Тойота витц набирает обороты
Это, что осеннее обострение у Фунтикообразных? Блин сейчас в садик поехал, смотрю чёт быстрей Фунт побежал, а педалька в том же положении. Остановился на светофоре, двиг как то по оборотам стал плавать, а по компу стабильные обороты. Первый раз газанёш на ходу, вроде едет, второй не успеешь нажать, как Фунт подрывает, как будто в нём не 1.5л, а 2л! Грешу может бенза мало, по компу 4л показывает, но бывало и с тремя ездил и ни чё.
Это, что осеннее обострение у Фунтикообразных? Блин сейчас в садик поехал, смотрю чёт быстрей Фунт побежал, а педалька в том же положении. Остановился на светофоре, двиг как то по оборотам стал плавать, а по компу стабильные обороты. Первый раз газанёш на ходу, вроде едет, второй не успеешь нажать, как Фунт подрывает, как будто в нём не 1.5л, а 2л! Грешу может бенза мало, по компу 4л показывает, но бывало и с тремя ездил и ни чё.
сегодня утром его завел, все работает ИДЕАЛЬНО. нагрелся, поехал покатался и о чудо, вроде бы все ок. Прошло 30 минут, опять начала сама газовать до 1500, но не сильно и вроде иногда до 750 обороты вставали. Езжу дальше, тестирую и тут началось БАХ и опять на ХХ 2000 оборотов, бубнит (начало вонять бензом из трубы).
Переставлял ДМРВ с мазды, думал поможет - фиг работает с ним также. Обнулял комп, стало получше до нагрева и потом опять трабла.
Приехал на комп диагностику, везде показывает норму, только при отключении клапанаа ВВТи не глохнет.
А вот еще сегодня глохнуть начала, когда до нуля резко остановишься, то начинается расколбас (руль чуть не выпрыгивает) из рук и может произойти провал оборотов и БАХ заглохла.
Короче психанул договорился с Karbafos26 (Женей) оставил ему тачку в гараже, пусть тестирует, надеюсь разберется.
Незнаю может глупый совет=))
Когда обороты подскакивают заглуши машину и посмотри в каком положение находится тросик газа на дроселе.. у меня что-то было похожее, только наоборот на холодную.. подклинивала ДЗ.. если заглушить тачку выйти и подергать тросик газа у дроселя то проходило..
помогло часовое отмачивание ДЗ в какой-то жидкости на сервисе.
Это, что осеннее обострение у Фунтикообразных? Блин сейчас в садик поехал, смотрю чёт быстрей Фунт побежал, а педалька в том же положении. Остановился на светофоре, двиг как то по оборотам стал плавать, а по компу стабильные обороты. Первый раз газанёш на ходу, вроде едет, второй не успеешь нажать, как Фунт подрывает, как будто в нём не 1.5л, а 2л! Грешу может бенза мало, по компу 4л показывает, но бывало и с тремя ездил и ни чё.
Дело было не в бобине. ))) Снял фишку с VVT, вроде ни чё не изменилось в работе двигателя, только катушка клапана щёлкнула, что питание отключили. С километр проехал и началось чуть ли двиг не глохнет! На заправке бенз налил, ни фига не изменилось. Фишку воткнул обратно, заработал ровней, но всё равно в кикдаун то сработает, то тупит.. Загрешил на свечи тогда, с месяц назад менял, х его знает может пробило. Поехал в гараж, достал старые, начал откручивать. На четвёртой, две полоски чёрные какие то, подпалины, а так чистая норм, третья норм, вторая норм, с первой катушку снимаю, а на ней жидкость вроде воды, да ну думаю нах, не может быть! Понюхал вроде бензом пахнет.. Свечку выкручиваю, а она вся мокрая! Нюхаю, вода! Блин логику включаю, откудава вода в первом цилиндре. Сразу в расширительный бачёк, нет всё ок, уровень в норме, масляных пятен нема, сразу от сердца как то отлегло))) Да и на свечке вода, а не антифриз красный! Кручу логику дальше, она мне выдаёт: Тыж на малом уровне топлива ездил, значит кондесат, значит цепанул. Да не может быть! Почему тогда только первый цилиндр, и как конденсат попадёт в двиг, если на улице постоянно был минус. Едем дальше, логика опять за своё: тыж дня два-три назад менял термостат, промывал печку с помощью помпы от газели, а один шланг с помпы слетал и примерно минуту помпа двиг лила водой! Отана, где собака зарыта! Я опосля ополаскивания двигателя машину заводил, ездил и ни чего не заметил.. видать натекло всё же)))
О, как! А я чуть на клапан VVT ,за 1650рэ и доставка неделя, не развёлся!)))
День второй:
- завелась нормально. Через 15 мин. езды опять начала набирать обороты. Машина самопроизвольно при езде увеличивает скорость, газует на светофорах. На залипание датчика ХХ не похоже. Так как газует с определенной периодичностью. ДМРВ чист, воздушный фильтр новый. Самодиагностика ошибок не выдает.
В моменты газования датчик холодного двигателя не срабатывает.
Открывал капот, слушал перед началом газования слышен небольшой щелчок, перед снижением оборотов тоже щелчок.
Что это может быть. Может октановое число слишком высокое? Бензина литров 10 осталось.
TE>
smash69
Реклама партнёров
TE>
Проблема в том, что регулятор ХХ не открыт постоянно. Он открывается систематически. С интервалом. Открылся. 2-3 секунды поработал на высоких оборотах, закрылся. Через 1. 2 секунды все повторяется.
Тоже странно. глюки начинаются после 15-20 мин. езды. Т.е. когда машина прогревается, все работает исправно (обороты стабильные, после прогревни выходят на рабочий режим)
Extazy
Тойотофил
такая же ситуация у меня произошла, стою на светофоре и обороты с 1000 самопроизвольно поднимаются до 2000, как буд то кто то на педаль газа жмёт и отпускает. остановился , всё пролазил.. выкрутил ДМРВ , взглянул на него и афигел.. всё в пыли, сама капелька и нити тоже.. продул.. поставил и всё прошло, стало как раньше, стабилтные обороты.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| а обороты машины (судя по звуку) до 4500-5000. |
Такие обороты бывают при почти полном открытии дроссельной заслонки, РХХ на такое не способен. А Вы уверены, что обороты такие высокие, может в пределах 1500-2000 ?
| Цитата |
| слушал перед началом газования слышен небольшой щелчок, перед снижением оборотов тоже щелчок. |
Может это срабатывает реле кондиционера ? При его включении контролер увеличивает открытие РХХ, что-бы компенсировать нагрузку от компрессора.
РХХ открыт почти всегда при работе мотора (исключение торможение двигателем).
При частичных нагрузках он работает вместе с заслонкой, на переходных режимах тоже. Если с грубым приближением - РХХ постоянно работает, а заслонка только "добавляет" свою лепту.
TE>
| Цитата |
| А Вы уверены, что обороты такие высокие, может в пределах 1500-2000 ? |
По поводу 4500 не уверен. Но 3000 точно. Потому-что даже люди шарахались когда моя машина газовала на светофорах на нейтралке. При повороте по снегу не давя на газ колеса даже буксовали. При езде по прямой машина набирала скорость. Т.е. я ехал 40, не давил на газ. Смотрю на спидометр, скорость уже 60, потом 80 (дорога не под уклон, прямая).
В принципе проблема исчезла так-же не понятно как и появилась. Сбросил значения компьютера (вытащив предохранитель на 5 мин.), залил ЛАВР и 30 литров другого бенза. Пока проблема больше не беспокоила. Ну перед этим, как и писал почистил ДМРВ (хотя он был не сильно грязным) и заменил воздушный фильтр.
| Цитата |
| Может это срабатывает реле кондиционера ? |
| Цитата |
| РХХ открыт почти всегда при работе мотора (исключение торможение двигателем) |
| Цитата |
| Проблема в том, что регулятор ХХ не открыт постоянно. Он открывается систематически. С интервалом. |
Это я к тому, если бы РХХ открылся и не мог закрыться (например из-за грязи и т.п.). Он исправно открывался до высоких оборотов, и прикрывался до нормальных с определенной периодичностью. Напоминало дверцы лифта которые не могут закрыться из-за препятствия и постоянно туда-сюда.
На ходу, сама набирает обороты, не сбрасывает газ?!
у меня такое было=)))) педаль за коврик зацепилась=) - вот я тогда в штаны чуть не наделал=) хорошо дорога была пустая =) пока допер что случилось - несколько секунд разгонялся в пол=)
лучшие умы мира думают как сделать, чтобы машина сама ехала ) а у вас и так она едет ) нифига )
может просто стрелка своей жизнью живет?
Не до приколов было. Тормозил насильно педалью тормоза. На светофоре на парковке 2,5-3,0 тыс об/мин. Причём временами глючит, а временами нет.
Вычислял так: подогнал Платц и снял с него заслонку с датчиком и клапаном - не помогло. Поставил свою на место, а с Платца снял ДМРВ и поставил себе. И о чудо: всё стало нормально. Нашёл датчик расхода воздуха б/у и заменил свой.
Сейчас вот думаю, а может надо было просто почистить?
Неисправности
Влад, а ты что его никогда не чистил. Я регулярно очищал, или карбклинером или, последнее время,спиртом (пищевым-халявным).Там же и температурный датчик..
и вообще, рекомендую хорошую книжку, от небезызвестного автора: Прежде чем создавать тему, НАЙДИ ЗДЕСЬ! FAQ (часто задаваемые вопросы) спасибо борисычу! )))
Влад, а ты что его никогда не чистил. Я регулярно очищал, или карбклинером или, последнее время,спиртом (пищевым-халявным).Там же и температурный датчик..
Не до приколов было. Тормозил насильно педалью тормоза. На светофоре на парковке 2,5-3,0 тыс об/мин. Причём временами глючит, а временами нет.
Вычислял так: подогнал Платц и снял с него заслонку с датчиком и клапаном - не помогло. Поставил свою на место, а с Платца снял ДМРВ и поставил себе. И о чудо: всё стало нормально. Нашёл датчик расхода воздуха б/у и заменил свой.
Сейчас вот думаю, а может надо было просто почистить?
У меня сегодня после замены масла и свечей, выехал с гаража, минут 15 постояла помолотила все ништяк салон нагрелся, сел поехал. До дома доехал и тут началось нечто, обороты вдруг выросли до 2000 примерно, при этом машина как будто бы троит, но не троит, а бубнит как-то. Психанул, вернулся в гараж заменил свечи на старые, таже фигня. Проверил искру на всех и на старых и на новых свечах одинаковые, отключал по очереди катушки, ничо не меняется. Короче постоит остнынет обороты в норму приходят, как только нагрелась опять взлетают даже до 2500! скинул клемму с КХХ, обороты становятся 1500 примерно и машина тарахтит также как будто троит.
Приехал в 3й раз в гараж, снял и промыл БДЗ и КХХ, не скажу, что очень много Г там было, хоть и не лазил туда еще. После промывки вроде бы все ровно, НО падла нагрелась и опять таже песня!
Потом опять снял свечи, все чистые, когда глюк был сдернул ДМРВ - мотор заглох, завел опять с отключенным датчиком завелся и также бубнил и обороты держал конячие.
Датчик температуры ОЖ проверил, вроде бы в норму вкладывается.
Х.з. пока с датчиком воевал подыстыла немного, завел, прогрелась все работает идеально. Доехал до дома все ок, потом постоял еще на ХХ потарахтела, поехал круг по району дал все работает без проблем. Приехал обратно и пришел домой.
Короче чо думать-делать уже не знаю, катушки, промывка КХХ и БДЗ, отключение форусунок поочередно, равно как и катушек, проверка искры (везде одинаковая).
Как проверить ДМРВ? Как я понял системности никакой нет, кроме как нагрелась и обороты зашкаливают, тормозишь почти 2мя ногами ибо рвет из под себя + работает как-то неустойчиво при этом.
Змей у тебя также было?
Большие обороты х.х. на 1SZ Toyota Vitz 2000?!
Двигатель 1sz держит обороты порядка 2000. Проблема возникла после того как заглох на светофоре, машина затроила и заглохла. Завелась, при езде почувствовал что пропали тормоза педаль не продавливается, обороты высокие, тахометра нет.Отъехал не далеко, позвонил знакомому, посоветовал посмотреть шланг который идет на вакуумный усилитель, увидел что штуцер на пластмассовом впускном коллекторе отломился, мороз в этот день был -25. Заглушил отверстие и поехал к знакомому с ощущением что попал на большие бабки. Без вакуумника ехать очень тяжело притом что холостые 2000 обмин. Доехал к знакомому тот сказал что сделать можно, засверлил, нарезал резьбу и выточил штуцер, посадил на герметик. Но обороты остались такие же, посоветовал съездить на диагностику. Поехал в сервис. Сканер ошибок не показал все датчики в норме.Промыли дроссель и регулятор холостого хода, заменили свечи, обороты упали до 1250. После шаманств со всеми датчиками оброты упали до 700. Отдали машину проехал 1км на светофоре все по старому-затроила, заглохла, завелась- обороты 2500 тормозов нет. Отдал опять на сервис все датчики по кругу с заменой регулятора холостого хода, обороты опять нормальные. Прокатился вроде нормально, доехал до дома нормально, с утра на работу поехал, на светофоре опять это. В сервисе говорят замена вакуумника, через диафрагму подсасывает, но проверка вакуумника на заглушенном двигателе несколько раз нажать на тормоз, когда педаль станет тугая завести двигатель, педаль должна упасть, показывает что он в норме. Сам думаю на впускной коллектор, где то трещина, при проливе коллектора карбоклинером на заведеной не троит. Что можно проверить?
Двигатель 1sz держит обороты порядка 2000. Проблема возникла после того как заглох на светофоре, машина затроила и заглохла. Завелась, при езде почувствовал что пропали тормоза педаль не продавливается, обороты высокие, тахометра нет.Отъехал не далеко, позвонил знакомому, посоветовал посмотреть шланг который идет на вакуумный усилитель, увидел что штуцер на пластмассовом впускном коллекторе отломился, мороз в этот день был -25. Заглушил отверстие и поехал к знакомому с ощущением что попал на большие бабки. Без вакуумника ехать очень тяжело притом что холостые 2000 обмин. Доехал к знакомому тот сказал что сделать можно, засверлил, нарезал резьбу и выточил штуцер, посадил на герметик. Но обороты остались такие же, посоветовал съездить на диагностику. Поехал в сервис. Сканер ошибок не показал все датчики в норме.Промыли дроссель и регулятор холостого хода, заменили свечи, обороты упали до 1250. После шаманств со всеми датчиками оброты упали до 700. Отдали машину проехал 1км на светофоре все по старому-затроила, заглохла, завелась- обороты 2500 тормозов нет. Отдал опять на сервис все датчики по кругу с заменой регулятора холостого хода, обороты опять нормальные. Прокатился вроде нормально, доехал до дома нормально, с утра на работу поехал, на светофоре опять это. В сервисе говорят замена вакуумника, через диафрагму подсасывает, но проверка вакуумника на заглушенном двигателе несколько раз нажать на тормоз, когда педаль станет тугая завести двигатель, педаль должна упасть, показывает что он в норме. Сам думаю на впускной коллектор, где то трещина, при проливе коллектора карбоклинером на заведеной не троит. Что можно проверить?
Последнее время, после наступления холодов, не раз встречал такие темы. Как ни странно, виной оказывается система VVT-i. А точнее сам клапан. Определяется только заменой, т.к проблема чисто механическая. Электрика показывает 100% исправность. Можно проверить.
Когда настраивают двигатель на нормальные холостые то и тормоза появляются. может где то на прогретом двигателе что то и открывается какая-то трещина во впускном коллекторе.
Вроде при езде есть подхват. стати может кто номер подскажет клапана VVT-i, нашел его анг. название но в каталоге не могу найти --Variable Valve Timing Sensor
Вроде при езде есть подхват. стати может кто номер подскажет клапана VVT-i, нашел его анг. название но в каталоге не могу найти --Variable Valve Timing Sensor
Конечно может и трещина( мало вероятно). Попробуйте на время подменить этот клапан или сами снимите и осмотрите его. Очень часто его повреждают при подтягивании или замене ремня.
Мне кажется вакуумная система (тормозов) при делах! Потому как все оказии на светофоре при торможении происходили!?
Не берусь судить строго, но на "Ниве" (в старые времена) у меня происходили
траблы с заглоханием ( а как ещё выразиться) двигателя при резком
торможении по причине негерметичного соединения вакуумного шланга.
Проверь это напрвление, не помешает.
Таже хрень обороты х. пойми какие то 2500 то глохнет.
Шланги все проверил вакумник работает. Ошибок нет. Датчики все промыли заслонку тоже промыли.
Все началось в мороз. Это у меня уже 3ий фунт,ездил без проблем. Засада только с этим.
У меня была та же проблема. Нажимаешь на тормоз, педаль стоит колом. Обороты плавают, иногда доходили до 3000. На холостом ходу двигатель глох в прогретом состоянии. Проверил все и вакуум, и все датчики как мне сказали на СТО. Только после заме клапана VVTI неисправность ушла. Самое интересное, что кода ошибки не было. На форуме я задавал вопрос и мне подсказали, что не обязательно должен быть код ошибки, так ка данный клапан состоит из механической и электронной части. А вся проблема была в механике.
У меня была та же проблема. Нажимаешь на тормоз, педаль стоит колом. Обороты плавают, иногда доходили до 3000. На холостом ходу двигатель глох в прогретом состоянии. Проверил все и вакуум, и все датчики как мне сказали на СТО. Только после заме клапана VVTI неисправность ушла. Самое интересное, что кода ошибки не было. На форуме я задавал вопрос и мне подсказали, что не обязательно должен быть код ошибки, так ка данный клапан состоит из механической и электронной части. А вся проблема была в механике.
Вычитал в другом форуме что такая хрень бывает когда гнут датчик VVTI бывает при замене ремня генератора,т-как это самое удобное место чтоб уперется монтажкой.И его просто нужно поставить на место, что я вчера и сделал.
МАШИНКА ПОЛЕТЕЛА ТУПИТЬ ПЕРЕСТАЛА ОБОРОТЫ В НОРМЕ. ( забл сказать для надежности на всякий случй я его +ко всему помыл )
Читайте также: