Тойота виста не заводится причины
Вообщем ситуация такая, катался по городу, потмо пришлось машику прикурить, но не глушил
потом снова прокатился. приехал в магазин, а вот уехать с него не смог.
Машина не заводится, вроде маслает, но не схватывается
в чем может быть проблема? Бензин есть. предохранители вроде целые
но машина не заводится, крутит и не заводится
что делать? как искать причину?
Машина Виста, 2 литра 3s d4
У меня было такое. Увез тогда с магазина на эвакуаторе, а на следующий день догадался клеммы скинуть и обнулить комп. И завелась :)) Что было - хз.
У меня было такое. Увез тогда с магазина на эвакуаторе, а на следующий день догадался клеммы скинуть и обнулить комп. И завелась :)) Что было - хз.
А хоть попытки схватывать делает? Мож свечи умерли.
У меня такая же хня была када чувака прикурил. у меня свечи умерли, незнаю правда почему..
А хоть попытки схватывать делает? Мож свечи умерли.
У меня такая же хня была када чувака прикурил. у меня свечи умерли, незнаю правда почему..
свечи там не проверить они под колектором
менял тыщ 10 назад, стоят как положено платина
и проверял когда систему чистил, тыщи три назад
было все в норме
точно тебе говорю - КАРА! И не заведется, пока подпись не сменишь и флудить не перестанешь. Можешь в копровом место заказывать.
У меня такое зимой было..я блин думал всё..триндец свечам или лнасосу. акком потом ваще сдох..=((
ну короче машину на трос до ближайшего сервиса) там поставили они свой акком. так же заводят - нифига..
Там был один знаток. - сел и сразу тапку в пол нажал О_о и снова заводит. ну я думаю эх..ща бензонасос мне купят и стартер новый закажут (думал сгорит) в итоге..после секунд 20-25 елозания стартера каааааккк заведётся!! кааак зарычит. в общем глаза по сто рублей были) а я 500 рэ отдал за то чтобы меня дотащили))
короче грит типа свечи поменяй..залило нах их..и погонять машинку на высоких оборотах..так как они ******ись. типа поменьше на холостых держи её.. 3S этого не любят - коксуются.
а ща грит завелась - выплюнула бенз из камер сгорания так как они были переполнены.
попробуй может получится) и если не боишься за стртер :)
точно все преды живые?
посмотри на 7,5 ампер, справа под рулем, если он есть у тебя.
а то у меня сгорел однажды в 215 км от города.
Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье. Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье.
Начнем с простого – с теории. Для того, чтобы двигатель нормально работал, в него должно подаваться нужное количество топлива и воздуха, в нужное время топливно-воздушная смесь должна поджигаться искрой зажигания. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых имеет свои симптомы, которые, в свою очередь, выявляются достаточно легко.
Когда 3S-FE не заводится, первое, что надо сделать – это посмотреть основные составляющие, которые необходимы для нормального горения в цилиндрах. Это непосредственно топливо и искра, которая должна его поджигать.
3S-FE не заводится, свечи мокрые
Для проверки подачи топлива просто выкручиваем свечи, смотрим их состояние. Если свечи мокрые, это говорит о том, что топливо в цилиндры подается. Тут же надо обратить внимание на тот момент, равномерно ли они залиты. Если какая-то из форсунок не герметична, то на свече такого цилиндра будет больше бензина. Когда заливание цилиндров происходит равномерно, желательно иметь при этом запасной комплект свечей зажигания, чтобы не тратить время на прокаливание старых.
Под капотом с левой стороны имеется монтажный блок с предохранителями. Нам нужен предохранитель EFI, именно он отвечает за работу топливного насоса, вытаскиваем его, полностью открываем дроссельную заслонку и крутим стартером примерно 10 раз по 10 секунд. Не исключено, что после этого придется подзарядить аккумулятор. Многие могут сказать, что сначала надо проверить искру, да, это так, но продувать цилиндры все равно придется.
После этого снимаем все надсвечники, одеваем в них свечи, обязательно все! Если свечи одеть не все, то есть риск получить межвитковое замыкание в катушке зажигания с вероятностью 50/50, как повезет. Если искра есть, то меняем свечи и пробуем, с вероятностью почти 100% автомобиль заведется.
Если и в таком случае двигатель 3S-FE не заводится, то надо проверять более частные случаи, такие, например, как давление в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3 атмосфер. Если меньше, то смело можно менять насос, и проблема исчезнет. Если после замены топливного насоса давление больше не стало, то проблема, вероятнее всего, в забитом топливопроводе или топливном фильтре, хотя последний проявляется не так. Но, всякое бывает. Это основные причины, по которым не заводится двигатель 3S-Fe, связанные с топливом. Теперь посмотрим по электрической части.
Если искры нет, то есть несколько вариантов, пойдем от простого. На данном двигателе может быть установлен трамблер, в котором стоит датчик Холла. Найти последний отдельно нереально, потому что их в природе не существует. Как и в каждом трамблере, есть угольный контакт на центральный провод и контакты на цилиндры. Так вот, если центральный износился и не дотягивается до бегунка, то искра будет именно тут, а не на свечах.
Дальше смотрим высоковольтные провода. Вообще, не может быть так, что больше 2 проводов вышли из строя. На всякий случай проверяем их сопротивление. Оно должно быть в пределах 15 кОм, Если оно больше даже на самом длинном проводе, то меняем весь комплект. Если внутри надсвечника есть окись или следы нагара меняем весь комплект, он принесет больше бед, чем пользы. Кроме того, с проводами желательно поменять и свечи, потому что выход из строя провода в большинстве случаев приводит к выходу из строя свечи и наоборот.
Когда провода исправны, свечи заведомо исправны, надо проверить датчик Холла. Это делается при помощи мультиметра, который подсоединяется параллельно основным выводам датчика. Затем включается зажигание и смотрится питающее напряжение, оно должно быть порядка 10 вольт. Затем вращаем стартером и смотрим. Отклонение от питающего напряжения должно быть от 0,4 до 3 В, то есть, к примеру, 8 вольт. Такое показание умещается в заданный предел. Если датчик неисправен ставим новый, либо меняем трамблер.
Не заводится 3S-FE – свечи сухие
Теперь посмотрим на другой вариант, когда двигатель не заводится, искра есть, но свечи сухие. В таком случае, надо в первую очередь проверить, работает ли насос. Для этого включаем зажигание, крутим стартером, и после того как перестать вращать стартером, насос должен жужжать. Это специфика работы данного двигателя, на большинстве насос включается сразу после включения зажигания.
Если насос не жужжит, то первым делом проверяем тот самый предохранитель EFI, о котором говорилось немного выше. Он обязательно должен быть цел.
Если напряжение есть, то просто меняем насос и радуемся, что легко отделались. Дальше, если у нас качает насос, надо померить давление в топливной рампе, оно должно составлять как минимум 3 атмосферы в состоянии покоя, то есть, при включенном зажигании при прокрутке стартером. Давление может быть и немного ниже, двигатель запустится, но не будет набирать обороты.
Если давление в норме, то остается одна причина – не открываются форсунки. Управляющие импульсы приходят от блока управления, который, в свою очередь, берет сигналы с датчика положения распредвала. Именно с него ЭБУ получает информацию о текущем положении поршней в цилиндрах.
В таком случае, опять же, проверяется датчик Холла в распределителе зажигания, ведь когда ЭБУ не понимает, в каком положении находится шатунно-поршневая группа, он просто не открывает подачу топлива в цилиндры.
Заключение
Это основные причины, по которым может не заводиться двигатель 3S-FE. Конечно, список может быть в несколько раз длиннее, это типовые неисправности, которые могут появиться. Естественно, не стоит отбрасывать такие моменты, как компрессия, перескочивший ремень и прочие неприятности, которые появляются по мере износа деталей. Кроме того, стоит помнить элементарно, есть ли бензин в баке, а так же надо быть уверенным в его качестве.
Видео: двигатель 3S-FE не заводится:
Андрей Грицай запись закреплена
Андрей, В диагностическом разъёме нужно замкнуть контакты e1 и te1. Затем включить зажигание, и считать ошибки. Подробнее можно в интернете посмотреть, как делать, и коды ошибок
Андрей, Причём тут менял или нет. Когда крутиш стартером не заводится?! Сразу выкрути пару свечей и посмотри сухие или мокрые.
Евгений Вавилов
Сегодня целый день возле машины крутился. Бензин подаёт,искра есть, компрессия есть, сигналку отключил, ошибок нет, всё что можно позвонил, свечи, крышу, бегунок поменял. Не заводится.
Андрей, недавно было так у меня. Не завелась в мороз с 2 раза, точнее сразу заглохла после старта. Следующие попытки очень хорошо схватывала но не заводилась. Тоже искра и бензин есть. Свечи заливало через пару попыток. Но по звуку компрессия была 100%. Чуть позже в теплом гараже пробовали перестало схватывать совсем, но по звуку компрессия есть. Давление топлива есть, искра есть.
Решили залить масло в горшки 5 кубиков, прокрутили без топлива, затем подключили топливо и с прокалеными после масла свечами с пол оборота завелась
Альберт Пеньков
Приветствую участников группы. На холодную заводится с пол-пинка, но стоит после прогрева или поездки постоять минут 5-10 нифига не заведешь. Потом заметил, что если дать машине остыть минут 15 (на улице сейчас -30) то все приходит в норму. Замена топливного насоса и фильтра, который на нем стоит не помогло. Читал, что может гнать датчик температуры охлаждающей жидкости, один парень просто сдергивал с него фишку и машина работала в каком то "аварийном" режиме, т.е. машина заводилась, но загорался чек. Мне же сдергивание фишки с датчика не помогло. Господа, кто нибудь сталкивался с такой проблемой, решил её? Помогите, пожалуйста, а то я уже зае***ся. Заранее спасибо!
Сегодня был глюк ещё больше. Несмотря на то, что машина остыла почти полностью заводиться не хотела совсем. Дабы не ушатать новый аккум вызвонил коллегу, он подъехал и прикурил. Во время второй попытки завести двигатель он немного стукнул по блоку с предохранителями (который под капотом) она тут-же завелась )). Я так понимаю гонит одна из релюх? Может кто подскажет какая именно ?
у меня была такая-же проблема я думал что все фиг найдем решение проблемы! на форуме че только не сказали все реле передернуть, провода тоже проверить, и про датчик температуры ОЖ тоже слышал, но у меня проблема решилась так: решили посмотреть трамблер, а у него уголька нету О_о сгорел по ходу мы поехали на разбор купили б/у трамблер поставили на висту и вуаля завелась, работала отрегулировали зажигание и вот до сих пор движок тьфу тьфу тьфу. пока никаких казусов не было! так что посмотри трамблер может вся проблема в нем как у меня.
Юрий, мне на сто сказали, что дело в датчике холла, что в трабмлере. Взял на разборке поменял, ничего не изменилось. Кстати как зажигание регулировали?
Вообще нужно со стробоскопом регулировать но отец просто отрегулировал так чтобы нормально работала покрутил трамблер нашел нужное положение(наверно у него метод такой) и все пока ездим может бензина побольше жрет но так не жалуюсь на прожорливость.
Люди помогите не могу завести машину сегодня днём. приехал. заглушил и всё больше не могу завести. Раньше заводил показывал датчик двигателяха теперь не показывает даже не схватывает
Это реле efi main под капотом стоит. Она отвечает за бензонасос. Потрогай ее когда заводиться не будет. Она горячая будет. Как остынет сразу заведется
Читайте также: