Виста ардео плохо заводится на холодную
У кого такая же проблема встала в последние дни? Машинка не хочеть заводиться. Заводиться только если выжать педаль в пол, а так отказывается схватывать. Может у кого был подобный опыт в прошлый год? В связи с этим и предстоящими морозами, хочу поставить аккумулятор хотя бы на 55Ah. Поможет ли в этом случае? Все таки на улице еще не морозы, а заморозки.
Есть вариант, что попала вода, но навряд ли.
Понимаю, что начнете советовать поменять/ проверить свечи, форсунки, топливный фильтр. Конечно, не плохо бы все это сделать, но стоит в куче уж очень дорого.
Может кто подсткажет диагностику в Омске?
__________________________
toyta vista, 2000
3s-fse (d-4)
_________________
TOYOTA VISTA
SV50 2000 г. 3S-FSE, D4
Судя потому-что ты заводишся только с полностью нажатой педалью газа (вроде происходит продувка цилиндров и используется если свечи залило - судя по книге) то получается, что аккумулятором ты врядли отделаешся.
_________________
седан. 99г. 1 ZZV50
Причем тут аккумулятор, если он крутит, можешь ради эксперимента 190 поставить аккум. все равно ни чего не изменится поверь.
Вобще-то по этому поводу ищи на форуме, сколько раз эту тему обсуждали, там куча инфы, недавно я писал причины от чего не заводится D-4 на холодную.
В частности в твоем случае вероятнее форсунка холодного пуска
Удачи!
_________________
Т-Surf 00 г.в. 1KD-FTV G-комплект
_________________
Т-Surf 00 г.в. 1KD-FTV G-комплект
День добрый! Ваши предположения оказались верны. На СТО почистили форсунку холодного пуска и дросельную заслонку, она оказалась сильно закоксованной. Первые впечатления, что у машины уменьшился аппетит и она начала лучше реагировать на педаль газа. На скольок я понимаю это уже заслуга заслонки
Сегоднешнее утро показало, что проблема с холодным пуском осталась акутальна ((( Не смотря на чистку форсунки холодного пуска и дросельной заслонки машина завелась только со второго раза. Какие есть еще предположения?
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
Не уверен, что у вашего двигателя есть реле бензонасоса, но если есть, то можно перед утренним запуском перемкнуть контакты бензонасоса, что бы подкачать топливо, если бензин ушел из магистрали, то должно помочь. По крайней мере будешь знать, что виноват действительно бензонасос.
_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE
На вашем двигателе есть обратка и может за ночь бензин сливается? Что бы достоверно проверить все вышеперечисленные догадки надо на ночь подцепить манометр на 6 кгс/см.кв. возле входа в ТНВД с помощью более динного полого внутри болта и тройничка, к топливной трубке, и утром посмотреть какое давление до ТНВД (должно быть 3 -- 4,3 кгс/см.кв.), а потом завести движек и посмотреть какое давление создает бензанасос, только где взять на всю ночь манометр? Вообщем надо с мастером договариваться. Если давление не в норме тут надо смотреть или обратку или насос - фильтр. А вообще у вас же есть датчик давления топлива. Надо ехать на диагностику и на тестере смотреть все параметры всех датчиков.
А вторая возможная неисправность это недостоверные показания датчика разрежения воздуха во впускном колекторе, он же говорит сколько надо бензина впрыскивать.
Или электроника на заслонке хреновничает. Она у вас во время заводки должна приоткрываться немного и регулировать холостой ход.
Тут столько может быть причин.
Попробуй снять воздушный короб с заслонки и каким нибудь предметом приоткрыть немного заслонку во время заводки или шланг какой сдерни за дросельной заслонкой, что бы подать воздух за дросельную заслонку, в обход. А у тебя вообще вспышки зажигания есть?
Я бы проверил все таки в первую очередь как обстоят дела с давлением топлива.
А потом бы уже думал дальше что может быть, учитывая что форсунка х.пуска у тебя работает и подает бензин во впускной коллектор (а снять ее можно и навесу проверить как она разбрызгивает?), искра есть и воздух подается.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
При попытке запуска вспышки есть, пытется схватить, но не схвартывает. Если есть проблема с давление в топливной системе, то почему это начало проявляться только сейчас? Провблема возникла только после похолодания до 0 градусов. Сколько времени нужно чтоб упало давление? 3, 5, 8 часов? Неужели ни у когдо сейчас на двигателе D4 нет такой проблемы? Я думаю сжечь оставшийся бензин, залить Кастрол ТБЕ и залить нового бензина. Может быть все дело в топливе?
У меня было так:
Покупка а\м октябрь месяц,в первое утро владения завел с пятого раза,неприятно удивился(на улице -5 примерно).Тоже схватился за голову ,менял свечи,топливный фильтр,мыл форсунку ХП.Но пока не перешел на 92 бензин заводилась хреново.Попутно заменил ТНВД ,просто так ,для самоуспокоения.После этого проездил всю зиму(2004-2005) без проблем,в морозы до 30 заводилась с первого раза.
Вторую зиму (2005-2006) при температуре ниже 20 начались проблемы ,а при минус 25-30 заводил кое как с газом в пол(только так в -30 завелась).Свечи не заливал ни разу,потому что всетаки заводил с четвертого-пятого раза ,но заводил.А если зальешь свечи ,не заведешь пока не продуешь,и не подогреешь двиг.
Все это (Зима 05-06) после чистки впуска и т.д.Только вот форсунки не мыл.
Из всего этого я лично для себя сделал вывод что :
1.Надо мыть рабочие форсунки,их состояние можно проверить с помощью сканера Launch 431 (с нужной прошивкой есс-но),по топливной коррекции.
2.После пробега по России около 50 тык ,мой новый ТНВД немного состарился и не выдает положенного давления.А в сумме с закоксованными форсунками это дает проблемы с запуском.
З.Ы. А по поводу запуска со второго раза думаю заморачиваться не стоит,это общеизвестный УТТ Тойоты,причиной которому падение давления в рампе за ночь.
Приветствую всех "счастливых" владельцев 3S-FSE D4.
Уже полгода собираю инфо из нета про этот двигатель и только сейчас столкнувшись с проблемой холодного запуска решил выйти на форум.
При Т -5 заводится с 3-4 раза, чем холоднее тем хуже.
По советам и рекомендациям из этого форума и особенно ветки "кто сколько проехал на 3S-FSE D4.." проделал следующее: заменил свечи, почистил верхнюю часть впускного коллектора, клапан рециркуляции, ультрозвуком форсунку холодного пуска. Но все попрежнему.
Диагносты говорят все датчики в норме.
Эта проблема волнует думаю многих, а если не волнует до некоторого время. Поэтому предлагаю пообщаться на эту тему.
За помощь конкретными советами буду благодарен.
Автомобиль у меня Ardeo, двигло - 3S-FSE. Проблема подобная - запуск со 2 - 3 раза. По поводу пуска - прочитал информацию http://toyota-club.net/files/faq/03-11-22_faq_cold.htm и ещё по другой ссылке (адреса не осталось) - и делаю так - первый раз чуть крутану стартером, подожду и со второго раза пуск. А вообщем вся проблема в нижней части впускного коллектора, где стоит сервомотор рециркуляции. Верхнюю часть впускного коллекторя я чистил - эффекта НОЛЬ. По весне буду разбирать и чистить нижнюю часть. Читал здесь в форуме что вся грязь прячется именно там, и после очистки, в том числе и заслонок, которые подвергаются закоксыванию, люди обладающие таким "чудом японской техники" проблем с пуском не имеют. С Уважением.
Вот вам и еще один шаг в решении проблемы холодного пуска. В низкооктановом бензине концентрация легкой фракции углеводородов выше , интенсивно испаряясь АИ80 намного улучшает холодный пуск , да и конструкция двигателя позволяет применить нзкооктановый бензин(deo, я правильно раскинул головой ?) , остается одна проблема, про которую много говорим в последнее время -детонация. Где найти эту грань. Теория здесь уже не поможет, нужен опыт. Поэтому прошу им поделиться и ответить на несколько моих вопросов.
1.Какие автомобили у вас с другом?
2.Отглушена ли система рециркуляции и переведена ли на воздух?
3.Как по ощущениям ведет себя двигатель при разных нагрузках?
4.Какой расход бензина?
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Здравствуйте, автомобиль очень плохо заводится после ночной стоянки, раза с 6, а то и больше, при этом наблюдается плавание оборотов.
После прогрева становится лучше, однако перебои иногда бывают, когда стоишь в пробке или на светофоре.
Впускной коллектор почищен, свечи новые. Поделитесь, пожалуйста, в чем может быть причина?
начиная с некачественного бензина и заканчивая отрицательной температурой окружающей среды
Здравствуйте, автомобиль очень плохо заводится после ночной стоянки, раза с 6, а то и больше, при этом наблюдается плавание оборотов.
После прогрева становится лучше, однако перебои иногда бывают, когда стоишь в пробке или на светофоре.
Впускной коллектор почищен, свечи новые. Поделитесь, пожалуйста, в чем может быть причина?
много в чем, у нас в бензонасосе была, он после стоянки на холоде не создавал нужного давления в топливопроводе, а так все фильтра были поменяны, вся топливная мыта-перемыта на дорогущем оборудовании, стартер, АКБ новые, ВВ провод поменяли, потом бензонасос как то сам по себе навернулся, поменяли, и обороты перестали плавать и заводится норм (тьфу 3 раза, хотя он и раньше заводился, но как-то туговато, если в мороз стоял)
Автор отпишись по результатам.
ТНВД не участвует в процессе запуска этого двигателя. Возможно причина в недостаточном давлении насоса в баке или забита пусковая форсунка.
Автор отпишись по результатам.
+1 Согласен с предыдущими ораторами.Ну и дроссель до кучи почистить. А еще есть маленькие фильтрики в тнвд.Тоже чистить их.
Ну вот что значит сделал для начала:
1) проверил уровень масла в двиг. - норма. Если бы ТНВД был неисправен уровень поднялся бы и очень даже прилично. Дело в том, что там есть плунжер, со временем он приобретает сильную выроботку и ТНВД начинает пропускать бензин в картер, как раз через этот плунжер, вот в общем и он:
К моей великй радости уровень масла в норме.
2) прочистил форсунку ХЗ (холодного запуска) ультразвуком, на СТО сказали была сильно забита.
Запуск холодного двиг. стал получше, но все равно далеко от идеала на 3-4 раз, но для меня это ощутимо, после 10-15 раз.
Проблема полностью не решена, следующий шаг:
-Поменять фильтр погружной (в баке), говорят, что плохой запуск и плавание оборотов могут быть из-за него.
Жду, когда пришлют с Existа. Вместе с ним проверю погружной насос (низкого давления).
После сих процедур отпишусь по результату.
Привет всем.Владел Короной Премио 2001г с таким движком 1,5г.Когда покупал во Владике-была поздняя осень, добрый продавец дал несколько советов по эксплуатации в зимних условиях(я из Сибири). Масло на зиму пожиже, заводить с эфиром,бензин с хорошим испарением(80 бенз испаряется лучше чем 95).Я иногда эксплуатировал на 80 бензе, ощущений практически никаких не обнаружил, за исключением повышенного расхода.Мощности двигателя 140 сил хватало с избытком.Машину хранил в кирпичном гараже, в котором мороз ниже -20 никогда не было.Эфир пользовал только когда бросал машину на стоянках.Чтобы пользоваться эфиром просверлил маленькую дырочку в корпусе фильтра и затыкал резиновой пробкой, что бы не подсасывало.А в общем авто очень нравилась, экономичная, комплектация богатая, брал 3 летку.За время эксплуатации проблем не было.Проверять свечи очень проблематично, поэтому нужно покупать дорогие иридиевые служащие до 100 т км пробега даже на нашем бензине.
Здравствуйте, сегодня продолжили бороться с плохим пуском в холодную погоду.
Залезли в бензобак, проверили бензонасос, давление создает хорошее, фильтра чистые.
Однако была выявлена проблема: давление в топливной системе до ТНВД очень низкое, где-то 2-2,5, на работающем двигателе.
При надавливании на педаль газа давление понижалось еще ниже.
А при запуске, давление с трудом дотягивает до 1, при выключении стартера тутже падает.
Поэтому возникает вопрос, чем обусловлена низкое давление топлива в топливопроводе низкого давления?
Какие будут предложения?
Буду признателе за любые версии.
Здравствуйте, сегодня продолжили бороться с плохим пуском в холодную погоду.
Залезли в бензобак, проверили бензонасос, давление создает хорошее, фильтра чистые.
Однако была выявлена проблема: давление в топливной системе до ТНВД очень низкое, где-то 2-2,5, на работающем двигателе.
При надавливании на педаль газа давление понижалось еще ниже.
А при запуске, давление с трудом дотягивает до 1, при выключении стартера тутже падает.
Поэтому возникает вопрос, чем обусловлена низкое давление топлива в топливопроводе низкого давления?
Какие будут предложения?
Буду признателе за любые версии.
вообщем вот что нашел, клапан фото
демпфер фото
Как я понял, это самый клапан и отвечает на регулировку давления? (фото 1)
И если он не исправен, то давление падает?
По всей видимости демпфер не причем.
Клапан схематически находится в топлиной рампе. Вот фото.
Ну цена у него астрономическая! 20 тыс.
Всем доброго времени суток. У нас при наступлении относительно холодных температур +2+4 ночью, машинка (Ардео 3S-FE с 4 ВД) после утреней стоянки стала очень не уверенно заводиться, а еще и холодов то толком не было. 3 тыщи назад менял свечи чистил впускной коллектор, на этих выходных еще гляну, что с свечами стало, а что еще может быть. Скоро зима хотелось бы приготовиться к нормальной и бесперебойной работе машинки.
З.Ы. Бенз сменить пробовал, не помогло .
Честно я машиной владею с мая, и только сам менял на ней свечи,резину, масла и чистку впускного коллектора, где находится фильтр с сеточкой?? Последующие запуски в течении дня происходят очень хорошо, и все лето машина заводилась с пол оборота.
аккумулятор сколько лет уже используется?
предсказуемый вопрос от меня )))
аккумулятор сколько лет уже используется?
Заедь на СТО со своими сеточкой и фильтром, вся операция по замене сеточки и фильтра будет стоить максимум рублей 600.
вне форума" />
а он у тебя нормальный ?? почему поменял прошлый ? заряд то есть? может он у тебя не дозаряженный по человечески?
вне форума" />
проверь наличие зарядки и состояние аккума (плотность, какой эл.лит, напругу), т.к. все стрелки идут на него. с первого раза плохо, а потом в течении дня все нормально - это аккум
будете смеяться, но я нашел основную причину УТТ (как мне кажется). Енто исключительно углы установки валов и зазоры клапанов. Проверяется элементарно при наличии разрезных шестерен (верньера) и нормально выставленном и исправном ГРМ при наличии некоторого количества диагностической аппаратуры ))).
износ механизмов, знаете ли )))
будете смеяться, но я нашел основную причину УТТ (как мне кажется). Енто исключительно углы установки валов и зазоры клапанов. Проверяется элементарно при наличии разрезных шестерен (верньера) и нормально выставленном и исправном ГРМ при наличии некоторого количества диагностической аппаратуры ))).
износ механизмов, знаете ли )))
Совсем недавно я создавал тему с точно такой же проблеммой (утонула - работа-козел нет времени на форум выйти).
Так вот по предположению Евгения могу сказать, что весной я поменял ГБЦ состояние которой гораздо лучше моей прежней. Зазоры клапанов все в середине интервала с макс. отклонением друг от друга 2-3 сотки.
Так вот ситуация с утренним запуском ни сколько не изменилась.
Замечу еще по своей следующее: раз в 3-4 месяца выскакивает ошибка 21(вроде) - датчик температуры. Я ее сбрасываю. На днях она опять выскочила и появляется уже 2 дня подряд.
Уж не знаю совпадение или нет, но когда покупал машину 3 года назад прежний владелец помыл двигатель и не мог его завести до тех пор пока не поменял этот датчик. Недавно и я помыл двигатель и вот опять датчик дает о себе знать.
аккумулятор слабый на ардео идет, у брата такой пепелац был
по весне и осени мучался.Когда температура низкая на улице, реакция в аккумуляторе медленно происходят
Ёптесь, 3S-FSE это же Д-4 - первый звоночек. скоро умрёт
Возможно ТНВД, а не сам движок
Подробней опишите работу движка.
Обороты подгуливают или бывали случаи заглыхания двигателя и какой бензин льёте?
Тут дело не в аккумуляторе, аккум хорош, коленвал крутить хорошо, а вот заводиться не хочет.
Обороты не плавают, случаи заглыхания двигателя не было, лью исключительно бензин АИ-95 Саханефтегазе, только холодный запуск проблематичен теплое время без проблем заводится, я же говорил, после обеда без проблем завелась. Я сам предпологаю может дело в датчике холодного запуска или че еще там, честно я в технике особо не разбираюсь. Страшилки о том, что скоро умрет ТНВД не рассказывайте, наслушался, может кто даст реальный совет?
было у другана такое
на премио (тот же двига), зимой в теплом гараже(+1+4) стала плохо заводится, потом заводилась но нужно было стартером маслать раз 10-15 по 15 сек., а затем ваще акамул здох. Поменяли акамул, поставили в более теплое место (+10), вроде завелся, но из глушака потянуло запахом типа тухлыми яйцами. Приехали в Диалс и нам сразу сказали что па ходу ТНВД уже кирдык и бенза попала в картер двига (по щупу малость было видно что масло какое то не такое, + плохо заводится, + запах от выхлопа нездоровый). Короче ему сказали все сделают и за ремонт он отдал около 20 штук.При этом мастера сказали чтобы сразу продавал машину, так как он к ним приедет с такой же проблемой через полгода-год. И ще я ему вдогонку скачал с авто.вл.ру про геморы с FSE, именно с FSE(понятие D4 непосредствееный выспрыск невсегда относится к геморойным двигам). Короче не покупайте это фуфло (такие двиги устанавливались на Премио, РАФ4, Ардео, Надиа, Кроун, Марк. для внутр. рынка Японии)
Читайте также: