Зависание оборотов двигателя рено дастер

Обновлено: 13.05.2025

заметил такую вещь при остановке обороты двигателя держатся в пределах 1200 в течении мин., если перегазовать сразу падают. Явно наблюдается при движении с кондеем, что может быть такое?

С кондеем вообще много чудес бывает, не парьтесь. У меня например при повороте руля и работающем кондее начинается расколбас - обороты плавают и как бы входят в резонанс, но стоит еще раз дернуть руль или нажать педаль газа все прекращается. Это программные ляпы. Причем у меня машина чипованная и шил я ее уже 3 раза, обновления выходили всякие, причем последняя прошивка на второй версии Рено уже. Тюнер, который шил, сказал что такие машины встречаются и в чем это дело непонятно. Меня не напрягает, едет отлично и тянет с холостых, расход не сбрасывал уже 10000 комп показывает 10.2л на 100км.

На стоянке при повороте руля с ГУРом двигатель немного добавляет оборотов Это нормально так как возростает немного нагрузка на двигатель,но то что двигательдержит 1200 оборотов это многовато.

Что делать, что делать - ремонтировать авто надо!

Вон у мну как было:

у меня был трабл перед поездкой решил посмотреть свечи машинка как-то неадекватно себя вела при трогании дергалась. в итоге во втором свечном колодце обнаружил воду, причем все заржавело пришлось оттирать модуль и свечу зажигания.ТО проходил весной у ОД пробег 7тыс.км с теми же симптомами отсюда вывод никто свечи не менял а бабло содрали.Даже при детальном рассмотрении старых свечей по нагару на изоляторах стало ясно что они вообще левые.

Что делать, что делать - ремонтировать авто надо!

Вон у мну как было:

В начале июня такая же проблема была. Остановишься на светофоре а обороты 1200-1500 держаться. Перегазуешь - падают до нормы. Сначала наблюдалось при езде с кондеем, потом и без него началось. Так недели 2 ездил. Потом загорелась пила, остановился, заглушил, завел - все в норме. Через 5 мин. пила и чек. Заглушил, завел- горят.
Заглушил, подождал 5 мин. , завел погасли. Ну надо ехать к ОД. Записался, приехал, описал ситуацию - забрали на диагностику. Рассказал, что зимой плохо заводятся при около 0 С. В наряде написали перепрошивка программы блока ЭБУ и блока управления зажиганием. Ошибок не нашли. Все по гарантии. Машина июнь 13г. Проблема больше не повторялась.

Здраствуйте . Рено Дастер , электронная педаль, проблема такая: зависают обороты на 1500 об. при сбросе газа (остановке на светофоре) падают только после перегазовки. Зависают где то через раз может немного реже. Заслонку чистили особо не помогло. Заслонка даже б/у стоит не мало не хотелось бы менять ее в пустую. Весь интернет перерыл ни чего подобного не нашол(

Пробег 38 тыщ, Резенки не меняли но я уверен они тут не причем из за резинок обороты плавают а у меня зависают на месте, диагностику делали не чего не показала(

__________________

"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."

Диагностировали у официалов, содрали за диагностику больше штуки а толку ноль. Купил елм 327 ни каких ошибок ни чего нету.

GoodWin, Андрей. попробуй отцепить и обратно вставить разъём электронной педали газа. У нас педаль имеет два канала датчиков, ошибка вываливается при большом их рассогласовании по парметрам сигнала датчиков. У меня в прошлом году была проблемма, на панели цветомузыка как по чек-эджину тк и по ESP и машина вся дёргалась. ошибка вывалилась по педали газа не сразу. в итоге полез переткнул разьём (у меня там дополнительный блочёк круиз-контроля стоит) и в итоге всё заработало идеально. склоняюсь что это было окисление контактов разьёма от испаряющейся влаги от талого снега с водительского коврика. возможно в момент перетыка разъёма я повредил окисную плёнку и контакт как и слабый электронный сигнал с датчика педали газа востановился. Когда будешь снимать разъём не сломай замочки разьёма. ! На замочки нажимаешь и разьём спокойно выходит.

Собственно описываю ситуацию которая по моим наблюдениям появилась в последнее время:
1- заводим. обороты 1250держатся при температуре окружающего водуха+ 10 гдето минуты 4, потом резко падают до 800 (раньше насколько помню 1100, и постепенно опускались)
2- трогаемся, слышу как двигатель сам периодически циклическо увеличивает обороты.
3- при езде, когда сбрасываем на нейтралкуобороты держатся под 900, после полной остановки падают до 750
4-опять же раньше не замечал. хх-750, поворачиваем руль градусов на 20 -подскакивают обороты до 1000
5 если трогаюсь медленно со2-й, плавно отпуская сцепление и не нажимая на газ, двигатель сам начинает форсироваь обороты, которые уже становятся не хх, а подтягиваются к 1000.

вопрос: у меня начинает проявляться старческий маразм, или пора к од?

предшествующие события 1раз обороты 3000 при отпущеном газе
2-е пила с плавающими оборотами, пила пропала, оороты более менее восстановились - маразм остался)))))

Всем привет! Спасибо за тему, а то я сам никак не соберусь написать про аналогичную картину на 4х4 2.0 6МКПП 34000 км
1 -за 2 минуты все проходит с 1200 оборотов (может быть попытка включить электро ТЭН и потом его отрубание за ненадобностью при + температуре?) - было с покупки при температуре ниже +10
2 - в пробке стало появляться с ТО2 только после прогрева двигателя (грешил на включение вентилятора радиатора, но хз. вроде бы звук вентилятора не всегда слышен, а обороты растут)
3 - не замечено
4- если крутить руль быстро и/или при парковке почти без продвижения вроде так и должно быть.
5- надо попробовать)
Аналогично буду признателен за комментарии, спасибо.

Dmitry46,
1 - фиг не знает, то побольше бывает при прогреве оборотиков, то поменьше. возможно от начальной температуры окружающего воздуха зависит.
2 - не понял, когда трогаетесь, наверное сами обороты прибавляете газом? Или как?
3 - да, это нормально.
4 - и это нормально, при повороте руля движок нагружается гидроусилителем, вот и идет компенсация нагрузки.
5 - не нормальный режим трогания но таки да, при увеличении нагрузки движок старается не провалить обороты, добавляя постепенно горючки. И поскольку нагрузка переменная, регулятор может и не очень точно отслеживать обороты, как и в случае поворота руля.

2 - не не прибавляем) сами плывут вверх и при выжатом и при отпущенном сцеплении, в том числе и на стоящей машине.

zhiv Ппц. А почему не принимают, чем мотивируют отказ? Мне кажется, что тут глюк мозгов. Слишком ровный цикл (обороты повышаются каждый раз на ту же величину, промежутки времени одинаковые). Скинуть клемму с аккумулятора не пробовали?

Видимо ждут пока я на них суд подам.
Ну что же, дождутся!

Попробуйте сначала обе клеммы с аккумулятора скинуть минут на 10 а потом снова заводите. Возможно обороты после такой процедуры придут в норму, если это просто какой-то глюк электроники.
Ещё есть вариант - возможно "засралась" дроссельная заслонка - нужно почистить. У меня на Фокусе так было, из-за грязи на заслонке обороты плавали.

zhiv, обсмотри воздушный ресивер на двигателе на наличие плохой герметичности (посмотри плотность прилигания к ресиверу штуцера и шланга вакумного усилителя тормозов, и наличие колпочка-заглушки вакумного отвода на газ.редуктор у меня на 2,0 такое был в штатке для облегчения установки ГБО (посмотри это место в моём бортовике в 3 части по установки ГБО) в штатном бензиновом исполнении этот отвод плотно закрыт резиновым колпачком!

Обороты плавают только при холодном запуске 2700-1100 4 минуты. ОД делал адаптация дросселя, не помогло. У народа меняли уплотнители дроселя говорят помогает.

Пробег 3000 км. Болячка следующая. На прогретом двигателе на холостых оборотах при включении подогрева стекол и прочих нагрузках (кондей, либо печь, либо фары, фонари или их сочетание) обороты начинают скакать с 1100-1200 до 500-600. Машину аж протряхивает, когда обороты падают до 500. Буд-то вот вот заглохнет. Если не включать обогрев стекол, то всё нормально. ОД неисправность обнаружил (до этого приезжал к нему, но не мог продемонстрировать болячку, т.к. не знал от чего и в какой момент она появляется). Диагностика шла порядка 4-5 часов. Сожгли литров 7 бензина. Мастер ОД производил фото и видеосъемку неисправности и отсылал по электронке в Москву. Ближе к вечеру объявили, что по диагностике результат есть, но он меня не утешит. За диагностику денег не взяли (в рамках гарантии) и дали на руки официальное заключение : "В настоящее время данная проблема известна и решается инженерией Рено. О решении проблемы Вы будете уведомлены позднее" На словах ОД сказал, что отзывная компания по этой проблеме скорее всего не будет. Проблема будет решатся персонально - по мере обращения. Вот как-то так.

AMI, странно. А просто промыть блок дроссельной заслонки они не догадались? Или это делали, а проблема глубже?

Этот момент они исключили. При диагностике ошибок никаких нет. То-то и оно, что не всё так просто. Повторяюсь, дали письменное заключение (акт выполненных работ) с "рекомендацией", что проблема известна инженерии Рено и в настоящее время ищут её устранение. Подобный ответ они сами получили с самого завода, после того как скинули туда результаты тестов, фото и видео В нете на других форумах по дастер-клубам я уже находил подобное. И проблема эта касается лишь 2 литровых бензиновых двигателей, и именно при включении нагрева стекол и зеркал (опция "подогрев лобового стекла"). Без включения этой опции двигатель работает нормально

AMI, - проблема решилась?

Проблема будет решатся персонально - по мере обращения. Вот как-то так.
Обращались и видео и запись(график) дефекта с компа отправляли на что из той же Москвы получили ответ

На прогретом двигателе на холостых оборотах
Раз двигатель уже прогрет то не х. й включать обогрев. Как то так

У меня 2.0 фаза 2, не плывут обороты тьфу три раза ни при каких включенных потребителях, в том числе и при обогреве стекла и включении фена, при подключении OBD 2 обороты в рамках 850-872 об/мин показывают в программе. Генератор не при чем, прошивка ЭБУ аналогично не при делах, если все исправно то проблем быть не должно. Пусть копают и находят проблемный блок/узел, это не проблема модели в целом.

Уточните. Подогрев ветрового стекла тоже есть?

Пусть копают и находят проблемный блок/узел
Дык копали меняли с машины донора ЭБУ впрыска, ЦЭКБС, ГЕНЕРАТОР только лобовуху не трогали ток померяли потребления на обоих машинах около 25А на половинку не помогло. До того поэкспериментировали что с легкостью воспроизвели дефект на доноре на котором до этого не могли поймать.

850-872 об/мин показывают в программе. это уже говорит что регулировка ХХ идет по другому алгоритму .Дефект воспроизводится при уставке ХХ 750 об.мин.

Дык копали меняли с машины донора ЭБУ впрыска, ЦЭКБС, ГЕНЕРАТОР только лобовуху не трогали ток померяли потребления на обоих машинах около 25А на половинку не помогло. До того поэкспериментировали что с легкостью воспроизвели дефект на доноре на котором до этого не могли поймать.
это уже говорит что регулировка ХХ идет по другому алгоритму .Дефект воспроизводится при уставке ХХ 750 об.мин.

В, том то и дело, что на АКП ставят от 850 об/мин, иначе она не тронется, гидротрансформатор крутить надо, поэтому при подключении обогрева, более мягче происходит, а на МКП 750 об/мин, может даже и меньше, включаю обогрев на 3 позиции, если другие потребители выключены еще сносно, но врубаешь стопы, ближний, там дворники, начинает движок трусить, он вроде пытается поднять обороты, но происходит срыв, вот и прыгают, выход один, я включаю обогрев при движении, или прошить надо, у меня такое желание вынести обогрев лобового на отдельную кнопку, мне всегда больше нужно обогрев зеркал и заднего стекла.:dirol:

Читайте также: