Лансер 10 нет искры на свечах зажигания
Короче, датчик всё правильно выдаёт и на датчики всё прилетает в соответствии с инструкцией. До мозга, получается, тоже.
Что, дело в мозгах?
датчики распредвалов можно оба отключить, а машина все равно должна завестись. прозвони проводку с катушек до эбу. проверь сигнал с эбу.
SVR писал(а): датчики распредвалов можно оба отключить, а машина все равно должна завестись. прозвони проводку с катушек до эбу. проверь сигнал с эбу.
Всё уже сделал - всё в норме, никакого криминала. И земля везде присутствует.
К тому же, если отсутствует сигнал с датчика, оно не заведётся - уже проходил такую ситуацию. Не будет информации о положении хотя бы впускного распредвала.
Но вот в чём у меня сейчас дело - совсем не понятно.
SVR писал(а): датчики распредвалов можно оба отключить, а машина все равно должна завестись. прозвони проводку с катушек до эбу. проверь сигнал с эбу.
К тому же, если отсутствует сигнал с датчика, оно не заведётся - уже проходил такую ситуацию. Не будет информации о положении хотя бы впускного распредвала.
Для запуска мотора, эбу не важно положение распредвалов. Наверное путаешь с коленвалом! Кстати датчик его положения и проводку с разбемом тоже нужно проверить. Если датчик не передаёт информацию (по количеству оборотов двигателя) на ЭБУ, то мотор не запустить..
Вообще для запуска мотору нужно:
- топливо (проверка работы бензонасоса и форсунок)
- воздух (проверка на забитый впуск или не работающий дроссель)
- искра (проверка катушек и свечей зажигания)
SVR писал(а): датчики распредвалов можно оба отключить, а машина все равно должна завестись. прозвони проводку с катушек до эбу. проверь сигнал с эбу.
К тому же, если отсутствует сигнал с датчика, оно не заведётся - уже проходил такую ситуацию. Не будет информации о положении хотя бы впускного распредвала.
Для запуска мотора, эбу не важно положение распредвалов. Наверное путаешь с коленвалом! Кстати датчик его положения и проводку с разбемом тоже нужно проверить. Если датчик не передаёт информацию (по количеству оборотов двигателя) на ЭБУ, то мотор не запустить..
Вообще для запуска мотору нужно:
- топливо (проверка работы бензонасоса и форсунок)
- воздух (проверка на забитый впуск или не работающий дроссель)
- искра (проверка катушек и свечей зажигания)
1. Датчик коленвала в норме, всё проверено и на него ругани нет. Отключал оный - ругался, так что связь есть. Он как раз не столь важен, без него двигатель заведётся, только долго будет это делать!
2. Датчик положения впускного распредвала так же важен для запуска - по нему определяется положение 1 цилиндра.
3. Искры нет, вся проводка проверена, всё прилетает на все датчики и на катушки. Но сигнал на искру отсутствует
4. В ЭБУ присутствует ошибка P0340 - по ОФИЦИАЛЬНОМУ руководству двигатель с такой ошибкой НЕ заведётся.
5. Топливо есть, насос работает
6. Воздух тоже, заслонка в рабочем состоянии
А в чём, по-вашему, проблема-то? Почему нет искры?
- :D:D показания датчика распредвала - (количество его оборотов/мин.), а по простому обороты двигателя это основная информация для ЭБУ и для всей работы двигателя, по нему определяется положение ВМТ поршня 1-ого цилиндра (и возможно других цилиндров), а соответственно и момента подачи искры. Отключаешь его и "мозг" не понимает, где первый, поршень, где второй и т.д., а значит и команду на подачу искры подать не может, т.к. не знает когда это делать!
- . (не исключаю вариантов, в которых ЭБУ некоторых авто, могут работать в аварийном режиме без показаний датчика распредвала).
- Так что можешь отключить [ради эксперимента, когда починишь машину]все датчики (ДАД ,ДМРВ , оба лямбда зонда, датчик температуры двигателя, положения обоих распредвалов, детонации двигателя) - а мотор всё равно заведётся . Оставь только дроссель, катушки, форсунки и ДПКВ.
- Пункт 4 ерунда, хотелось бы увидеть скриншот из "ОФИЦИАЛЬНОГО" руководства.
- по делу. сначала подумал так: лопнуло крепление звездочки VVT и распредвала (впускного), т.е. распредвал на ВПУСКЕ не крутится. проверить можно так: снимаешь датчик распредвала, помощник запускает двигатель, а ты, смотришь, с помощью зеркальца в отверстие где был датчик, крутится вал или нет. Но потом, когда подтвердилось что нет искры, сомневаюсь что в этом проблема.. Поэтому советую проверить датчик коленвала! Самый лучший способ это:
подключить компьютерую диагностику (хоть самую простую) и посмотреть параметр "обороты двигателя", при прокрутке мотора стартером обороты должны быть отличны от 0
п.с. увлекаюсь компьютерной диагностикой автомобилей, с радостью занялся бы твоей проблемой, но живу в Москве.
SVR писал(а): - :D:D показания датчика распредвала - (количество его оборотов/мин.), а по простому обороты двигателя это основная информация для ЭБУ и для всей работы двигателя, по нему определяется положение ВМТ поршня 1-ого цилиндра (и возможно других цилиндров), а соответственно и момента подачи искры. Отключаешь его и "мозг" не понимает, где первый, поршень, где второй и т.д., а значит и команду на подачу искры подать не может, т.к. не знает когда это делать!
- . (не исключаю вариантов, в которых ЭБУ некоторых авто, могут работать в аварийном режиме без показаний датчика распредвала).
- Так что можешь отключить [ради эксперимента, когда починишь машину]все датчики (ДАД ,ДМРВ , оба лямбда зонда, датчик температуры двигателя, положения обоих распредвалов, детонации двигателя) - а мотор всё равно заведётся . Оставь только дроссель, катушки, форсунки и ДПКВ.
- Пункт 4 ерунда, хотелось бы увидеть скриншот из "ОФИЦИАЛЬНОГО" руководства.
- по делу. сначала подумал так: лопнуло крепление звездочки VVT и распредвала (впускного), т.е. распредвал на ВПУСКЕ не крутится. проверить можно так: снимаешь датчик распредвала, помощник запускает двигатель, а ты, смотришь, с помощью зеркальца в отверстие где был датчик, крутится вал или нет. Но потом, когда подтвердилось что нет искры, сомневаюсь что в этом проблема.. Поэтому советую проверить датчик коленвала! Самый лучший способ это:
подключить компьютерую диагностику (хоть самую простую) и посмотреть параметр "обороты двигателя", при прокрутке мотора стартером обороты должны быть отличны от 0
п.с. увлекаюсь компьютерной диагностикой автомобилей, с радостью занялся бы твоей проблемой, но живу в Москве.
Впервые с момента покупки авто захондрил. Ни с того ни с сего решил перестать заводиться.
Собирался вечером в магазин, завелась как обычно нормально, подняла обороты до прогревочных, тут же с небольшими рывками их опустила до 0 и заглохла. больше не завелась.
Пока больше рассказывать нечего, чек не горит, torque сказал что ошибок нет. предохранители все целы.
Жду выходных чтобы заняться(надеюсь погода позволит). В планах проверить подачу топлива и искру для начала, от этого буду плясать дальше, возможно что-то с сигналкой или проводами, но опять таки все надо постепенно проверять, потом напишу в чем дело как разберусь.
Если у кого то есть идеи в чем еще может быть проблема, напишите, буду благодарен. Как говориться одна голова хорошо, а много — лучше.
Ниже видео попытки завести авто сейчас
Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
Скинь шланг топливный с рампы в бутылку да попробуй заводить. Сразу откинешь вопрос с бензонасосом
Ухх сколько советов. Попробуй скинуть фишки с дроссельной заслонки и аккум. Короче обесточить дроссель чтоб настройки скинуть. Далее верни обратно. Запусти. Если не заведёт значит проблема не с ней. Дальше вытащи ДАД датчик атмосферного давления. Заведи. Если не запустит, покрутит немного и заглохнет. Значит не датчик. Дальше выкрути свечи посмотри, если они мокрые от бензина, значит с топливным насосом всё норм. После этого всего замени 2 предохранителя в верхнем правом углу под капотом. Если завелась, значит это предохранитель бензонасоса. (Я с этим предохранителем даже аккум поменял. Думал искра слабая) Если и это не завело то попробуй прикуриться. Воть, такие танцы с бубном нелогичные.
Привет у меня так же в — 30 крутит и не заводится
Бензонасос слышно когда ключ поворачиваешь? Может быть проблема в реле бензонасоса
Привет, пару дней назад такое было, предохранитель згорел, чем мерял предохранители ? Предохранитель 22 или 21 забыл под капотом заменил и поехал .ждал мастера 3 часа, проверял мультиметром все были целые, приехал мастер кинул контрольку вынял пред на 10А ну у меня такой был, и я ПОЕХАЛ )))Было все как у тебя ;)
предохранители вытаскивал смтрел визуально, потом на всякий случай тестером на прозвон проверил, 21 и 23 преды целые, это на катушки зажигания и на бензонасос, какой из них от чего тоже не помню )
Тестер покажет что целые просто замени их, я все что можно проверил тестером
ок. запасные есть, заменить и крутануть еще раз не проблема
Очень на насос похоже. Подобное было, вечером приехал поставил, утром не завелся, перелапатил релехи все, а в итоге насос просто умер. Накинь трубочку на штуцер от насоса и в бутылку опусти, крутани стартером, если бенза нет, то досвиданье насос)) питание на фишках насоса еще проверь сначала)
вот я и собираюсь эжто сделать только хотел отключить от рампы топливной и тот конец в бутыль опустить. но как я понял насос может качать, но не давать нужного давления, а как это проверить можно без манометра не знаю пока
Просто хотябы на работоспособность проверить для начала)
ну это да, завтра буду проверять, сегодня после работы по потемкам во дворе на улице такое себе копаться
не стоят обманки\мышки?
вторым ключом пробовал заводить?
сигнализация какая? не tomahawk?
до этого когда крутил — схватывала по чуть-чуть? не залил ли уже свечи?
на баке\фильтре-насосе фишка из 5 контактов, если не ошибаюсь — на сам насос идут как раз те, что 2 рядом, нужно мультиметром проверить 12в
обращаю внимание, что 12 вольт НЕ подается на бензонасос при включенном зажигании — подается только когда начинаешь крутить двигатель
спс понял. второго ключа нет, скорее всего зашит в сигналку. сигналка старлайн (думаю что еще в ней стот релюхи на разрыв цепи на наос или свечи и они могли полететь)
Про бензонасос тоже думаю, как ранее писали
Ей как будто топливо не поступает
ну у меня пока 2 основных направления — нет топлива или нет искры на свечах, от этого буду оттталкиваться далее
Группа: Real User
Может кто сталкивался, лансер 1.5 перекинули мотор и пропала искра, импульсы на форсунках есть, обороты видит, но на катушки не идут импульсы, если ключ не принимает то и стартером не крутит. Разобрал мозги там драйверов нет, только транзисторы мелкие на выходе, осцилографом потыкался но и до них нет сигналов.
Группа: Главные администраторы
Сколько подобных случаев и мучений было, 90% из них заканчивалось просто, то разъемы одинаковые и их перепутали, то разные датчики отвечают одни за искру, другие за форсунки, то общее питание пропадало, как земля, так и зажигание в отдельном пучке. И вывод один, смотреть то, что трогали и снимали, любые другие причины и поломки, которые находятся удаленно от места демонтажа/монтажа деталей (например ECU), это уже огромная редкость, если конечно случайно не сделали переполюсовку при прикурке, а это уже не редкость, когда пытаются авто завести после недельного подъема движка.
Группа: Real User
Да все понятно, и вроде все просто первоначально, но обороты видит, а искры нет :) массы и плюсы все проверил, на всякий случай поменяли датчики рв с кв, они одинаковые эфекта нет. Что удивляет до меня авто мучали я пока мерял все крутил мотор, а ошибка по снятым форсам что бы не лили только появилась и то по одному только цилиндру
Группа: Real User
Группа: Real User
Все проверили, пока авто стояла. В итоге нашли другие мозги, там в двух словах на 1.5 автомат ставились два вида мозгов с 2007-2010 и с 2010 по н.в. вот сходимся к тому что там разные задающие диски (так же по годам разные артикулы). Имея новые мозги от 1.5 старого года выпуска (как и вновь установленный мотор) пытаюсь запустить, думаю что отсутствие искры из за другого диска на коленвалу. Может кто поможет переклепать еепром с моторников, что бы была синхра из одних мозгов в других.
хочется из дампа 93c66_original_2011 переложить только синхру и вин (возможно что вин и есть синхра) но контрольная суммаю все же есть наверное..
Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный.
Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.
На автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:
- выгодная стоимость;
- достойное качество;
- подбор запчасти исходя из вашего бюджета.
Возникающие неисправности
В случае наличия поломки катушки, двигатель прекращает работать. Симптомами неисправности служат:
Выход из строя может быть спровоцирован одной из следующих причин:
- свечи зажигания сомнительного качества, их износ, засорение, залитие, перегрев, механические повреждение, вследствие сильной вибрации либо протечки масла;
- перебои в моторе, что провоцирует повышение температуры;
- перегрузка из-за неисправных высоковольтных проводов, свечей зажигания, что ведет к обрыву в обмотке;
- окончание срока эксплуатации или порча узлов катушки;
- неблагоприятные воздействия внешней среды.
Проверка катушки зажигания митсубиси лансер 10 своими руками
Диагностика и ремонт может стоить значительных средств, поэтому проверить такую деталь можно и самостоятельно мультиметром – наиболее безопасным способом для катушки и электроники машины.
Особых трудностей процедура не представляет, главное – выдержка всех этапов действий:
Читайте также: