Волга 31105 крайслер плохо заводится на холодную
И вот наступили крещенские морозы! Волга 31105 ДВ. "Крайслер" в минус 15-20 не заводиться! Что делать? Это моя первая зима с этим двигателем-плохо еще его знаю. Может кто ни-то сталкивался с этой проблемой? Посоветуйте что можно сделать?
Смотреть откуда поступает инфа об окружающей температуре. У меня от датчика температуры охлождающей жидкости. Если что, его менять..
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?
Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?
В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )
В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )
Видел в магазине с белой полосой на резьбе миллиметров 5 шириной что то вроде краски. А где чёрная юбка ?
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
31105 Крайслер плохо заводится
Доброго времени суток.
Испытываю проблемы с запуском крайслера 2008 гв.
На холодную заводится в 95% случаев сразу. на горячую может завестись с пол пинка, а можно посадить аккум и так и не завести.
В последнее время приноровился заводить так, 10 из 10 раз заводится с первого раза)
1. Вставляю ключ
2. Включаю зажигание
3. Начинаю вращать стартером, через пол секунды выжимаю сцепление
4. Машина заведена.
Этот все можно было бы оставить как есть и смириться, если бы не требовалось заводить машину с авто-запуска.
Что сделано:
Заменены свечи и провода
Заменен воздушный фильтр
Промыт дроссель
Заменен датчик температуры поступающего воздуха (2 раза)
Заменены мозги (с новыми мозгами костыль со сцеплением не прокатывает)
Прошу совета, ибо уже опускаются руки
Датчик температуры охлаждающей жидкости смотрели?
Может он не правильную инфу дает, и мозги на горячем моторе дают много топлива и заливают свечи.
Сколько есть машина?
Диагностику проводили?
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
На датчик температуры ож не могу грешить, вентилятор включает исправно, программа показывает 105 градусов. Проверяли на всех режимах с помощью приблуды в разъем, где предохранители и ноутбука.
На диагностику поеду сегодня.
Машина моя.
Ошибок джекичана нет.
Если еще поможет, машина конца 2008 года, нет плафонов для задних пассажиров. Возможно есть какие-либо конструктивные особенности, о которых мне не известно.
РХХ может не успевает. правда я не знаю как конструктивно он выполнен на Крайсе.
Я если Газом помогать, один фиг не заводится ?
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Бензонасос на холостых давит ровно 3 кг, когда газуешь до 4 кг, судя по показаниям ноута. Датчики - хз, не знаю куда лезть, менять методично все пока напряжно, они не 200р стоят.
Напрягает 100% -ная зависимость он нажатия на педаль сцепления во время запуска. При выше описанной методике двигатель заводится с пол пинка как только выжимаешь сцепу.
Это Микас воду мутит, попробуй найти грамотного чела кто тебе его прошьет или версию программы обновит. Все это лечится именно этим.
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
Масло какое в движке и КПП?
Насколько помню, на крайслерах с МИКАСом вентилятор включается отдельным датчиком, так что ДТОЖ (под термостатом) я бы махнул для проверки
версия:
а что меняется когда выжимаем сцепу? пихло крутить стартеру чуть легче, значит - либо не хватает напряжения на мозгах(катушках зажигания), типо аккум не держит(проседает слишком сильно). Попробуй либо зарядить свой аккум, либо взять у кого нибудь посвежее.
когда вертишь стартером искра есть?
На Микасе вентилятор включается по команде самого микаса исходя из данных температуры ОЖ полученных с ДТОЖ, что в корпусе термостата. Каких-либо отдельных датчиков на включения вентилятора на микасе в стоке нет.
Кстати над педалью сцепления стоит концевик, вот только как и с чем он связан не знаю.
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
Вчера поменял все жидкости. Сегодня попробую заводить не трогая сцепление, но отсоединяя концевик. Посмотрим.
Аккум новый, 60А 540 Varta. В движении вольтметр показывает от 13,8 до 14,1В при всех включенных потребителях.
Искра была нормальная, отключение концевика не помогало.
Проблему победил снятием и прочисткой контактной группы датчика абсолютного давления. 13 раз пробовал, 13 раз заводилась через одинаковые промежутки времени.
Всем спасибо за ответы и советы.
Кто сейчас на конференции
Проблему холодного пуска на Микасе пока еще вроде никто полностью не решил.
Я делал следующее:
1 Обновил прошивку Микас до 0800_12, но она абсолютно не улучшает холодный пуск.
2 Поставил иридивые свечи Denso тоже не помогли, при -20 уже не завелся.
3 Заменил штатные транзисторы в МИКАСЕ на "ON SEMICONDUCTOR — NGD18N40ACLBT4G — IGBT, IGNITION, N-CH, 400V, 18A, DPAK". По ощущению улучшений нет или они очень незначительны. Заводился при -25. Завелся со второго раза. В первый прокрут стартером по прежнему присутствовали "задротные" вспышки и двигатель не схватывал.
4 Купил новый аккумулятора Varta E44 77A, покупка отчасти проблему решила. Один раз завелся при -29… также со второго раза, но все равно уверенного пуска нет. Вообще нового аккумулятора на волга крайслер хватает ровно на один год. На следующий год он уже не заводит машину в мороз после -21.
5 Заменил стартер на китайский, он крутит пошустрее родного, запуск стал чуть лучше.
В совокупности все эти меры облегчили пуск двигателя и я теперь завожусь до -23 без подогревов. Батарея Varta в этом году уже не выдает нужные характеристики, а ей всего-то год. При включенном зажигании вольтметр показывает 11,5 В. При включенном дальнем свете 10,5 В. При прокрутке стартером падает до 8,5, тем не менее машина заводится. Последний раз заводил после простоя 4 дня, морозы ночью были до 30, утром на улице -27 в гараже на датчике -22.
01,12,2016 Прошил контроллер прошивкой №3 99-95 11CR_0800_12_92benz_Evro2_mod pusk_
По ощущениям двигатель стал работать чуть грубее. При запуске заводится со второго оборота стартера (раньше заводилась с 4-го), добавлены холостые при пуске.
ХХ снижен с 800 об на 650. Пока морозов не было и протестировать полностью не удалось.
Протестировал прошивку на морозе. Заводится чуть лучше, но после -25 все те-же "задротные" вспышки. Прошивка не помогла. Напрасно потрачены 2500р. Осталось поставить DC/DC преобразователь, надеюсь он поможет.
31105 Крайслер, после долгих простоев и даже через 2-3 часа, с первого раза заводится через 3-5 сек, заглушил, снова кручу мотор-схватывает моментально, что может быть?
Комментарии 12
Так в чем проблема была?
Такая же проблема, стартером два раза чиркаю. На второй раз всегда заводится
Попробуй после простоя несколько раз включить насос раза три если заведется нормально то давление в рампе падает
Обязательно попробую, утром отпишусь)
Попробуй после простоя несколько раз включить насос раза три если заведется нормально то давление в рампе падает
Вкл. Зажигание. Не помогает. Такое ощущение что топлива нет. Или другое что то
Был похожий случай. Прошло после чистки дпрв (у меня с задним расположением был) и дросселя+рхх.
Ну вот посмотрев все форумы, это явно не датчик распредвала, машина бы вообще не ехала, со слов многих)
посмотри свечи, провода, контакты на катушке. была примерно такая же беда. вчера менял провода и один контакт на катушке, какого то черта в окислах был.
а так может быть еще насос топливный засрался, фильтр может быть тоже. много чего так то.
Провода новые, Денсо иридиевые, провода новые ибо родные прошибло, окисла нигде нету, а вот на катушке самой вход с мозгов-гляну)
Проблему холодного пуска на Микасе пока еще вроде никто полностью не решил.
Я делал следующее:
1 Обновил прошивку Микас до 0800_12, но она абсолютно не улучшает холодный пуск.
2 Поставил иридивые свечи Denso тоже не помогли, при -20 уже не завелся.
3 Заменил штатные транзисторы в МИКАСЕ на "ON SEMICONDUCTOR — NGD18N40ACLBT4G — IGBT, IGNITION, N-CH, 400V, 18A, DPAK". По ощущению улучшений нет или они очень незначительны. Заводился при -25. Завелся со второго раза. В первый прокрут стартером по прежнему присутствовали "задротные" вспышки и двигатель не схватывал.
4 Купил новый аккумулятора Varta E44 77A, покупка отчасти проблему решила. Один раз завелся при -29… также со второго раза, но все равно уверенного пуска нет. Вообще нового аккумулятора на волга крайслер хватает ровно на один год. На следующий год он уже не заводит машину в мороз после -21.
5 Заменил стартер на китайский, он крутит пошустрее родного, запуск стал чуть лучше.
В совокупности все эти меры облегчили пуск двигателя и я теперь завожусь до -23 без подогревов. Батарея Varta в этом году уже не выдает нужные характеристики, а ей всего-то год. При включенном зажигании вольтметр показывает 11,5 В. При включенном дальнем свете 10,5 В. При прокрутке стартером падает до 8,5, тем не менее машина заводится. Последний раз заводил после простоя 4 дня, морозы ночью были до 30, утром на улице -27 в гараже на датчике -22.
01,12,2016 Прошил контроллер прошивкой №3 99-95 11CR_0800_12_92benz_Evro2_mod pusk_
По ощущениям двигатель стал работать чуть грубее. При запуске заводится со второго оборота стартера (раньше заводилась с 4-го), добавлены холостые при пуске.
ХХ снижен с 800 об на 650. Пока морозов не было и протестировать полностью не удалось.
Протестировал прошивку на морозе. Заводится чуть лучше, но после -25 все те-же "задротные" вспышки. Прошивка не помогла. Напрасно потрачены 2500р. Осталось поставить DC/DC преобразователь, надеюсь он поможет.
Читайте также: