разбираемся, в чём проблема и способы устранения
Отечественный внедорожник малого класса Lada Niva, или Lada 4×4, или просто ВАЗ-2121 производится автозаводом в Тольятти больше четырех десятков лет. Модель пользуется повышенным спросом не только среди российских автолюбителей, но и среди водителей многих других стран. Повышенный интерес к автомобилю обусловлен его уникальностью: цельнометаллический кузов вместо классической рамной конструкции, полный привод с межосевым дифференциалом. Раньше подобной конструкцией могли похвастаться немногие автомобили, а те, которые производились с такой схемой трансмиссии, как правило, были намного тяжелее, больше и в несколько раз дороже.
На протяжении всей истории существования модель оснащалась механической коробкой передач. Изначально это была МКПП-4, с 1995 года двигатель внедорожника агрегируют пятиступенчатой КПП
под маркировкой ВАЗ-21214, которая фактически является адаптированным под инжекторные моторы на 1.7 и 1.8 л узлом МКПП-21213. В 2013 году механика претерпела серьёзные изменения и получила новое наименование21214М . Однако наряду с появлением новой коробки появились и постоянные разговоры среди автовладельцев о том, откуда берется вой и гул от трансмиссии на Lada Niva. Дальше разберемся в этом вопросе.
Видео
Разборка и сборка коробки передач Нива Шевроле
Запрессовав втулку шестерни I передачи до упора,
МКПП имеет сложное устройство, ее замена – достаточно дорогое удовольствие. Поэтому если возможен ремонт, владельцы…
Выньте шпонку из паза вторичного вала.
Сливаем масло из коробки передач, как описано. Zoom Подшипник вторичного ремонт мкпп нива шевроле, замененный на новый Блокировочные кольца синхронизаторов заменить не составило труда, а вот закрепить это все пружинными шайбами стало самой замороченной задачей. Если примите решение заменить их, то вам нужно будет подшипник уже вторичный вал проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
Для этого достаточно прислушаться к работе авто. Когда требуется ремонт коробки?
Как проверить шумит коробка передач или нет
Во время движения автомобиля посторонние звуки могут издавать абсолютно любые узлы и агрегаты. Часто их путают и автоматически причисляют к числу трансмиссионных. Поскольку МКПП – шестеренный механизм, добиться от него полной бесшумности не представляется возможным. Чтобы проверить, шумит трансмиссия или нет, достаточно выполнить следующие действия:
Как самостоятельно создать благоприятную атмосферу в салоне? Одно из простых решений – шумоизоляция выходов ручки КПП и раздаточной коробки. Под рычагом раздатки и КПП два прикрытых пыльниками отверстия. Проложив в этих местах шумоизоляцию, легко устранить высокочастотные шумы, появляющиеся на скорости движения авто 110-115 км/ч. В целом, в салоне Шевроле Нива неплохая шумоизоляция, если её сравнивать с Лада Нива 4х4. Но над тоннелем с КПП лучше всего отдельно поработать. Не помешает качественная проклейка пола вибродемпфером.
Что воет (шум в раздатке, КПП)?
Здрасте!Напишу в этой теме, гугл меня направил именно сюда.
У меня стала громко выть КПП. Причём, она немного выла и раньше (наверное, как у всех, троллейбусный такой гул), новых звуков вроде не добавилось, но вот старые стали в разы громче, в салоне режет уши. Воет точно КПП, на 1,2,3 передачах, а на 4й всё тихо при любых оборотах. При выжиме сцепления воя нет совсем. На нейтралке, если отпустить сцепление, звук тоже стал немного громче (раньше он был заметен только если прислушиваться), чем раньше, но раздражающий громкий вой именно на 2й-3й передачах, под нагрузкой или при торможении двигателем.
Масло в КПП в норме (хотя я сразу подумал на него), уже после появления воя заменили на новое — ничего не изменилось.
Не знаю даже в каком направлении копать, до замены сцепы к КПП не было нареканий вообще. Где я мог накосячить с коробкой.
Читайте также: