Ваз 2112 медленно сбрасывает обороты
Бывает погазуешь погазуешь, обороты зависают на 2000 - 2500 и держаться, заслонка закрывается, воздух нигде не подсасывает, ошибка не горит. Какие еще могут быть варианты? РХХ сломан ?
Если нигде не подсасывает ,вы всё и везде брызгали обороты не меняються .вакумные шланги пережимали , дроссель мыли ,РХХ можно тоже попробовать помыть ,если не помогло то под замену .Есть ещё более сложные вариаты о несправном контролере или плохих контактах ДМРВ ,самого исполнительного механизма .
Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..
Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..
Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.
Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.
Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.
Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.
Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..
Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..
ДПДЗ - первый на подозрении.
Не обязательно неисправен, очень может быть быть, что его начальное значение выше 0.6 Вольт. Попробуй подточить ушки крепления так, чтобы датчик можно было повернуть немного по часовой.
Если это проделать, но его начальное напряжение может сместиться в пределы 0,3. 0,6 Вольт при сброшенном полностью газе, когда заслонка лежит на упоре. Попробуй это проделать, и покатайся. Возможно, дефект уйдёт.
менял ДХХ ,мыл дроссель,менял датчик дроссельной заслонки обороты как плавали так и плавают подскажите что делать
Где-то месяца полтора назад стали виснуть обороты. Сначала поманеньку. Так на нейтралку сбросишь…а оне 1400-1500, неприятно. Но не особо. Должно то быть 1200. Дальше больше. Стали мы взбрыкивать периодически до 1800-1900, а потом и 2300-2400, стоим ревем на перекрестках. Кошмар. Дерготня и прочий ужас привет.
Короче, по БК казало дроссель 0, ну я и подумала, надо бы РХХ сменить. Сменила. Толку нет.
Дальше нас стало тянуть за жопу. Ну думаю мож ДМРВ виноват. Сменила. ( был в загашнике).
Толку нет. ДПДЗ тоже сменила. Толку тоже нет еще хуже! Вообще мы стали глохнуть когда придется, еле до дома доехали.
Это я диагност называется) Сапожник без сапог короче. В итоге, вконец намучавшись и замучав вопросами всех кого могла, в том числе и интернет, я решила взглянуть на проблему с другой стороны. Как на чужую машину.
Думаю, а что я первым делом делаю или советую таким же машинам, которые ко мне приезжают?
Правильно. "А дроссель то у вас когда чистился?"))) А что у вас с воздушным фильтром?
В итоге, в обед лечу в гараж, скидываю ДУ, смотрю а он грязный! а в нулевике тополиный пух))) Это с лета еще красота осталась. Короче фильтр стираю дома ( грязи дохрена), ДЗ чищу до блеска, на всякий случай покупаю новый арзамасовский ДПДЗ, все это ставлю — красота. ! Глохнуть мы перестали, едем ровнее, за жопу уже нас не тянут. Хоть это починила)))
Так что все надо делать вовремя и не думать о том, что " а он чистый же".
Дроссель кстати был чистый всего-то 5 тыщ км назад. И фильтр тоже. Именно поэтому ( что мало времени прошло), я на них и не подумала сразу, а надо было. За 5 тыщ он превратился в полное унылое грязное существо, видимо нулевик свое дело делает, лето, пыль и прочее. Так что лишний раз скинуть и почистить не помешает. Тем более на этом двигателе это сделать вообще две минуты.
На след. день с утра еду в Новый город, подсоединяю ноутбук, шнур, по дороге слежу за параметрами. Еду себе спокойно так, все путем…и тут …бац…опять обороты поднялись немного так …чуточку…а дроссель смотрю 1 процент кажет. Ну я в шоке, думаю, КАК ТАК?
И тут я педальку приподнять решила) Ногой ее вверх подтянула, и все выровнялось. Ну я и подумала, что где то тросик наверное в оплетке задевает. Причем я ж когда обороты висли, капот открывала, проверяла, заслонка четко стояла…чо за фигня была не знай. Беда у меня с тросиками пошла!))) Ну я, решив, что в тросике дело, подумала, что щас я его поменяю и про проблему забуду. Ага. Черта с два. В итоге, ездила я так с неделю где-то, поддевала ногой тросик, в одну из прекрасных суббот тросик был заменен. НУ и чтобы вы думали!
Обороты как висли, так и продолжили виснуть.
Через пару дней забрала, хорошую, дыр-дыр ровный, ролик генератора заменили ( старый выл как волк), подправили программку, теперь низы стали лучше, тяга появилась чуть пораньше, заводиться при низких оборотах стала лучше, и главное обороты то не виснут!))) А, и у меня в ней 160 красивых, стройных, грациозных коняшек)
А дело было в выработке дроссельной заслонки. Колхоз все тюнинг запчасти(((( И пяти тыщ не прошел.
Весь отпуск мучаюсь с этой проблемой…
Суть в том что при первом запуске движка при переключениях обороты падают до 500 и выравниваются, двиг дрожит — переключаться неудобно (нужно выжидать паузу пока хх выровняются). Но если заглушить и завести заново то всё нормально…
Ошибок нет…
Свечи беловатые
давление в рампе 3,8
Проверил все массы и контакты.
Шаг рхх 43 на хх (то есть большого подсоса нет)
снимал клапан адсорбера и продувал — сейчас держит разряжение (по началу через раз)
ДПДЗ почти новый — безконтактный
РХХ поставил новый (с большой шляпкой — мнения об их взаимозаменяемости 50/50%)
На хх на первой едет ровно — фрсы не сильно загажены
Грешу на уплотнительные колечки — но почему после перезапуска всё норм?
При диагностике ДМРВ — 0,996В, а вот на Дк вольтаж прыгает от практически нуля до 0,6 В — это норм?
пробег чуть больше ста тысяч ( а по мануалу дк меняют при 80 ( ходит он от 80 до 160 т.км))
Поэтому по ДК нужны советы
При рабочем двигателе затыкаю рукой дмрв — двиг глохнет но гофра не сжимаеться (на улице 0, мож задубела)(слшымых подсосов нет)
Но были бы подсосы то на хх работал бы не ровно, у меня всё отлично…
Прошивка "ледокол", с ДК, у кого стоит на провалы не жалуются((
Куда копать не знаю…руки уже опускаются.
дополнение:
Огромное спасибо 1612AL за то что дал наводку проверить вентиляционные патрубки.
При детальном осмотре обнаружил что травит из под вот этого штуцера, и с места где он входит в корпус клапанной крышки…
Этот патрубок вытаскивается или нет?
Лада 2112 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 35
Что можете сказать про диов, показания сняты с работающего двигателя!
ЗДРАВСТВУЙТЕ!
По поводу данных…я не телепат.
Какой двиг, прошивка, е-газ? Какие манипуляции делались (типо тюнинга)?
Что не нравится в работе на данный момент?
По фото бы приговорил дпдз… Но это на вскидку… Ацп завышен
Как именно — подскажи, пожалуйста.
Перезапуск помагает. С утра перезапущу и весь день просадки нет.
А у тебя какая прошивка?
От ледокола… с ДК!
Я тоже так пробовал, но не нашел. А когда уже проверял отдельно каждый патрубок и соединение то отыскал)
"А когда уже проверял отдельно каждый патрубок и соединение то отыскал)"
Как именно — подскажи, пожалуйста.
Снял шланг который идет на адсорбер -дунул в него — подпускал клапан (в клапан вд — шки пшикнул вроде перестал)
гофру снял — пакетами концы звкрыл а в сосок дул (ну или ваккум создавал — и так и так), так вот возле соска потсекал. Ну и последним вентиляцию — точно также
Извини что надоедаю, но я что то не очень понял! Про адсорбер понял. А что пакетами закрыл — не очень. И про сосок тоже. Об"ясни по подробней, пожалуйста.
Я у себя проверял на наличие подсоса так — снимал гофру с дмрв, ртом просто создавал вакуум (тянул в себя) и слушал не шипит ли где. Ничего не услышал.
Очень напрягает эта просадка оборотов. Прошивка заводская і205do54. Говорят на ней есть такой глюк. До этого была тоже заводская i205do53. На ней другой глюк был — не сбрасывала обороты . От этого и прошился.
Привет! Как избавился от проблемы с провалом (проседанием оборотов при сбросе на нейтраль)? У меня так же. Чего только не делал — ничего не помогает.
Заменил хомуты, и заклеил патрубок из под которого сосало воздух. Сейчас намного лучше, очень редко падают, даже когда кондиционер включаю хх ровные
Хомуты заменил или патрубки?
По обстоятельствам, где хомуты на самообжимные, где патрубки новые
Я тоже долго мучился с такой проблемой.Все решилось промывкой дросельного узла а именно канала куда одевается тоненький шланг с клапанной крышки.Когда начал ртом продувать туда сюда от туда вылетили два шарика как будто из пластилина, и все проблема исчезла!
значит подсос в другом месте)
незнаю стечение обстоятельств или как но у меня эта беда пропала после замены патрубка от дросселя до фильтра воздушного
он целый.ни единой трещинки)
Давненько мучаюсь с такой проблемой, вчера даже заглохла. Едешь скорость пока переключаешь обороты падают и потом колеблются. А если мороз, то глохнет еще чаще!
щас ходил проверял…ну именно этот не проворачивается, а вот короткий шланг вентиляции проворачиваеться, да и вообще все шланги дубовые…надо будет поменять — может и вправду что изменится.
Спасибо за наводку
Подскажите пожалуйста куда глянуть? На ходу при переключении передач когда выжимаешь сцепление и отпускаешь газ обороты двигателя падают очень медленно такое ощущение будто машина работает на подсосе двигатель 1.5 8 клапанный инжектор.
Совсем никто не знает?
Тоже так думаю только какой лучше взять по дороже или подешевле разница в цене почти в 2 раза
Бери оба, рабочий оставишь, не рабочий вернешь
У мен было так, еду 2,5 тыщь скидаю на нетральную обороты падают до 1,5 пару секунд зависают и падают дальше. Соглашусь это может быть дпдз или рхх, я сделал так померял давление в рампе у меня было 2,1 при положенных ~4 + давление быстро падало, поменял бензонасос и регулятор. Стало лучше, скажу по собственному опыту, не буду расказывать почему но мне ещё очень помогла замена воздушного филтра, после замены сеих девайсов машину просто не узнать. Хх ровный пропали тупые вибрации, динамика и нормальный расход вновь вернулись)
Вам успехов и ровных дорог.
У меня такое было раз, но виноват был тросик газа-он распушился в кожухе и его в конце-концов заклинило!
где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…
Читайте также: