Volvo ремонт блока розжига
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
ЖитьХорошо
Нужно поднять тему. Хорошая тема, для небогатых людей. Итак, Вольво V70 iii 2008 года, она же, видимо, XC70, она же, видимо, S80 в вопросах, касающихся ксенона и ремонт блока розжига. Может, и не совсем. Блок розжига у меня - Mitsubishi 3.3 парт-номера 63126948180, 63 12 6 948 180, W3T13271, 6 948 180. Пробивается только W3T13271 на ebay и amazon. Вначале лампа моргала, потом тухла и вновь загоралась после вкл/выкл, потом не загорелась уже вообще. Поменял местами лампы - нет эффекта. Поменял местами блоки розжига ксенона - зажглась.
Вот эти лампы и вот этот блок:
Продолжаем разговор. Естественно, полез в сеть. Цена для Вексельберга вообще ни о чем - до 24 000 руб за оригинал. Есть и чуточку дешевле. У них, у наших друзей с Рублевки, салат один на завтрак столько стоит. Т.е. ерунда. В сети есть от 6500 до 10 000. Да только ни одного нет в реальности и когда будет, никто из продавцов не знает. Обзвонил контор, наверное, 18.
Ну что ж, разобрал и свой блок розжига. Вот что там находится:
Т.е. точно такая же микросхема, как на Туареге, БМВ и некоторых моделях Порш Кайен.
Ну што, риск - благородное ли дело, попытка заменить только микросхему? Цена вопроса - 500 рублей. Цена нового блока - сами понимаете. Рискую. Кто не рискует, тот ну и т.д.
Особенность монтажа данной платы такова, што микросхема припаяна не только ногами, но и 2/3-ми своей подложки. Значит, обычный паяльник не приемлем, здесь использовать нужно термофен. Если отдать на перепайку - потрачу 1000 рублей лишь за перепайку, даже не за диагностику. Если купить термофен - отдам 2800 рублей за средство производства. Было совсем уже решился, но сходил к знакомому электронщику показать платку. Он взял строительный фен и секунд 30 температурой в 350 градусов нагревал обратную сторону платы. Я чуть не обалдел, когда он грел ту сторону, где располагаются резисторы и еще какие-то элементы.
- Сожжешь ведь!
- Не дрейфь, нормально все будет
В итоге схема отпаялась и вот что в итоге:
Нашел эту схему в Москве, завтра поеду заберу пару штук, если привезут. Потом сам попытаюсь поставить назад, также погрев плату с обратной стороны. Получится, не получится - как уж получится
кто сталкивался - где ремонтируют блоки розжига? имеется три блока (мицубиши 3.3) которые благополучно сгорели за 3 года))) открыл их - понимаю что скорее всего можно пропаять, чем покупать по 4000-4500 за б.у., лучше уж отдать мастеру по 2000р, там и работы может на 200р ))
есть мнения?)) или желающие попробовать? (без гарантий ессесно)
Sorvap
Искал, не нашел..возможно плохо искал. Жду когда свой умрет окончательно,только тогда сам в него полезу
обладателей мицубиши - валео не спасают SergVolvo их ремонтирует?
написал ему, посмотрим что ответит.
Степлер
Степлер, они на даче, куда как раз выезжаю туда сейчас, в понедельник скину!
визуально - два из них без внешних прогаров и вздутий емкостей, и на одном прогорело 1.5 см дорожки. В общем в понедельник привезу))
SergVolvo
Sorvap, лучше сейчас залезь и сделай , чем потом он сгорит и только в помойку.
====================
Да я их ремонтирую .
Само собой не все йогурты одинаково . восстанавливаются.
Если модули горят один за другим , это показатель скорее всего экономии на лампочках.
Китайское Г поддельное убивает эти модули очень быстро. Купите оригинал , настоящий оригинал, а не в упаковке похожей на оригинал.
Статей по лампам ксенона в сети , да и тут на форуме полно, о том как отличить настоящее от фигни.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Sorvap, лучше сейчас залезь и сделай , чем потом он сгорит и только в помойку.
====================
Да я их ремонтирую .
Само собой не все йогурты одинаково . восстанавливаются.
Если модули горят один за другим , это показатель скорее всего экономии на лампочках.
Китайское Г поддельное убивает эти модули очень быстро. Купите оригинал , настоящий оригинал, а не в упаковке похожей на оригинал.
Статей по лампам ксенона в сети , да и тут на форуме полно, о том как отличить настоящее от фигни.
Сам не давно решал такую же проблему, блоки 3.3 любят только оригинальные лампы, у меня стоял оригинал но за 5 лет работы вышел из строя блок на правой фаре потом перешло еда лампа на левой, думал мож че с электрикой, в итоге нашел лампы в Питере оригинальные за 3к пара поставил левая не горит путем прозвона и проверки мультиетром выяснил что это розжиг, чинить его дорого около 5к ну чтоб с гарантией было, поэтому решил купить новый свид дает цену 16к биография 14 и экзист 13,5к поискал в инете нашел сайт мол гарантия 2 года решил попробовать так как цена искушает за блок с доставкой чуть больше 6к и вот пришел блок я его поставил завел включил Бах. И не работает ну думаю писец. И тут че то меня угораздило во время повторного завода задеть дальний свет выходу все работает, как только шторка в би ксенона перевернулась тут же все разожглось, поездим посмотрим пока все работает бесперебойно)) новые лампы и от полированные фары светят будьте нати, если что могу дать контакты где что купил.
Участник Клуба
Меню пользователя
народ нужен блок розжига ксенона,хелп)))
ребят крякнул,правый блок розжига,моргает сначала потом фара гаснет и все,стоит оригинал наверно,незнаю,но стоит по штату в фаре,помогите кто чем сможет.
и еще почему то после пуска мотора фары поднимаются а потом падают вниз,что может быть. (ps датчик уровня кузова привели в надлежащий вид,не помогло)
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Тогда накрылся автокорректорвот они и падают,но обычно по одной фаре это происходит!
Благодарностей 2:
Участник Клуба
Меню пользователя
Тогда накрылся автокорректорвот они и падают,но обычно по одной фаре это происходит!
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
народ нужен блок розжига ксенона,хелп)))
Думаю,в самих фарах,там тоже механизм,который их регулирует и поворачивает,когда он накрывается,линза в фаре опускается и не поворачивает на ходу за поворотом руля,но тогда должна быть ошибка на панели приборов!
Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.
Добрый день! Готова помочь
Здравствуте! Живу недалеко
Здравствуте! Когда нужна услуга
Специалисты напишут сами
Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.
Все вместе 2000 рублей
Когда вам удобно?
Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.
Все профи в одном приложении
Установите по ссылке из СМС
Ремонт блока розжига ксенона — отзывы
Игорь оставил отзыв
грамотные ребята! приехали, поковырялись с машиной, дали полезных рекомендаций и все отремонтировали! в сервисе загнули 30к, парни все исправили за чисто символические 2к!
Святослав оставил отзыв
Ребята супермены! 1. Качественная оценка объекта. До ребят, приезжали 2 разных бригады исполнителей, смотрели из центра комнаты по стенам, сделали однозначный вердикт: ну наверное надо под маяки. Фозилджон с братом взяли руками уровень и правило и посмотрели каждый отрезок. ещё
4,50 · 10 отзывов
АННА оставилa отзыв
Я оказалась в неприятной ситуации-мастпр до Рустама оставил кучу недоделок неприятных и откровенных косяков и исчез. Рустам приехал,посмотрел об,ект и без лишнего пафоса,критики и прочих обычно сопутствующих в таких ситуациях замечаний-сказал,что все сделает за день через 2. ещё
Укладка мозаики, Укладка плитки (стены), Резка плитки
Елена Александровна оставилa отзыв
Довольна сотрудничеством с Евгением Николаевичем. Нужна была внутренняя отделка садового домика. Ненавязчиво, но очень грамотно убедил в необходимости некоторых моментов в работе. Оказал помощь в выборе всех материалов. Было приятно, что Евгений Николаевич предложил и выполнил. ещё
3,95 · 19 отзывов
Елена оставилa отзыв
Установка электрощита, Установка розетки, Установка выключателя, Установка силовой розетки, Замена электропроводки
4,94 · 35 отзывов
Алёна оставилa отзыв
Нужно было сделать демонтаж и монтаж гардин для штор (такие под старину-деревянные, с деревянными кольцами) в двух комнатах, мастер быстро (меньше 2 часов), аккуратно, без лишней пыли и слов всё сделал качественно. Были требования: не курящий, без признаков ОРВИ и температуры. ещё
Галина оставилa отзыв
Мастер перезвонил быстро, объяснил, занят, но может прислать другого специалиста. Приехал Мастер Евгений. Как выяснилось, ребята работают в официальной конторе. Специалист приехал вовремя, быстро установили причину поломки, сделал диагностику остальных узлов, предложил. ещё
Ремонт стиральных машин
4,75 · 12 отзывов
Родион оставил отзыв
После покупки квартиры искали людей которые сделали бы нам ремонт в квартире, но все они переставали выходить на связь. Поэтому решили делать ремонт начав с демонтажа старой отделки и замены электрики на кухне. Дмитрий откликнулся на демонтаж полов. Сделав его быстро и не. ещё
Читайте также: