Toyota 13050 16020 ремонт
На 111м Левине с 4A-GE только один номер муфты впускного распредвала - без перехода по годам. Его и заказывай, после диагностики, конечно.
13050-16020 - это шкив распредвала и никакая не муфта. не на всех 4A-GE она есть, может это и к лучшему, недешево она стоит и не отличается надежностью. А стук хз, наверное клапана, при следующей замене грм смотреть распредвал.
| 13050-16020 - это шкив распредвала и никакая не муфта. не на всех 4A-GE она есть, |
бабушке это своей раскажи.
зачем вообще вы приходите на форум спрашивать совета?
Муфта vvti - это и есть шкив распредвала с механизмом изменения угла поворота этого шкива относительно распредвала.
для особо упертых первая попавшаяся цитата с педивикии:
| — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. |
Я заказывал VVT шкив на сильвер топ лет 7 назад, обошлась в 15000руб, помню меня удивило, что на блэк топ новая стоила как минимум в 2 раза дешевле.
Одну из первых систем изменения фаз газораспределения, тойота как раз и применила на 4A-GE в 101м кузове первого поколения.
VVT это когда изменяются фазы только впускного распредвала, а VVT-i это когда на 2х распредвалах такие шкивы.
Шум ВВТ шкива, это болезнь 4А-ЖЕ, но шум это не значит, что он не работает.
По книге работоспособность проверяется так:
Снимите разъем с ВВТ клапана, с лева над выпускным коллектором.
Заведите двигатель, куском провода подайте на клапан с аккумулятора 12 вольт, если двигатель заглохнет или начнет работать с сильными перебоями, значит муфта 100% рабочая, если изменений не будет значит ей конец.
масло почаще менять, тыщи через 3-4, тише греметь будет, и бензин 95-98. заваривают ее если масло через нее бежать начнет, но это будет уже не 4a-ge:) новая на блэктоп в районе 6 т.р. стоит, не так уж и дорого раз в 100ккм, два колеса на 15 дороже будут.
масло почаще менять, тыщи через 3-4, тише греметь будет, и бензин 95-98. заваривают ее если масло через нее бежать начнет, но это будет уже не 4a-ge:) новая на блэктоп в районе 6 т.р. стоит, не так уж и дорого раз в 100ккм, два колеса на 15 дороже будут.
гуще не нужно, w30 или w40 само то, некоторые 5w50 заливают, но смотря как используешь машину.
13050-16020 для блэктоп, может не муфта гремит?
я пока зажигание не выставил, тоже шумно работал двигатель.
так, мысли вслух - муфта 7т.р. можно контрактную гбц за 9т.р. купить:) можно и дешевле наверно. но контракт он неизвестно сколько прослужит, а новая деталь есть новая. и вообще все свои машины мы ломаем сами, заводится? едет? бензина залил, масло проверил и ездий, свечи можно поменять иногда и фильтры еще с колодками, вообщем расходники.
я за год наверно пол стоимости машины уже вложил на всякую мелочевку, стойки, колодки, диски тормозные, троса и еще куча всякой. ну новой машина не стала, но все что можно - все работает нормально, хотя если бы все это не менял, она бы и так ездила, только медленно и печально:) как-то так вообщем
гуще не нужно, w30 или w40 само то, некоторые 5w50 заливают, но смотря как используешь машину.
13050-16020 для блэктоп, может не муфта гремит?
я пока зажигание не выставил, тоже шумно работал двигатель.
так, мысли вслух - муфта 7т.р. можно контрактную гбц за 9т.р. купить:) можно и дешевле наверно. но контракт он неизвестно сколько прослужит, а новая деталь есть новая. и вообще все свои машины мы ломаем сами, заводится? едет? бензина залил, масло проверил и ездий, свечи можно поменять иногда и фильтры еще с колодками, вообщем расходники.
я за год наверно пол стоимости машины уже вложил на всякую мелочевку, стойки, колодки, диски тормозные, троса и еще куча всякой. ну новой машина не стала, но все что можно - все работает нормально, хотя если бы все это не менял, она бы и так ездила, только медленно и печально:) как-то так вообщем
Понятно. Я тоже всё сам делаю. Только в эти моторы ещё не лазил вот и распрашиваю что к чему. А вообще геморно её менять? ГБЦ контрактную вообще не вариант брать. А где ещё левиноводы собираются?
Доброго времени суток. Появилась проблема с двигателем 4a-ge, черноголовый (levin ae111), стал постепенно греметь со звуком, смахивающим на дизель. Грешил на муфту vvti, залез в каталоге запчастей, но по номеру моего кузова вообще не нашлось, позвонив в компанию по заказу запчастей, получил ответ такой же ответ, не ставилась. ge купил вообщем то случайно, не ради гонок, поэтому особо в движке не разбираюсь, казалось что vvti на всех стоят.
Первый раз слышу чтобы на моторы серии а (4а, 5а, 7а) ставились фазовращатели.
Тебе Автор надо на СТО ехать, пусть слушают твой автомобиль и выявляют причину грохота.
Первый раз слышу чтобы на моторы серии а (4а, 5а, 7а) ставились фазовращатели.
Тебе Автор надо на СТО ехать, пусть слушают твой автомобиль и выявляют причину грохота.
Вообще то на серию 4A-GE ставились, и муфта VVT у них просто таки хроническая болезнь. Стоимость решения новой 6000 руб. Где взять не знаю, обратись в королло ветку лучше, либо к левиноводам на ЖТэкстрим, там точно знают, все с этис сталкивались.
Где достать я в принципе знаю, однако новые стоят порядка 500$, дешевле только контрактная. проблема в том, что по номеру своего кузова не могу найти, пишут что не устанавливалось, по симптомам проблема именно в ней. и насколько я понял, vvt бывают на этих движках немного разные, так что наобум покупать на хоца.
Грешил на муфту vvti, залез в каталоге запчастей, но по номеру моего кузова вообще не нашлось, позвонив в компанию по заказу запчастей, получил ответ такой же ответ, не ставилась.
Вообще то на серию 4A-GE ставились, и муфта VVT у них просто таки хроническая болезнь. Стоимость решения новой 6000 руб. Где взять не знаю, обратись в королло ветку лучше, либо к левиноводам на ЖТэкстрим, там точно знают, все с этис сталкивались.
На 111м Левине с 4A-GE только один номер муфты впускного распредвала - 13050-16020 без перехода по годам. Его и заказывай, после диагностики, конечно.
13050-16020 - это шкив распредвала и никакая не муфта. не на всех 4A-GE она есть, может это и к лучшему, недешево она стоит и не отличается надежностью. А стук хз, наверное клапана, при следующей замене грм смотреть распредвал.
бабушке это своей раскажи.
зачем вообще вы приходите на форум спрашивать совета?
Муфта vvti - это и есть шкив распредвала с механизмом изменения угла поворота этого шкива относительно распредвала.
для особо упертых первая попавшаяся цитата с педивикии:
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться.
Я заказывал VVT шкив на сильвер топ лет 7 назад, обошлась в 15000руб, помню меня удивило, что на блэк топ новая стоила как минимум в 2 раза дешевле.
Одну из первых систем изменения фаз газораспределения, тойота как раз и применила на 4A-GE в 101м кузове первого поколения.
VVT это когда изменяются фазы только впускного распредвала, а VVT-i это когда на 2х распредвалах такие шкивы.
Шум ВВТ шкива, это болезнь 4А-ЖЕ, но шум это не значит, что он не работает.
По книге работоспособность проверяется так:
Снимите разъем с ВВТ клапана, с лева над выпускным коллектором.
Заведите двигатель, куском провода подайте на клапан с аккумулятора 12 вольт, если двигатель заглохнет или начнет работать с сильными перебоями, значит муфта 100% рабочая, если изменений не будет значит ей конец.
Был 4A-GE, и звук дизелеобразный от VVT. Если снять клапанную крышку, увидишь шкивы распредвалов - обычный шкив на выпускном, и шкив с муфтой на впускном, - вот он и есть всему причина.
Здесь 2 варианта:
1 Забить, стучит - значит работает, и будет стучать и работать еще много тыщ км.
2 Менять, там стучит износ и ремонтировать нам нечего.
Итакс, после долгожданного получения муфты-донора, решился я таки на написание сего отчетика!
Моя муфта уже давненько тарахтела и мало того очень даже хорошо сопливила, знакомый подарил мне менее тарахтящую, но главное не текущую муфту, которая покачто живет в моем моторе, а моя в свою очередь пошла под долгожданный разбор и изучение:
Еще давно я заметил такой факт, что если на заведенном моторе нажать на на часть муфты, отмеченную стрелкой, то стук уходит совсем, ну это так. дальше будет понятно почему это происходит? итак фото по порядку разбора:
разбирал варварским методом отверткой с молотком, дома на коленке ))))
ну вот она и разобралась
вот какие запчасти имеем внутри
далее приглядываемся и обращаем внимание на износ зубьев основной части
теперь износ зубьев ответной части
вот так выглядет эти 2 части вместе
что касаемо износа зубьев, то это все, теперь обращаем на износ другого характера, как мне кажется основное тарахтение происходит из-за именно этого износа, возможго ошибаюсь. Когда устраню это все какими нибудь методами, собиру муфту и проверим будет ли она тарахтеть.
На фотках очень хорошо заметен износ "лепестков" или как их назвать - не знаю )))
соответственно так же очень хорошо очевиден износ опять таки ответной части:
ну и собсно их фото вместе:
ну и последняя фотка, на которой очень хорошо получилось зафотать изношенные зубцы
Вот такой кратенький, возможно для кого-то долгожданный отчетец по муфте. Вариант что она тарахтит от какой-то там грязи или отложений после этого всего можно смело отбрасывать. Износ очевиден. Зубья восстановить вряд ли получится, а вот по лепесткам и ответной части нужно подумать.
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
Фары рестайлинг на левин
1 81130-1e430 - фара правая 1 от 2994р.
2 81170-1e300 - фара левая 1 от 3069р.
3 81511-12840 - поворотник правый 1 от 974р.
4 81521-12830 - поворотник левый 1 от 971р.
5 81551-1e090 - фонарь правый 1 от 2067р.
6 81561-1e050 - фонарь левый 1 от 2069р.
1 81731-20220 - Повторитель белый 2 - от 248р.
Фары рестайлинг на труено
1 81130-1e440 - фара правая 1 от 2994р.
2 81170-1e310 - фара левая 1 от 3327р.
3 81511-12860 - поворотник правый 1 от 863р.
4 81521-12840 - поворотник левый 1 от 873р.
5 81551-1e100 - фонарь правый 1 от 2066р.
6 81561-1e060 - фонарь левый 1 от 2066р.
Обводние ролики
1 88440-12200 - Ролик обводной кондей 1 от 1779р.
2 13570-16010 - Ролик обводной генератор 1 от 1993р.
Противотуманные фары рестайлинг
1 81211-12140 - фара противотуманная правая 1 от 1583р.
2 81221-12130 - фара противотуманная левая 1 от 1591р.
Тормоза перед 2 поршня (Super Strut)
1 04465-12160 - колодки 1 - от 1923р.
2 04479-12170 - ремкомплект суппортов 1 - от 683р.
3 43512-12411 - тормозной диск 2 - от 2831р.
Тормоза зад (блектоп)
1 04466-12040 - колодки 1 - от 1131р.
2 04479-12190 - ремкомплект суппортов 1 - от 784р.
3 42431-12150 - тормозной диск 2 - от 2140р.
Тормоза перед 1 поршень (MacPherson, блектоп)
1 04465-12490 - колодки 1 - от 1427р.
2 04479-12140 - ремкомплект суппортов 1 от 715р.
3 43512-12390 - тормозной диск 2 - от 2383р.
Задняя подвеска бзр
1 48710-12220 - тяга поперечная 2 - 2049р.
2 48730-12120 - тяга поперечная регулируемая 2 - от 1824р.
3 48830-20010 - стойка стабилизатора 2 от 734р.
4 48780-12100 - рычаг продольный 2 от 1707р.
Запчасти на переборку блектоп
1 04111-16330 - комплект прокладок 1 - от 3325р.
2 13011-16350 - комплект колец стд 1 - от 1734р.
3 13013-16350 - комплект колец ремонт 0.50 1 - от 2312р.
4 13101-16220-01 - поршень стд марк1 4 - от 821р.
5 13101-16220-02 - поршень стд марк2 4 - от 821р.
Читайте также: