Заводится и глохнет газ 3307

Обновлено: 14.05.2025

Всем доброго времени суток. Машина ГАЗ 3110 с 402-м. Собственно все сказал в названии темы. Заводится, но глохнет. Зажигание, карбюратор (эл. магнитный клапан), бензи и пр. все в порядке. Вычитал в книге, что причиной может быть дополнительное сопротивление. Схемы нет. Поэтому прошу сведующих, сам с электрикой плохо, где это оно есть подсказать на пальцах? Ну и попутно, какие еще могут быть причины сему факту?

Да, ваша ссылка как вариан может ыть. Но вот у катушки что-то ничего не видел. А оно (сопротивление) может и не быть?

Зажигание, карбюратор (эл. магнитный клапан), бензи и пр. все в порядке. Вычитал в книге, что причиной может быть дополнительное сопротивление.
У меня это сопротивление голову мне сломало, было. Когда стартер включается, сопротивление исключается из цепи, стартер отскакивает-включается сопротивление. Короче, контакты не затянуты на нем были, спирали целые. СтоИТ около КЗ на моторном щите.

Иголка в карбе не упала? Так бывает, когда на ней шайбочка свободно болтается.

согласен, случалось на ранее мне известных вебере и к151, сейчас на волге солекс (ока) его ни разу не разбирал еще, пока не знаю что там и как

У меня это сопротивление голову мне сломало, было. Когда стартер включается, сопротивление исключается из цепи, стартер отскакивает-включается сопротивление. Короче, контакты не затянуты на нем были, спирали целые. СтоИТ около КЗ на моторном щите.

хм. не вижу у себя что-то подобного. Кто может скинте картинку, плиз!

не вижу у себя что-то подобного.
Оно не у всех есть. У меня например, нету. Это зависит, вроде бы, от катушки и коммутатора.

Картинки нет, но попробую словесный портрет нарисовать: за двигателем есть т.н. моторный щит, т.е. то, что отделяет моторный отсек от салона, на этом щите должна быть металлическая коробочка с тремя выводами в виде изолированных шпилек , к которым гайками прикручены провода, расположена очень близко к катушке зажигания

Спасибо. Тут консультировался. вроде на условно конечно "новых" волгах, у меня 97 г.в. , таких штук уже не ставилось. Да и судя по вашему описанию ничего близкого нет. Эх. придется разбирать карбюратор .

Перетряхни карб. Вполне возможно что забился грязью. Бизин у нас сейчас просто гуано льют. И фильтра не помогают.

может контактная группа в замке зажигания подгорела. на стартёре схватывает а потом глохнет.
На 3110 добавочного сопротивления уже не было.
Эта мысль наиболее верная, так как после отключения стартера питание на систему зажигания идет по другой цепи . самое простое - подать "+" на клемму коммутатора прямо от аккумулятора.

Перетряхни карб
Как вариант возможно, но в карбюраторе несколько условно независимых друг от друга систем и работоспособных по отдельности: система х\хода, ускорительный насос, главная дозирующая система и т.д., и все они зависимы от единственного узла- игольчатого клапана. Т.е. при подозрении на неисправность карбюратора( скажем одновременно накрылись пусковое устройство и система х\х, что может дать схожие с описанными akeks2zub симптомы), то есть еще ускорительный насос, которым при запуске можно добавить недостающий бензин( просто покачать педалью газа), есть главная доз. система, которую можно включить в работу просто нажав посильнее газ и т.д.. Либо проблема тут кроется в питании бензином карбюратора в целом(фильтры, б\насос, игла), что проверяется очень легко, либо в электрике( коммутатор, датчик)

Вставлю свои пять копеек:
Было дело, завожу, схватывает с "пол-оборота", отпускаю ключ, тут же глохнет. Повторяю попытку раз десять - все одно и тоже, двигатель схватывает, но при отпускании ключа тут же глохнет. Проблема оказалась в крышке трамблера, которая в месте крепления провода от катушки прогорела с одной стороны изоляции и проржавела. Провод держался плотно, поэтому подозрений не вызывал.

Еще можно систему хх проверить, вернее сам электромагнитный клапан, исключить его из системы (кинуть шланг напрямую с экономайзера на задроссельное) и посмотреть что получиться

А почему не кто не подумал о замке зажигания? Может на нём один провод отвалился и из-за этого такая байда. У меня такое было. Двигатель заводится, схватывает, отпускаешь стартёр и двиг глохнет.

клапана отрегулированы. угол опережения зажигания выставлен. топливный фильтр новый,бензин хороший.

а это может быть из-за токо что случайно налили 95 бенз.
вряд ли.

на полностью вытянутом подсосе с выжатыми педалями газа
Ну ты уж что-нибудь одно. Или педаль или подсос. Не надо всё сразу.

А вообще подробнее опиши, что проверял, какие результаты. С такими симптомами причины могут быть и в карбе и в зажигании.

ну заводить холодную надо с подсосом, но без педали газа.
если схватывает и сразу глохнет - смотреть\регулировать пусковые зазоры.
з.ы. на карбе 2107 такая же фигня бывала в холода. лечилась подбором более жёсткой пружины телескопической тяги.
или более мягкой. не помню уже. но всё это относится к пусковому устройству.

Из-за 95 бензина навряд ли. А причин может быть много. Посмотри качает ли бензонасос, уровень топлива в поплавковой камере(слишком низкий или переливает), проверить наличие искры,обязательно посмотреть свечи(мокрые, налет, пробой изолятора), ВВ провода проверь, трамблер (крышка, уголек, сопротивление в бегунке, контакты в проводках). Плюс настройки карабюратора. Часто причиной нестабильной работы является подсос воздуха(коллектор, карабюратор, шланг вакуумного усилителя). Для начала советую разобраться со свечами, подачей бензина и подсосом воздуха. Потом смотреть остальное.

От бензина тоже может быть, у меня 24-ка капризничала когда 95 льёшь.. Ездила только на 92м, на остальных ползла и чихала..

Вполне может быть, что и от горючки. На всякий пожарный купи канистру 92, а то что есть в баке слей. Если не поможет, то ищи причину дальше.

ВВ провода новые,клапана отрегулированы два дня назад,угол зажигания выставлен по книжке аля сделай сам. свечи были в нагаре. очистил. что посмотреть. завтра буду с ней возится. карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота. маслор бензином не пахнет. насос вроде как давление выдает. топливный фильтр новый.

по поводу педали и подсоса одновременно.

заводится тока так,если без подсоса то вообще не заводится. еслиб кто-нибудь сказал настройки карба я ьы ьыл бы рад)))))

еще необходимо посмотреть систему ЭПХХ, один шланг с экономайзера на кривой носик электромагнитного, второй с задроссельного пространства (нижний!!) - на прямой, а еще проще попробовать закольцевать, если заработает - ищем причину именно в системе ЭПХХ

по поводу педали и подсоса одновременно.

система ЭПХХ удалена. на сколько я понимаю от трамблера от карба и от головки блока должны идти какие-то вакумные тонкие шланги. так это. если да то как они там должны быть.

свечи были в нагаре. очистил..
Чистка свечей - мертвому припарки, лучше сразу поменяй. Если сесть где проверить - лучше сразу проверь. Подъедь к любому карабюраторщику он тебе за символическую цену их проверит под давлением.

карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота.
А это для каждого карба индивидуально

попробовал завести без шланга вакумного тормозов. заводится и работает сначало на низких оборотах и как будто на 3 цилиндрах. потом обороты взлетают к 3000 и также как-бы на 3 цилиндрах. и какието стремные хлопкпи(взрывы)из под крышки воздушного фильтра.

Херург,
обороты взлетают к 3000
Подсос конечно вытянут? Потому и взлетают.

свечи в нагаре черном матовом
Переливает карб.

Зажигание похоже слишком раннее.

Тебе надо всё в комплексе настраивать.
Подъехай к карбюраторщику.

зажигание выставлял заново. контакт бегунка прям напротив контакта первого цилиндра. доехать к карбюраторщмку не могу ибо машина не едет. как хотябы настроить чтоб до него доехать.

Херург, напиши хотябы, с чего всё началось? Что перед этим делали.
Ну и с вакуумником надо разобраться, раз с ним вообще не заводится.

перед этим меняли прокладку головки блока. после этого она ездила на тока на подсосе и на 80-90 градусах глохла и заводилась тока через часа 3-4. по книжке "за рулем" начал устранять проблемы низкого ХХ выставил угол зажигания. отрегулировал все клапана. карб настроил как по книжке написано. с вакумником она заводится но надо просто дольше стартером крутить. без него вроде как бодрее стало. но больше смущают взрывы из воздушного фильтра.

Херург, боюсь проблемы у тебя серьёзнее, чем я думал. Советую обратиться к Гориллу. Я не помогу. Слабоват. :)

Далее по результатам.

У меня примерно такая же проблема только предъистория другая: короче простояла машина 2 месяца в гараже, на ней менялась подушка двигателя, прокладка коллекторов, и красилась. Не заводится, вернее заводится на 3 секунды и глохнет.
Уже поменял коммутатор, вариатор, вв провода эффекта ноль. До простоя служила отлично. В чем причина если до простоя ездила, а щас нет?

скорее всего дело в карбе. или в подаче бензина.
Даже скорее всего в подаче. Фильтры все проверь и работу бензонасоса и продуй магистрали топливные. Не поможет - лезь в карб.

смотреть\заменить седло с запорной иглой. выставит уповень в поплавковой камере.
з.ы. а почему такое ощущение? может быть с точностью до наоборот.

просто на клапанной крышке капли бензина нашел вот и подумал что карб плюется, больше бензину там взятся неоткуда, да и сама верхняя часть карба в бензине

у меня было, проблема была с замком зажигания
проверяется это тем, что если ключ придержать - не глохнет

стоимость эвакуатора меньше 2000..
советую всетаки ради такого случая воспользоваться услугами, я на прошлой неделе прокатилась с неисправным рулевым

так и есть если ключ держать то не глохнет, а когда отпускаешь 3 секунды и усе. Кстати замок зажигания ЛАДАвский стоит.

значит вероятно контакт замка зажигания - а бензин - это свечи захлебываются он нажатия на педаль газа..поменяй или хотябы проверь замок

с моей машиной только и делать что зубрить книжки и цитировать многочисленных механиков, которые в ней возятся раз в пару недель

Ну тогда смотри замок, правда я с таким деффектом не встречался. А по карбу как советовал alexxx: смотри уровень и иглу. А карб к коллектору нормально притянут? Да и сам коллектор к голове?

У меня тоже из-за замка зажигания не заводилась.Всё началось когда оборвалась соединительная муфта на рулевой колонке,чтобы до неё добраться пришлось снимать саму рулевую колонку,замок зажигания я открутил и оставил болтаться.Но видимо контакты на замке были плохо прижаты и все провода отсоединились.Я был в панике,какой провод куда подключать,замок был от ВАЗ 2107.В общем я перепробывал все провода к разным разьёмам.Когда я присоединил первый раз то машина завелась секунды на 4 и глохла.Провозившись минут 15 с замком я всё же его подключил правильно, машина стала работать как прежде и не глохла!

да все притянуто хорошо.
там очень тонкий момент. главное - не перетянуть. корпус карба ( его крепёжная площадка) очень тонка и мягка. при перетяжке - коробится и через неплотности начинает подсасывать воздух.

ужас какой ) я все равно уверена что это замок )
у меня машина теперь заводится с первого раза и не глохнет даже грею без подсоса спокойно )

проблема такая мотор при достигание за окном -5 градусом заводиш мотор после ночьной стоянки и начинаються чудеса !мотор заводиться сразуже раскруться на секунды 2-4 и глохнет !попытка 2 приводит к такомуже так может до 10 раз продолжаться пока либо аккум не сядет либо стартером при выключеном подсосе с педалью газа работать придеться !на что грешить зажигания в норме карб новый отрегулированный да и так двиг четко работает !до -5 когда температура в плюсе все ок !куда смотреть. а то морозы и аккум надо домой все время носить!

Смотри воду в баке, бензонасосе, отстойнике! Образовавшийся лед может забить подачу бензина и он очень медленно качается!

уровень в поплавковой камере. игла залипать может.
а ваще какой карб?

мотор заводиться сразуже раскруться на секунды 2-4 и глохнет

это неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора

adolf199, но и пусковое устройство глянь дабы исключить.

Если заводиться то как раз пусковое в норме :) а вот то что глохнет это уже надо смотреть толи бензина не хватает толи карб замерз с системой ЭПХХ либо вообще парадокс вариатор на зажигании плохой контакт дает и искра есть только пока ключ стартер крутит :) ну вы меня поняли :) я бы для начала ревизию воды в системе бы сделал и посмотрел как насос качает вообще если он качает. шланг с карба скинуть в бутылку прозрачную и крутить стартером. там на бензонасосе есть не большое отверстие для слива бензина в случае прорыва мембраны в нижней часте если не путаю расположено продольно двигателю. так вот его нужно прочистить. спица оптимальное устройство для прочистки!

ну карб солекс если не ошибаюсь от нивы! пусковое устройсто в норме можно и с ним запускать но так дольше.система ЭПХХ нету она заглушена контакт на замке нормальный свежий ша пойду крыжку трамблера менять и бензик чистить !но парадокс на горячий двиг и не полностью замерзшийся если он минуту поработал хорошо заводиться. даже бывает и в -30 с первого раза только ето было один раз!А может масло загустеть в движке минералка 10W40 и менял 10000 назат может отработалось?

Попробуй поменять крышку трамблёра и бегунок. Было примерно так же на вазовском движке, только наоборот, на холодную работал,а прогретый только на холостых,до педали газа дотронешься глохнет. Оказалась микротрещина в крышке.

adolf199, Ну ты даёшь брат! Кто же на минералке 10тык ездит. Меняю каждые 5тык и лью MANNOL 20W-50, щас за ботром до +3-5 градусов опускается и то с трудом пускается. Конечно маслу капец. Переведи заслонку в выпускном коллекторе из положения "лето" на положение "зима" (находится по карбом, там гайка на 10 если не ошибаюсь).

Полюбому нехватка топлива ,- попробуй сначала насосом подкачай ,потом педалью газа поработай далее подсос на себя сцепление выжал и крути если помогло значит точняком подача топлива

Полюбому нехватка топлива
раз до -5 всё гут, то понятное дело что нехватка топлива, а вот почему нехватка, это уже интереснее. копать надо в карбюраторе

Нефиг нищебродские солексы ставить задушеные :) и всё пускаться будет как положено. Волга она создана уничтожать бензин. кому не нравиться ездят на тазиках!:gaz_love::gaz_love::gaz_love:

У знакомого тоже солекс стоял он мне всё советовал , ставь говорит расход меньше , а потом гляжу меняет на родной я спрашиваю чё хороший то меняешь а хреного заводится, говорит, стала как похолодало вот такие дела

ну мне больше солекс понравился да конечно душит но все же докапался и был не он ! начали проверять бензанасос а он как сказам мастер вместо давления 1.6 выдает 0.6-0.9 его выкинул плюс фильтры все новые поставил ! проблема исчезла на половину после замены масла стартер начал резво крутить !после етого заменил крыжку решил и свечи за компанию хотя пробега всего 3000 было ! результат с третего оборота кривого стартера на холодный двиг на полу подсосе акумм просто сел при ремонте!и потом ради интереса пробовал !

Независимо от причины,которая в конце концов обнаружится, масло МЕНЯТЬ. У меня летом машина после запуска глохла при вытянутом подсосе, приходилось педаль газа придавленной держать. Чего только не передумал,решил поменять масло (после 8000 пробега). Поменял -- как рукой сняло! А тут зима, мороз, и 10000. Пожалей двигатель!

Вот и у меня похожая ситуация - заводишь, а она секунды 3-4 тоработает и в аут, снова заводишь - секунд 5-7, снова - секунд 10, потом уже по-разному. Заводится легко (ну если учитывать мороз -20 и SAE15W-40 в поддоне). Когда было тепло, приходилось заводить 2 раза, в мороз 5-7 раз. Если подкачать бензин перед запуском, то работает дольше, но не особо, хотя в теплую погоду после подкачки второй запуск не всегда требуется (заводится, обороты снижаются, а потом начинают быстро расти).

У меня запускается волга, но потом сразу глохнет. даже если в пол газ выжать.
и? проблему пожалуйста подробней(после чего, на подсос реагирует? топливо поступает? добавочное сопративление целое?)

проблему пожалуйста подробней
:haha:
Этот господин создал тему в разделе Двигатель. Тему я закрыл с вот такой перепиской:
В чем может быть проблема, глохнет машина.. Завожу, она крутит, но сразу глохнет, ни как не может схватится.
Прочистил все фильтры, бензин всюду идет, поменял вариатор. Что хто может быть, замок зажигания?

и? проблему пожалуйста подробней(после чего, на подсос реагирует? топливо поступает? добавочное сопративление целое?)
хоть и вопрос был не мне - отвечу. т.к. проблема 1в1.
Вобщем пару дней назад заводил машину во дворе что бы прогреть да и немного надо было с печкой пошаманить.. вобщем машина завелась. нагрелась до 70-80 градусов нормально. прогрел салон. заглушил. вроде всё ok. потом решил завестись ещё раз для того, что бы проверить печку - схватила ..завелась!! . и заглохла. ни на подсос..ни на что не реагирует. хоть газ в пол.
Вобщем, думаю капризничает. Закрыл - пошел по своим делам.. На утро завелась нормально и через 15 секунд заглохла. Поменял ВВ провода. Проблема осталась. Заводится и глохнет. Соответственно 3110, 98 год, 402 двигатель. Посоветуйте что делать мне с этим чудом? Автомобилем владею около недели всего. От ремонта далёк. Хотя бы привести её в чувство и доехать до СТО. gaz_love:

Наверно надо добавить что топливо идёт - в фильтре есть.. И под капотом после того, как заглохнет - сильный запах бенза..

До этого при глушении была детонация (на хорошо прогретом авто. ) и случалось что во время езды троило (ну этого уже быть не должно - поменял ВВ)

Здравствуйте. Добавлю и свою проблему. Авто 3110, 1999г/в, 4021, ДААЗ-4178.На горячую работает ровно, без перебоев, ХХ держит. На холодную схватывает сразу,но сразу и глохнет. Раза с 3-4 заводится, но работает только если часто и потихоньку нажимать на педаль газа. После 1-2 минут такой работы начинает держать ХХ. Куда смотреть? Бензонасос новый (сменил в июле), карбюратор, трамблер, коммутатор, катушку менял в августе. Свечи свежие, ВВ провода тоже.

газ 3307, глохнет через каждые 5-10 км. постоишь 10 мин завёл поехал как ни в чём не бывало через 5-10км опять затроил и заглох, поменял катушку камутатор крышку трамблёра провода наконечники и свечи - а воз и ныне там, что делать.

алексей07, вариантов немного, очень похоже на перегрев бензонасоса, проверить версию можно просто, как толькозаглохнет полей насос водой, и кинь на него мокрую тряпку и в путь (смотри чтоб тряпка на коллектор не попала)
второй вариант это перебои в искрообразовании, бывает такие траблы, коммутатор виновник.

ездим на газу - т.е. бензонасос нипричём, комутатор новый, заезжал к газовщикам с оборудованием сказали порядок:wall::wall:

Проверить коммутатор просто,то что он новый не о чем не говорит.
Делаем контрольную лампу или берем тестер,с тестером врать не буду не помню какие значения должны быть,а вот с лампочкой проще,накидываем + на клемму КЗ и замыкаем на корпус коммутатора,если лампочка горит постоянно или вовсе не горит то неисправен коммутатор или трамблер,если периодически меняет свет (тускнеет,становится ярче)значит коммутатор исправен,зажигание включено должно быть,и с трамблера снят проводок)

Трамблер тоже не сложно проверить.
Отсоединяем центральный ВВ провод от крышки распределителя зажигания,кидаем его на массу,при этом расстояние между проводом и массой 3-6 мм,далее берем проводок и замыкаем и размыкаем на коммутаторе Д и +,при этом должна проскакивать искра с центрально ВВ провода,при размыкании,она может быть и интенсивной.Зажигание включено!

Далее какой у тебя коммутатор?На Газ лучше пойдет старый проверенный 131.3734 но его вряд ли
ты найдешь,так что проверенный 90.3734 он больше к Газели)Проверь коммутатор это на него похоже перед тем как накрыться)и не важно что он новый)

И еще,осмотри провода от коммутатора до катушки на предмет "паразитов"(посторонних проводов которые питаются от них)у меня такое на днях было,то есть искра то ее нет.оказывается у меня на + от коммутатора до бабины был запитан провод от вентилятора и датчика охлаждения))так же машина глохла периодически,при нагревании срабатывал вентилятор и вуалях бах заглох)

спасибо за совет, пойду ковырять, о результате отпишусь, у кого ещё есть мысли по этому поводу - буду рад.

Двигатель заводится и сразу глохнет Оценка:

Значит так, промазывали печку герметиком, снимали с неё катушку зажигания,
потом пытались поменять провода на силиконовые, но не подошли, поставили старые.
Двигатель заводится и сразу глохнет, в чём проблема не понятно.
Помогите начинающему

сопротивление на катушке смотри либо провод слетел либо ,перегорело ,либо обломилось там смотри по факту ,ну это точно катушка судя по симптомам.

Это на 99% добавочное сопротивление (с белыми керамическими крышками). Было то же самое на М-2140 в свое время.

У меня такая вишка года 2 назад была, не знаю как но пробило изолятор сразу на всех свечках, попробуй проверь, колдовали дня два перебрали все: и трамблер и катушек штук 5 поменяли, а оказались свечи, кстати така муть может быть и от вылетевшей переборки глушителя, т.е. полностью перекрыт выпуск, такя хрень была у батьки на 3110

Резистор на катушке не первый взгляд.

У меня сегодня другая беда. Двигатель троит при нагрузке, на холостых и без нагрузки все нормально.
Система зажигания безконтактная. Думаю про коммутатор.

Ещё может быть проблема с очень низким уровнем топлива в поплавковой камере карбюратора (может не качать бензонасос, забиты топливные фильтры и т.п.). Зажигание может быть исправно, бывают такие совпадения.

Резистор на катушке не первый взгляд.

У меня вчера тоже на трассе стало троить при нагрузке. Система зажигания бесконтактная. Расход возрос на 10 литров. Тоже подозреваю коммутатор.

Только дополню, если работает только пока крутишь стартер - однозначно сопротивление, провод что к нему подключается. Если еще работает и после того как выключишь стартер - другая причина.
Уточняй когда же он глохнет.

Да, работает только когда кручу стартер.
А это сопротивление где купить можно и как оно называется.
Да и где находится, тоже хочу знать.

Прикручивается сзади к катушке, в продаже есть, стоит копейки. Лучше пойти с образцом. Называется - "Добавочное сопротивление катушки" по-моему.

Ещё вариант - замок зажигания посмотри, у меня именно из-за него схватывала, а как стартер бросаешь крутить - глохла.

Кажется я нашел причину. Пошел в обед отгонять на стоянку, а дроссельная заслонка замерзла, не двигается. Воды видимо дофига.

Короче, 99% - проводка от замка зажигания до катушки или сам замок Кинь провод напрямую от + аккума на катушку и заведи. Если не заглохнет - рой провода.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

забыл отписатся.
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА:вся загвоздка была в замке зажигания. проводок случайно оборвали, ведущий к самодельному противоугонному устройству. Но знающий человек все увидел-подсоединил и завелась.

Вам нужен хостинг тогда не задумывайтесь"Макхост" один из ведущих хостингов!

Компания "Макхост" входит в десятку крупнейших российских хостинг-провайдеров!

И предоставляет широкий спектр качественных хостинг услуг с 2004 года!

Бесплатные игры

Курсы для "Похудение"

Ремонт газ 3307, неисправности газ,схема электрооборудования

Здравствуйте!

Логично будет предположить если Вы зашли на мой сайт значит у Вас какие то проблемы с Вашим грузовиком ГАЗ-3307 .

Ну что же давайте сначала знакомится мое имя Илнур Абляев (хотя оно мало Вам о чем то скажет, по крайней мере пока, но все таки я решил Вам представится).

Я в частности практикую с грузовиками марки ГАЗ-3307 и их модификациями (ГАЗ-53). И именно о грузовике ГАЗ - 3307 мы с Вами и поговорим. Если Вас интересует история грузовика ГАЗ-3307 можете почитать.

А мы, с теми кому не интересна история грузовика ГАЗ-3307, или же они просто его уже изучили, идём дальше, давайте начнем уже знакомится с грузовиком ГАЗ-3307. И я хочу Вас предупредить Друзья я буду описывать то что было у меня на практике. А этой самой практики у меня было очень много,даже с самого "рождения" ГАЗ-3307.

А с чего нам с Вами начать то ну хотя бы давайте с двигателя(ЗМЗ-511) начнем. Ну вот например бывает такое, думаю Вы согласитесь, не с того не с чего двигатель глохнет и все, а что с ним такое, надо разбираться, причин, что автомобиль встал, множество давайте по порядку :

Ну первое конечно (хоть и звучит банально и смешно - это отсутствие бензина в баке, может такое быть, думали хватит доехать до места назначения, а не хватило бывает). Или же он не поступает в карбюратор, а почему он не поступает, давайте искать причину.

Во вторых нужно конечно отметить отсутствие искры на свечах зажигания. Ну что же, давайте разбираться, почему нет искры.

А бывает еще и такое: бензин в баке есть и поступает в карбюратор нормально, да и искра вроде в порядке, а автомобиль не хочет заводится. В чем причину искать ?

А вот из-за чего бывает такая "ложная" искра я описывал на странице "Отсутствие искры" причины что нет искры, что "ложная" искра одинаковые так что вот здесь все есть.

Четвертое, ну это бывает редко, но бывает поэтому я решил Вам описать эту причину. Иногда, ломает шестерню распределительного вала, она не стальная и не чугунная, а сделана из текстолита, ну это раньше был текстолит, а сейчас уже начали делать из армамида (молочного цвета).

И так, бывает, ломает или срывает зубья шестерни распределительного вала. А как узнать целая шестерня или нет, ну что же давайте разберемся.

Если вдруг Вы что то не нашли или у Вас просто нет времени на поиски то я рекомендую ознакомиться вот с этими статьями. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Система зажигания грузовика ГАЗ-3307
Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Устраняем неисправность отсутствия искры!
Устраняем неисправность отсутствие бензина!
Проверяем целостность шестерни распредвала!
Устраняем подсос постороннего воздуха!
Регулировка клапанов Газ 3307 и Газ 53

Бланк договора купли продажи автомобиля

И еще не могу не обратить Ваше внимание!

Если Вы хотите создавать качественные сайты то могу посоветовать курс Михаила Русакова. В рунете лучше курса по этой теме, бесплатного, я ещё точно не видел, но отмечу, что курс рассчитан, в первую очередь, для тех, кто уже знаком с HTML+CSS.

Давайте в этой статье разберем такую тему "Подсос постороннего воздуха", очень даже актуальную и больную тему, которая касается бензинового двигателя ЗМЗ-511 и его модификаций. А как определить подсасывает, двигатель, воздух или нет. Обычно, когда имеется подсос воздуха, двигатель работает с перебоями, троит и будет работать только при закрытой заслонке подсоса, то есть при вытянутом подсосе и еще, может быть, не будет устойчивых холостых оборотов. Теперь определим где может быть подсос постороннего воздуха:

1. Это конечно нужно начать с карбюратора. Снимите карбюратор потом нужно перевернуть его верх днищем (только не забудьте там внутри бензин нужно его вылить перед тем как перевернуть). Потом нужно приложить что нибудь ровное, плоское на днище карбюратора. Как показано на фото.

Если днище не ровное то это сразу будет видно. И так если не ровно нужно днище шлифовать, выровнять. Иначе может быть подсос постороннего воздуха.Для шлифовки в таких случаях подойдет большой круг для наждака. (Обычно его используют для шлифовки головок (кустарный метод) это не есть очень хорошо).

После того как шлифонули днище карбюратора перед установкой на место обратите внимание на прокладку. Если есть необходимость стоит заменить.

2.Второе, где может быть подсос воздуха, это трубка которая помогает создавать вакуумное разряжение для вакуумных усилителей тормозной системы. Она прикручена на пауке двигателя во всасывающий канал седьмого цилиндра. На фото указан стрелкой. Проверьте что бы медная трубка была нормально прижата к штуцеру, а то бывает такое вроде затянул нормально а трубка не прижата.

3. В третьих это надо идти по медной трубке которая непосредственно идет к вакуумным усилителям. Вернее сначала к баллонам, а потом уже к усилителям. И так если Вы не забыли у ГАЗ-3307 да и ГАЗ-53 последнее выпуски, тоже уже выпускались с двух контурным вакуумным усилителем. Один контур на передний мост, а второй, соответственно, на задний.

А трубка то которая прикручена на паук двигателя, для создания вакуумного разряжения, у нас одна, а контуров два. Надо пустить эту трубку на оба контура. Для этой цели завод изготовитель использовал своеобразный тройник.

После двигателя медная трубка, для вакуумных усилителей, уходит под кабину вдоль раме, в левую сторону, если смотреть спереди на автомобиль. В районе КПП, под кабиной, как раз таки и делится на два контура с помощью не без известного нам тройника.

Друзья я Вас уверяю кто ко мне обращается с проблемой подсоса постороннего воздуха, в двигателе ЗМЗ-511 для ГАЗ-3307. В 90% случаях бывает подсос именно на этом самом тройнике. Это даже можно сказать болезнь ГАЗ-3307 с двигателем ЗМЗ-511. Вот тут я сделал кое какое фото прошу прощения как смог. Фото сделал из под подножки ГАЗ-3307 со стороны пассажира. А где это самый тройник стоит указал стрелочкой. Как раз в этом месте и делится на два контура и стоит тройник с внутренней стороны рамы.

4. Ну и конечно нужно проверить резиновые соединения на медных трубках вакуумных усилителей. Бывает со временем резиновые трубки начинают трескаются ну, а потом уже дырка и подсос постороннего воздуха. Обратите внимание на эти трубки указаны стрелочкой.

5. Не могу не рассказать одну историю. Как то был случай не могли тоже найти причину подсоса постороннего воздуха. Двигатель ЗМЗ-511(бензиновый). Сняли воздушный фильтр завели двигатель работал он конечно ужасно. Холостого хода совсем не было он глох сразу как газ отпускаешь.

И где был подсос Вы думаете. Сначала я не понял где то за карбюратором какой то не характерный звук, как бы сказать типа свест что ли. А там стоит сапун для вентиляции двигателя. Тут на фото сапун, такой стоял на ГАЗ-53, а на ГАЗ-3307 немножко другой. Но предназначение у них одно и тоже. У ГАЗ-53 он был выведен в низ под кабину, а у ГАЗ-3307 уже был соединен с воздушным фильтром Euro сами понимаете, экология, не чего окружающую среду портить.

Вот как раз там и был подсос и между прочем не слабый. "Как может там быть подсос постороннего воздуха с сапуна", спросите Вы. Я и сам себе задал это вопрос. Но потом поразмыслив понял что это под плитой (пауком) выдавило резиновою прокладку.

Не так давно этому двигателю я делал капитальный ремонт. Пришлось снова снимать плиту (паук). Когда сняли были поражены во что превратилась резиновая прокладка, это даже нельзя не с чем сравнить. Сами думаю понимаете что происходит с простой резиной после её прибывания в масле.

Просто нормальные прокладки, особенно резиновые, в наше время сложно найти все из сыромятины гонят. Ни какого качества только количество и деньги волнуют наших производителей, а может и не наших.

Так что, друзья мои, если уж вовсе не можете найти причину подсоса постороннего воздуха обратите внимание на сапун. Если выдавило под плитой резину то сразу будет понятно.

Дополнение к статье, видео подсос воздуха.

Все собирался записать видео про подсос постороннего воздуха под плитой, не как не получалось вот вчера ремонтировал пожарную машину на базе ГАЗ-66. Все думаю знают что на ГАЗ-66 стоит все тот же двигатель от Газика. Не знаю когда делали ремонт на этом двигателе, но последнее время он работал просто ужасно перебои, холостого хода нет, троил, ну в общем и все остальное.

Как я понял что нужно вскрывать плиту, да очень просто, как в статье я уже писал: снял воздушный фильтр и завел двигатель заткнул сапун рукой сразу стало все понятно в сапун сосет воздух, а должно быть наоборот из сапуна должны выходить небольшие отработанные газы. Этого, со временем, не избежать, двигатель то не новый, он хоть как будет не много сапунить.

И так подсос воздуха в сапун говорит о том, что нарушена герметичность плиты, попросту говоря резиновая прокладка, под плитой, пришла в негодность или её выдавило. Вот посмотрите видео про то что произошло с резиновой прокладкой под плитой.

Видео подсос постороннего воздуха в сапун.

Ну что же друзья мы с Вами сегодня рассмотрели причины подсоса постороннего воздуха в двигателе ЗМЗ-511 и модификации для ГАЗ-3307.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий "Ремонт ГАЗ". Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

ГАЗ-53 ЗМЗ-511,купил в апреле , старый хозяин сказал что двиг после кап ремонта, два месяца отездил нормально но однажды завёл прогрел как обычно всё было нормально , но при нажатии на газ начал стрелять как автомат очередями , поменял зажигание ,бронепровода, свечи, катушку всё равно стреляет , меньше но стреляет регулировка зажигания ничего не даёт , при осмотре свечей окозалось что 3и4 свечи мокрые во время работы снимал подсвечники со свечей 3,4,5,7 цилиндры не работают но на свечах искра есть. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина

Здравствуйте, у меня также вопрос про паука, и подросли газов :
Итак, после замены воды на тосол(после лета),у меня газ 66 карбюратор, тосол ушол в масло, выяснилось, сто рассыпались прокладки гбц,это устранили, собрали всё обратно, не заводится, итак и сяк не хочет, и клапана вроде настроили и зажигание, всё, как тут описано. Не хочет. Стали заводить, решил поднести зажигалку к вентиляции картера, чтоб проверить на возможный подрос воздуха в прокладке паука, в общем как бабахнуло, как пояная лампа и из вентиляции и из заливной горловины (она на пауке, ближе к радиатору,у центрефуге.,мотор старого образца) С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО, ЧТО НЕ ТАК? спасибо

Привет Всем! Дмитрий петрозаводск, ну Вы конечно хватили: "спички, блин, зажигать". Кто Вам такое только посоветовал . Все таки имеете дело с бензиновым двигателем, думать же надо, не много, прежде чем такое вытворять. Ну да ладно, что было, то уже было, хорошо хоть не сгорели, или не убило кого нибудь. А могло бабахнуть из-за того что скорее всего бензонасос пропускает и в масло попадает бензин.
Происходит испарение и вот результат. Так что проверьте диафрагму бензонасоса. А потом дальше будем думать.

Читайте также: