Замена подсветки панели приборов форд транзит
В данной заметке я расскажу о реализации заводского маршрутного компьютера (далее в тексте "МК") на машинах базовой комплектации.
Для этого необходимо заменить приборную панель и левый подрулевой переключатель.
1. Подрулевой переключатель.
Отличаются переключатели наличием кнопки Set/Reset и колесика Up/Down, необходимых для управления МК.
Для начала необходимо оценить работоспособность нового переключателя на конкретной машине — проверить наличие необходимой проводки.
5 проводов для управления базовыми функциями (повороты, дальний свет) в разъеме переключателя:
3 провода для управления МК в разъеме переключателя. Их может небыть:
Как видно по фото, на нашей машине эти провода есть.
Был куплен переключатель с разборки и сразу же заменен:
2. Приборная панель.
На Транзиты в этом кузове ставится несколько типов приборок. На нашей машине ПП с зеленой зоной тахометра. Еще есть ПП с красной зоной тахометра, которая ставится на машины более богатой комплектации и имеет большее количество контрольных ламп. В свою очередь эти 2 типа ПП бывают 2-х разновидностей — с МК и без него. Визуально отличаются кнопками сброса "суточного" пробега (есть на ПП без МК) и окном для контрольной лампы "i" между указателями температуры ОЖ и уровня топлива (есть на ПП с МК).
Родная ПП с зеленой зоной, без МК. Также виден базовый подрулевой переключатель:
ПП с зеленой зоной зоной тахометра и МК была куплена по объявлению. Продавец оказался полным мудаком. На фото в объявлении была изображена нормальная ПП без дефектов. По своей доверчивости мы не потребовали реальных фото во всех ракурсах и у перевозчика забрали без осмотра. Когда распаковали, просто ау*ели…
Подложка под стрелками поцарапана — говорит о том, что ПП разбиралась причем достаточно неаккуратно:
Когда разобрали ах*ели еще больше:
Приборка паялась человеком, который либо в принципе первый раз в жизни держал паяльник в руках, либо самой мелкой деталью, которую он паял до приборки, был провод сечением 2.5-3 квадрата…
С продавцом сразу вопрос решит не удалось — начал сопли жевать, а потом были гораздо более важные вопросы и руки не доходили написать ему. Естественно, спустя какое-то время он включил дурака… Да, надо было решать вопрос сразу же, но честности продавцу это не добавляет — в объяве была фотография явно из сети, а не реальная, ни про один дефект сказано не было, даже про треснутое стекло…
В итоге, взвесив все вводные, было решено собрать из имеющихся двух ПП — одну.
Так выглядела купленная ПП после получения:
Такая куча ошибок светится потому, что ПП включена на столе, без машины. Но видно, что эта ПП оказалась еще и мильной — видимо снята с британской праворукой машины. Хотя нет… Это, скорее всего, микросхема ЕЕПРОМ черти откуда взялась и непонятно как оказалась в этой ПП…
Итак. Задачи, которые стояли перед нами:
1. перенести родной пробег
2. привести плату в нормальный вид и проверить работоспособность паянных индикаторов
3. и раз мы уже ковыряемся внутри, пересветить в белый.
Пробег хранится в ЕЕПРОМе 93С76:
Кроме пробега, здесь хранятся настройки МК и одометра — язык меню, единицы измерения одометра, пользовательские настройки МК и т.д… Соответственно, переставив ЕЕПРОМ с родной ПП мы получили "новую" ПП с родным пробегом. Мили сменились километрами, пробег считает правильно.
Следом заменили светодиоды подсветки:
Результат получился не очень интересным — шкалы были слишком яркие, а стрелки, на фоне шкал, были почти не заметны.
Заменили токоограничивающие резисторы в цепях подсветки шкал и красные светодиоды подсветки стрелок на более яркие. Результат получился просто отличным!
Вот в таком состоянии плата была запакована назад в корпус и водружена на машину:
Теперь она стала похожа на нормальное рабочее изделие…
При окончательной сборке
— заменили подложку со шкалами — взяли с родной, они оказались идентичными,
— "козырек" оставили от купленной — в нем, как я уже говорил, есть окно для индикатора "i" и нет отверстий для кнопок,
— стекло взяли с родной.
Осталось только красиво прикрыть отверстия для кнопок в стекле.
Теперь радуемся результату.
Двигатель работает, габариты выключены:
Двигатель работает, габариты включены:
МК при первой же поездке открыл глаза на реальную картину по расходу топлива — приходится менять стиль езды… :)
Пришла пора, перегорела половина ламп в приборке. Типа надо поменять. В букваре написано, что надо
1. поснимать все кожухи с рулевой колонки
2. снять весь декоративный пластик с торпеды
3. вытащить блок приборов, отключив от него все разъемы и тросики и потом менять лампы.
4. сборка в обратной последовательности.
Немцы вобще охренели чтоли? Ради одной пары лампочек надо разворотить полкабины?
Никак там наощуп не нашарить лампочки? Может кто сталкивался, посоветуйте. На улице уже не май, холодно и торчать день под дождем не прет чегойто.
Спасибо.
FT 94 2.5TD, Lucas Epic, 101 horsepower
maded, Да снять приборку 10-ть минут макс.,даже руль снимать ненужно.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Микола, если подушка стоит то задача усложняется. В старой панели можно было исколупнувшись вывернув руку противоестественным образом поменять лампочки, с этой же скорее всего не прокатит,т.к. их кучно стоит много и промазать нету выкрутив ничего не видя легко. Я в своей менял( в старую панель вставил новую приборку),но дико неудобно и мало места руку просовыввать. Попробуй мож и у тебя получиться,для удобства ляжь на пол с фонариком чтоб лучше видно было куда руку сувать и пробуй. Но скорее всего все равно снимешь панель и поменяешь по нормальному( как в книге написано).
Чем,ведь руль не трогаем?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Интересно почему? У меня стоит снимал без проблем.
Руль точно трогать не надо, но снимать декоративный пластик с торпеды придется (два винта стоят сверху) кожух выходит в впритирку, не помню точно вроде придется снять верхний кожух с рулевой колонки. а там уже разберёшься. занимает действительно максимум 10мин.
Ford Transit 2001г. 2.0Т300
Чем вас пугает подушка?!
Когда из замка зажигания вынуты ключи, все разъёмы подушки можно смело разединять, ничего не будет.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Извините, не много не в тему, но спрошу здесь, где стоят датчики на подушку безопасности? Просто интересно живы ли они у меня.
Ford Transit 2001г. 2.0Т300
Пару дней назад менял у себя все лампочки на светодиоды, открутил рулевую трубу ( 2 болта на, 13 ключ ) и декоративную рамку, предварительно отогнув руль вниз. Не в тему но светодиоды светят куда лучше лампочек.
фольц каравелла, 2.4D, 1992 г.в.
Изменение подсветки приборов ⇐ Transit. Тюнинг
Стандартная цветовая подсветка панели приборов, кнопок и клавиш Транзита (зелёная) мне не очень нравилась, поэтому решил изменить на синюю, а ЖК-дисплеев часов и одометра на белую – вот что получилось:
Клавиши стеклоподъёмников
Может не совсем качественные фото, извините, но мобильник на большее не способен.
Вдобавок втулил регулятор яркости, теперь подсветку можно плавно изменять от яркой до нуля.
Если кому интересно могу выложить процесс.
Раздел тюнинг, это не только картинки что бы похвастаться, как у вас там теперь всё красиво.
Частично и так понятно но, не всё.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Сразу приношу извинения за качество фото – это телефон.
Кнопки часов и обнуления счетчика суточного пробега трогать не надо;
д) перевернув оставшуюся часть, снимаем плату с защелок.
Вся подсветка и контрольки приборки выполнены на SMD светодиодах .
Красным обозначены светодиоды подсветки включенные по2шт. в последовательном включении, их и перепаивать на SMD светодиоды желаемого цвета.
Я выпаивал из силиконовых полос предварительно сняв силиконовую заливку это оказалось дешевле чем покупка новых.
Цифрами на плате обозначены
1 контролька дальнего изначально синяя, поставил белый, заменив её резистор на 3кОм (в процессе эксплуатации выявил что синяя подсветка и синяя контролька сливаются и плохо считывается, поэтому выбрал белый цвет)
2 незадействованное место для двух последовательно включенных SMD светодиодов – впаял два красных и запараллелил с контролькой давления масла.
3 контролька с пиктограммой двигателя тоже оказалась не задействована
Решил использовать ее как контрольку включения вентиляторов радиатора - зеленый светодиод оставшийся со старой подсветки подпаял через токоограничительный резистор 1.2кОм, разместив его на обратной стороне навесным монтажом в термоусадке и зафиксировал термоклеем
К резистору подпаян провод длинной 25см, который при сборке вывел сзади приборки объединив в одну колодку (новую) с другими вновь появившимися контрольными лампами.
4 незадействованное место – установил красный SMD светодиод на контрольку ручника, провод вывел как в п.3
5 незадействованное место – установил белый SMD светодиод на контрольку накала свечей, провод вывел как в п.3
6 незадействованный SMD светодиод с пиктограммой переключения передач желтого цвета. Провод вывел как в п.3 – может на будущее пригодится.
Синяя подсветка шкал и зеленая подсветка дисплеи часов и одометров ну совсем никак не сочетаются (проверенно), поэтому заменил последнюю на белую. Результат превзошел все ожидания, получилось просто СУПЕР. Каждый раз садясь за руль, хоть днём, хоть ночью радуюсь глядя на эти окошки.
Теперь о том как – надо выпаять ЖК-дисплей. Я использовал иглу от медицинского шприца 0,8мм с обрезанным острием. Выпаял и снял ЖК-дисплей, под ним 6 светодиодов его подсветки по2 в последовательном включении через токоограничительные резисторы.
резисторы R заменил на 10кОм (это обязательно иначе получите прожектора в салоне).
Запаял ЖК на место, со вторым – аналогично.
Прежде чем собирать всё на место доработал шкалу под новые контрольные лампы т.к. на месте неиспользуемых ламп всё черным-черно.
Существует много способов изготовления шкал, я не стал сильно заморачиваться по этому поводу, а просто на родной, используя иглу, с обеих сторон процарапал необходимые символы (на шкале двойное покрытие черным, как на внутренней, так и на наружной стороне).
Вот и всё, собирается в обратной последовательности.
Использовал имевшиеся ненаправленные 5мм светодиоды, обработав на наждаке, придав плоскую форму, чтоб не мешал нажатию клавиши и правильно сел на своё место
до-слева, после обработки - средний, справа - оригинал
Стоят 3 зелёных светодиода подсветки ручки и 3шт. подсветки пиктограмм вверху. Их заменил на синие, перепаяв SMD резисторы, были по 2 в параллель, заменил на 150 Ом по одному (обведены красным). В точках А и В (указаны синим) стояла перемычка – её удалил, а взамен, подключил вход +(А) и выход +(В) регулятора яркости.
Сам регулятор собрал на К142ЕН12 в типовом включении и разместил в отдельном корпусе сзади на переключателе света. Ручку переменного резистора вывел на место корректора фар (т.к. он у меня отсутствует как таковой).
Ручку включения габаритов/фар/туманок – внутри закрасил черным маркером, оставив не закрашенным только там где должна просвещаться, т.к. краска в местах контакта с пальца немного стерлась и просвещалась.
Расположив синие диоды так, чтоб они были прикрыты ручками управления и не просвещались. Получилось равномерное свечение и плюс ко всему стали чётко обозначены символы не самих крутилках
Просверлил отверстие по диаметру светодиода, вставил и с обратной стороны зафиксировал термоклеем. Подключил через резистор 110кОм, получилась совсем не яркая, не мешающая ночью, но хорошо информирующая подсветка.
stas_barabass, панелька приборки снимается без снятия руля по-любому.
просто надо знать пару хитростей при этом - она может чу-чуть изгибаться тудым-сюдым.
на днях буду снимать свою - сделаю фото отчёт.
vodilka, датчики стоят внутри самого блока управления подушкою безопасности
и представляют собой кусок магнита , двигающийся внутри катушки.
блок крепится за приборкою приборов на перегородке салон - моторный отсек . с жёлтым штеккером который..
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O - стучитесь.
francus, А слухи -если ремень непристёгнут,то подушки не срабатывают! Верны?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Если к инерцинной катушке ремней не идут провода, то это все развод.
Подушка не панацея . главная "подушка" - трезво оценивать дорожную обстановку и помнить о скорости англа-хранителя ( не более 100 км/ч).
просто надо знать пару хитростей при этом - она может чу-чуть изгибаться тудым-сюдым.
на днях буду снимать свою - сделаю фото отчёт.
Буду благодарен , за отчётик! Как рз кстати!
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош
блок крепится за приборкою приборов на перегородке салон - моторный отсек . с жёлтым штеккером который..
Вот как и обещал
первый светодиод светит хорошо, а второй слабенько. Я заменил второй вариант на первый.
сегодня тож решил поменять штатные лампочки приборки на светодиоды. В результате вскрытия оказалось что отсутствуют 2 патрона с лампочками, патронов не нашёл, в магазине продавец всякими лампочками и световой оптики , я даже сказал, категорически отговаривал не ставить светодиоды вместо ламп, типа световой пучок узкий, угол рассеивания маленький - освещать будет гораздо хуже. В другом магазине продавец при проверке из 5 светодиодов не работали 3. Меня это немного шокировало, и ещё типа светодиоды китайские и работают не дольше наших лампочек.
Ford Transit 1990г. 2,5 DISEL
С малых лет жил в людях, ел не досыта, спал без просып. не досыпал в общем.
Хочу блинов со сметаной!
Как они хоть выглядят?Визуально. И где можно найти патроны для лампочек приборки?
Ford Transit 1990г. 2,5 DISEL
С малых лет жил в людях, ел не досыта, спал без просып. не досыпал в общем.
Хочу блинов со сметаной!
Так же как и на фото в 26 посте.Примерно так.Просто при проверке сразу видно как они "распыляють" свет,покрутишь в руках и сравнишь.Разница сразу видна.
Читайте также: