Ваз 2111 плавают обороты на холостом ходу причина

Обновлено: 14.05.2025

Такс, привет. Сам не смог разобраться, а на диагностику не заработал ещё))) Теперь прошу советов и помощи.

Ваз 2111 инжектор 1,6V 8кл. 2006г.в. 94000км.
ДМРВ новый рабочий, ДПДЗ новый (проверено на диагностике сто), РХХ (калуга) тоже новый, термостат новый, свечи новые, прошивку не знаю,тогда ещё не заморачивался, но с ней не нужен датчик кислорода. Маслофильтр, топливный фильтр, свежее масло, бензин + средство для вытеснения влаги.

Дёргаются обороты как на горячую так и на холодную (меньше) 600-1020(грубо). Но бывает и нормальный режим работы. Время от времени при заводе на холодную, до красна раскаляется каталитический коллектор (выходящий сразу из двигателя), на котором стоит ДКислорода. Расход чуть-чуть повысился. Точно не скажу, но вроде есть едва заметные потери мощности при разгоне. Лампочка ЧЕК не загорается при этом.

Сам грешу на плохие контакты, но увы. на заведенной откидываю ДПДЗ и ничего не меняется. Обороты плавают.
Так же думаю на МЗ и ВВ провода. но тоже не уверен. может и прошивка стала тупить. Ранее, по БК срабатывала ошибка по ДСкорости, щас нету, датчик не менял.
Кто что подскажет?!

Вычитал тут:
Бывают ситуации когда загорается чек, плавает ХХ, машина дергается, глохнет и т.д. Можно легко проверить работают ли некоторые датчики без диагностики и бортового компьютера.

Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте — регулятор мертвый. Если выросли гуд!

Одеваем обратно разъем РХХ и скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый.

Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты — ДПДЗ рабочий, глохнет — сдох(

На сколько верить этой записи не знаю.

ЗЫ: После того как поставили новый ДМРВ и небольшой саморегулировки прошивки диагносчиком, аккумулятор (новый 2,5 месяца) стал плохо держать заряд. полностью не садится, но и показывает заряд на минимуме. По БК напряжение после завода , без всех электроприборов было 13,7-13,9В, а после стала показывать 12,7-13,0В.

При пуске двигателя обороты выходят на заданный уровень 1200-1400, потом выравнивается до 800-900 об%мин, нажимаешь педаль газа и отпускаешь, обороты поднимаются как надо и падают на 400 и плывут, а то и заглохнет, если это не произошло, то вся поездка пройдет удачно, если произошло глушу двигатель и повторяю всю процедуру снова, до этого было хуже, с трассы заезжаешь в город, на первом перекрестке выключаешь передачу и обороты падают, минут десять мог не завестись, но с нажатой педалью газа заводился, отпускал педаль и снова глох. Поменял датчик ХХ, стало, как описано выше. Датчик ПДЗ тоже поменял. На ТО не смогли даже определить мозги,( это потому что при мне делали), а до этого я не видел, говорили, что все нормально и все в норме, хотя может и пиз. ли.
Может ДМРВ? или. Может кто подскажет!

А как машина едет?Ну там дергается или ещё что?Какой пробег?У меня было похожее,сеточка и замена свечей помогли(плохой бензин закивал)!Датчик тоже менял ранее,оказалось работает только 3-й нормально!У знакомого наоборот поднимались обороты-заменил ДПДЗ(датчик заслонки)-всё ок.

Cкорей всего ДМРВ. у меня была такая же проблема. только у меня дело было в самом разъёме который подключался к ДМРВ. купил его за 50 деревянных, поменял и всё стало работать.

Для начала просто проверь положение заслонки. У тебя может быть тросик чуть внатяг и из-за этого, не срабатывает холостой ход.

У меня такое было, заслонка открыта была на 3%, было незаметно, но холостой ход не срабатывал и из-за этого обороты падали или машина глохла.

Вообщем, отпусти сначала тросик заслонки.

Николай скажу вам что неисправность у Вас одна из самых часто встречающихся. В данном случае можно много денег потратить на замену датчиков. Так скажем используя метод научного тыка. Но все указывает на то что ваш ДМРВ приказал долго жить. В вашем случае рекомендую сьездить на диагностику в нормальный сервис. Иначе еще много денег выложить придется. Или вот такой совет менять поочередно датчики на заведомо исправный с рабочей машины. У нас в Ярославле прямо в магазине датчики проверить можно "есть оборудование" Подьезжаешь к магазину вызываешь человека с какой то приблудой в виде компа и он тебе тестирует датчики. Сразу говорит какие подвирают а какие еще живые. Если Вы незнаете но ДМРВ неумирает как например лампочка а всего лишь начинает выдавать неправильные показания и чек при этом незагорается. Удачи!

Всем СПАСИБО за советы, натяжку тросика заслонки проверю, но больше грешу на ДМРВ, бортовой компьютер имеется, но ошибок не выдает, а показатели проверить не могу, потому как не знаю их нормы, кстати, датчик ДМРВ отключал принудительно на холостом ходу, обороты поднялись на 100, но машина ехала как и раньше, заметной прыти не прибавилось, пробовал завести без ДМРВ, сама не заводится, А по поводу бензина, фильтров и всякой другой расходной мелочи - это отпадает сразу, потому как с этим делом я не затягиваю и меняю все во время, бензин проверенный, единственное можно произвести промывку форсунок, потому как расход у меня увеличился.

Ну вот ты и нашел неисправность сам. Если на исправном авто отключить ДМРВ холостые обороты вырастут но она станет тупить. А если в твоем случае тебя устраивает как машина едет? Значит ты просто привык к тому что машина насамом деле неедет. Расход небойсь повышенный? По статистике после 20000 к\м ДМРВ начинают подвирать а дальше хуже. Рекомендуется менять через 50000 к\м. Очень капризный прибор. Чисткой и мойкой не лечится. У тебя масло в впускную резиновую гофру не бросает? Я сам меняю примерно через 30000 тыщ. Короче беру в магазине два ДМРВ. Пробую поочереди прокатиться на каждом. Они даже новые отличаются немного. Погрешность знаетели есть. На одном холостые поустойчевее и низа поприятней о надругом вроде на разгон лучше едет. Вот так. Беги в магаз. Можно взять бош а можно и сименс они вроде взаимозаменяемы. И незабуть сверить последние три цыфры в марке твоего ДМРВ. 1.5 и 1.6 неподходят.

Все выше написанное верно. В моём случае помогли следующие процедуры. Промывка канала подачи воздуха, очистка иглы РХХ, пришлось ещё менять ремень генератора и правильно его натянуть, так как обороты проседали, даже когда свет включал.

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье - Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ ;)

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
Вторым "подозреваемым" обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с "плюсовой" клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Читайте также: