Тойота рав 4 глохнет на холостых оборотах
Toyota RAV4 (2011 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
natashaL
Новичок
Сначала сняли датчик на холодный двигатель - обороты упали где-то до 600, не глохла. Одели обратно. Пытались проехать, на третьем повороте радостно заглохли. Вернулись - снова сняли посоветованный датчик (на прогретый двигатель) - обороты увеличились с 650 до 800. Стояли, стояли - не заглохли. Вот запарка. Объездили уже три СТО - результат 0.
Ещё заметили, что когда едешь, а затем останавливаешься на перекрестке или паркуешься глохнешь быстрее, чем если просто на стоянке или в СТО завести - может молотить минут по 30 - фиг. Только уедешь метров через 300 глохнет.
Подскажите, пожалуйста, что обозначают все эти фокусы, где искать бяку, и что значат эти скачки оборотов без датчика.
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
А зимой такое наблюдалось? Сколько игрушек зажигания? Если одна то где расположена, в трамблере или на стенке моторного отсека в углу?
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Al-Is
Старожил
natashaL , так поменяйте датчик. Без него мозги стали управлять ДВС в аварийном режиме, и если без него глохнуть перестало-то дело скорее всего в нем. С подобными проблемами всегда начинают проверку именно с него и меняют первым делом его (на 90% обычно виноват он).
natashaL
Новичок
Сейчас поеду в магаз, датчик поменять попробую, но мы без него не ездили, снимали только на стоящей машине. Как-то не очень понятно причем тут датчик температуры охлаждающей жидкости? Вроде проблемы то не с этим? Но я уже верю всему, в этом суперагригате непоняток много.
Сколько катушек и где они не знаю, сейчас глянем и сразу отпишу.
Всем большое, большое спасибо за помощь.
Реклама партнёров
Добрый день, форумчане! РАВчик 2000-го года, американец (1AZFE). Примерно месяц назад столкнулся с проблемой, что машина стала глохнуть на холостых оборотах. Причем на холодную работает нормально, а после прогрева где-нибудь на светофоре или в пробке заглохнет. Почистил клапан холостого хода, датчик ДМРВ, заменил бензонасос, топливный фильтр и свечки. Ничего не помогло. Причем добавилась новая проблема - во время движения при наборе 2 тыс. оборотов (один в один) обороты резко падают и скорость не переключается, что сопровождается миганием чека и индикатора подушки. Причем чек именно моргает, а не загорается, т.е. ошибок при сканировании не показывает. Объехал несколько СТОшек, говорят что по железу все нормально, спецы грешат на электрику и в частности ЭБУ. Облазил весь интернет нигде не могу найти "мозги" 89661-42660. Короче, может кто подскажет что делать или в чем может быть дело?. Буду благодарен за любую помощь.
Попробуй почистить контакты на штекере в блок управления. Не факт что поможет, но всякое бывает.
У меня как-то старенькая камрюха просто не завелась. Все облазили, всю прозвонили, поменяли датчик коленвала, а оказалось просто контакты на штекере закисли.
Еще может катушкам
Добрый день, форумчане! РАВчик 2000-го года, американец (1AZFE). Примерно месяц назад столкнулся с проблемой, что машина стала глохнуть на холостых оборотах. Причем на холодную работает нормально, а после прогрева где-нибудь на светофоре или в пробке заглохнет. Почистил клапан холостого хода, датчик ДМРВ, заменил бензонасос, топливный фильтр и свечки. Ничего не помогло. Причем добавилась новая проблема - во время движения при наборе 2 тыс. оборотов (один в один) обороты резко падают и скорость не переключается, что сопровождается миганием чека и индикатора подушки. Причем чек именно моргает, а не загорается, т.е. ошибок при сканировании не показывает. Объехал несколько СТОшек, говорят что по железу все нормально, спецы грешат на электрику и в частности ЭБУ. Облазил весь интернет нигде не могу найти "мозги" 89661-42660. Короче, может кто подскажет что делать или в чем может быть дело?. Буду благодарен за любую помощь.
Я долго искал проблему , не набирала обороты машина , на сто предлагали поменять всё что меняется и поменять неменяемое , ответ нашел когда стал курить все подобные форумы , в моем варианте кнопка тормоза глючила , скинул фишку прокатился , и вуаля машина поехала .
ЭБК не давал разгоняться машине т.к. контакт тормоза был замкнут , соответственно зачем машине разгоняться если ты жмёшь на тормоза .
На это меня толкнула мысль , только после того как я купил деталей по совету сервисменов на 100 килорублей . Ищи причину на поверхности , это что то по электрике .
Всем доброго дня (вечера, утра). У меня Рав4 1 поколения 97 года. До недавнего времени все было отлично. Но ни с того ни с сего холостые обороты поднялись до 2000 тыс. Проехав так 100 км, упали до 1500. Проехав еще немного 60-70 км. Опустились до нормального уровня. Потом снова поднялись.
На данном этапе очищена заслонка и клапан холостого хода. Провода целые проверял на сопротивление. Подсоса воздуха не наблюдается.
Так же проверил на сопротивление и клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки - все в норме.
НО. заметил следующее:
При заводе на холодную, обороты на начальном этапе 1100-1200 при повышении температуры масла, обороты начинают расти. Остановились на отметке 1700.
Выдернул клемму датчика холостого хода, обороты снизились до обычных 800-900, но загорелась лампочка проверьте двигать.
Уж не знаю что и думать. Очень надеюсь на вашу помощь.
Может всётаки отсоединил разъём от клапана ХХ ?
Если так, то клапан под тщательную диагностику и возможно замену.
Но. Я бы ещё раз ну очень тщательно промыл блок дроссельной заслонки и разумеется сам клапан (как это правильно делать найдёшь в нашей ветке).
Удачи. Отпишись.
Всем доброго дня (вечера, утра). У меня Рав4 1 поколения 97 года. До недавнего времени все было отлично. Но ни с того ни с сего холостые обороты поднялись до 2000 тыс. Проехав так 100 км, упали до 1500. Проехав еще немного 60-70 км. Опустились до нормального уровня. Потом снова поднялись.
На данном этапе очищена заслонка и клапан холостого хода. Провода целые проверял на сопротивление. Подсоса воздуха не наблюдается.
Так же проверил на сопротивление и клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки - все в норме.
НО. заметил следующее:
При заводе на холодную, обороты на начальном этапе 1100-1200 при повышении температуры масла, обороты начинают расти. Остановились на отметке 1700.
Выдернул клемму датчика холостого хода, обороты снизились до обычных 800-900, но загорелась лампочка проверьте двигать.
Уж не знаю что и думать. Очень надеюсь на вашу помощь.
У меня почти такое же на РАВ4 2001г, двиг 1AZ-FE, 2л, АКПП. Промывал заслонку и клапан ХХ, не помогло.
У меня прогревочные скаканули до 2000 после того как на СТО помыли дроссель, видать собрали как то не так. (((
Читайте также: