Volvo v70 плохо заводится
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Нашел, давление не держит в топливной рампе. Может кто подскажет, где регулятор давления топлива и как меняется.
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
1 благодарность:
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
1 благодарность:
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Меню пользователя
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Меню пользователя
Заменил фильтр, давление на рампе до замены фильтра 4 атм, после 6 амт. Грязи вытекло, как будто фильтра на насосе нет. Наверное надо разбирать топливную станцию все таки.
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Обратный клапан на бензонасосе неисправен и не держит давление, поэтому оно стекает в бак, и при запуске получается что заводится только после того как насос накачает необходимое давление в рампу. Такая проблема у меня была, и долго искали все сервисы, пока сам не снял трубку с насоса и не увидел что в ней сухо. Месяца два три откатал. Да и к меня не клапан неисправен был, а кольцо уплотнительное в корпусе перед клапаном.
Доброе время суток,
Вопрос по V70 2,5TDi 1998 года выпуска: уже с год как стала плохо заводиться на горячую, причем с медленной тенденцией к все более плохому запуску. На холодную заводится с полоборота. На горячую если выключить и заводить сразу или через минуту-две - в общем тоже ОК. Но если постоит горячей полчаса, то маслать приходится чуть не с минуту. Ночь постоит - опять с полоборота заводится. Недавно поменяли топливный фильтр и дополнительно на его вход врезали в шланг обратный клапан (до этого там в шланг с не очень понятной целью была врезана стеклянная трубка длиной сантиметров 7) - лучше не стало, вроде даже чуть хуже.
Никто не сталкивался с такой байдой? Что может быть наиболее вероятно? ТНВД? Форсунки? Или где-то подсасывает воздух через какую-то микротрещину?
Дабы исключить подсос воздуха, запитайте системау с канистры. Таким образом можно и обойтись без штатного фильтра. А вобще проблема ОЧЕНЬ похожа на плавную смерть ТНВД, точнее его плунжерной пары. Когда постоит горячая полчаса, прежде чем заводить, попробуйте охладить ТНВД, можно это сделать с помощью ледяной воды. Если поможет, либо пуск улучшится, то снимать насос и на стенд. А по итогам - делать выводы. А вАще надо диагностику провести качественную.
Universum
Alexei
ushastick
У меня та же история с запуском.Буду форсунки на слив проверять. olegsss , что-нибудь делал по проблеме?
olegsss
Постоянный участник сообщества
Не-а. Что интересно - все мною описанное выше - зимой, а вернее в мороз. И чем холоднее на улице, тем хуже запуск на горячую. А сейчас, по теплу, проблема минимизировалась, т.е. на горячюю сложнее заводится, но уже в пределах допуска. И насколько вспоминаю, позапрошлой зимой такая же байда была. Т.е. из сего вроде как это не ТНВД, ему то как раз тогда чем теплее тем хуже было бы. Мыслю так, что это что-то в моторных настройках не то, или какой-то датчик температурный врет, т.е. при большой разнице между температурой мотора и окружающего воздуха комп что-то косячит в выдаваемых сигналах на запуск (может я криво объясняю, но я не специалист). Но иную причину логически трудно найти, иначе наоборот прогрессировало бы к лету. Так что думаю следующей зимой потестить. Если что другое не навернется в хлам, конечно.
vanya940
Что мешает проверить, как пишет человек выше полить водой! у меня на машине 92г.в никакого компа не было, летом заводилась легче, зимой караул пока снегом не остудишь не заведешь! надоело мне это сделал тнвд и все стало прекрасно заводится.
sasalex
Постоянный участник сообщества
Не-а. Что интересно - все мною описанное выше - зимой, а вернее в мороз. И чем холоднее на улице, тем хуже запуск на горячую. А сейчас, по теплу, проблема минимизировалась, т.е. на горячюю сложнее заводится, но уже в пределах допуска. И насколько вспоминаю, позапрошлой зимой такая же байда была. Т.е. из сего вроде как это не ТНВД, ему то как раз тогда чем теплее тем хуже было бы. Мыслю так, что это что-то в моторных настройках не то, или какой-то датчик температурный врет, т.е. при большой разнице между температурой мотора и окружающего воздуха комп что-то косячит в выдаваемых сигналах на запуск (может я криво объясняю, но я не специалист). Но иную причину логически трудно найти, иначе наоборот прогрессировало бы к лету. Так что думаю следующей зимой потестить. Если что другое не навернется в хлам, конечно.
Не надо гадать у тебя проблема с ТНВД. Тем более пишешь что Ты не специалист. Все надо сделать по порядку
1. Проверка компресси (для самоуспокоения)
2. Если на холодную заводится, а на горячую проблема - ЭТО ТНВД (НА СТЕНД И СООТВЕТСТВЕННО РЕМОНТ) и для данной операции на стенд еще форсунки.
У меня одна машина с таким двигателем - я это уже проходил. Это естественная смерть ТНВД. Этот двигатель отличный следить надо за своевременной заменой ремней ГРМ и Который стоит на ТНВД. Форсунки можно обслуживать самому, распылители менять лучше замена после 100-150 тысяч все зависит от топлива. Настройки после замены распылителей не требуется при условии покупки BOSCH распылителей, а не китайских. Проверено лично. Пробег на моей авто с таким двигуном уже 500 000 км масло не берет компрессия в норме. Вообще эти двигатели спокойно бегают 1 милллион км при правильной эксплуатиции.
Так что ТНВД на стенд и соответственно ремонт и все будет после этого как на новой машине, заводится будет с пол тыка. Удачи.
ГРМ в порядке. Стартер крутит двигатель, посторонних шумов при этом нет, но не заводится.
Открутил топливную трубку с форсунки, покрутил стартером топливо не поступает.
Подскажите с чего начать, прежде чем лезть в топливный бак до насоса. Есть ли реле, предохранители отвечающие за включение насоса.
Может быть обратный клапан и как его проверить. И если доберусь до насоса в баке, то на какие провода подавать питание, что бы его проверить.
Если есть похожая тема, то дайте пожалуйста ссылку
Segess
По мудрому совету Kertmana, за что ему огромное спасибо, поменял тнвд. Машина завелась! Цена вопроса с доставкой 5 т. Р. БУ. Спасибо Игорь за терпение. Проблема решена.
Kertman
ГРМ в порядке. Стартер крутит двигатель, посторонних шумов при этом нет, но не заводится.
Открутил топливную трубку с форсунки, покрутил стартером топливо не поступает.
Подскажите с чего начать, прежде чем лезть в топливный бак до насоса. Есть ли реле, предохранители отвечающие за включение насоса.
Может быть обратный клапан и как его проверить. И если доберусь до насоса в баке, то на какие провода подавать питание, что бы его проверить.
Если есть похожая тема, то дайте пожалуйста ссылку
Сними с ТНВД шланг подачи и включи зажигание , посмотри есть ли подача топлива . При включ. зажигании насос работает 40с дальше не работает . Топливо из бака качает потом насос подкачки на ТНВД .
Насос в баке работает в 3х режимах
1 Подача при пуске
2 Перекачка в баке
3 При полной нагрузке .
Если есть сомнения подключи банку с соляркой ко входу ТНВД .
Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.
Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.
- 0.1 Общие проблемы
- 0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
- 1.1 Аккумулятор
- 1.2 Центральный электронный модуль
- 1.3 Bad Starter
- 1.4 Неисправный ключ
- 1.5 Положение переключения
- 2.1 Нет топлива
- 2.2 Чтение кодов
- 2.3 Главные примечания
- 2.4 Часто задаваемые вопросы
- Пустой бензобак
- Плохой стартер
- Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
- Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
- Засорен топливный фильтр
- Плохой Ключ
- Реле топливного насоса
- Иммобилайзер неисправен
- Захваченный двигатель
- неисправные катушки или провода зажигания,
- Датчик положения коленчатого вала
- мертвый топливный насос.
Общие проблемы
Наиболее распространенная проблема, которая будет препятствовать запуску вашего Volvo, – это слабый или разряженный автомобильный аккумулятор . Во многих случаях могут загореться индикаторы приборной панели, которые могут вводить в заблуждение, потому что это заставляет вас думать, что батарея автомобиля в порядке. Прежде всего убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, следуйте приведенным ниже инструкциям для зарядки аккумулятора автомобиля Volvo.
Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.
Не заводится, не запускается
Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.
Аккумулятор
Если ваш Volvo не запускается, но загораются огни, проблема часто возникает с аккумулятором. Разряженная или разряженная батарея – это одна из самых распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo.
Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.
Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.
Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.
Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.
Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.
Центральный электронный модуль
Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.
Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.
Bad Starter
Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.
Неисправный ключ
У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.
Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.
Положение переключения
Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает
Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.
Нет топлива
Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.
Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.
Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.
Чтение кодов
Поскольку современные автомобили загружены различными датчиками и другими сложными системами, сценарий запуска Volvo не может быть вызван целым рядом возможных неисправностей. Единственный надежный способ решить проблему – использовать сканер Volvo для считывания сохраненных кодов ошибок.
Главные примечания
Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.
Распространенными причинами провала, но без старта являются:
Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.
Часто задаваемые вопросы
Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.
Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.
Volvo не заводится после аварии.
Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.
Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится
Доброе время суток,
Вопрос по V70 2,5TDi 1998 года выпуска: уже с год как стала плохо заводиться на горячую, причем с медленной тенденцией к все более плохому запуску. На холодную заводится с полоборота. На горячую если выключить и заводить сразу или через минуту-две - в общем тоже ОК. Но если постоит горячей полчаса, то маслать приходится чуть не с минуту. Ночь постоит - опять с полоборота заводится. Недавно поменяли топливный фильтр и дополнительно на его вход врезали в шланг обратный клапан (до этого там в шланг с не очень понятной целью была врезана стеклянная трубка длиной сантиметров 7) - лучше не стало, вроде даже чуть хуже.
Никто не сталкивался с такой байдой? Что может быть наиболее вероятно? ТНВД? Форсунки? Или где-то подсасывает воздух через какую-то микротрещину?
Дабы исключить подсос воздуха, запитайте системау с канистры. Таким образом можно и обойтись без штатного фильтра. А вобще проблема ОЧЕНЬ похожа на плавную смерть ТНВД, точнее его плунжерной пары. Когда постоит горячая полчаса, прежде чем заводить, попробуйте охладить ТНВД, можно это сделать с помощью ледяной воды. Если поможет, либо пуск улучшится, то снимать насос и на стенд. А по итогам - делать выводы. А вАще надо диагностику провести качественную.
Universum
Alexei
ushastick
У меня та же история с запуском.Буду форсунки на слив проверять. olegsss , что-нибудь делал по проблеме?
olegsss
Постоянный участник сообщества
Не-а. Что интересно - все мною описанное выше - зимой, а вернее в мороз. И чем холоднее на улице, тем хуже запуск на горячую. А сейчас, по теплу, проблема минимизировалась, т.е. на горячюю сложнее заводится, но уже в пределах допуска. И насколько вспоминаю, позапрошлой зимой такая же байда была. Т.е. из сего вроде как это не ТНВД, ему то как раз тогда чем теплее тем хуже было бы. Мыслю так, что это что-то в моторных настройках не то, или какой-то датчик температурный врет, т.е. при большой разнице между температурой мотора и окружающего воздуха комп что-то косячит в выдаваемых сигналах на запуск (может я криво объясняю, но я не специалист). Но иную причину логически трудно найти, иначе наоборот прогрессировало бы к лету. Так что думаю следующей зимой потестить. Если что другое не навернется в хлам, конечно.
vanya940
Что мешает проверить, как пишет человек выше полить водой! у меня на машине 92г.в никакого компа не было, летом заводилась легче, зимой караул пока снегом не остудишь не заведешь! надоело мне это сделал тнвд и все стало прекрасно заводится.
sasalex
Постоянный участник сообщества
Не-а. Что интересно - все мною описанное выше - зимой, а вернее в мороз. И чем холоднее на улице, тем хуже запуск на горячую. А сейчас, по теплу, проблема минимизировалась, т.е. на горячюю сложнее заводится, но уже в пределах допуска. И насколько вспоминаю, позапрошлой зимой такая же байда была. Т.е. из сего вроде как это не ТНВД, ему то как раз тогда чем теплее тем хуже было бы. Мыслю так, что это что-то в моторных настройках не то, или какой-то датчик температурный врет, т.е. при большой разнице между температурой мотора и окружающего воздуха комп что-то косячит в выдаваемых сигналах на запуск (может я криво объясняю, но я не специалист). Но иную причину логически трудно найти, иначе наоборот прогрессировало бы к лету. Так что думаю следующей зимой потестить. Если что другое не навернется в хлам, конечно.
Не надо гадать у тебя проблема с ТНВД. Тем более пишешь что Ты не специалист. Все надо сделать по порядку
1. Проверка компресси (для самоуспокоения)
2. Если на холодную заводится, а на горячую проблема - ЭТО ТНВД (НА СТЕНД И СООТВЕТСТВЕННО РЕМОНТ) и для данной операции на стенд еще форсунки.
У меня одна машина с таким двигателем - я это уже проходил. Это естественная смерть ТНВД. Этот двигатель отличный следить надо за своевременной заменой ремней ГРМ и Который стоит на ТНВД. Форсунки можно обслуживать самому, распылители менять лучше замена после 100-150 тысяч все зависит от топлива. Настройки после замены распылителей не требуется при условии покупки BOSCH распылителей, а не китайских. Проверено лично. Пробег на моей авто с таким двигуном уже 500 000 км масло не берет компрессия в норме. Вообще эти двигатели спокойно бегают 1 милллион км при правильной эксплуатиции.
Так что ТНВД на стенд и соответственно ремонт и все будет после этого как на новой машине, заводится будет с пол тыка. Удачи.
Читайте также: