Заводится и глохнет пежо 407
Всем привет. Наконец добрался до компа.
Чтобы не плодить кучу записей в БЖ об одной проблеме решил собрать все в одну запись.
В общем суть такова как я уже давно говорил вылазила ошибка ESP ABS периодически. Точнее раз в месяц сопровождалась ударом кпп и индикацией check и PRND. Если на светофоре то авто глохло. Перезапуск лечил все.
Часть 1. С приходом тепла ситуация усугубилась. Теперь эта срань вылазит каждый день или через день. Как тут многие писали лягушка под педалью. Гадать не стал поехал на диагностику. Лексия выдала следующие:
U1308 — ошибка информации момента двигателя
U1213 — функция системы ESP
P1676 — связь с управляемым генератором
P0420 — старение катализатора
P1671 — круиз контроль (состояние прерывистое)
P1607 — ограничение скорости авто
P1644 — контактор ограничителя скорости авто
Поменяли лягушку под педалью типа изза нее все ошибки кроме катализатора. Выставили уровень масла на всякий случай (не хватало пол литра)
В итоге пару дней летал довольный как царь и на нах… тоже самое.
Сделал жесткий тест драйв по пробкам сегодня: ESP вылетает отдельно от PRND. Когда ESP тачка глохнет. Похоже 2 разные проблемы(
Часть 2. 3й день прошел плачевно. Вызвал эвакуатор чтобы доехать до сервиса. Приехал эвакуатор и БАХ сучка завелась и не глохнет. Короче своим ходом доехал до сервиса все ок, как часы. На сервисе ошибка 1644 в памяти. Потерли чек погас. 20 раз завел заглушил все ок. Погазовали погоняли. Ладно выезжаю от них и глохнет и больше не заводится. Снова эвакуатор и еду в другой сервис. Привезли на южное ш. Завелась сама заехала в бокс и заглохла.
Куча ошибок по всему чего можно. Ковыряния электриков пришли к выводу что напрямую минуя блок предохранителей заводится все ок. Подкинули другой блок — помогло. Оставил авто у них. Завтра на фокусе опять буду гонять…в ожидании чуда!
Часть3. В итоге подкинули 2 блока и результата не дало это. Благо попался дядечка который настаивал на том что все таки проблема в этом блоке. Оказалось это РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА. Поменяли это реле точнее в обход как то пустили и все! Проблема решена. Да конечно подсодрали с меня денег но что делать вопрос решен и это радует.
Итог:
Эвакуатор 2000р
Ремонт 6500р
Я думаю что проблема была давно уже с момента покупки т.к. раз в месяц эта херь была у меня. Но поменяв прокладки масляного корпуса и охладителя (помыв после этого двигатель) я усугубил эту проблему. Уже прошел 3000км. Все отлично!
Всем доброго времени суток. Неделю и три дня я убил на свои проблемы с машиной. Сразу говорю, диагностировали 4 разных человека, все опытные, методом исключения перебрали едва ли не все возможные варианты. Дроссель, бензонасос, ЭБУ, забитая ГБЦ, EGR. Жесть как она есть. Забегая вперёд — сейчас всё работает идеально, но я не знаю почему)))
Началось всё с проблемы в предыдущем посте. В пятницу машина не завелась на горячую. Это что-то новенькое, подумал я. Ругалась на уровень масла. Долил. Ещё долил. Один хер не заводится. Приуныл, крутил стартер. Раза с 50го, при нажатой в пол газульке завелась на двух цилиндрах. Прочихалась, заработала норм. Пока доехал до сервиса глохла прям на ходу раза три. Очко сжималось всё сильнее. После диагностики приговорили катушку. Заказал стеллокс, поменял, всё гуд. Думал я. На светофоре решил заглушить попробовать. Зря. Завелась на двух цилиндрах, хорошо что далеко от сервиса не уехал. Не берите стеллокс, говно. Далее… два дня диагностики, приговор — катушка говно. Как я уже и говорил. Не беда, заказываю магнетти морелли, забираю, ставлю. Заодно меняю масло и воздушный фильтр, думаю что всё, вот оно счастье. Хрен там был, утром опять троение, в обед тачка не завелась. Твою мать. Через день (т.к. Электрик в тот день керосинил) едем к тачке с кучей инструментов и диагностикой. Знаете что нам ответил пыж на это ? Он как ни в чем не бывало завёлся, сука, даже не троил ни разу. С В О Л О Ч Ь подумал я. Ну ок, жму лапу электрику, рассчитываюсь, сажусь в машину, проезжаю 4 км и она глохнет. С У К А. Допинал до дома, звоню знакомым, ищу спеца по пыжам (третьего уже по счёту). Нахожу, забиваемся на утро. Машина мало того что троит на холодную теперь ещё и глохнет на горячую. Ещё и не заводится потом. Ок, утро воскресенья, еду к чуваку. Прямо у него во дворе тачка глохнет, хорошо что доехал. Диагностика, опять провода, разъёмы и т.д. Диагностика же. Говорит дроссель или топливный насос. Ок, едем искать манометр для Бенза, не находим. Ноут сел, тачка не заводится, пиндец. Чувак ушёл заряжать ноут, я нашёл поблизости сервак, ищу того кто меня туда может утащить (в воскресенье утром, ага). Как только нашёл — пыж завёлся. Ок, едем в сервак. Только припарковался возле сервака — глохнет. Опять, думаю, повезло. Прикрутили манометр, чувак говорит заведи, я говорю не заведётся. Хер там был, завелась. И не глохнет. ТВОЮЖМАТЬ пыж, что ты начинаешь то, нормально же общались. Рассчитываюсь, еду к электрику в сервак, второй рукой смахиваю слезы счастья. Порой пыж пытается оправдать мои ожидания, резко падая и набирая вновь обороты но упорно не хочет глохнуть. Доехал. 6 часов я переставлял катушки (старая и морелли), всё перепроверяю миллион раз. Проблема рандомная абсолютно. Может работать без проблем на 1 катушке, глушу, ставлю 2, работает всё идеально, глушу, ставлю опять 1 — не заводится, 2 — не заводится. Сука, чтож тебе надо то. Скурил все форумы Пежо, методом исключения почти все варианты перебрал. Единственная ошибка по катушкам, прерывистая. Плюнул, поехал домой. Выхожу — не заводится. Сукааааааа. Опять 100500 вариантов на горячую, холодную и тд. В итоге ставлю новую катушку, еду домой. Не глохнет. Катаюсь весь вечер, глушу, завожу, газ в пол катаюсь — всё гуд. Щас сижу дома и боюсь выходить её заводить даже. Кто знает что будет. Сорян за сумбурность и всё такое, вообще не хотел сюда такое писать но раз уж обещал) короче сильно не пинайте
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Всем привет. Наконец добрался до компа.
Чтобы не плодить кучу записей в БЖ об одной проблеме решил собрать все в одну запись.
В общем суть такова как я уже давно говорил вылазила ошибка ESP ABS периодически. Точнее раз в месяц сопровождалась ударом кпп и индикацией check и PRND. Если на светофоре то авто глохло. Перезапуск лечил все.
Часть 1. С приходом тепла ситуация усугубилась. Теперь эта срань вылазит каждый день или через день. Как тут многие писали лягушка под педалью. Гадать не стал поехал на диагностику. Лексия выдала следующие:
U1308 — ошибка информации момента двигателя
U1213 — функция системы ESP
P1676 — связь с управляемым генератором
P0420 — старение катализатора
P1671 — круиз контроль (состояние прерывистое)
P1607 — ограничение скорости авто
P1644 — контактор ограничителя скорости авто
Поменяли лягушку под педалью типа изза нее все ошибки кроме катализатора. Выставили уровень масла на всякий случай (не хватало пол литра)
В итоге пару дней летал довольный как царь и на нах… тоже самое.
Сделал жесткий тест драйв по пробкам сегодня: ESP вылетает отдельно от PRND. Когда ESP тачка глохнет. Похоже 2 разные проблемы(
Часть 2. 3й день прошел плачевно. Вызвал эвакуатор чтобы доехать до сервиса. Приехал эвакуатор и БАХ сучка завелась и не глохнет. Короче своим ходом доехал до сервиса все ок, как часы. На сервисе ошибка 1644 в памяти. Потерли чек погас. 20 раз завел заглушил все ок. Погазовали погоняли. Ладно выезжаю от них и глохнет и больше не заводится. Снова эвакуатор и еду в другой сервис. Привезли на южное ш. Завелась сама заехала в бокс и заглохла.
Куча ошибок по всему чего можно. Ковыряния электриков пришли к выводу что напрямую минуя блок предохранителей заводится все ок. Подкинули другой блок — помогло. Оставил авто у них. Завтра на фокусе опять буду гонять…в ожидании чуда!
Часть3. В итоге подкинули 2 блока и результата не дало это. Благо попался дядечка который настаивал на том что все таки проблема в этом блоке. Оказалось это РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА. Поменяли это реле точнее в обход как то пустили и все! Проблема решена. Да конечно подсодрали с меня денег но что делать вопрос решен и это радует.
Итог:
Эвакуатор 2000р
Ремонт 6500р
Я думаю что проблема была давно уже с момента покупки т.к. раз в месяц эта херь была у меня. Но поменяв прокладки масляного корпуса и охладителя (помыв после этого двигатель) я усугубил эту проблему. Уже прошел 3000км. Все отлично!
Читайте также: