Что лучше ваз 2112 или заз шанс

Обновлено: 22.04.2025

ufhlyth ,калинку бери, это мое личное мнение, ездил на калине полтора года и небыло не единой поломки, продал с пробегом около 40000

ufhlyth. да бери калину, нормальная машина, знакомые на сто говорят они меньше всех заезжают с поломками и двери у ней как на иномарках закрываются.

Зас Шанс это запорожец ИМХО,почитай про него,там только в макс копл двиган от шевроле,а все что ниже, украинсой сборки,думай сам.С калиной мне кажется проще,да и внутри она нормальная,большой салон и фени всякие типа управления бортовиком на подрулевом переключателе,кстати шумка там нормульная по сравнению с зубилами,качество отделки канеш пипец,но этож автоваз епть.( друг калину купил,вполне доволен)Внешний вид у обоих епанаврот канеш,но это у кого какие вкусы.
Я бы шнексию взял,по цене как раз укладываешся

"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."

УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ И ОКОН

ПРОДАЖА кроликов породы великан

как человек с нексией и пробегом на ней 163тыщи могу заверить что очень надежная машина рабочая лошадка которую время от времени на тех обслуживание загонять и все отлично будет (про новую ничего сказать не могу но со своей на автоваз точно не пересяду и с удовольствием при хорошем варианте поменял бы на посвежее в старом кузове) но думаю следующая машина будет еще на класс выше. пр шанс мало хорошего читал, думаю калина все же лучше, но дизайн совсем не нравится

Продажа легкового и грузового транспорта. Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Кузовной ремонт. Городские и междугородние грузоперевозки.

По твоему вопрсу ответ. Да простят любители нашего автопрома. Покупай "Шанс"- это та же машина, что и Lanos только под другим именем. Данный авто есть у моих знакомых, ездят и не жалуются. Что косается "Калины" я промалчу.
P.S. В своё время ездил на многих Вазовских авто и знаю сколько затрат на них нужно.
Удачи тебе в покупке.

Долго и дорого ждать запчасти. Горе умельцы в нашем городке и с семёркой тупо глазами вращали, да ещё и обмануть норовили, думают если женщина так стартер от помпы не отличит.
Если сломается то сколько ремонт по времени займёт? Детей на такси возить очень дорого. 7 ку за несколько часов лотали. А новая надеюсь хоть года два нормально отъездит. ит.д.
Не всё же сразу дай бог 3-я машинка будет получше.
А Главная причина иномарка б/у для меня как разведённый мужчина с детьми. Извините, но это пресловутая женская логика со своими сомненьями и принципами. Шучу конечно но в каждой шутке.
На новую не заработала а старую не хочу.

Я обзвонила все возможных дилеров и подробно узнала о всех вариантах. Многие машины сейчас сильно подорожали. А в связи с правительственными программами ещё и ажиотаж появился. Потом машина для меня крайняя необходимость и главный оценочный критерий только надёжность( отсутствие поломок 2-3 года) Стаж вождения 9 месяцев в Москву на Т.О. я просто не доеду. Остаются 2 ближних города. Отсюда выбор между Шансом1.5 Калиной и немного Нексией(рост 179см).

Это не просто просьба о помощи, это крик души. Осталось последние 3 дня на точный выбор. С удовольствием купила бы калину, Но Моя новая 7-ка меня так подвела, что просто откровенно боюсь. Платить авто кредит да ещё в постоянно ремонтироваться не под силу. О дизайне и интерьере не думаю во первых лишь бы ездила, во вторых после 7-ки не до капризов.
Благодарю всех за советы и надеюсь на вашу помощь дорогие мужчины.

350тыс мой максимум, а цены давно выросли. Я бы не стала тратить ваше время на пустые расспросы, это единственные доступные мне варианты машин по разным причинам оставшиеся в первоначальном списке.

ну да. не обязательно брать ВАЗ или ЗАЗ, когда можно купить че нить получше, если выбирать из тройки ВАЗ-ЗАЗ-УЗ (дэу), то я, как бы мне это не нравилось, все таки предпочел бы нексию.
а по поводу 7ки _EvgeN_ , хорошая машина, если за ней следить. конечно не корса, но и вложений меньше, элементарно на комплект зимней-летней ризины, замену масла, и, не дай Бог ДТП, кузовные части. про остальное я молчу, т.к. уже 4 года езжу, из 7 сколько живет моя 7ка, и не жалуюсь, пару раз загонял на СТО почистить карб и один раз поменял сцепление, ну и по мелочи, и то потому что первый авто+молодая горячая кровь=убийца машин.

Антоха_Колобок , если уж брать такое авто то надо чтоб в нем хоть что то было. кроме передниз стеклоподъемников а там вообще нет ничего. что за прикол. тем более всяко разно доплатишь за металлик (кроме белого. а их то будет несколько штук и ждать полгода))))))), такою машину надо брать за 574 0000 вот там уже не космос конечно но все необходимое которое должно быть в иномарке. но деньги другие. а так че ..

Абсолютно не заказная. Все причины объяснила уже. У меня выбор из этих 3 машин. А если б была возможность купить что то другое даже не парилась бы. Я ради ваших советов зарегистрировалась в надежде на помощь. Мне изначально Логан и Санреро понравились. но не получилось а машина нужна.

Обрати внимание на то какай(чей) движок на ШАНСе их три производителя.И все. Остального не бойся.А кузовщина на ДЭУ в сравнении цены умножить на три.

san77 , хорошо сказал
ser097 , да стеклоподъемники актуально, но кроме них в ней еще будет КАЧЕСТВО, вот садишься туда, и не дребезжит ничего, едешь в тишине, и знаешь что у тебя с ней ничего не случится еще долго долго, а тьфу ну да это мелочи, да стеклоподъемники конечно актуальнее

ufhlyth , По теме посоветовал бы нексию, незнаю как новые себя ведут, но дорестайлинговые очень надежны.

Повторюсь мне надо выбрать из этих3х машин и для меня это важно. Если б была возможность что то добавить или купить что то другое я бы совета не просила.
Это первая моя просьба о помощи( огромное спасибо тем кто вежливо отвечает) и наверное последняя. Имею положительное решение банка на новое авто, кто мне позволит купить подержанную иномарку. Да и сама не хочу. Я не из вашего края, но уж сайт очень понравился. Живу в Калужской области. Рядом только Обнинск и 65км до Калуги. Из за маленького стажа до Москвы не доеду на ТО или гарантийный ремонт.

Если не выберу ничего то придёться брать новую 7 ку. Кстати о Шансе узнала случайно от таксиста. Очень боюсь нарваться на неудачное авто платить по 12тыс по кредиту и постоянно ремонтироваться. Ещё раз СПАСИБО за советы и личный опыт.

Мне симпатичен Hyundai Accent, но он даже в минимальной комплектации чуть-чуть выбивается из бюджета. Такой бы с рук взять и не "париться".

Volodya , честно не знаю но думаю исход очевиден, к примеру на нексии ездили на азов и назад+передвижение там и еще на урале зависали, вышло вроде больше 7000км и не одной поломки (только бензин и несколько штрафов) а говорить о надежности немцев даже не стоит думаю-очевидный факт. кто нибудь повторял такое на нашем авто (и еще дороги не везде асфальт и по лесу ездили и по пляжу который в результате приливов отливов как стиральная доска стал)+в машине есть кондер и даже моя 8кл не уступает в динамике нашим а как раз наоборот

Ну, если у вас действительно такие тупари, то они будут тупить не меньше, чем с семеркой, над любой машиной. Тем более новая Калина (как и Шанс, как и Нексия) в техническом плане ушла довольно далеко от Семерки и ее уже вряд ли починишь в поле. В ней не ломается то, что ломалось в Жигулях. В ней ломается то, чего в Жигулях не было. Начиная от извечных проблем с электроусилителем (если на ранних экземплярах он в поворотах мог заблокироваться, то теперь может просто отключиться, а это, несомненно, прогресс) и заканчивая спадающим чехлом рычага КПП. Это по наслышке, а машины, так скажем, из прямого доступа.

Ой, не факт, семерка, я так понимаю, тоже новая была
Исходя из вышенаписанного, то я взял бы Нексию. Она, по крайней мере, собрана хорошо и правильно. И движок теперь ставят в 109 лошадей, по трассе в другой город ездить будет удобнее.

Только вернулись с подругой с авто салонов. Посмотрели Калину :уместилась хорошо интерьер после 7ки конечно понравился; педали газа непривычно мягкие . На выходи насчитали 385тыс.(люкс). Нам показалось дорого, по телефону совсем другие цены озвучивались, ушли.

Приехали смотреть Шанс. Уместилась легко, всё очень понравилось, не было жуткого запаха, как в Калине. Собрались ехать смотреть Нексию, и тут продавец говорит мол вот же Нексии стоят выбирайте. Когда присмотрелись, то рванули с такой скоростью, что парень нас еле догнал.

Мальчики сколько рассматривали до этого эти машины не додумались, что Нексии; даже близко не подходили,приняв за дорогие иномарки. Машина очень красивая и внутри и снаружи. Но под рулём я в неё еле втиснулась. А моя мелкая подруга даже застряла с непривычки. Но места мне хватило и голова в потолок не упиралась. Если заменить руль на маленький, то думаю будет нормально. А гидроусилитель исправит недостатки мелкого руля( я так думаю)

В Приоре не поместилась. Какие то 10-ки и 11-тые Богданы ещё смотрели.
Матиз внутри тоже нормальный, но муж не поместится очень высокий и полный.

Санреро стоит 480тыс+сигнализация +антикор и т.д. Очень дорого. Читаешь прайсы потом приезжаешь в салоны и плачешь над ценами.
Классики нет совсем ни одной. ОЧЕРЕДЬ.

Завтра еду к официалам в Калугу подписывать договор. Или Нексию или Шанс. Если б у Шанса спереди крестик остался, наверное его бы взяла без сомнений, а так скорее Нексию. ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО.

Начну с того, что Сеня (так мы его называем) наша первая машина в семье. Так как денег на авто у нас было немного, выбор стоял между Сеней и ВАЗом. Но решили всё-таки взять ЗАЗ. Салон намного приятнее, чем в Вазах и что особенно радует, так это мягкость амортизации. Говорю, так как есть с чем сравнить. Ездила на ВАЗ 2110, так на ямах чуть внутренности не отбиваешь себе! Едешь как на табуретке! В Сене такого нет, этим он явно лучше. Большой минус этой машины, это слабоватая коробка передач-всего 1.3. Кузов тяжеловат для неё, тем более когда нагруженая. Хотя мы с мужем всю стройку на ней сделали. Возили и песок, и плитку керамическую, и ванну чугунную. Ничего, выдержала! Ну и конечно, эта машина не для гонок. Быстро стартануть на ней не получится, да и разогнаться более 110 км тоже, так как начинается вибрация в двигателе. Так что эта машина однозначно для плавной городской езды. Да и самое главное, на мой взгляд, это очень маленький расход топлива. Ест всего 6 литров на 100 км в городском режиме и 5 по трассе. Что в наше время, согласитесь, немаловажно. Так же очень существенно, что в ремонте машина обходится по ценам как ВАЗ. Почти все запчасти с Шевроле Ланоса подходят. Вобщем как для первой машины или не для лихачей авто очень неплохое за свои-то деньги. Кстати, покупали всего за 130 тыс. руб. с пробегом 45 тыс.(2008 года).

Два автомобиля, которые получили свою популярность благодаря относительно небольшой стоимости, работоспособности и вполне высокой надежности – ВАЗ 2110 и ЗАЗ Ланос. Последний выпускался ранее и под другими брендами – ДЭУ, Шевроле, и нередко поступал в Украину из других стран.

У представленных моделей есть много схожего, но хватает и весомых отличий, которые обязательно необходимо учитывать при выборе авто для покупки. Важно понимать, что в дальнейшем все нюансы могут повлиять на обслуживание автомобиля и стоимость ремонта.

Какой из автомобилей лучше, также сказать довольно сложно, поскольку каждый из владельцев остается при своем мнении. Однако важным фактором является то, что автовладельцы, у которых были оба из представленных автомобиля, более положительно отмечают преимущественно Ланос.

Чтобы лучше разобрать какой из вариантов лучше и чем, а также какие сильные и слабые стороны в каждой из моделей следует подробно сравнить их.

Двигатели моделей

Стоит заметить, что в разные времена и в зависимости от сборки, на Ланосе можно встретить разные варианты силовых агрегатов. Однако для сравнения был выбран вариант с объемом двигателя 1,5 литра.

Мощность четырехцилиндрового восьми клапанного двигателя составляет 86 л.с. с максимальным крутящим моментом 130 Нм. Компонуется такой силовой агрегат с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач.

ВАЗ 2110 получил целый ряд модификаций, которые среди прочего отличались и двигателями. Однако для сравнения также был выбран первоначальный вариант автомобиля с силовым агрегатом в 1, 5 литра.

Его мощность составляет 71 л.с. с максимальным крутящим моментом в 104 Нм. Двигатель четырехцилиндровый, восьми клапанный.

Таким образом можно отметить более высокие характеристики именно в Ланос, в то время как ВАЗ, хоть и немного, но уступает.

В дальнейшем это выливается в несколько заметной разнице динамических характеристик. Так, Ланос набирает 100 км/час за 12,5 секунд, в то время как ВАЗу потребуется для этого уже 14 секунд.

Владельцы ЗАЗ отмечают, что динамики у автомобиля недостаточно, особенно на обгоне. Однако в целом этот показатель остается на удовлетворительном уровне, включая случаи эксплуатации транспортного средства в городе.

Что касается владельцев 2110, то динамика крайне низкая, и определенные сложности преследуют автолюбителей даже в городах – при необходимости регулярной остановки на светофорах и переходах. Вписаться в поток и поддерживать его скорость бывает проблематично.

Эта модель также оснащена пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Оба автомобиля переднеприводные без возможности изменения подключения привода.

Расход топлива

В плане расхода топлива представленные модели автомобилей также довольно похожи. Отличия в потреблении бензина хоть и есть, но назвать их значительными не получится.

В городском цикле Ланос потребляет до 10,4 литра на 100 км пробега, в то время как ВАЗ 9,1 литру. На трассе показатели составляют 5,2 и 5,5 литров соответственно, при условии поддержания постоянной скорости на отметке в 90 км/час. При других скоростных показателях данные могут отличаться в любую из сторон.

В смешанном цикле потребление топлива составляет 6,7 литра и 7,6 литра на 100 км пробега соответственно.

Соответственно, Ланос в плане потребления топлива немного проигрывает ВАЗ 2110 только при условии постоянной эксплуатации в густонаселенных городах с интенсивным движением. При наличии свободного пространства для движения ЗАЗ (ДЭУ, Шевроле) будет экономичнее своего конкурента.

Стоимость переоборудования этих автомобилей для использования ГБО также будет приблизительно одинаковой.

Габариты

Что касается габаритов автомобилей, то здесь также отличия будут незначительными. Размеры и характеристики ЗАЗ Ланос выглядят таким образом:

Длина – 4237 мм.
Ширина – 1678 мм.
Высота – 1432 мм.
Колесная база – 2520 мм.
Радиус разворота, минимальный – 4,9 м.
Клиренс – 160 мм.
Объем багажника – 322 литра, со сложенным задним рядом сидений – 958 л.

В целом, довольно компактное авто, которое даже в городских условиях не составит проблем припарковать.

ВАЗ 2110 имеет такие габаритные показатели:

Длина – 4265 мм.
Ширина – 1680 мм.
Высота – 1420 мм.
Колесная база – 2492 мм.
Клиренс – 165 мм.
Объем багажника – 430 литров.

Данная модель также весьма компактная, однако в багажник вместить можно немного больше. Правда, в Ланосе можно сложить задние сидения, что заметно увеличит вместительность багажника.

Плюсы и минуса ЗАЗ Ланос

Стоит отметить, что этот автомобиль относится к категории бюджетных, а значит рассматривать придется многое. Не обошлось и в наличии значительного количества детских болезней и недостатков, которые иногда заметно усложняют процесс эксплуатации. Не обойдется и без поломок.

Рассматриваться будут как основные неполадки, так и способы их решения, а также преимущества модели.

Кузов автомобиля хоть и собирается по предоставленной лицензии, однако качество сборки оставляет желать лучшего. В частности, отмечается появление коррозии на кузове уже через 3-4 года активной эксплуатации авто. Соответственно, качество ЛКП довольно низкое. Толщина металла также не впечатляет.

Особенно следует обратить внимание необходимо на такие места транспортного средства:

При проведении антикоррозийной обработки раз в 3 года проблема особо не проявляется. При условии эксплуатации в городе, где на дорогах используются агрессивные реагенты, частоту обработки необходимо сократить до 2 лет.

Иногда встречаются Ланосы с оцинкованным кузовом. Такие варианты меньше поддаются коррозии и с кузовом проблем нет. Однако лучше все-таки проводить антикоррозийную обработку.

Что касается двигателя, то до капитального ремонта отдельные экземпляры успевают проехать и 500 тысяч км. Тем не менее, существуют и определенные проблемы, с которыми столкнется практически каждый владелец данной модели:

Протекает прокладка ГБЦ – заменять придется через 30-40 тысяч км.
Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 60 тысяч км, однако в реальности придется проводить работы каждые 50 тысяч км, поскольку существенно растет риск обрыва.
Бензонасос сильно чувствителен к качеству используемого топлива – при его низком качестве блок быстро выходит из строя.
Уязвимые места – помпа, радиатор и термостат.
Наблюдаются скачки оборотов и нестабильная работа силового агрегата ЗАЗ Ланос на холостых оборотах.

Однако наличие хорошего ухода за авто особых проблем не возникнет, двигатель работает долго и вполне хорошо. Да и запас хода в 500 тысяч км до капитального ремонта – таким похвастаться могут немногие модели автомобилей.

Можно столкнуться с определенными проблемами и в коробке переключения передач. В частности, владельцы автомобиля отмечают такие сложные места:

Недостаточно четкое включение передач и появление шума.
Каждые 50-60 тысяч км придется проводить регулировку кулисы.
Несмотря на заявления производителя, сократить срок замены масла в КПП лучше сократить до 30 тысяч км.
Сцепление может потребовать замены уже через 50-60 тысяч км пробега. В отдельных случаях, при аккуратной езде, срок замены может быть увеличен до 100 тысяч км.

Тем не менее, владельцы ЗАЗ Ланос отмечают, что при достаточно хорошем уходе за автомобилем проблем с КПП и сцеплением особых нет. Критические поломки происходят редко и на значительном пробеге.

Отдельно стоит рассмотреть подвеску и управление автомобилем. Передняя подвеска на авто McPherson, задняя – балка с системой продольных рычагов. В данных блоках можно столкнуться с такими поломками и слабыми местами:

Довольно слабые амортизаторы и пружины, которые приходится менять через каждые 30-40 тысяч км пробега.
Ступичные подшипники могут начать стучать уже через 20 тысяч км пробега, хотя срок службы может достигать отметки и в 40 тысяч км.
Шаровые опоры живут до 40 тысяч км, после чего потребуется замена.
Рулевая рейка проживает до 80 тысяч км, после чего придется ремонтировать или заменять блок.
Наконечники и тяги служат обычно всего до 50 тысяч км, после чего придется проводить замену.
Замену тормозных колодок лучше проводить каждые 20 тысяч км пробега.

Продлить срок эксплуатации всех деталей подвески можно обеспечивая должный уход за всеми блоками. Своевременная замена расходников и проведенный вовремя ремонт обезопасит от быстрого износа остальные элементы. В частности, сайлентблоки могут проходить до 70 тысяч км пробега.

Салон характерен для бюджетного автомобиля. Качество пластика посредственное, особенно используемого в панелях. Соответственно, постоянно появляется шум, скрип.

С плюсов можно отметить отсутствие неприятного запаха, характерного для многих бюджетных авто. Кнопки держатся долго, обычно не ломаются и не отпадают, хотя в отдельных ситуациях это вполне возможно.

В целом, ЗАЗ Ланос можно назвать довольно надежным автомобилем, поломки в котором случаются редко. Особенно, если обеспечивать авто надлежащий уход и стоянку в гараже. Запчасти стоят вполне доступно и подобрать их можно без проблем – ассортимент большой и доставка быстрая.

Сильные и слабые стороны ВАЗ 2110

Среди основных уязвимых мест модели можно выделить такие:

ГРМ.
Салонный отопитель
Ходовая.
Система охлаждения.
Генератор.
Дверные замки и концевики дверей.
Стартер.
Тормоза.
Ручки.

Проблемы с газораспределительным механизмом характерна для модели – ремень требует постоянных проверок. Это связано с тем, что из-за конструктивных особенностей модели на ремень постоянно попадает масло, вытекающее в районе проблемных сальников распредвалов и коленвала.

Если пропустить момент и не заменить ремень вовремя, то серьезные проблемы с двигателем гарантированы, как и дорогостоящий его ремонт.

Есть множество жалоб на салонный отопитель. В частности, печка часто выходит из строя. При этом затрагивает эта проблема практически все автомобили. Также отмечается, что при пробеге в районе 100 тысяч км начинаются проблемы с моторчиком отопителя, который не реагирует на команды – его придется заменить, поскольку ремонту он практически не поддается.

Приблизительно на таком же пробеге у ВАЗ 2110 может начать протекать радиатор отопителя, который также придется заменить. Лучше при возникновении одной из двух проблем сразу провести комплексное обслуживание и заменить оба блока, поскольку процесс трудоемкий.

Несмотря на то, что подвеска рассчитана на низкое качество дорожного покрытия, она не способна долго выдерживать нагрузку. Амортизаторы не доживут и до 30 тысяч км. К 50 тысячам придется заменить рулевые наконечники и шаровые опоры, тогда же возникнуть и проблемы с сайлентблоками, которые также отправятся под замену.

Система охлаждения станет одним из основных источников проблем при пробеге более 100 тысяч км. Подтекать охлаждающая жидкость начнет с радиатора и различных патрубков, которые придется регулярно менять. Иначе – перегрев двигателя и весьма дорогой ремонт.

Генератор на пробеге свыше 100 тысяч км потребует замены щеток. Также не исключено, что появятся проблемы с обмотками, что приведет к значительным финансовым вложениям на восстановление нормальной работы или замены блока.

Стартер ВАЗ 2110 при пробеге более 150 тысяч км потребует ремонта. Основная проблема – залипание пятаков внутри стартера, из-за чего не происходит запуск двигателя. Придется перебирать стартер или вовсе заменять его.

Иногда начинают подтекать тормозные суппорта, что может послужить причиной попадания в систему воздуха. Соответственно, снижается эффективность работы всей системы торможения, что может привести к ДТП.

Среди прочих слабых мест модели можно выделить такие:

Низкое качество ЛКП и распространение коррозии.
Низкое качество сборки.
Проблемная электрика.
Плохой свет фар.
Плохое качество шумоизоляции.
Твердый скрипучий пластик.
Мало места в салоне и низкая эргономика.

Тем не менее, автомобиль при нормальном уходе отличается довольно хорошей надежностью. Обслуживать ВАЗ 2110 легко, запчасти недорогие и их достаточно много.

Выводы

В целом, оба автомобиля вполне надежные. Цена на вторичном рынке на них приблизительно одинаковая. Однако ЗАЗ Ланос в обслуживании будет более выгоден, как и в плане эксплуатации. Критические поломки для него менее характерны, а значит и вложений в него потребуется меньше.

Эти бюджетные модели пользуются в нашей стране огромной популярностью. Хотя для тяжелой работы в службе такси чаще выбирают Lanos. Может, он удобнее, экономичнее и надежнее своего конкурента?

Эти бюджетные модели пользуются в нашей стране огромной популярностью. Хотя для тяжелой работы в службе такси чаще выбирают Lanos. Может, он удобнее, экономичнее и надежнее своего конкурента?

Благодаря доступной рыночной стоимости, низким эксплуатационным затратам и отличной ремонтопригодности спрос на эти авто не падает. Именно поэтому их выпуск продолжается в Украине и ныне.

Берегись таксистов!

Daewoo Lanos и ВАЗ-2110 являются прямыми конкурентами. Присматриваясь к бюджетным моделям, покупатели чаще всего выбирают именно между этими двумя машинами. Их можно приобрести как новыми в автосалонах, так и подержанными – вторичный рынок предоставляет широчайший выбор данных автомобилей по весьма привлекательным ценам.

Салон Lanos современнее и выполнен качественнее. Система вентиляции оснащена режимом рециркуляции воздуха, не редкость и кондиционер.

С переменным успехом

Многие детали кузовов Lanos и ВАЗ-2110 оцинкованы, вместе с тем на самых старых экземплярах обеих моделей очаги коррозии уже могут быть. У Daewoo они появляются прежде всего на днище в районе моторного отсека и на колесных арках.

Кузова обеих моделей частично оцинкованы, но это не является надежной защитой – машины первых годов выпуска следует обязательно проверять на наличие ржавчины.

Прожорливые, но долговечные

Более долговечными зарекомендовали себя моторы Lanos – до капремонта они способны выходить 400–500 тыс. км, тогда как у конкурента – до 300 тыс. км. Эти показатели подтверждают и столичные таксисты.

Важное преимущество

Похожи, но не во всем

В рулевом Daewoo нередко выпадает из гнезда фторопластовая втулка рулевого вала. Проблема устраняется закреплением ее подходящим хомутом. В обеих машинах со временем разбиваются втулки рейки, что легко решается заменой последних.

К надежности тормозной системы Lanos замечаний нет, а вот у ВАЗ-2110 рекомендуется следить за герметичностью задних рабочих цилиндров, которые после 100 тыс. км могут еще и подклинивать.

Вячеслав эксплуатирует авто 2 года, пробег 65000 км

Я таксист и на различных Lanos, как новых, так и подержанных, намотал по Украине уже более полутора миллионов километров. Учитывая опыт эксплуатации этой модели, вполне объективно замечу – более приемлемого по выносливости и дешевизне в ремонте автомобиля не существует. Во всяком случае, для меня как для таксиста.

Андрей эксплуатирует авто 4 года, пробег 130000 км

Константин эксплуатирует авто 5 лет, пробег 210000 км

Владимир эксплуатировал авто 1,5 года, пробег 50000 км

Алексей эксплуатирует авто 2 года, пробег 70000 км

Николай эксплуатирует авто 3 года, пробег 245000 км

Использую авто как такси. Ежедневно наматываю около 200 км. Покритиковать могу за качество исполнения – пластик салона уже назойливо скрипит, менял катушку зажигания, сайлент-блоки передних рычагов и наконечники рулевых тяг. Шаровые сменил дважды – попались некачественные детали, которые прослужили всего около 30 тыс. км. К счастью, все недорогое.

Дмитрий эксплуатировал авто 2,5 года, пробег 50000 км

Резюме

Читайте также: