Тойота рав 4 ремонт передней подвески рав 4

Обновлено: 13.05.2025

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Toyota RAV 4, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Toyota RAV 4 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Тойота РАВ 4

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1650 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2650 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 1050 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1140 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1360 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1450 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1150 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1650 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1550 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 1050 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1350 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 960 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1160 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1360 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1450 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1650 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2160 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2360 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2360 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 660 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 1060 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 560 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 960 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 11060 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1510 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2440 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 640 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1640 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1540 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1340 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 5040 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1240 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1640 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 740 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 1840 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1640 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 1000 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 1000 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2140 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 930 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1240 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 910 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 790 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 940 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 3040 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2340 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1240 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1300 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1300 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 2040 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 1840 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1650 руб.
Замена пружины от 2650 руб.
Замена сайлентблока рычага от 1050 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1140 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1360 руб.
Замена опорного подшипника от 1450 руб.
Замена передней ступицы от 1150 руб.
Замена пружины передней подвески от 1650 руб.
Замена рычага подвески от 1550 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 1050 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1350 руб.
Замена амортизаторов от 960 руб.
Ремонт передней подвески от 1160 руб.
Замена передней подвески от 1360 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1450 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1650 руб.
Замена подвески от 2160 руб.
Ремонт задней подвески от 2360 руб.
Замена задней подвески от 2360 руб.
Замена верхнего рычага от 660 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 1060 руб.
Замена сайлентблоков от 560 руб.
Замена ступичного подшипника от 960 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 11060 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1510 руб.
Замена амортизаторов от 2440 руб.
Замена втулок стабилизатора от 640 руб.
Замена заднего амортизатора от 1640 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1540 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1340 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 5040 руб.
Замена опоры амортизатора от 1240 руб.
Замена переднего амортизатора от 1640 руб.
Замена поворотного кулака от 740 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 1840 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1640 руб.
Замена рычага задней подвески от 1000 руб.
Замена рычага передней подвески от 1000 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 2140 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 930 руб.
Замена стойки амортизатора от 1240 руб.
Замена стойки стабилизатора от 910 руб.
Замена ступицы от 790 руб.
Замена шаровой опоры от 940 руб.
Ремонт пневмоподвески от 5130 руб.
Ремонт торсионной подвески от 3040 руб.
Замена задней балки от 2340 руб.
Замена передних стоек от 1240 руб.
Замена поперечных рычагов от 1300 руб.
Замена продольных рычагов от 1300 руб.
Ремонт задней балки от 2040 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 1840 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Как уже писал ранее, когда заезжал на проверку развала-схождения, машина требовала ремонта. Заказал все необходимые детали в магазине EMEX и собравшись с мыслями и духом пошел в гараж.
Задние тяги, чтобы снять пришлось срезать болгаркой эксцентрики, все по закисало, ничего не разбиралось.
Ничего сложного в этой процедуре нет, самое главное никакие другие части не зацепить.
Ставим новые тяги, я все запчасти брал оригинал.

Далее переходим к передней части машины, поменял задние сайлентблоки в рычагах.
Я поставил от дайхатсу.
Задний сайлентблок переднего рычага

Тут все оказалось гораздо сложнее, то болты не окручиваются, то рычаги не вытаскиваются.
Болты задних сайлентблоков мне откручивали на СТО, с журким треском воротком длиной метра 2, не удивительно за столько лет никто туда не лазил.

С правым рычагом относительно все просто, откручивается и вытаскивается, лично я пока вытащил тоже помучился.

С левым рычагом посложнее вышло, болт крепления переднего сайленблока при выкручивании упирается в АКПП, тут надо открутить болт верхнего крепления АКПП к подушке в моторном отсеке и поддамкратить.

Но и этого оказалось мало, пришлось немного открутить подрамник и оттянуть его относительно АКПП при помощи монтажки.

Сайлентблоки я запресовывал в тесках, фото не делал, ничего собственно сложного, самое главное чтобы на перекос не пошёл.

И заменил пыльники на передних стойках, фото правда не делал, хотелось уже побыстрее собрать.

Сборка вся в обратном порядке.
P.S. За фото прошу не пинать, делал на телефон.

komrad

Старожил

К вопросу "сколько стоит ремонт передней подвески" предлагаю свою повесть, пытаясь ответить и обнародовать разные казусы:
"Более полутора лет назад случилось в моей жизни счастье, был приобретен желаемый автомобиль RAV4. После стандартных замен всего чего нада объявилось желание заменить те или иные "узелки" в передней подвески (всвязи с тем что сервисменами установлен четкий прогноз к выходу из строя тех или иных, да и какой-то "стучок" ощущался). Неспеша и развалисто были приобретены рулевые наконечники (по 180 за шт.), шаровые(по 470 за шт.), опоры стоек (по 570 за шт.). Через месяц благополучной езды без намеков на подходящий ремонт данные узелки были заменяны (стоимость работ составила 1300, + 350 развал). Как показала практика шаровые были еще в расцвете сил, наконечники и опоры уже в последней стадии Бальзаковского возраста. А "стучок" то все ощущался. На скорость не влияло данное ощущение, да и на трассе все в поряде было, вот только на переезде через мелкие кочки да рельсы все "стучок" да "стучок", ну да ладно. Наслаждаясь своим японским коньком прошла половина лета. Как-то прекрасным летним вечерком, возвращаясь с дачи, после баньки, с испортившимся настроением после разговора с подругой, подъезжая к стоянке и переваливаясь через рельсы я отчетливо прочувствовал эти "стучки", и все мне это надоело. Срочно были прикуплены остальные "узелки" подвески (втулки стаба- по 150 за шт., "яйца" - по 210 за шт., сайленты - задние по 430, передние по 180), через неделю все поменял (работа - 2100). В течении года источником этих "стучков" являлся левый задний сайлентблок, причина: откручивание гайки (до полной затяжки нехватало 1/4 оборота), вследствие чего "яйцеобразная" форма втулки сайлента и "стуки" в подвеске
общая стоимость з/ч и работ составила 8130 руб. в моем регионе".
Вывод: периодически протягивать узлы подвесок.

rayifer

MrDims

злобный крокодил

интересный фактик.
правда на 3-м поколении, но разница небольшая.

при замене втулок стабилизатора сам стабилизатор сдвинулся влево и при больших ходах подвески начал задевать кончиком за подрамник
грохот стоял, как будто шаровую сейчас вырвет

но пара ударов кувалдой и проблема решена

SwiTRUS

Digalex

Старожил

Подскажите плиз размеры сайленблоков задних поперечных рычагов. Хочу изготовить оправки для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков, а размеры сайлента незнаю. Таким же пользовался для замены картриджа опоры двигателя на карине.

$erega

Подскажите, а вообще сайленблоки на задние поперечные рычаги продаются или они только в сборе, если есть отдельно полиуритановые бывают?

Digalex

Старожил

Нашел на экзисте (оригинал), не оригинал (особенно сайлентблоки и опоры) больше не беру - ставил на карину -совмем не то и долго не ходят . ИМХО.

Реклама партнёров

next402

Новичок

рав 4 2 2003 гв американка 2,0 акпп полный привод
Родной пробег 140 ткм

Появился несильный стук,справа спереди (в руль не отдает)
На кочках не стучит, легкий стук появляется к примеру если проехать лежачий полицейский по диагонали (сначала левым патом правым колесом), если обоими колесами - стука нет. Иными словами постукивает когда едешь по неровной дороге на раскачках в стороны.

Снял колеса, подергал линки (стойки стабилизаторов) - не стучат но ходят очень свободно, подумал в них дело, поменял - не помогло.
втулки стабов визуально в норме (как минимум со стороны колеса), износ думаю все же есть небольшой, но чтоб из-за них постукивало - хз хз

Стойки живые, сайленты тоже визуально в норме. Чет хз в какую сторону копать .

У кого какие мысли .

Kachel

Новичок

На спидометре 160 тыс., подвеска гремит. Я созрел.
Сразу хочу предупредить, что я не профессионал. Просто сфотографировал, как это делал я. Возможно, для каких-то операций нужен специальный инструмент, но пользовался тем, что было под рукой. Из-за своей дремучести могу называть не совсем правильно некоторые детали.
Сначала ставим машину на ручной тормоз, под колёса башмаки, коробку-автомат на Р.
IMAG0032.jpg ( 358,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012

Ослабляем гайки крепления переднего колеса
IMAG0033.jpg ( 750,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845

Приподнимаем домкратом и страхуем проставками
IMAG0034.jpg ( 892,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 914

Сняв колесо, наблюдаем следующую картину
IMAG0036.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1215

Пытаемся открутить ступичную гайку ШРУСа. Вообще-то её лучше откручивать, когда колесо надето и машина не на домкрате, а на колесе стоит. Но у меня не было соответствующего инструмента.
IMAG0037.jpg ( 670,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1232

Надеваем трубу на ключ для увеличения рычага
IMAG0038.jpg ( 679,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1030

Ослабляем, но не откручиваем до конца, три гайки, крепящие опорный подшипник стойки к чашке кузова
IMAG0039.jpg ( 814,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 916

Ослабляем контргайку рулевого наконечника
IMAG0040.jpg ( 820,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1306

Открутив гайку, отсоединяем рулевой наконечник от поворотного кулака. Используем съёмник или молоток.
IMAG0041.jpg ( 505,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1136

Откручиваем стойку стабилизатора (линк)
IMAG0043.jpg ( 688,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1111

Шток имеет углубление под шестигранник
IMAG0044.jpg ( 528,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1088

Чтобы легче снять линк, отводим стабилизатор монтажкой
IMAG0049.jpg ( 794,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1166

Откручиваем датчик АБС
IMAG0047.jpg ( 549,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1082

Откручиваем два болта и снимаем суппорт и тормозной диск. Тормозной шланг от суппорта не отсоединяем. Подвешиваем суппорт на проволочке к кузову.
IMAG0048.jpg ( 820,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1051

Ослабляем, но не откручиваем до конца крепление амортизатора к поворотному кулаку. Хотя это можно сделать и потом, когда стойка будет снята.
IMAG0050.jpg ( 966,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1077

Откручиваем гайку шаровой опоры
IMAG0051.jpg ( 668,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1090

Съёмником выдавливаем шток шаровой опоры
IMAG0052.jpg ( 454,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1203

Снимаем шаровую опору
IMAG0055.jpg ( 656,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1050

Отделяем ступицу от ШРУСа и крепим его на проволочку к кузову.
IMAG0057.jpg ( 660,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1105

Открутив сверху три гайки, извлекаем стойку
IMAG0059.jpg ( 665,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1211

Отделяем поворотный кулак от амортизатора
IMAG0062.jpg ( 830,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1081

Стянув пружину, откручиваем гайку штока амортизатора
IMAG0063.jpg ( 844,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

Обращаем внимание на положение верхней опоры пружины
IMAG0064.jpg ( 858,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1210

Вытерев грязь и приглядевшись, мы увидим треугольник и слово OUT. Треугольник – это стрелочка, а OUT по-японски значит СНАРУЖИ. Запоминаем как было, а то можно опору поставить задом на перёд.
IMAG0065.jpg ( 657,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1102

Разрушительная часть на этом закончена
IMAG0067.jpg ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1258

Можно перекурить
IMAG0060.jpg ( 487,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096

Новые запчасти
IMAG0068.jpg ( 973,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1223

Верхняя опора пружины имеет отверстие специальной формы, не позволяющее прокручиваться штоку амортизатора при затягивании гайки
IMAG0071.jpg ( 787,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1084

Собираем стойку
IMAG0072.jpg ( 876,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1029

На подшипник наносим смазку. Я пихнул солидол.
IMAG0073.jpg ( 669,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1031

Вставляем стойку на место
IMAG0075.jpg ( 764,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 970

Три гайки опорного подшипника наживляем не затягивая
IMAG0076.jpg ( 600,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 897

Подсоединяем поворотный кулак
IMAG0078.jpg ( 884,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 969

Новая шаровая
IMAG0079.jpg ( 638 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1171

Ставим шаровую опору на место
IMAG0080.jpg ( 772,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1083

ШРУС вставляем на место и поворотный кулак соединяем с шаровой опорой
IMAG0081.jpg ( 648,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1043

Протягиваем крепление кулака к амортизатору
IMAG0082.jpg ( 798,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 946

Дальнейшие действия помогут избежать процедуры сход-развал. Контргайку рулевого наконечника только чуть ослабляем. Откручиваем наконечник.
IMAG0083.jpg ( 843,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1100

Размеры нового наконечника должны совпадать со старым.
IMAG0084.jpg ( 674,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1117

Накручиваем новый наконечник и контргаим.
IMAG0085.jpg ( 730,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1048

Меняем втулку стабилизатора
IMAG0086.jpg ( 396,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1203

IMAG0087.jpg ( 850,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1187

Устанавливаем новую стойку стабилизатора
IMAG0077.jpg ( 542,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1130

IMAG0089.jpg ( 538,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1015

Ставим тормозной диск и суппорт
IMAG0090.jpg ( 462,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 963

Ступичную гайку
IMAG0091.jpg ( 659,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1014

Три верхних гайки
IMAG0092.jpg ( 610,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 906

Квитанции из EXISTa
IMAG0094.jpg ( 550,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1445

Добрый день друзья!
Расскажу, как перетряхнул переднюю подвеску в 2-х недельном отпуске, а так же были зацеплены ремень ГРМ+ ролик натяжитель и задняя пружина и поменяно масло в заднем редукторе.
Симптомы перед ремонтом были такие-перед весь на кочках уже нереально громко дребезьдел-стучал и громыхал как телега. Визуально было видно, что стойки обе потекли+ разорванные пыльники.
Разбор как обычно был несложным-3 болта стойки под капотом-2 крепление к ступице-откручен тормозной шланг от стойки и снята стойка переднего стабилизатора. Короче снялась легко.
Вот что получилось:

Миниатюры

Поворотный подшипник на проверку оказался живым-ни люфтов ни стуков.
Стяжки были конечно великоваты и рассчитаны на длинные пружины-поэтому нижние крючки стяжки цеплял за чашку стойки верхние за витки пружины.
Вот картриджи которые были установлены: в комплекте так же были гайки крепления в стойке+ гайки крепления штока.
Так же были приобретены новые пыльники.

Миниатюры

Раскручивались стойки газовым ключом в тисках-одна легко-вторую еле своротил-гайка крепление штока-так заржавела, что еле в 2-м своротили (и брызгали ВД-шкой и мазали керосином). Но как говорится против лома нет приема-и гайка была откручена.
Внутренность стойки-рабочий цилиндр со штоком. Цилиндр тоже разборный- разбирается легко. В общем обе стойки были полупустые-соответственно и рабочие цилиндры были почти пусты. Причем жидкость по цвету была тоже разной –в одном светло-желтого цвета-в другом коричневая. Видимо грязи больше попало.

Миниатюры

При сборке картриджи в стойке встали на место четко без люфтов- и благополучно были закручены новыми гайками.
Дальше пыльник –и вся сборка в обратном порядке.
Один нюанс-верхняя опора пружины имеет метку(∆-треугольник с надписью) и указывает направление установки ее относительно стойки (точнее она должна смотреть на уши крепления стойки к ступице).
Дальше подшипник- и все это дело закручиваем гайкой штока.

Миниатюры

В принципе по стойке все –можно ставить на место!

После этого была поменяна задняя пружина с отбойником-здесь все просто!
И заменено масло в заднем редукторе на Мобил синтетику .
Так же был поменян нижний патрубок радиатора-он был стыкованный и постоянно сопливил-достал! Поставил от совдеповской машины не помню какой по конфигурации похож на Z-немного подрезал края и встал как радной! Соплей нет.

Миниатюры

Себе такие же точно картриджи на передок поставил. Зиму пережили, пока претензий нет.

лишних эмоций не будет, но ты действительно молодец, Жень! отличную работу и сам проделал, и другим все наглядно показал.. спасибо тебе, друг!

а мне еще предстоит ))
аморы и стойки в сборе ,(купил в сборе боялся не угадать с картриджем) уже лежат - жду летной погоды . вроде стало теплеть ..пока езжу аккуратно перебираясь по ямам и не сильно разгоняясь в поворот.

Читайте также: