Bmw 318 ремонт компенсаторов м 40
Стучали компесаторы я заменил их на новые,стук не уменьшился.Давление масла хорошее,в чем может быть причина этого стука.
давление масла в норме, а уровень? был ли перегруз движка? как правило, начинают стучать гидрокомпенсаторы, когда уровень масла недостаточный или после перегрузок - маневры, дрифты и прочее (на повышенных оборотах), при всем том, что лампочка давления гореть и не будет. Для того, чтобы тебе определили хотя бы по твоим словам (предположительно) причину стука, надо честно написать, что выраблял с машиной )))))) Не просто же так они застучали.
Льстят тем, кого боятся.
возможно это и не компинсаторы. а выработка в распредвале
НА М-40 выроботка на распредвале обычное дело, залил некачественного масла и конец валу! Излечивается просто
меняешь вал и про коромысла не забываешь они тоже уставшие.
Какой дрифт на М40!? Обычное дело -на этом моторе плохо продумана система смазки распределительного вала, поэтому идет повышенный износ. Ездил я на таком моторе, тоже самое.
siriys-85,у меня сейчас такая же проблема появилась.стук появился сначала при заводке втечении 3 секунд,теперь даже при прогретом двигателе.тут лучше сказать не стук,а цоканье. короче на разных сто мне сказали,что это всетаки гидрокомпенсаторы.посоветовали купить лиувимолевскую присадку,но че-то мне кажеться ерунда это-стук так просто не пройдет.как менять их,как проверить работоспособность ты найдешь здесь на форуме.если че пиши на мыло-инфа есть.я походу снимать крышку буду после выходных.если станешь снимать раньше -отпиши,очень интересно.
siriys-85,у меня сейчас такая же проблема появилась.стук появился сначала при заводке втечении 3 секунд,теперь даже при прогретом двигателе.тут лучше сказать не стук,а цоканье. короче на разных сто мне сказали,что это всетаки гидрокомпенсаторы.посоветовали купить лиувимолевскую присадку,но че-то мне кажеться ерунда это-стук так просто не пройдет.как менять их,как проверить работоспособность ты найдешь здесь на форуме.если че пиши на мыло-инфа есть.я походу снимать крышку буду после выходных.если станешь снимать раньше -отпиши,очень интересно.
разобрал головку,внимательно рассмотрел распредвал и коромысла и заметил на них неплохую выработку как будто без масла ездили,сейчас поставил новый распред и коромысла,стук сразу же пропал теперь езжу без стука и радуюсь,а как проверить компенсаторы не знаю,мне тоже на всех сто говорили что стучат гидрики и даже заменили их а видиш дело было совсем не в них.
siriys-85,у меня сейчас такая же проблема появилась.стук появился сначала при заводке втечении 3 секунд,теперь даже при прогретом двигателе.тут лучше сказать не стук,а цоканье. короче на разных сто мне сказали,что это всетаки гидрокомпенсаторы.посоветовали купить лиувимолевскую присадку,но че-то мне кажеться ерунда это-стук так просто не пройдет.как менять их,как проверить работоспособность ты найдешь здесь на форуме.если че пиши на мыло-инфа есть.я походу снимать крышку буду после выходных.если станешь снимать раньше -отпиши,очень интересно.
LIQUI MOLY Hydro-Stoissel-Additiv, лично мне помагла и доволен.
Вот что пишут спецы
Прочитал в журнале о новой присадке LIQUI MOLY для снижения шумов гидрокомпенсаторов. Расскажите о ней, пожалуйста, поподробнее.
Новый продукт от LIQUI MOLY – присадка для гидрокомпенсаторов HYDRO-STOSSEL-ADDITIV предназначена для уменьшения шумов при их работе. Как правило, шумы при работе гидрокомпенсаторов появляются вследствие их износа и увеличения зазора или образования отложений на их конструктивных элементах (клапанах и их направляющих). Все это ведет к быстрому их износу. В принципе, допускается шумность гидрокомпенсаторов при холодном пуске, но при прогреве двигателя шумы должны прекратиться. Если же этого не происходит, то данную проблему поможет решить новая присадка. Она содержит в своем составе компонент, повышающий высокотемпературную вязкость масла, обеспечивая тем самым, лучшие его уплотнительные характеристики, а также комплекс моющих присадок, эффективно удаляющих отложения на элементах гидрокомпенсатора. Необходимо отметить, что добавлять эту присадку можно в любое время по мере появления шумов. Она подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях и может добавляться в любое масло из расчета 300 мл присадки на 6 л моторного масла.
ИМХО
[quote name='siriys-85' date='14 Mar 2009, 16:02 ' post='482727']
разобрал головку,внимательно рассмотрел распредвал и коромысла и заметил на них неплохую выработку как будто без масла ездили,сейчас поставил новый распред и коромысла,стук сразу же пропал теперь езжу без стука и радуюсь,а как проверить компенсаторы не знаю,мне тоже на всех сто говорили что стучат гидрики и даже заменили их а видиш дело было совсем не в них.
Я тоже менял распредвал на новый, но у меня так и нечего не изменилось, надо менять гидрики. Дабавил присадку пока что помогает
возможно это и не компинсаторы. а выработка в распредвале
Совершенно верно по-поводу распредвала. не исключен и такой вариант, знаю, что у М40 распредвал - не из сильных мест. Но хочу сказать, что до этого у меня была 318 с М40 из-под жопы у немца сам пригонял(пробег был 85500 км - не мотанный) -так вот, компенсаторы стучали всегда на холодном двигателе, по мере прогрева утихали. пробовал разные моторные масла - эффекта не было.
помогите советом как прочиститть масляные каналы на м 40!заливаю масло компенсаторы перестают стучать на некоторое время но масло выше уровня . под клапанной крышкой сухо масла нет. можно прочиститть масляные каналы не разберая мотор.двыгатель был заменен год назад пробег 80тысяч
Комментарии 20
тогда пусть поработает возможно до полу дня пока не успокоятся
на м40 проблема со смазкой распреда и кулачков сними кр кл и смотри выработку на распреде ели есть меняй с кулачками вместе и лейку тоже на новой лейке надо сразу увеличивать отверстия до 2,5мм недавно менял на м40 распред кулачков на распреде не осталось только с торца их было видно смеялись всем сервисом
выработке нету двигатель год назат меняли машина пол года стояла незаводилась завел застучали компенсаторы
Больше гонять такой движок надо и ничего не забьется) я кастрол лил 5w40.
Какие либо промывочные жидкости не для движков BMW
Эти промывки для тазоВодов ))))
И для механиков, что собрались перебирать движок, вот они заливают такую херню в масло
спасибо будем пробывать!
Не за что ))))
В гидриках тоже масло и именно то которое ты заливаешь в движек, 10w40 слишком густое для них
А что есть не густое?
Мой совет ))))
Масло Mobil 5w40 x2
Если планируешь промыть без вреда для движка, заливаешь то масло на котором ездишь, прокатываешь 1000 км. Меняешь !
Присадки очень чревато для маслоканалов, куда по твоему полетят не растворенные частици говна со стенок движка?
Это первое!
Второе, движки BMW сделаны так, что масло смазывает везде, в том числе и поршневую систему, если в масле будет еще и присадка для очистки и хреновые маслосьемные колпачки, то масло будет попадать в целиндр с тем говном что ты добавил в него, а это повышенная температура згарания
В общем дальше ты знаешь что произойдет.
P. S. Любой механик знающий толк в BMW тебе подтвердит мои слова
с пробегом не ошибся?
нет двигатель с японии
и что за 80тыс гидрики забились? Не верю что в японии не уследили или лили жыжу непонятную что к такому пробегу там всё забило
В один прекрасный день, я услышал неприятный звук из под капота, а именно, странный цокот. Так продолжалось н-ное количество времени.
Заезды к различным мастерам оканчивалиьсь диагнозом: "Друг, да это гидрики стучат, тут в сорокушке и стучать то больше нечему. Отвечаю, это гидрики."
и так еще долго можно описывать, заключения "специалистов" по моторам. По поводу стоимости работы, мастера хранили единодушие: 80 баксов и все будет…))
Долго я собирался это сделать, но как-то подумал и решил попробовать самостоятельно это сделать.
Недавно самостоятельно поменял гидрики Влад, и его верный друг по прежнему бегает и радует владельца.
вот и я решил, почему бы и не попробовать.
Поговорил с Андрюхой и решили сэкономить мне пару денег.
И тут началось, сняли рессивер с коллектором и сопутствующие шланги, далее сняли клапанную крышку и взору открылось чрево) Система весьма простая, гидрокомпенсаторы меняются БЕЗ снятия распределительного вала, что весьма облегчает ремонт и сокращает его время.
Схема замены гидриков проста:
— Берем инструмент ( в нашем случае имеющийся в гараже жигулевский рассухариватель) швартуемся к болтам клапанной крышки и отжимаем пружины клапанов
— Вытаскиваем рокер, при этом следим за упорной шайбой рокера, как оказалось они имеют свойство ретироваться со своего места.
— Получив свободный доступ до гидрокомпенсатора вытаскиваем его плоскогубцами, ставим новый гидрик на место, предварительно сняв с него защитное колечко, препятствующее вытеканию масла
— Собираем все назад, отжимаем пружины, ставим на место рокер, радуемся.
P.S.
— Жигулевский рассухариваетль требует незначительных доработок в виду того, что его широкая подошва не подлезет к нескольким клапанам, мы решили эту проблему за 15 минут при помощи болгарки.
— Перед тем, как начать работу необходимо закрыть масляные каналы в ГБЦ чистой тряпкой
— Для того, чтоб без лишних усилий снять рокер, надо чтоб кулачек распредвала, находящийся над ним смотрел в верх, для этого включаем передачу и катим машину.
— Новые "правильные" гидрики не нуждаются в прокачке и замене масла.
— ОБЯЗАТЕЛЬНО продуйте маслоподводящую трубку, которая распыляет масло на кулачки распредвала, очень часто она забита нагаром, что приводит к преждевременному износу распределительного вала.
По началу было неудобно, да и стремновато… но, как говорится:"глаза боятся — руки делают".
Вот через два часа работы замена была произведена. В это время также вошло четыре перекура и полутарачасовой диалог
на тему:"бабы дуры не потому что они дуры, а потому что они бабы"))))
Затем замена масла и фильтра и сборка в обратном порядке.
В процессе сборки было принято спонтанное решение о зачистке и полировке клапанной крышки. Меня результат очень порадовал.
Большое спасибо Syncron за советы по ремонту.
И так разобрав и почитав о моторах bmw m40bXX, выяснилось что больное место мотора голова, в частности газораспределительный механизм, мой м40 работал как дизельный, честное слово! Причиной тому износ рокеров(толкателей клапанов) и распределительного вала, у меня было всё ну крайне плачевно, мотор делается на время, ниже фото износа гбц и её деталей:
Износ распредвала и отколотые куски, следствие езды, на не подходящем масле, или долгая его не замена
Для сравнения рокер должен выглядеть вот так:
Такой износ конструктивная особенность в Российской реальности с нашими маслами.
Выход из этой ситуации есть, и нашелся он в следующем моторе линейки m43bXX там использованы роликовые рокера, которые по практике почти не изнашиваются ни сами, и не вредят распредвалу!
Проблема данной задумки в том, что клапан мотроа м43 выше чем клапан м40, поэтому для установки данного ништяка:
А именно, подпятники уже проскакивающие у меня в бж:
Благодаря подпятникам, подъём клапана останется родной для мотора м40, и ни что не помешает его корректной и главное тихой работе!
На последок фотки для ArTour777
На этом пока всё, до новых встреч! Хожу из автомагазина как из продуктового с полными пакетами
Запчасти
BMW 3 series 1991, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 22
Цокает из под капота на оборотах.При прогреве двигателя немного успокаивается но при больших оборотах начинается цоканье как у дизельного мотора.Мотор м40.Также имеется проблема с плавающими оборотами.При первой заводке с утра стрелка бывает то выстреливает резко на 3к оборотов то бывает подгазовывает, то вовсе глохнет.Гофра не совсем целая (как-то не легко ее найти на разборках целую)чуть перемотана изолентой в месте схождения (корпуса фильтра и гофры)Какие тут могут бывать проблемы, варианты решения.Всем буду благодарен.
Добрый день, "дизелит" М40 всего скорее из-за износа рокеров или смерти гидрокомпенсаторов. Обороты плавают вероятно из-за "лопаты" ДМРВ, дорожки стёрлись со временем
Помжет если я куплю датчик расхода воздуха и поставлю его?
Это предположение, самый простой способ найти коллегу с таким же мотором и попробовать поставить его заведомо исправную деталь
Ну ДМРВ стоит там не особо и много.Хуже же может не будет если поставлю.А так то да, надо искать кого-то с подобным двигателям и сравнивать что да как
привет всем, выезжаю на трассу заправился в другой заправке до этого заливал в одной и той же постоянно, проехался 50км начался стук в двигателе потихоньку и современем становился громче, развернулся приехал обратно домой, мотористам поехал говорят шатун стучит, кто то говорит палец отломался на шатуне, кто то говорит вкладыши провернулись, вообщем не могу понять что такое, стук при холодном и при прогретом один и тот же не меняется, давление не горит не моргает все в порядке, увиличевается при увиличение оборотов быстрее стучит, под нагрузкой громче, не может быть из за плохого бензина? стучать пальцы как говорят детонация
У меня м43, такая проблема на холостых все тихо, только набираешь 4 оборота и начинается посторонний звук с головы, именно с 4, не раньше, у тебя похожие симптомы были?
так как ты сделал подпятники или это так и осталось проектом ?
В процессе, на данный момент собран мотор "в стоке" что бы ездить, так же в процессе сборки второй мотор с подпятниками и рокерами от м43
а я подумал ты уже ездиешь и уже тоже заказал такие поднятники тоже хочу избавится от дизельного звука
В процессе, на данный момент собран мотор "в стоке" что бы ездить, так же в процессе сборки второй мотор с подпятниками и рокерами от м43
у меня они готовы привезут на днях теперь только наити рокера с м43
Не понимаю зачем такое густое масло. Как Вы это "посчитали", что ему нужно именно 10-60 ? И что значит : "лить хоть 0вХХ, если он не вытечет" — куда нулевка может вытечь?
p.s. Лью 0w40 круглый год.
в книге по эксплуатации bmw e36 написано SAE15W50, первая цифра — индекс вязкости на холодную нас не интересует, так как влияет только на то не почет ли через сальники холодное масло и на жор масла на не прогретом двигателе. Индекс вязкости на горячую (вторая цифра) нас интересует больше, так как давление которое указано в той же книге, маслянный насос сможет выдавить из себя, только при условии того что взякость масла не ниже ХХw50. так как мой мотор уже совсем не новый и детали маслянной сисетмы изношенны, дабы увеличить давление масла я хочу лить XXw60.
Может там для другого двигателя(ей) указана такая вязкость?
Про индекс вязкости на холодную.
На мой взгляд Вы, как и все ошибаетесь на счет зимней вязкости.
Условно: вязкость вашего масла при 100С = 25 сСт, а на не прогретом движке летом 4000 сСт, зимой в -10 С = 6000 сСт. Как холодное масло потечет при большей вязкости ? )))
Не забывайте, что наш двигатель работает при т=88 С, даже не 95 С, соответственно ваша вязкость отличается.
Именно по м40) На счёт зимней взякости, вообще не спорю, могу и ошибаться)
Надо будет поискать… Зимняя цифра опосредованно влияет на летнюю — чем она ниже, тем летняя вязкость ниже, это просто надо учитывать. Плюс нулевки летом — двигатель до прогрева работает на менее вязком масле.
У меня в следующей записи написано про всесезонные масла
те же проблемы были, изнашиваются рокера и распред не только от масла а ещё и от масляного голодания, беда с маслоподающей трубкой, забиваются каналы
А какое моторное масло использовали и как часто? Я вкрутил в маслянный канал под банджо болт рестриктор что бы повысить давление, и использовать масло 10в60 какипо мануалу со спецификацией А3/б3, считаю 10в40 для м40 не совсем подходящим маслом
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40, после переборки головы лью только его, полёт ультра
Правильная постановка распредвала - последовательность зажатия крышек подшипников. От этого зависит пережмешь ты их или нет (лопнет расредвал или нет - был ссвидетелем на Ниссан Примьера). На динамометр сомнительного происхождения полагаться не стоит . Лучше доверить людям с опытом.
а зачем решил менять? стучат. у мня к примеру стучат и мне посоветовали присадку в масло залить поездть 300км и слить вроде все ок, никакого стука
а зачем решил менять? стучат. у мня к примеру стучат и мне посоветовали присадку в масло залить поездть 300км и слить вроде все ок, никакого стука
У меня такая же беда, что за присадка и во сколько обошлась и где брал?
включаешь Гугл или яндекс, там валом
вот те вариант, описание как меняли
И вообще господа хорошие - не поленитесь почитать даже на этом форуме, что есть М40, чего там стучит и какой шанс, что вам поможет замена компенсаторов. М40 мотор - загадка, система подачи масла на распредвал очень неправильная, там стук процентов на 90 никак с компенсаторами не связан, а связан с износом распредвала (доларов 80-90) и рокеров (они где-то по 11-12 баксов).
LIQUI-MOLY Hydro-Stossel-Additiv 11 у.е., не дорого, стоит попробовать, прочитал очень много форумом, и решил попробовать, ведь эта присадка некому не навредила, а там будет видно, есть результат или нет его. И еще есть Wynn’s Hydraulic Valve Lifter Concentrate но про его мало кто знает. А кто то вообще пишет что пора заменить ГРМ и все пропадет. ИМХО.
а зачем решил менять? стучат. у мня к примеру стучат и мне посоветовали присадку в масло залить поездть 300км и слить вроде все ок, никакого стука
про присадки на форуме не раз люди авторитетные доказывали свое фи, и как человек как-никак технического образования тоже дам совет - устранять надо причину, а не последствия.
так как о причинах не сказано ничего, то, полагаю, ничего и советовать не стоит.
Для общего развития: был у меня на холодную продолжительный стучок гидриков на первой моей БМВ. Тоже выдумывать было начал - заменить бы может. Начал разбираться в документации, высказываниях, советах. От прежнего хозяина в картере прескалось 10W-40. Для БМВ все в один голос заявляли вязкость не выше 5W-40. Это с одной стороны. С другой стороны, масла с вязкостью 5W-40 преимущественно синтетической основы. И, как понимаете, на мою старушку авторитетно заявляли, что будут сопли со всех щелей плюс вероятность клина ввиду больших зазоров и пр. Порылся в нете. У Shell (не реклама ни разу, есть и у других) нашел масло вязкостью 5W-40 - полусинтетику. Это была редкость (да и сейчас не часто встречается), заказал, купил, залил. Никаких соплей от движки (масло не агрессивное как синтетика) + шум гидриков как во всех нормальных авто - первые секунд 30 и отнюдь не такой заметный. Можно сказать, все просто нормализовалось.
Читайте также: