Тойота не набирает обороты больше 2000

Обновлено: 14.05.2025

Не набирает выше 2000 об/мин и 100 км/ч. Чек не горит!

Всем добрый вечер и хороших выходных!
А у меня вчера вечером, по дороге за город, приключилась вот такая история.
Заехал на свою постоянную заправку, залился почти до полного, бодро выехал на трассу, влился в общий поток (100-110 км/ч) и продолжил движение. В какой-то момент, минут через 10-15 после АЗС, потребовалось немного увеличить скорость.
Начал плавно давить на педаль, а машина не откликается на команду, не разгоняется. Встал обратно в ряд -подумал что показалось, качу дальше.
Опять надо ускоряться и тут понимаю, что мне не показалось -машина не разгоняется. Тут уж начал экспериментировать.
1. Давлю плавно на газ машина больше 100 не разгоняется. Обороты 2000. Если упорно продолжать давить на педаль, то возникает ощущение что начинаются проблемы с подачей топлива, как-будто кто за жопу начинает подергивать;
2. Попробовал резко нажать на педаль газа -обороты скаканули до 3000, но скорость не увеличилась. То же самое, когда включил на рычаге АКПП кнопку ОД;
3. При отпускании педали газа машина в обычном режиме теряет скорость и так же без проблем начинает разгоняться, но только до 2000 и 100 км/ч. Все это на равнинном участке трассы;
4. При движении в подъем (обычно машина его даже не замечала) при постоянном газе происходит падение оборотов до 1800 и скорость со 100 снизилась до 80. При это КПП не перешла на более низкую передачу, а так и вытягивала на высшей передаче. Попытки увеличить подачу газа приводили, как уже писал, к небольшим дерганьям машины;
5. При движении под горку скорость могла доходить до 110 км/ч. Обороты при этом почти не возрастали и оставались в зоне 2000 об/мин.;
6. Было поздно, поэтому дыма никакого наблюдать возможности не было. Звук и работа двигателя не вызывали никаких нареканий. Чек не горел. Останавливать на трассе и глушить машину не рискнул. Подъехав к дому поставил машину на Р и пошел открывать ворота -двигатель на холостых оборотах работал равномерно, как обычно. Нештатных звуков отмечено не было;
7. Открыв ворота, сел в машину, после нажатия на педаль газа машина бодренько стартанула. Понятно, что разогнаться около дома особенно не где, поэтому благополучно доехав припарковал машину и. пошел бухать от расстройства, так как если что-нить серьезное -денег на ремонт нет, а Люся в работе необходима.
8. Сейчас 22:45 пошел попробовать завести -завелась без проблем (-13С), чеков нет.
9. Решил немного потэстить по дорожке вдоль домов. Но для начала, чуть прогрев наступил на педаль газа -обороты с небольшим задерживанием, но растут до 3000 и чуть выше -насиловать не стал. Предпринял 7 попыток разогнать машину за 2000 об/мин. Из них на второй попытке машина отказалась набирать больше 2000 оборотов, в остальных случаях продолжала разгоняться даже до 3000об/мин пока не срабатывало мое "очко". При этом трансмиссия работала не выше 2 передачи -отрезок дороги слишком мал, в том числе другие факторы:снег, столбы, самогон. Как она себя поведет на 4 передачи -вопрос? Но это только в понедельник!
Спасибо ВСЕМ, кто прочел этот опус до конца. Симптоматика может кому в дальнейшем и пригодится. В понедельник дополню информацию и поведении машины на трассе!
Всем Здоровья, Добра и Мира!

_________________
Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км.
Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в.
Внуков по-прежнему люблю!
9032073966

_________________
L200 супер селект. 917 сорок два 64 900

Надо бы померить давление топлива, проверить показания датчика расхода воздуха. если норм то смотрел бы на выхлопную систему

По поводу коробки не скажу не было автомата. склоняюсь к версии Vara40 топливный фильтр слить водичку снизу или замена ИМХО

_________________
Кто в Цари последний? Никого. Тогда я первый!
Восемь9ноль3семь60одинВосемь43

Володь, стопудов фильтр.
Была у меня такая ситуёвина на опель вектра с турбированным Исудзу 1.9. Прямо один в один как ты пишешь.
Думаю перед твоим посещением заправки, топливо только что слили с бензовоза и вся грязь поднялась со дна во взвесь, чем ты и заправился.Фильтр частично забился и естественным путем потерял свою пропускную способность. От сюда ограничение потока топлива к рампе, снижение давления при увеличении нагрузки на двигатель и, как следствие выравнивание (снижение) нагрузки из-за топливного голодания.
Фильтр под замену, он свою задачу выполнил.

Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7

Всем добра.

Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7

Всем добра.

_________________
Прежде ,чем выключить полный привод,включи МОЗГ. 89773817587.
Паджеро 4 ,3,2 дизель, в рапторе,прошивка от Ёжика Пыха.

Лех, масло сегодня посмотрел -щуп горелым не пахнет, да вообще-то и коробка ведет себя вроде нормально.

Идем дальше.
Конечно за городом условий для копания в моторном отсеке нет да и погода не особо располагала.
Теперь о том как вела себя машина по дороге в город.
Выехал на слегка прогретом моторе -минут 20 работала точно. Выехав на трассу постарался отогнать от себя мысли о неисправности машины и начал разгон, как ни в чем не бывало! И знаете. она поехала, как всегда. Вот чудеса, подумалось. Интенсивный разгон, третья, четвертая. обороты 2600-800, скорость 120. Ну, думаю про себя и чтобы это могло значить, куда подевалась проблема. Но не прошло и 10 минут движения по трассе, как все стало на свои места: тяга после 2000-2200 пропадает, скорость 100-110.
Однако обратил внимание на одну особенность взаимодействия двигателя и трансмиссии. Когда настала пора движения в довольно пологий подъем, скорость машины стала падать. Обороты при этом остаются в зоне 2000, передача четвертая. КПП получая команду о потери тяги переходит на 3-ю передачу, обороты возрастают до 2600-2800, но скорость при этом не растет, если не сказать, что продолжает немного снижаться. Выбравшись на равнинный участок машина с трудом начинает набирать свои 2000об и 100 км/ч.
По итогам сегодняшнего дня возник вопрос:
Почему первые 5-6 км или 10-15 минут машина ведет себя как "молодой скакун" и что с ней происходит по истечении этого времени? Забивается фильтр, не справляется? Будь ведь, это например патрубок интеркуллера, или иной подсос воздуха или неисправный датчик воздуха, то это все не должно работать ни на "холодную", ни на "горячую". Что происходит через 10-15 минут?
Спасибо, еще раз, всем за участие.
Завтра попробую найти время заняться машиной.

Всем привет!
Лех, масло сегодня посмотрел -щуп горелым не пахнет, да вообще-то и коробка ведет себя вроде нормально.

да ни при чем здесь коробка.

Еще раз. Забился топливный фильтр. Пропускная способность упала. Топливо качается в рампу в ограниченном количестве, поэтому и расходует его двигатель во всех режимах коробки ровно столько, сколько может поступить.
При езде на 4-й передаче, при том количестве топлива, которое пропускает топливный фильтр, при езде по ровной дороге автомобиль может разогнаться до 100-110 км\час. При этом потребление топлива, для поддержания заданного режима будет, ну допустим N. Но N+, для дальнейшего разгона уже нет. Поэтому и разгона нет.
При движении на подъем, сопротивление качению увеличивается, стало быть увеличивается и потребность мотора в топливе, в мозгах происходит оценка давления во впускном коллекторе и формируется команда на увеличение оборотов. Но увеличивать обороты не чем (фильтр не дает), и двигатель постепенно снижает обороты до того значения, при котором потребление топлива N становится нормой. В этот момент скорость авто снижается до 80 км\час. Но если электроника посчитает нужным и переключит коробку на 3-ю передачу, то и обороты двигателя тут же подрастут, но только до того значения, при котором на соответствующей передаче будет расходоваться количество топлива N. (или меньше)
Если пустить авто не на подъём, а на спуск, то на 4-й передаче авто ускориться, допустим, до 130 км в час. Но количество расходуемого топлива в большую сторону не изменится.

Почему первые несколько минут авто двигалось вроде как нормально? - потому, что холодные частицы мусора в фильтре еще не увеличились в размере под воздействием температуры. Хотя это предположение только предположение, не более того.

Для начала я бы все таки открутил нижнюю сливную пробочку и посмотрел, что там вообще в фильтре есть. Может и водичка блокирует соты фильтра и не дает нормально течь топливу.

В любом случае это фильтр. И если бы не он, форсунки бы попросились бы на чистку или ремонт.

Для себя лично вынес хороший урок: держи в авто запасной топливный фильтр, особенно в дальней дороге.

привет. а у меня после борльшой лужи так, думал трамблер или катушку заливает , проверил , сразу после лужи они сухие ((( что может намокать и не давать газовать больше 2000 ? и главное не то что наберет 2000 и держит а наберет и сбрасывает , чуть не глохнет (((( извеняюсь что влез в чужую тему )))

привет. а у меня после борльшой лужи так, думал трамблер или катушку заливает , проверил , сразу после лужи они сухие ((( что может намокать и не давать газовать больше 2000 ? и главное не то что наберет 2000 и держит а наберет и сбрасывает , чуть не глохнет (((( извеняюсь что влез в чужую тему )))

может все таки испарина попадает в трамблер а ее не видно, попробывать пакет на трамблер натинуть и так поездить

Вопрос в заголовке . двигатель 93 года. авто камри 89 года.после 2000 как будто захлебывается. помогите найти причину.

Проверь провода на ДПДЗ, может быть там провод переломился. У меня на прошлой машине было тоже самое, на месте стоишь, обороты нормально набирает. Но когда едешь стрелка доходит до 2000 и держится на этой отметке и выше не поднимается.

Ага, сам не ожидал такого. Все случилось на ходу. Ехал и как будто небольшой точек еле заметный и все, машина на газ не откликается. Остановился, как обычно открыл капот, посмотрел-погазовал, ничего не нашел, на улице темно было. А на утро методом тыка, хотя нет, методом снятия фишек, обнаружил что при снятии фишки д п д з ничего не происходит и тут же переломаный провод. Попаял и поехал проверить, все было хорошо. Проблема ушла.

Почему может быть нехватка топлива? как проверить катализатор? при диагностики выдает 36 и 48 ошибки?!

Всем спасибо что отвечаете. щас пару дней повожусь и напишу что там как там. а если кто знает сколько датчиков всего напишите. и где их все заказать можно по адекватной цене. так. пока посмотреть хочу.

Тоже склоняюсь к ДПДЗ.
На собсной шкуре прочуйствовал. Правда вело оно себя забавней, пинки при переключении скоростей. Макс. обороты ближе к 2800, потом до примерно 2300 скидывало (это если в гору пытаешься ехать).

Почему может быть нехватка топлива? как проверить катализатор? при диагностики выдает 36 и 48 ошибки?!

точно эти ошибки?

12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 - Система управления АКПП
18 - Система VVT-i - фазы (P1346)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 - Кислородный датчик (P0135)
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
27 - Кислородный датчик №2
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 - Система турбонаддува
35 - Датчик давления турбонаддува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 - Состояние выключателей
52 - Датчик детонации (P0325)
53 - Сигнал детонации
55 - Датчик детонации №2
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)
98 - Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

не дает больше 2000 оборотов на "Р" и скидывает до 1500 при нажатой педали газа

не набирает обороты выше 2000 и при нажатой педали газа на паркинге подымает до 2000 и скидывает до 1500-при этом педаль постоянно нажата в пол. 3s-fe. размышляем?

Роман
Привет,ты так и не разобрался с этой проблемой?
16 фев в 20:03

Петр
А может быть что то с компом ? Если ДПДЗ в порядке ? А саму заслонку с датчиком не пробовали с чего то другова ставить .
16 фев в 20:10

Timur
Роман, нет. меняем все по порядку уже.
16 фев в 20:20

Timur
менялось штекера на хх,на мап,сам мап, сам дроссель в сборе. штекер на датчик дроссельной прозвонил сантиметров 20---обрыва нет. лямбду выкручивал -обороты так же выше 2000 не дает.
16 фев в 20:21

Timur
копм целый.
20:22
Timur
штекер с датчика дроссельной может кто скинуть на заведенной?обороты дадут выше 2000. на 5e-fe скидывали фишку-обороты дает выше 2000
16 фев в 20:23
Timur
свечи и лямбда черные.
16 фев в 20:23

Timur
на педаль газа туго отвлекается-тяжело как будто.
16 фев в 20:24

Роман
Timur, может что с трамблером?
16 фев в 20:26
Timur
был момент один раз только. завожу и глохнет. с педалью газа завелся-отпустил заглох. завел еще раз с педалькой газа и придерживал 1000-1200 оборотов, через минуту решил проверить-топнул-обороты набирает легко,выше 2000,до 5000 спокойно. придерживаю педаль газа,прогрелась на 1/3 где то,отпускаю-не глохнет,нажимаю педаль в пол и опять только до 2000 оборотов
16 фев в 20:27

Роман
Timur, я могу скинуть фишку двс 3s
16 фев в 20:27

Timur
Роман, давай
16 фев в 20:27

Timur
буду глушак снимать(разъединять завтра наверно) или топливный насос заменю.
16 фев в 20:28

Роман
Timur, я уже писал о топливной что не хватает бенза
16 фев в 20:29

Timur
почему то мне кажется не тут ищу. снимали до этого торпеду-чистка радиаторов снаружи,установка радиатора 36мм. вечерами в течении недели.собрали.минуту поработала-газанул и тут то впервые она показала не выше 2000 оборотов.
16 фев в 20:30

Timur
думал может провода под капотом повредили-при снятии шлангов на печку. и кондерных трубок---в районе дроселя и воздухана.
16 фев в 20:31

Роман
Сними полностью бензанасос и заглуши трубки и опусть в бензин и подключи .У меня лопалась пластмас на бензанасосе поменял и поехал
16 фев в 20:32

Timur
Роман, топливная менялась осенью-было такое там тупо только провал был(фильтр подзабит был).насос тоже менял тока загнал от корейцев(то ли нексия то ли еще чего не помню).езжу раз в месяц на этом авто)))
16 фев в 20:33

Timur
Роман, так у тебя же при нажатой педали в пол постоянно, не было отсечки с 2000 до 1500?!
16 фев в 20:34

Timur
а тут именно отсечка.прогрел авто.скинул клеммы 5-10 минут.обнулил комп. завожу и педаль в пол-поднялась до 2500 и тут же отсечка. до 2000 и вниз к 1500. педаль газа отпускаешь-нормальные холостые 800 оборотов
16 фев в 20:35
Роман
У меня срабатовала при двух и когда начинал трогаться был провал и ездить не как не смог
16 фев в 20:36

Timur
Роман, дергать начинало.а на холостых?
16 фев в 20:37

Роман
Timur, блин вот сильно похоже на холостом работала ровно
16 фев в 20:37 Timur

Timur
Роман, работает то ровно.на паркинге или нетрале обороты выше 2000 пробывал давать?
16 фев в 20:38

Роман
Timur, примерно 2000 набирала а потом скидвыла до холостого пытался разгазововать без толку было
16 фев в 20:44

Timur
Роман, насосы топливные есть в наличии. завтра парочку перекину проверю
16 фев в 20:45

Timur
Роман, в этом авто уже почти ничего не осталось чего не поменял)))
16 фев в 20:46

Роман
Timur, я как опредилил что с топливной проблемы я как то случайно дернул шланг покоторому поступает бенз к рампе от фильтра и в этоже время пробывал гозовать и она набирала об и потом опять падала до холостого
16 фев в 20:46

Timur
Роман, не понял
16 фев в 20:48

Роман
Timur, бывает и такое а окажется что ерунда мелочовка
16 фев в 20:48

Timur
Роман, новые запчасти а ходят как обувь зимняя китайская месяц-максимум сезон)))
16 фев в 20:48

Роман
Timur, верю я на недели Волгу делал менял ЦЕПЬ сегодня пригнали опять мол ЦЕПЬ гремит разабрал а натежители цепи пружина лопнула ну славо богу не дорогой поменял уехала вот поставил за свой счет а вмагази сказали что ты хотел мол даже Китай запчасти ломаются а тут отечественные
16 фев в 20:54

Alex_707

Просто Alex

А мотор прогревается до рабочей температуры и эти обороты после движения или даже на прогретом и на ХХ? Может просто не догревается и работает в режиме прогревочных оборотов - это ненормально и нормально - если после прогрева добороты выйдут в норму, а после движения поднимутся, то возможно проблема в термостате - не закрывается до конца и выдувается тепло с радиатора - можно прикрыть радиатор.

NikolayX

Цитата (Alex_707 @ Сегодня в 06:00)

В ближайшее время не ковырял проводку, делал замену ремня ГРМ, ставил секретку?

NikolayX

Цитата (MIKI787 @ Сегодня в 09:34)

А на ходу значит обороты развивает хоть до 6000?

В субботу и на стоянке и на ходу обороты были до 2000, причем скорость на любой передаче не более 40кмч. При большей скорости тяга пропадает, пока до 1000 обороты не упадут.

NikolayX

Мотор до рабочей температуры прогревается только при стоянке (если минут 15 стоять). При движении стрелка температуры на 1/2 от рабочей температуры (градусов 70-75 наверно). В морозы закрывал радиатор картонкой, иначе в машине дубак был. ХХ 950-1000. Также замечал, что при езде, при сбросе газа обороты плавают некоторое время 900-1200.

MIKI787

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Термостат менять. Два контура охлаждения. Печка висит на первом контуре. Как только температура достигает 82-88 термостат включает второй контур в который входит радиатор. У тебя какаято часть жидкости постоянно через радиатор гоняет. Вот и не дает двигателя прогреться до рабочей температуры. Где то есть тема про термостат и как его менять.
А вот с оборотами уже другой вопрос. У меня недавно было что выше 2000 на холоде не поднимались. Потом вообще не заводилась. Оказалось топливный фильтр и топливная магистраль замерзла. Какаято жижа красноватого цвета. При -10 превращалась в лед. Видимо присадки плюс вода в бензине.

Реклама партнёров

Доброго всем времени суток.Помогите разрешить проблему с моей Vistой SV40/1995 г.в/двигатель 4S-FE
Ездил на ней и всё было хорошо,заводится как положено,холостой держит отлично,разгоняется тоже замечательно.Поставил её на ночь около дома,сменил батарейку на сигнализации,проверил работу сигналки и лёг спать.
С утра,как обычно,с брелка её завёл,попил кофе,обмел снег с неё,сел и поехал.Пока ехал по дворам,то было всё в порядке.
Но вот когда поехал со скоростью 40 км/ч и оборотами около 2000,то то её задергало.
Отпускаешь газ и всё снова в порядке.
Ехать на скорости 40 км/ч не реально.Поехал к дому,поставил на "P" и решил посмотреть обороты.Ровно до 2000 она набирает хорошо,так же как и работа на холостом ровная,но вот на 2000 об. срабатывает отсечка и обороты подают менее 800.Держишь педаль газа нажатой -"набирает обороты и отсечка на 800" и так постоянно.
Подумал,что каталику капец,но приехав на СТО обнаружили,что каталик в порядке.Дождался я на этом СТО вечернего приезда диагноста и он выявил всего одну ошибку(41)-датчик положения дроссельной заслонки.
На следующий день я купил контрактную оригинальную заслонку вместе с датчиком.Поставив его проблема не исчезла.
Повторная диагностика показала ,Что ошибок больше нет,но не видит датчик детонации.Заменили этот датчик.
Проблема все та же,но снова вылезла ошибка (41).
Тут на СТО говорят ,что всё таки это каталик и он не даёт газам выходить и газы в обратку поддувает и из-за этого ошибка будет появляться снова.Хрен с ними-пробили каталик(он действительно был очень забит)С воздушником проблемы исчезли и ошибка (41) перестала себя проявлять при диагностике.
Снимали так же бензонасос,поменяли там сетку.Так же убедились ,что бензин через фильтр поступает с хорошим давлением(хотел поменять фильтр,на верняка чтоб ,но его открутить не смогли.
Ошибок нет,но двигатель упорно отсекает обороты на двух тысячах.
Очень прошу выручить дельным советом,так как на СТО ничего понять не могут,а я в растерянности,так как нужна машина на ходу,но ездить 40 км/ч,не переключаясь выше второй передачи-это невозможно.А смотреть и слушать ,как она идеально работает на холостых и ходят вокруг СТОшники и разводят руками невыносимо.Оставил её на сутки на СТО(говорят,что мол всё равно найдём причину,н я в этом уж сильно стал сомневаться после двух дней неудавшихся попыток)
Ещё хотельсь бы услышать мнения по поводу:Не может ли она так работать и отсекать обороты,как на каком то аварийном режиме,из-за того ,что ремень ГРМ проскачил на зуб иди несколько?
За ранее благодарен каждому ответу.

у меня такая проблема появляется иногда когда по лужам на скорости едешь. открываю капот на 10 минут чтоб мотор высох и вперед. скорее у тебя обрыв в проводке к датчику вот и всё.

Столкнулся с такой же проблемой(только до 2000 доходит и сбрасывает, в следствии чего нормально не переключается, а только дергается), искал косяки в трамблере, бензонасосе, ДПДЗ не помогло. Что характерно в режиме MANU двигатель работает нормально. Помогите пожалуйста.

привет всем, с наступающим новым годом
у меня такая же беда, 2000 и отсекает до тысячи -800 оборотов и не едет, решили этот вопрос кто нибудь, уже 2 недели не можем победить, случилось все после чистки дроссельной заслонки и ремонта блока переключения коробки, который находиться возле рычага
но самое интересное , что на холостом газуешь все в порядке, 2000 и выше набирает, с уважением подскажите, может кто нашел решение по данной проблеме

Всем привет, вопрос решен, когда авто загнали, после мороза, машина стояла в боксе теплом, машина и оттаяла и все грязь забила сетку в баке, тем самым авто в нагрузку не набирала обороты и мощность. тему можно закрыть, спасибо, может кому пригодится

Читайте также: