Тойота приус высокие обороты

Обновлено: 14.05.2025

Всем привет. Ничего похожего на мою проблему не нашел.
Сами поднимаются обороты во время движения.
На движение это не влияет. Проходит само где-то через 20 сек.
Посоветуете куда копать.
Приус 30

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Это мой первый приус с апреля этого года.
Такого с оборотами раньше не было, началось где-то
С месяц назад. Ехал накатом к светофору притормаживая
При остановке резко поднялись обороты, я включил нейтраль
Машину начало колбасить.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

1. у вас явные проблемы с ДВС
2. включать нейтраль вам не надо ни при каких обстоятельствах. На Приусе нейтраль предназначена только для того, чтобы в сервисе перекатить автомобиль с одного места на другое. Включая нейтраль вы принудительно отключаете систему зарядки ВВБ.
3. Вам прямой путь в сервис, где есть дилерский сканер (к сожалению до настоящего времени большинство существующих мультимарочных сканеров читают 30 Приус не корректно). Так что можете смело заехать даже к официалам.

Звонил сегодня к элекрику, он сказал, что нет смысла делать диагностику, так как это
Ничего не покажет. нужен момент, а он может проявиться завтра или через пару дней

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Дядя Вася из гаража - ваш "электрик" конечно ни чего в Приусе не увидит и не поймет. Его задача искать пропавший контакт в Жигулях. И звонить ему бесполезно.
А диагност, который имеет дилерский сканер, и который понимает, что такое дата-стрим и замороженные параметры, проблему найдет и устранит.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Вы меня удивляете
Купили себе самую современную машину за 1 500 000 рублей и жалеете 1000-1500 рублей на диагностику вашей неисправной машины!
Могу тогда только посоветовать продолжать ездить на ней, пока она полностью не встанет, а потом заказывать эвакуатор и везти ее к "электрику".
Кроилово всегда ведет к попадалову - это закон жизни.

Оказывается наш оф. дилер на обслуживает ПР.
Диагностику так и не сделал, почистил егр, охладитель и впуск.
Проблема не решилась. На одном из форумах мне сказали, что
Сдыхает ввб. Так ли это?
Встретив приусавода, поговорив с ним он сказал, что у него такое же
Переодически бывает, по диагностике у него все хорошо, даже настраивали
Дроссель два раза. Вопрос остается открытым

Не очень понимаю связи между ДВС, который "колбасит" и сдыхающей ВВБ. От egr двигатель не колбасит. Проверьте систему зажигания(свечи, наконечники свечные и катушки). А вообще, Сергей Николаевич прав, сканер и смотреть показатели ДВС. Я не удивлюсь, если у Вас пропуски зажигания.
От дросселя двигатель тоже не колбасит.

У меня точно такая-же проблема .но я уже третий год катаюсь и не парюсь.Обороты поднимаются когда без прогрева двигателя поехал или мало грел,а когда нагретый то обороты в норме

Та же штука! В момент остановки перед светофором резко повышаются обороты и потом плавно стихают в течение секунд 10. В т.ч. после продолжительной поездки.
Владею гибридом так же полгода и проблема так же появилась в ноябре.
Но пришел к выводу, что это система повышает обороты для прогрева двигателя, так как наблюдаю такое поведение только в морозы. Ничего не делал.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

У вас и должны стоять денсовские свечи SC20HR11. Они официально устанавливаются на конвейере.
Главное, чтобы они не были поддельными!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

ДВС поднимает обороты х/хода по нескольким причинам. В частности:
-уменьшение время прогрева лямбда-зонда для выхода на открытый режим лямбда-регулирования
-зарядка ВВБ
-включение осушителя воздуха
-быстрый прогрев салона и т.д.
Для того, чтобы понять, почему ДВС поднял обороты надо анализировать текущие параметры поступающие в блок управления ДВС.

dyn72

Старик

Реклама партнёров

egradov

Supric

Прогрев заряжает до -1 деления, потом ДВС работает вхолостую.

Приус можно на ночь оставлять с 3-4 делениями, если утром идет прогрев и сразу машина никуда не едет. Если ехать сразу - то первые минуту-две машина едет на электричестве, несмотря на работу ДВС (он в щадящем режиме работает). Переход из прогрева в нормальный режим как раз характеризуется скачком оборотов ДВС вверх.

egradov

PS У меня не приус, если что

raziev

Перейти к альбомам пользователя

Старик

raziev

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Реклама партнёров

DimaM75

Старик

Это на всех приусах так. У нас -42 было, завелся с 8го раза, приборная панель не работала, АБС ошибок кучу выдала, больше 15км приус не разгонялся из-за АБС. На телеке температуру до -30 показывает.
Остался дома, часам к 12ти прогрелся да и потеплело -38, приборка заработала, поехал в город, так же вел себя приус, по прямой обороты ровные, с горы едешь, рекуперация есть но совсем чуть чуть, тормозит ДВС, обороты 2500-3000.
Еще заметил если батарея холодная, пока до -3 не прогреется приус тормозит ДВС, рекуперация есть но не такая как на прогретой батарее, еще если батарея перегрета больше +55 гр приус тоже ДВСом тормозит.

доброго времени суток, форумчане ! возникла проблема с авто ! приус 10ка 98 год. в первый раз все свалил на сильный мороз, но не тут то было. обрисую ситуацию. ехали по трассе (-35 С, ну так получилось и было нужно, возвращались домой). ехали, резко возросли обороты на 5к-7к (максимума просто не знаю) , сразу сработала защита и скорость с 80 кмч упала на 15 кмч. было страшно заглушить авто, потому как до города было еще 80 км, а остаться на пустой закрытой трассе в -35С как то было страшно. благо хоть на работающем авто печка радовала (ну да с такими то оборотами).была мысль о замершем тросике от педали газа, но она развеялась. когда я просто не нашел троса. потом все таки заглушили авто. постояли мин 1.5-2. завели все ок. поехали , все таки 40 кмч лучше чем 15кмч с ревущем двигателем. но минут через 10 опять максимум обороты и скорость на 15 кмч. заглушили. постояли минут 5-7. все прошло уже и от скорости не зависело . и 40, и 70, и 90. доехали до дома и забыли. НО . сегодня . -3. +2. завел отъехал назад, вперед. назад. и тут стопор. писк идет, а назад пытается ехать , а нет. есть порывы. типа пытается схватить. даже немного едет около 1-2 кмч. обороты кстати ну уж совсем низкие. причем вперед более менее едет, правда не сразу реагирует на газ, с задержкой около 1-2 секунд. поездил по городу, появился задний ход. опять забыл про проблему, ссылаясь на не прогретую коробку.(забегая вперед , хочу сразу ответить о жиже в коробке , она там есть и в очень прекрасном состоянии, недавно была проблема с дерганием двига - пробитые наконечники, как потом выяснилось, вскрывал коробку жижа в норме , фильтр-сеточка чистая)). но покатавшись около 2х часов опять напомнила старая проблема с оборотами. постояли подождали, доехали до стоянки. обороты пару раз настягали. отстаивались. заехали на стоянку, заднюю - нет ее. хотел даже заталкивать. но тут проблема с оборотами. и появилась тяга и поехал,хоть с защитой до 15 кмч , но тяга появилась. НУ ВОТ КАК ТО ТАК . ДМРВ чистый на вскрытие и вид. сейчас скинул клемы (может для обнуления ошибки). свечи на вид в норме. катушки и наконечники в отличном состоянии. на сканер нет возможности вообще выехать , по причине отсутствия такового. в городе нет ничего по гибридам вообще. даже разборок. или тем более разборок. ближайший сервис - г.Омск (причем если кто то знает адекватный сервис в Омске - дайте контакт). форумчане, подскажите куда копать ? что смотреть ? спасибо за внимание. спасибо за комментарии.

Здрасти всем.
Приус 30 2010 год S, пробег 150 т.. Иногда при движении накатом сильно возрастают обороты двигателя, при этом батарея заряжена.
Последнее время двигатель стал постоянно запускаться, как только нажму педаль акселератора, даже при заряженной батареи и минимальной скорости в пробке. Чуть нажал педаль- Двс запустился, отпускаю- глохнет.
Ошибок нет.
В прошлом году чистил дроссельную заслонку, впускной коллектор и EGR. Но EGR из-за лени почистили только трубку и сам клапан, охладитель не снимал. Хотя сказать по правде загрязнения были не такие уж и большие.
Пробег годовой небольшой 10-15 тысяч км.
Че за беда?

П.С.: В поиске ничего не нашел, хотя была тема- большие обороты при движении накатом, но ответа там не было.

без печки пробовал, разницы нет. Про батарейку х.з. не такой уж большой пробег и напряжение по секция 16,0-16.25 V (разброс менее 0,3 вольт)

без печки пробовал, разницы нет. Про батарейку х.з. не такой уж большой пробег и напряжение по секция 16,0-16.25 V (разброс менее 0,3 вольт)

Холода пришли. Мне кажется, что просто антифриз греет. В районе -5 и ниже на улице ДВС от меньшего нажатия на газ запускается.
Высокие обороты могут значить просто прогрев ДВС для печки без заряда ВВБ (когда она "зеленая"т.е. минус одна палка)
Поезди часа 2-3 не глуша мотор с печкой, чтобы и салон и батарея прогрелись. Если симптомы уйдут и будет ехать по-летнему, то не беспокойся, это просто пришла зима.

Холода пришли. Мне кажется, что просто антифриз греет. В районе -5 и ниже на улице ДВС от меньшего нажатия на газ запускается.
Высокие обороты могут значить просто прогрев ДВС для печки без заряда ВВБ (когда она "зеленая"т.е. минус одна палка)
Поезди часа 2-3 не глуша мотор с печкой, чтобы и салон и батарея прогрелись. Если симптомы уйдут и будет ехать по-летнему, то не беспокойся, это просто пришла зима.

это происходит на прогретой машине. И не так и холодно было +10. Если на газ не жать, то сам катится на батарейке, только чуть-чуть нажму запускается ДВС.

Ну на спуске ри заряженной ВВБ обороты и должны возрастать, это норма. Это Приус перестает тормозить электромотором (некуда девать электричество) и начинает тормозить двигателем, как обычная бензинка. Я живу в горной местности, и слушать жуткий рев двигателя в конце длинного спуска для меня давно стало нормой.

не знаю, тахометра то нет. По звуку близко к предельным, сильно слышно мотор, как на обычной машине газ в пол втопить до красной зоны. Даже бывало и не на спуске, но эта фигня не так уж часто происходит, может раз в пару недель, может реже

А у тя спуски то в Красноярске есть?
Как же вы заманали. Нифига не знают, но злобненькие комменты строчат.

Дружок,я в твоих краях (Сочи,Абхазия) чаще чем ты бываю,каждое лето на Приусах разных туда езжу,и спуски о которых ты нам ведаешь лучше тебя,знаю,и что такое повышенные обороты и сколько это в цифрах еще тебе расскажу.
В Красноярске есть направление в Дивногорск,горки такие же как в Туапсе.

А у тя спуски то в Красноярске есть?
Как же вы заманали. Нифига не знают, но злобненькие комменты строчат.

С какого города? На спуске по сути это норм, она движком тормозит, когда ты на тормоз слегка гажал, у меня такое на всех вариаторных тачках было. У меня такие глюки как у тебя - батарейка сдохла.

У меня была дохлая ввб, так что аж табличка выскакивала, и ошибку ввб выдавало. И вот как раз тогда ввб под крышку не заряжалась. Вообще тогда слабо использовалась ввб, было заметно. Расход был как у обычной машины.
И на спусках гораздо чаще двигателем тормозил.
После замены дохлых элементов могу ехать по 2 км примерно на ЕВ режиме, ошибки не выдает, активно использует ввб, расход нормальный, и на спусках ведет себя как уже выше мной описано - начинает тормозить двигателем, когда ввб под завязку заряжает.
Так что спор неуместен.
А ездим мы с вами по одним и тем же серпантинам.)

ТЕМА: Высокие обороты

Не нашла подобной темы, может плохо искала. И все же.
После того как наш Приус 10 укатил на эвакуаторе в СЦ, где была произведена замена ДМРВ и свечей, остальное все на ОК, прошло примерно 4 месяца. И вот опять((( На парковке высокие обороты, почти не глохнет, скорость плохо набирает. Дроссельную заслонку чистили, форсунки в порядке. Что еще может быть? Есть ли на 10 кузове Клапан Холостого Хода, если да то где и как его почистить?)))
Смысла ехать в СЦ нет, так как при диагностике никаких проблем не высвечивается. Мы и ДМРВ еле обнаружили.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

По вашим симптомам у вас неисправны элементы ВВБ.

то есть плавающие обороты могут возникать именно из-за неисправности ВВБ?
какие еще могут быть причины? Свечи? Мы их меняли вообще на "железяки" самые дешевые, так как нам сказали, что смысла в дорогих свечах нету. Не думаю, что ВВБ не исправен, мы его проверяли, правда год назад, вылетел в тот момент всего один бамбук, заменили его, на остальных заряд был ровный.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Вы не путайте "плавающие обороты", у которых может быть до 20 причин и "повышение оборотов", причина которого в основном - вышедшие из строя элементы.
По свечам: абсолютно правильно. Ставить на вашу машину иридиевые свечи не имеет ни какого смысла. Но и служат железяки обычно всего 20-30 т.км.
По ВВБ надо не думать, а подключать сканер и смотреть ошибки и текущие показания.

прошу прощения, так как за рулем сейчас муж, не правильно его поняла . Да, действительно, обороты плавающие. В этом случае, что впервую очередь проверить? В СТО поедем, но позже.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

ну и еще один вопрос, с вашего позволения.
Поменяли свечи, прочистили ДЗ, поменяли масло, воздушный фильтр и ДМРВ. Обороты ровные, двигатель работает хорошо, но вообще не тянет. ВВБ в порядке, заряд ровный. Какие могут быть причины? До этого ТО машина была резвей.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Да задать такой вопрос, конечно можно. Но что вы планируете услышать в ответ? Ваш вопрос выглядит примерно так: пациент звонит врачу "вы знаете, я вроде здоров, но слабость у меня по всему телу. Раньше такого не было. Скажите, чем я болею?".
Чтобы ответить на ваш вопрос, надо сдать анализы и показаться врачу, т.е. сделать ДИАГНОСТИКУ автомобиля, а не считывать ошибки у "продавцов ошибок". Только когда перед глазами будет полный дата-лист с показаниями всех систем при различных нагрузках, можно будет найти причину снижения мощности.

Читайте также: