Ваз 21053 плохо заводится
Ваз 2105 плохо заводится! Карбюратор чистил, бензин есть, аккумулятор заряжен (был) , стартер крутит на ура! Вернее не то что бы плохо заводится, теперь уже не заводится вообще С толкача заводится с полоборота. Дёргаю со второй даже без особого наката - как иномарочка заводится, урчит. А со стартера ну ни в какую. Даже не схватывает. Куда смотреть? Помогите! Заранее спасибо!
ПРОШУ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ . И ОТНЕСИТЕСЬ С ПОНИМАНИЕМ! не надо писать что тут ничо удивительного, что ваз гавно и т. д. я прошу конкретной помощи в решении проблемы.
До этого ездил на 12-шке, инжектор, разбил.. .
Щас машинка временная, карбюратор для меня новое, руки прямые есть, с чем смогу сам разберусь.
Аккумулятор посадил вчера при попытке завестись, исключаю что проблема в нём, до этого заводилась на последнем издыхании. Стартер крутил что надо, пока не сел аккум. Высоковольтные провода новые. Генератор новый. При езде аккум заряжается. Завод на холодную или на горячую мало чем отличается - только с толкача. Проблема появилась внезапно, до этого всё было впорядке.
Думаю сейчас я уже максимально описал суть проблемы.
Сам грешу на трамблёр, может зажигание сбито?
Прошу помощи реально знающих людей, чтобы не наделать ещё хуже. Спасибо.
Я думаю, что при вращении стартером у тебя просаживается напряжение и не хватает мощности для создания искры. Это подтверждается тем, что с толкача машина заводится легко. Соответтвенно, менять нужно либо катушку зажигания, либо конденсатор. Замерь тестером напряжение на клеммах аккума при вращении стартером, должно быть не менее 8 вольт. Если напряжение в порядке, значит точно меняй катушку/свечи/провода/конденсатор. Если с толкача машина заводится легко, и на холостых работает ровно и хорошо, то карбюратор не трогай и угол зажигания тоже не меняй. Хотя, угол установки зажигания проверить легко - на 50 км/ч на 4й резко жмёшь газ - если слышишь детонационные стуки в течение 1-2 секунд, значит, настроено идеально. Если не слышишь - слишком позднее. Если дольше 2 сек стучит - слишком раннее. Регулировать поворотом трамблёра (по часовой - позже)
Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора.
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
2. Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.
Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
5. Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
6. ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.
7. Неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
8. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Неправильно отрегулирован уровень топлива.
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
10. Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.
Признаки неисправности
— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.
Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.
Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083
3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.
Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.
6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.
Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля
8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.
Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
10. Засорилась система вентиляции бензобака.
Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.
Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.
Ваз 21053. Ночь постояла теперь не заводится. Пробовали новые свечи, изначально схватывает и сразу глохнет, после этого ШИПИТ из карбюратора со всех щелей, из выхлопной тишина( такое ощущение что выхлоп идет во впускной коллектор обратно). Еще проверили масло, масло пахло бензином, поменяли бензонасос. Что подскажите?
Уровень масла на щупу поднялся или нет ?
немного это на сколько ? примерно сколько грамм ?
бал на отметке средний стал максимум. Объясни в чем дело?)
Причина попадания бензина в масло какая ? через бензонасос, или через карбюратор ?
через бензонасос, т.к когда его сняли там тоже был бензин.
у меня из за зажигание что то подобное было, провода местами поменял завелась :)
Провода все наместе как положено, проверили на несколько раз. Тем более на ней ездили до этого нормально, часов 8 простоя и вот такая беда
бензо насос не может?
Поменяли мембрану( бензонасос пекар), бензин поступает.
На галстуке таскали, тоже ни каких признаков к жизни.
Мне нужно знать как бензин туда попал если через бензонасос то его нужно заменить, поменять масло так как если сальнички клапанов старенькие через них бензин будет попадать в камеру сгорания и заливать свечи. Но есть и ещё такой вариант что поплывок в карбюраторе запал и льёт свечи
Поплавок смотрели, бензин попадал через бензонасос( при его снятии под мембраной были следы бензина, бегунок со стороны двигателя был мокрый в бензине)
Мне нужно знать как бензин туда попал если через бензонасос то его нужно заменить, поменять масло так как если сальнички клапанов старенькие через них бензин будет попадать в камеру сгорания и заливать свечи. Но есть и ещё такой вариант что поплывок в карбюраторе запал и льёт свечи
Сальники клапанов, маслосъемные колпачки?(меняли 2мес назад)
а выхлоп не перехватило?говоришь что в карб газы прут…
Объясните? Газы прут и сильно, особенно когда пару сек заведется и глохнет, в выхлопную вообще ни чего не идет.
Искра идёт на свечи ?
Да, это первое что сделали. провери все бронепровода все норм. Сюда обратились от безвыходности.
посмотри выхлопную если она схватывает а в трубу дым не идёт что то с выхлопной системой
Смотрели, КАРТОШКИ нету)))
Разобрались, оказалось "Картошка" всетаки была)) Перемерз глушитель походу, окрутили от выпускного коллектора машина завелась, около часа работала, глушитель так и не отошел, грели и горелкой немного но все напрасно. Ладно самое главное нашли причину. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ. Тему пока не буду удолять вдруг кому пригодится.
Читайте также: