Ваз 2110 при включении зажигания включается вентилятор охлаждения
Доброго времени суток. Машина Ваз 2110 ,БОШ 1.5.4. Через несколько секунд после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения при этом ЭБУ температуру видит адекватно,сканером "карлсон" отключается а при выходе из ИМ включается снова. ЭБУ сухой,по крайней мере сейчас ,подменить не чем. Подскажите в какую сторону копать?
kalinino
Прошивку я ксожалению не запомнил,но он завтра машина приедет отпишусь.Маршрутник стоит,но я его на время диагностики отключал.
При включении зажигания текущая температура.
kalinino
если в обрыве датчик темперптуры который на термостате - будет постоянно при включении зажигания включатся вентелятор.
nimnul22
kalinino
если вентилятор отключаестя сканером то блок работает нормально. Программа контроллера посылает команду на включение вентилятора. А это либо аварийные режим по ТОЖ либо датчик показывает температуру выше порога включения вентилятора.
Cilik
ПалПалыч
Polikarpov
kalinino
Кратковременные обрывы ДТОЖ включают аварийный режим? Может все прояснит осцилка ДТОЖ? Ну или подмена датчика вместе с проводами до ЭБУ, или резистор, только поближе к ЭБУ.
Ateist
sergej_
ПалПалыч
ЭБУ подменялся
Сканером выключается
Ошибки нет
Вентилятор может включить только ДТОЖ
Вывод: кратковременные изменения сигнала на входе ЭБУ, которые сканер не успевает заметить.
В любом случае либо осциллограма либо подмена.
Ateist
Бортовик отключал, а датчики хозяин до меня 2 штуки менял.Перед включением повышаются обороты,значит ЭБУ осознанно включает вентилятор? Может блок входит в аварийный режим по ДМРВ или ДПДЗ ?
kalinino
Если аварийный режим, то ошибки.
Остались только провода между датчиком и ЭБУ.
Только при подмене штатные провода должны быть отсоединены.
Ateist
ервик
Вентилятор может включить только ДТОЖ
Вывод: кратковременные изменения сигнала на входе ЭБУ, которые сканер не успевает заметить.
Неа. Такого быть не может, поскольку сканер отслеживает параметр АЦП с большей скоростью, чем в прошиве заложено "отставание" (для изменеия шага РХХ) перед вкл. ВСО.
И если "кратковременно" - то ВСО включался/выключался бы.
ервик
Провода это тоже ошибки.При включонном зажигании вентилятор не включается,включается только при заведенном ДВС. Если снимаю разъем с ДТОЖ при зажигании сразу включается и выскакивает ошибка.
kalinino
Щелканов Дмитрий Олегович
ПалПалыч
Щелканов Дмитрий Олегович
И что это меняет ? Первым делом нужно всегда локализовать неисправность, затем искать детально, разве не так ?
Щелканов Дмитрий Олегович
Бортовик отключал, а датчики хозяин до меня 2 штуки менял.Перед включением повышаются обороты,значит ЭБУ осознанно включает вентилятор? Может блок входит в аварийный режим по ДМРВ или ДПДЗ ?
я вам секрет скажу только вы никому не рассказывайте . если у машины неисправен термостат она может уходить в аварийный режим и на холодную вкл вентилятор . при нормальных показаниях Д.Т. такое часто встречается на нивах но и на самарах иногда попадалась
машины такие мне попадались не раз .
есть еще вариации о которых тут уже упоминалось
1. неадекватно правленая программа
2. неисправность ДТ или проводки
| Если двигатель "закипел", следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора. А Вы знаете, почему такое происходит? |
Рабочая температура двигателя "десятки" около 87-89 градусов. Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.
Если не включается вентилятор радиатора
Начните с самого простого - с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.
Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.
Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.
- Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
- Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).
Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает - обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:
Доброго времени суток. Машина Ваз 2110 ,БОШ 1.5.4. Через несколько секунд после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения при этом ЭБУ температуру видит адекватно,сканером "карлсон" отключается а при выходе из ИМ включается снова. ЭБУ сухой,по крайней мере сейчас ,подменить не чем. Подскажите в какую сторону копать?
Прошивку я ксожалению не запомнил,но он завтра машина приедет отпишусь.Маршрутник стоит,но я его на время диагностики отключал.
При включении зажигания текущая температура.
если в обрыве датчик темперптуры который на термостате - будет постоянно при включении зажигания включатся вентелятор.
если вентилятор отключаестя сканером то блок работает нормально. Программа контроллера посылает команду на включение вентилятора. А это либо аварийные режим по ТОЖ либо датчик показывает температуру выше порога включения вентилятора.
Кратковременные обрывы ДТОЖ включают аварийный режим? Может все прояснит осцилка ДТОЖ? Ну или подмена датчика вместе с проводами до ЭБУ, или резистор, только поближе к ЭБУ.
ЭБУ подменялся
Сканером выключается
Ошибки нет
Вентилятор может включить только ДТОЖ
Вывод: кратковременные изменения сигнала на входе ЭБУ, которые сканер не успевает заметить.
В любом случае либо осциллограма либо подмена.
Бортовик отключал, а датчики хозяин до меня 2 штуки менял.Перед включением повышаются обороты,значит ЭБУ осознанно включает вентилятор? Может блок входит в аварийный режим по ДМРВ или ДПДЗ ?
Если аварийный режим, то ошибки.
Остались только провода между датчиком и ЭБУ.
Только при подмене штатные провода должны быть отсоединены.
Вентилятор может включить только ДТОЖ
Вывод: кратковременные изменения сигнала на входе ЭБУ, которые сканер не успевает заметить.
Неа. Такого быть не может, поскольку сканер отслеживает параметр АЦП с большей скоростью, чем в прошиве заложено "отставание" (для изменеия шага РХХ) перед вкл. ВСО.
И если "кратковременно" - то ВСО включался/выключался бы.:)
Провода это тоже ошибки.При включонном зажигании вентилятор не включается,включается только при заведенном ДВС. Если снимаю разъем с ДТОЖ при зажигании сразу включается и выскакивает ошибка.
И что это меняет ? Первым делом нужно всегда локализовать неисправность, затем искать детально, разве не так ?
Бортовик отключал, а датчики хозяин до меня 2 штуки менял.Перед включением повышаются обороты,значит ЭБУ осознанно включает вентилятор? Может блок входит в аварийный режим по ДМРВ или ДПДЗ ?
я вам секрет скажу только вы никому не рассказывайте . если у машины неисправен термостат она может уходить в аварийный режим и на холодную вкл вентилятор . при нормальных показаниях Д.Т. такое часто встречается на нивах но и на самарах иногда попадалась
машины такие мне попадались не раз .
есть еще вариации о которых тут уже упоминалось
1. неадекватно правленая программа
2. неисправность ДТ или проводки
я вам секрет скажу только вы никому не рассказывайте . если у машины неисправен термостат она может уходить в аварийный режим и на холодную вкл вентилятор . при нормальных показаниях Д.Т. такое часто встречается на нивах но и на самарах иногда попадалась
Огромное спасибо всем ,обязательно проверю все что вы рекомендовали,только одного понять не могу,как ЭБУ может вычислить неисправный термостат?
Когда ОЖ специально доводил до критической температуры то реле вентилятора щелкало.
У всех проблема с нерабочим вентилятором, а у меня наоборот, бывает закрываешь машину, через какое-то время включается сам по себе, думал пытается до конца скинуть температуру. Сегодня сел в машину (которая стояла часов 5), естественно двигатель холодный, слушаю музыку, машина не заведена, бах и включился не с того не с сего, поработал минуту и выключился. Кто сталкивался? что за шляпа такая?
Комментарии 22
На моей двенашке вентилятор на включеном зажигании только рабатывает на выключеном тишина что за дела. А то зажигание выключишь и машина как закипит. Куда лезть? Или это нормально . .
А от чего она закипит, если зажигание выключено и машина не работает?)))
это же счастье)) реле или датчик смотри, скорее всего реле отходит
При этом зажигание включено? Если включено, то проблема с датчиком температуры, разъёмом, проводкой на него. Если просто без зажигания, то реле проверить, проводку на него, скорее всего на коротыш.
зажигание не работает, это и пугает.
Прозванивай проводку! Плюс массы и все в таком духе
скорей всего где-то перетерлись провода и замыкают
Вентилятор включает контроллер через реле и комп Штат Универсае(если установлен).
Если машина не заведена, а вентилятор включился — проблемы с электрикой. Я бы быстро все цепи проверять стал, пока не случилось беды.
спасибо. буду искать.
плохой контакт ДТОЖ или накрывается сам датчик. Когда нет от него сигнала или сигнал неправильный, то ЭБУ переходит в аварийный режим и включает вентилятор на постоянку
"бывает закрываешь машину, через какое-то время включается сам по себе" — машина не заведена.
все верно, машина заглушена.
дамаю реле срабатывает и запускает вентилятор. если КЗ на линии после реле — ток большой, вентилятор не запустится. КЗ между контроллером и реле — ? — взяться неоткуда.
да, но если включился вентилятор и заглушить двигатель вентилятор все равно будет работать, пока температура не опустится, ЭБУ постоянно запитан. Может ему кажется что температура большая, вот и включается. Я бы начал с ДТОЖа, а потом искать кз если с ним все в норме
Первое что на ум приходит — это датчик ОЖ в термостате, но вот сомнения у меня что при выключенной машине с него сигналы идут на контроллер!
идут, точно идут. Представь ситуацию — движок нагрелся до 110, вентилятор включился чтобы охладить, и тут выключают зажигание. И капремонт движка обеспечен. Поэтому и сделали чтобы мозги следили за ДТОЖом ИМХО.
"Режим пуска двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом -меньше."
идут, точно идут. Представь ситуацию — движок нагрелся до 110, вентилятор включился чтобы охладить, и тут выключают зажигание. И капремонт движка обеспечен. Поэтому и сделали чтобы мозги следили за ДТОЖом ИМХО.
Читайте также: