Volvo fm 400 заводится и глохнет что можем с мотором проблема как они

Обновлено: 14.05.2025

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

FM300, FM330, FM340, FM360, FM370, FM380, FM400, FM400, FM410, FM420, FM440, FM450, FM460, FM480, FM500, FM500
2005 - наст.время

День добрый Вольво Fm 400
Пред история : Стою я на загрузке на ручнике на нейтральной передаче и машина вдруг дергается и глохнет завожу заново машина дергается и глохнет выжимаю сцепление отпуская машина едет на нейтральной передаче как оказалось постоянно включена 4 скорость
При том когда стоишь все скорости на коробке переключаются но не включаются подскажите пожалуйста в чем может быть.

Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.

Добрый день помогите пожалуйста.
совсем темный в этом.вольво фм 400 двигатель D13A.
Как правильно установить распредвал, по каким меткам его нужно выстовлять, где их искать, какой зазор должен быть на клапанах.помогите стоим в тундре.

знакомая картина.. варианты такие
- ищите подобный маховик в магазине , а разборке. в мастерской или еще где .. смотрите где находиться метка относительно пробела в импульсных полосках и срисовываете на свой
- через снятую форсунку определяете щупом вмт первого цилиндра
- вроде метка вмт на 3-4 полоску после пробела..
-

Добрый день всем! VOlVO FM400 D13 2012г. Заводишь автомобиль на холодную когда начинает прогреваться то начинает как будто стрелять,хлопать или троить ,снимаешь с ручника все проблемы мнговенно исчезают. В чём может быть проблема?

Вольво фм 400 ошибка снижение мощности, поменять датчик масла, датчик карьерных газов, уровень жидкости в норме, места есть везде. В чем причина кто поможет?

Ребята подскажите пожалуйста, у меня вольво фм 2006 года, на машине загораються тормаза через какое-то время сами и не зависит едешь ты или стоишь. Но стоит нажать на тормоз педали все тухнет и минут через пять опять загораеиься на ходу все так же происходит, что это может быть?

Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом! А так же получить ответ на интересующий меня вопрос.
Volvo Fm самосвал, пробег 550тыс. Первый знак о проблеме с сцеплением показала провалившиеся педаль сцепления (Рукой поднял и на этом всё). Машина была груженая, пришлось около 600 км проехать без сцепления ( трогаться только с самой низкой передачи ).
Долго не думая снимаем коробку, меняем.

Добрый день! Что можно поставить вместо VTO2514B ?

Подскажите где приобрести такую коробку

Мужики всем привет!!вопрос такой у меня рабочая вольво фм12 самосвал проблема с тормозами ни как не могу разобратся при нажатии на педаль тормоза педаль легко утапливается в пол при этом тормоза есть. Но слабые тоесь на пустую ещё терпимо а гружоный совсем плохо шипели в разгрузку два крана главный тормозной и ускорительный который стоит прямо за ресиверами я их заменил на новые но ровным.

Всем привет, парни помогите, вольво фм 2011года, проблема в заслонках климата ошибка В152212, может кто сталкивался с таким

Доброго времени суток форумчанам. Интересует электросхема датчиков от двигателя до ЭБУ. Volvo Fm
Заранее благодарен.

Всем привет! Планирую приобрести седельный тягач FM 6x4 Муссон. Стоимость 99000 евро. Основной задачей будет перевозка сыпучего груза (щебень) в полуприцепе (полуприцеп Wielton NW33SB M2, кстати если кто знаком с ним - выскажитесь!).
Хотелось бы узнать отзывы про этот автомобиль, советы, короче Ваше мнение! Покупать или посмотреть в сторону других производителей? Мне многие советуют Сканию.

Добрый день. Помогите что дальше делать. Автомобиль вольво ФМ 400 6*4. Заводиться, поработает немного и глохнет, на табло пишет снижение мощности. Поменяли топливные фильтра оба, помыли сетку в заборнике накачали топливо грущей сразу завелась, немного поработала изаглохла. Опять ошибка снижение мощности. Что делать дальше? Что проверять,куда смотреть. Спасибо.

Всем добрый вечер. Подскажите проблема на ходу загорелась ошибка “снижение мощности через 36 часов чтобы это значило Вольво FH 500 сил 6*4 . Заранее благодарю

всем привет у меня VOLVO FM 300 одиночка произошла оказия в которой не могу разобраться :O: :O: , отказала турбина (механическая) при этом масло стоит в уровне, крыльчатки обе вращаются смотрел, интеркуллер новый, а турбина не подает не каких признаков жизни подскажите пожалуйста сил не каких нет так ездить :o :o

Всем привет! У меня вольво фм 7 / 250. Не показавыет жатчик давления турбины в кабине! Снимал его отмывал , было много нагара. Давления на него даю от компресора показывает. Ставлю обратно не показывает. Снимал гофру на выход с турбины, все без изменений. Тяги вообще нету на ходу. Турбину делали лет 7 назад. Машина после оемонта турбины проехала тыс 3 так все время стояла. Кто подскажет в чем.

Привет всем, такая проблема, ломает тросы, две недели назад менял и снова не включить четные скоростя, подскажите в чем причина

Добрый день. На Volvo FM 340 2006 год не поворачиваются задние колеса, едет нормально но колеса не поворачиваются, нужно добавить что они премые, не повораченые. Кто может помогите пожалуиста. На бортовой компютер показывает Check rear axle at next stop.

Ребят кто знает что-нибудь за фм9 300л.с. 2005г двигатель д9. Хочу купить! Пробег 1 лям.как движки у них? Как в обслуге?поделитесь инфой кто в курсе!?с Вольво ваще не сталкивался!

Коллеги, как думаете нужна ли подъёмная ведущая ось задней тележки?
Вот есть Volvo Tandem Axle Lift. Соль в том, что это не ленивец , а именно приводная ось с двускатной ошиновкой.
Может кто-то уже эксплуатирует? Как впечталения? Сколько стооило это удовольствие?

Всем привет. На работе получили новый вольво fm 3х осный тягач, с самого начала при торможении довольно сильно бьет руль, спереди барабаны, кто знает, как устранить биение? Еще раз повторю, машина новая, руль било при торможении сразу как выехали с салона, сейчас пробег 11000, ситуация не изменилась.

Всем добрый вечер. Проблема заключается в том,что двигатель глохнет на ходу и сразу подхватывает снова, как будто и не было сбоя. С ключа заводится без проблем. диагностика ошибок не выдает. Двигатель дизель 2.4D T5 163л.с Вольво V-70 2002г

Alexei

1. Для начала что с фильтрами (воздушный и топливный)?
Если оба менялись не позже 10'000км назад, то переходим к п.3.
Если давно не менялись, то пора менять: Двигателю просто может не хватать воздуха и топлива.
2. В выхлопной системе перед началом этих заморочек ничего не менялось?
Если нет см. п.3.
Если да, то надо проверять, что поставили, может не от твоего мотора.
3. Если все вышеописанное в порядке, то надо проверять топливную аппаратуру, может где что забилось. Для начала можно просто почистить топливную систему какой-лило химией.

legall

Если едет нормально, я бы начал с форсунок. А промывать топливную систему бессмысленно. И еще: проверить работу всех обратных клапанов по тракту высокого давления. Я полагаю, это комон райл? Я в Вольве новичекblush

сначала меняем топл. фильтр.
если проблема не уходит, то здесь два варианта, причём оба возникают из-за грязной соляры/несвоевременной замены топл. фильтра
либо одна из форсунок, либо регулятор давления топлива в рампе скидывает всё давление в обратку.
поменяйте регулятор.
и дополнительно, воткните в систему питания сепаратор

legall

Фильтр вряд-ли, если машина едет нормально. С остальным согласен. Да и личный опыт был. И регулятор я бы не торопился менять! Форсунки! Обратный слив форсунок.
Сепаратор - только если у Василия Алибабаевича заправлялся

Tarantas

Еду как то по трассе, заправляюсь только на Лукойле, а его сцуко все нет и нет, думаю что бы не обсохнуть заеду, залью, на первой попавшейся, литров 10, заезжаю. Пистолет дизеля обмотан вокруг колонки. Облом! Счетчик оставшегося на топливе пробега показывает _ _ _ , т.е. бак пустой. Вырубаю все, свет, кондей, магнитофон, обдув сидений, с горок качусь накатом, врубая нейтраль, в общем экономлю. Заправка типа Василий Алибабаевич Петролеум. Закатываюсь, дизель есть! Подхожу к окошку, тетка, оператор говорит.Я Вашу машину, нашим дизелем заправлять не рекомендую! :bugoga Ну дай, говорю, хоть 10 литров! Тетка, чуть приободрившись сообщает, что дизель де хороший, только не отстоялся! (С):bugoga Буквально через 5 км. Лукойл, заливаю 60 литров. Счастье! А как то в Независимости наблюдал 90-ик, заправившийся под Челябинском солярой левой. Дым как от подбитого танка, глохнет, чадит, пипец в общем!

наоборот
фильтр , как раз и может быть за*ран и , не успевать пропускать через себя необходимое количество топлива.
в 70 случаях из 100 сначала (из-за грязи/соринки) умирает регулятор(описать принцип его работы. )
а затем уже более дорогие форсунки.
про топливо от Василия Алибабаевича: я 9 лет отработал на спецтехнике( самая дешёвая 250 тыс евро) на ВСЁМ И ВЕЗДЕ стояли сепараторы(ставили сразу же по прибытию в РФ, ещё на таможеной площадке)
Соляру нам возили только нестевскую и всё равнов ней былагрязь, причём в очень нехилых колличествах(емкости для храненияв 80% были чистейшими)

По моему мнению дизель не может глохнуть и сразу подхватывать из-за проблем с фильтрами. В дизеле смесь горит при любом соотношении воздух-топливо. Поэтому, потерять тягу из-за топлива дизель может, а вот заглохнуть и сразу завестись - нет. Тут больше похоже на полное отключение подачи топлива. Возможная причина - пропадание сигнала с датчика распредвала. Что диагноза говорит?

legall

С такой проблемой я сталкивался на предыдущем дизеле с бошевским (электромагнитные форсунки) впрыском - причиной был обратный слив форсунок. ТНВД имеет малую производительность и когда топливо из рейки резко уходит в обратку, то двигатель глохнет. Причем может сразу подхватить, а может и остановиться. Что происходит здесь, пока не понятно. Топливный фильтр - исключаю 100%. Тоже проходил - машина не будет ехать - "встает на дыбы", когда даешб газ. Регулятор давления не исключается. Но довольно редкая неисправность. Засор - если только металлическая стружка. Пылинки/соринки на комон райле это не проблема. Придавлении 1500 бар они вылетают через любое микроотверстие - вытянувшись "цепочку из молекул" (или вроде того). Электрическая неисправность тоже не исключается. Сталкивался с этим на Рено - был перебит провод питания БУД - на кочках концы иногда расходились. Двигатель глох, а ошибки не сохранялись. Другие электроошибки от датчиков вроде должны сохраняться.

Volvo fm truck 6*4 выскакивает щшибка снижение мощности ⇐ FM

FM300, FM330, FM340, FM360, FM370, FM380, FM400, FM400, FM410, FM420, FM440, FM450, FM460, FM480, FM500, FM500
2005 - наст.время

Уровень О.Ж. посмотри. У меня такое было только на 8×4. И правда не глохла,а просто скидывала обороты!

все оказалось банально просто, заглючил датчик картерных газов. Отключили его и машина перестала глохнуть и поехала как раньше.

Ребят подскажите Volvo fm370 движок бубнин не едет на 3 набираются обороты 1700 и сразу скидывает на 1600 а 4 включаеш 1200 оборотов больше не даёт и скидывает скорость

парни, подскажите турбина под замену,оригинальный номер 20763166
чем можно заменить от китайцев или тайвань, на самом компрессоре написано holset HX55W, цена оригинала под 40, аналоги стоят от 17до25
что может посоветовать по замене?
спасибо

Всем добрый вечер. Подскажите проблема на ходу загорелась ошибка “снижение мощности через 36 часов" чтобы это значило Вольво FH 500 сил 6*4 . Заранее благодарю

Хочу прикупить самосвал грузоподъемностью 5 тонн 90 л/с за 250000 рублей VW - MAN Truck TRUCK 1983 года. Стоит ли брать, на что особо обратить внимание при первичном осмотре, какие слабости работа для него вроде есть, а за эти деньги ничего толком не взять !

89124 89120 как новый--,эти автомобили живучие,не то что сейчас делают.
а где же он? зачем продал вещщчь.
Я его брал на запчасти за копейки,у него база короткая была( 3 метра -стекловоз)двигатель четверка безтурбины и мост тяговый,состояние как новое но ничего на такой не заработаешь,что то оставил себе что то продал,осталась пока только рама,рессоры,компрессор ну и разная мелочь.

Всем дафоводам. Прошу помощи в уменьшении расхода на 105.410 коробка автомат, год выпуска 2007г. Сам недавно на этой технике, а барин жлобистый попался)))

Добрый день. Подскажите может кто сталкивался. При увеличении числа оборотов выскакивает значок перенапряжение сети. Стабилизатор со счётками поменял, не помогло. Генератор что-ли навернулся?

Добрый день!
Друзья хочу заказать блокировку в задний мост своего хайса. Как узнать сколько дюймов диферинциал 8 или 7? Сколько сателлитов?
Может кто уже ставил себе Локрайт, и подскажет номер блокировки

Доброго времени суток тоже хочу самоблокирующийся диференциал поставить на свой грузик. Подскажи где заказывал и есть ли там электро подключаемые. И как вообще у тебя все получилось.

Здравствуйте!
У меня такая проблема: машина заводится на холодную отлично, без всяких проблем. Но на горячую она не заводится совсем. Кто сталкивался с этим, подскажите, что делать?

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не развивает полную мощность. Из этой статьи вы узнаете о причинах и способах решения данной проблемы.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.

Читайте также: