Ремонт компрессора кондиционера пежо 607
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Peugeot 607, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Peugeot 607
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Peugeot 607 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Peugeot 607?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Peugeot 607 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Пежо 607 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Пежо 607?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.
Похоже, пришла пора сделать очередную запись (и надеюсь последнюю) по ремонту кондиционера. Для понимания ситуации приведу краткое содержание предыдущих серий:
— машина была куплена с нерабочим кондеем, была неисправна э/м муфта
— муфта была отремонтирована и проработала около 300 км.
— муфта была заменена на другую с контрактного компрессора и опять сгорела через 250 км.
Итого, имеем минимум 3 факта смерти муфты, причем скоропостижной. Логика и интуиция подсказывали, что дело явно не в муфте, а в чём-то другом, что её убивает в кратчайшие сроки.
Причин выдвигали много — проблемы с проводкой (непонятно как диагностировать), попадание масла на контакты (не подтвердилось), подклинивание компрессора, забитый осушитель… Вот последние 2 версии и было решено взять в работу.
С осени у меня лежал прикупленный с нижегородской разборки компрессор, закинул его в багажник, выбрал сервис по ремонту кондеев и поехал. Кстати, вот фото наклейки компрессора с 3.0 рестайла, если вдруг кто будет потом себе подбирать.
У самого компрессора посоветовали заменить подшипник, в остальном он вопросов у мастеров не вызвал.
С заменой осушителя всё оказалось неожиданно плохо. Как видно на фото, отверстие для доступа к осушителю есть, а самой пробки нет, колба просто запаяна. Неразборный вариант? Ехать покупать новый радиатор?
Печально раздувать бюджет ещё на 100$…Но мастера оказались из упёртых и любознательных))
Сняли защиту под бампером и обнаружили резьбовую пробку снизу радиатора!
А теперь осмыслите написанное ещё раз: отверстие для доступа к осушителю сделано сверху, а сам осушитель из колбы вытаскивается снизу, будто радиатор установлен перевёрнутым, но нет, так было с завода. Причём на других моторах я точно помню, что эта пробка на радиаторе была сверху, что логично, т.к. тогда всё удобно достаётся.
Выкрутить этот осушитель снизу без снятия радиатора невозможно, причём снимать надо оба радиатора, т.к. мешает телевизор. А официальный мануал гласит, что нужно снять ещё и бампер…ну вы поняли, хочешь поменять осушитель, раскидай пол машины. К счастью, ребята пряморукие, достали радиаторы не снимая бампер и ничего не поломав. Я вот стараюсь защищать францев и развенчивать стереотипы, но это явная диверсия и выкачивание бабла из владельцев V6. Если хотите пример, то это удаление гланд через задний проход.
Как и предполагалось, осушитель за 12 лет ни разу не менялся. Но больше всего удивило, как он там был закреплен — а никак. Посмотрите на длину осушителя (~15 см.) и на длину самой колбы, он там болтался постоянно что ли?
На замену был подобран осушитель от какой-то БМВ и зафиксирован в колбе специальной распоркой.
Так не было изначально, но мастера сказали, что так надо, т.к. полный бред засовывать его туда, чтобы он там свободно болтался как гавно в проруби . Промыл соты радиатора на автомойке (судя по грязи — я первый кто его мыл), собрали всё в обратном порядке, заправили систему, проверили на утечки и отпустили с миром.
Все работы проводились ровно 2 месяца назад — 12 июня. Сразу не написал, т.к. хотел убедиться, что проделанные мероприятия помогли. С тех пор проехал 2000 км. — всё отлично. Что в результате убивало муфту — так и осталось загадкой, но комплексный подход определённо дал результат.
Цена вопроса указана за новый осушитель, подшипник, восстановление э/м муфты, заправку фреона, масла и монтаж/демонтаж всех железок.
P.S.: вместе со мной стоял Passat B6, в котором тоже никогда не менялся осушитель, в результате его разорвало, а в системе создалось избыточное давление и компрессор просто взорвался. Сделайте профилактику своему кондею, не жалейте денег.
И так, кондей перестал работать еще прошлым летом и руки все ни как не доходили добраться до него, но вот в Сибирь наконец то пришло лето и я решил заняться этой проблемой.
Симптомы неисправности были такие: включаешь кондиционер, обороты поднимаются но муфта не срабатывает и соответственно насос не работает. Путем замера питания на разъеме муфты выяснилось что питание на контактах есть отсюда делаем вывод что проблема в муфте.
Как добраться до насоса кондиционера описывать не буду, думаю тут и так все знают.
Откручиваем гайку м10.
Для блокировки муфты замечательно подошел ключ от болгарки
Когда снимите первую часть муфты не потеряйте регулировочную шайбу
Для снятия шкива необходимо убрать контрующую шайбу (я использовал большие канцелярские ножницы)
Потом при помощи съемника снимаем шкив
И вот он нужный нам неисправный элемент (фотографировал уже после ремонта)
Для снятия опять необходимо убрать контрующую шайбу и тут нам в помощь пришли снова ножницы.
Берем острый нож, или можно подточить плоскую отвертку, и начинаем соскабливать черную массу (не знаю как её можно ещё по другому назвать) примерно в этом районе, там будет небольшая выпуклость. (если предварительно нагреть зажигалкой или гарелкой скоблиться лучше)
В этом месте стоит термопредохранитель, вот он и выходит из строя
Я запаял контакты просто между собой, но можно поставит термопредохранитель, только какого номинала я не знаю.
Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся комфортной температурой в своем авто
Экономия 29 495 рублей
Видео к отчету
Можно добавлять к отчету видео из Youtube или Vimeo.
В поисках постороннего шума пришел к подшипнику компрессора.
Собственно пришло его время. Муфта от руки уже не вращалась -делала пол оборота .Ну и немного гудел. На подшипнике написано NTN Japan и Df07r21La4.
Нагуглил — подшипник распространенный стоит на разных ведрах пса и даже в патриоте). Его номер ACB35x52x20.Куплен такой же в каробке snr 7$
Разбирать — и собирать просто.Нужен съемник шкива, ключ от болгарки (удержать пластину), сьемник стопорного кольца и пресс …Трубки отключать не надо.
Но возможно повело шкив. Хз пока работает.
Parts
Peugeot 607 2006, engine Diesel 2.2 liter., 170 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 23
Везет, а у меня через арку шкив не снимается, упирается в лонжерон…
Не, на этом моторе также ), чтобы было вообще удобно — нужно снять фишку питания на компрессор и открутить 3 болта крепления — он повиснет на трубках положить под него что нибудь -и снимай шкив
Ого). Как раскидало — непонятно заклинило подшипник? Или он развалился) ?
ненене, все в норме, это я сам шкив снимал и чутка не хватило расстояния до лонжерона))
Ааа)). Подшипник норм? -легко вращается?
да, легко и бесшумно, поэтому компрессор свой хочу оставить, а поменять только муфту
Не, на этом моторе также ), чтобы было вообще удобно — нужно снять фишку питания на компрессор и открутить 3 болта крепления — он повиснет на трубках положить под него что нибудь -и снимай шкив
там же один болт за обводным роликом вроде спрятан?
и у меня ямы нет, ваще печаль самому таким заниматься…
У меня тоже нет), к знакомому механику езжу Но можно и домкратом обойтись … На рестайле компрессор чутка другой — у меня болты вперед смотрят — их открутить ничего не мешает. А в дорестайле у компрессора болты сбоку — вот тут сложнее
я вот думаю, домкрата хватит задрать на достаточный уровень, чтобы подлезть…
че интересуюсь, у меня муфта опять сдохла))
Да хватит. У тебя подкатной?Кстати с муфтой возможно не так страшно -возможно достаточно паяльника будет)
обычный комплектный))
но подкатной домкрат думаю найду)
муфту уже эту паяли на долго не хватило, забил на это дело, уже лежит компрессор с разборки, думаю его целиком ставить или только муфту перекинуть…лучше конечно муфту
Подкатным за петли хватит поднять — я со своим с высотой 320мм так -вентилятор спереди вчера ставил…По муфте -горит там термопредохранитель впервую очередь -достаточно кусочек провода -несколько жил вынимаешь — и припаеваешь вместо предохранителя -потом залить эпоксидкой -норм будет. Ну и саму муфту только стопорное кольцо держит и фишка
спасибо, буду пробовать завтра
в принципе, все что меня напрягает, что машину не смогу достаточно высоко задрать, чтобы снять защиту и открутить компрессор.
а остальное фигня, и не такое ковырял уже))
Нее, если подкатным за петли будешь поднимать -она высоко поднимется, достаточно чтобы подлезть снизу.только подложи чего мало ли)
это понятно, я даже когда комплектным поднимаю, колесо подкладываю, мало ли))
Подкатным за петли хватит поднять — я со своим с высотой 320мм так -вентилятор спереди вчера ставил…По муфте -горит там термопредохранитель впервую очередь -достаточно кусочек провода -несколько жил вынимаешь — и припаеваешь вместо предохранителя -потом залить эпоксидкой -норм будет. Ну и саму муфту только стопорное кольцо держит и фишка
а уточни пожалуйста, что за петли?
там разве нет специальных площадок, в которые на СТО лапы подьемника упирают?
Спец площадка -это если до подрамника домкрат достанет) Но На сто обычно криворукие ставят домкрат как попало -собственно поэтому у всех 607 передние пороги загнуты))) …нагни голову -они за передними колесами по бокам от глушителя торчат вниз в самой нижней точке — такие овальные полукольца привпарены к днищу (толщиной с мизинец)
Разбирать и собирать просто))) нужна туча съемником и…возможно повело шкив)))
Читайте также: