Тойота королла глохнет на малых оборотах
Выручайте!! Машина глохнет на малых оборотах, стоишь на светофоре или в пробке, или когда останавливаешся,при этом все приборы светятся как должно быть при включеном зажигании,никакие индикаторы при движении не мигают. Что это может быть? Было ли у кого нибудь такое? Заранее спасибо!
В этой теме 31 ответ
-=1DEX=- пишет:
КОНДЕНСАТОР в трамблере.
Сними крышку трамблера, там "боченок" такой с 1 проводком к катушке зажигания идет, если он оплавлен и вытек, вот тебе и искра слабая, и глохнет мотор, + бонусом может коммутатор выйти из строя.
Копай трамблер! все оттуда
-=1DEX=- пишет:
либо если там все в норме проверь вакуумную систему, сам мучаюсь до сих пор с просадкой оборотов на прогретой машине,перелопатил почти все под капотом и безрезультатно, осталось попробовать комп подкинуть,благо есть где взять испытать и вакуумную систему как то надо проверить.. диагноста бы путнего найти
Есть еще предположение , что у вас MAP дуркует( занижает действительный расход воздуха во впуске. )
сам датчик находится в верхней части подкапотного пространства, трубочка с клапаном (колечко) идет от впускного коллектора (с торца, противоположная сторона от ДЗ ) попробуйте продуть трубочку и штуцер.
Напишу в тему, но про другую машину с похожими симптомами, а именно с плавающими оборотами ХХ: при нагрузке (фары дальний + противотуманки + печка на всю, резко падают обороты (~500), если еще при этом стоять на тормозе в положении D то и совсем заглохнуть может, после падения с задержкой обороты восстанавливаются до стандартных 650-675, или если газануть чуток то тоже поднимутся, по трассе едит нормально, тяга вроде не ухудшилась.
Авто купил знакомый недавно, бывший хозяин уверял что делал капиталку лайт и двигатель вмешательства не требует, подскажите с чего начать, что проверить?
сегодня если получится достать вакуумный клапан, поменяю его, о результатах отпишусь
клапан поставил, правда от 5А мотора,но он абсолютно такой же,обнулил комп, но эффекта ноль,просадка оборотов под нагрузкой осталась,держит 350-400 об/мин, осталось только попробовать поменять комп,больше нечему там ломаться все по переменял поперепробовал
-=1DEX=- пишет:
клапан поставил, правда от 5А мотора,но он абсолютно такой же,обнулил комп, но эффекта ноль,просадка оборотов под нагрузкой осталась,держит 350-400 об/мин, осталось только попробовать поменять комп,больше нечему там ломаться все по переменял поперепробовал
Dios пишет:
Есть еще предположение , что у вас MAP дуркует( занижает действительный расход воздуха во впуске. )
сам датчик находится в верхней части подкапотного пространства, трубочка с клапаном (колечко) идет от впускного коллектора (с торца, противоположная сторона от ДЗ ) попробуйте продуть трубочку и штуцер.
Ребят, прошу помощи. На малым оборотах в положение сильно плавают обороты и вибрация, порой даже глохнет на светофорах. И при резком нажатии на газ провал в работе двигателя, как будто один цилиндр сначала не работает, а потом работает.Или может смесь. При плавном нажатии все норм.Нагар на всех свечах нормальный(темно-красный) Свечи и ВВ менял. И бензин менял. Куда копать? Сегодня до дома думал не доеду (100км)
Я сам на заправке работаю. У нас бензин нормальный. Парни на дорогие машины запраляют, не жалуются. "Газпромнефть". А как угол опережения отрегулировать? И ещё на холодную плохо заводиться стала.
у меня такая беда была, когда одна свеча сдохла. вибрация ваще дикая была
Я три комплекта сменил и с рабочей машины ставил. Вибрация ладно, вот когда на перекрестке глохнет вот это прикольно.
у меня была проблема такая же примерно, поменял свечи ВВ провода, машина глохла тяги не было, промыл форсунки(без снятия, заодно надеюсь клапана почистились) как оказалось были в ужасном состоянии. машину как подменили! теперь ощущаю все 1,5 литра и снизился расход топлива ОЧЕНЬ снизился! пропала вибрация D+тормоз хоть с печкой хоть с чем! потом недавно поменял масло в двигателе, все прочистил и заодно зачистил минус от клеммы до коробки, пропали рывки при переключении на любую передачу! никак не радуюсь! масло кому интересно залил как и было передыдущее ESSO 10W-40 полусинтетика, машина чувствует себя уже лучше))
поставил выносной тахометр и заметил, что обороты холостого хода в положении D и R (при стоянке, _не при движении_)после прогрева на уровне примерно до 500 об. Иногда неприятная дрожь есть например когда стоишь на Д и включаешь поворотник. Причем в положении P обороты держатся нормально ок 800. Может почистить его и приподымутся сами обороты холостого до 700-800.?ну или механически можно поднять обороты немного?
Выручайте!! Машина глохнет на малых оборотах, стоишь на светофоре или в пробке, или когда останавливаешся,при этом все приборы светятся как должно быть при включеном зажигании,никакие индикаторы при движении не мигают. Что это может быть? Было ли у кого нибудь такое? Заранее спасибо!
В этой теме 31 ответ
прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"
Самоделкин пишет:
прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"
Чистил, нечего не изменилось :((( поменял топливный фильтр, не помогло. Давление топлива и компрессия (10) в норме. Заменил свечи, высоковольтные провода. "Чек" не горит. В какую сторону думать.
Самое интересное холостые обороты то есть то пропадают
дык если чек горит, считай код ошибки. Чего гадать то?
опиши с самого начала как и после чего появилась проблема
проверь УголОпереженияЗажигания стробоскопом , попробуй ноут подключить через diagnostic да покатайся с пассажиром, пускай в критический момент сечет как параметры меняютя.
Началось все с того, что пытаясь утром завести машину нечего не получилось. Заводится и тут же глохнет. Легким нажатием на педаль газа завел и прогрел машину. Как только убрал ногу с педали, заглохла. Так и поехал, поддерживая обороты педалью. Первым делом поменял топливный фильтр. Не помогло. Почистил дроссель. Затем поменял свечи и высоковольтные провода. Два дня машина работала идеально. На третий день опять та же беда. Поехал к диагносту, он выставил зажигание, проверил давление топлива, форсунки просканирывал все в норме. Вот только искра ему показалась слабоватой. Где-то на дросселе диагност добавил обороты на максимум, глохнуть стала реже. Но обороты все равно низкие.
КОНДЕНСАТОР в трамблере.
Сними крышку трамблера, там "боченок" такой с 1 проводком к катушке зажигания идет, если он оплавлен и вытек, вот тебе и искра слабая, и глохнет мотор, + бонусом может коммутатор выйти из строя.
Копай трамблер! все оттуда
либо если там все в норме проверь вакуумную систему, сам мучаюсь до сих пор с просадкой оборотов на прогретой машине,перелопатил почти все под капотом и безрезультатно, осталось попробовать комп подкинуть,благо есть где взять испытать и вакуумную систему как то надо проверить.. диагноста бы путнего найти
Выручайте!! Машина глохнет на малых оборотах, стоишь на светофоре или в пробке, или когда останавливаешся,при этом все приборы светятся как должно быть при включеном зажигании,никакие индикаторы при движении не мигают. Что это может быть? Было ли у кого нибудь такое? Заранее спасибо!
В этой теме 31 ответ
прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"
Самоделкин пишет:
прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"
Чистил, нечего не изменилось :((( поменял топливный фильтр, не помогло. Давление топлива и компрессия (10) в норме. Заменил свечи, высоковольтные провода. "Чек" не горит. В какую сторону думать.
Самое интересное холостые обороты то есть то пропадают
дык если чек горит, считай код ошибки. Чего гадать то?
опиши с самого начала как и после чего появилась проблема
проверь УголОпереженияЗажигания стробоскопом , попробуй ноут подключить через diagnostic да покатайся с пассажиром, пускай в критический момент сечет как параметры меняютя.
Началось все с того, что пытаясь утром завести машину нечего не получилось. Заводится и тут же глохнет. Легким нажатием на педаль газа завел и прогрел машину. Как только убрал ногу с педали, заглохла. Так и поехал, поддерживая обороты педалью. Первым делом поменял топливный фильтр. Не помогло. Почистил дроссель. Затем поменял свечи и высоковольтные провода. Два дня машина работала идеально. На третий день опять та же беда. Поехал к диагносту, он выставил зажигание, проверил давление топлива, форсунки просканирывал все в норме. Вот только искра ему показалась слабоватой. Где-то на дросселе диагност добавил обороты на максимум, глохнуть стала реже. Но обороты все равно низкие.
КОНДЕНСАТОР в трамблере.
Сними крышку трамблера, там "боченок" такой с 1 проводком к катушке зажигания идет, если он оплавлен и вытек, вот тебе и искра слабая, и глохнет мотор, + бонусом может коммутатор выйти из строя.
Копай трамблер! все оттуда
либо если там все в норме проверь вакуумную систему, сам мучаюсь до сих пор с просадкой оборотов на прогретой машине,перелопатил почти все под капотом и безрезультатно, осталось попробовать комп подкинуть,благо есть где взять испытать и вакуумную систему как то надо проверить.. диагноста бы путнего найти
Всем привет!
В общем, приключилась с нами одна проблема — ехал утром на работу и на ходу начала глохнуть. И как всегда в неподходящем месте — на Академическом мосту, где и свернуть-то некуда. Спасибо пареньку, остановился, спросил чем помочь, оттолкали с ним на пятачек около примыкания со Старокузьмихинской. Первым делом полез к бензонасосу — постучал по нему, вроде завелась — едем дальше! Но не тут-то было — только проехал мост, как опять заглохла и вовремя подвернулся карман для маршруток. Здесь уже завис дольше, обзванивал знакомых, кто сможет помочь, но все как назло заняты. Опять полез к бензонасосу, снял, покрутил, опять постучал)) Вроде завелась, проезжаю метров 500 и глохнет прям на выезде на Партизанскую! Жопа)) Откатываюсь кое-как к отбойнику, прошу помощи у парня на белом седане (не запомнил марку), пока выталкиваем останавливается паджерик и предлагает утянуть. Благо нашёлся трос, и вот уже короллка во дворах на парковке, а я еду на ОТ в Автоград за новым бензонасосом.
Цены на него скачут от 700р за китайца до 3500 за оригинал. Подвернулся денсо за 1200р (вроде всё при нём — мэйд ин жапан, коробка тойотовская, хз почему так дёшево). Пока ездил, прошло 3 часа, воткнул новый — завелась, доехал до работы.
Вечером поехал за семейством и не доезжая 1км опять заглохла, и опять на Академическом мосту. Хорошо хода хватило дотянуть до кармана на съезде. Здесь и пришвартовался на долгих 3 часа. Тачка больше не завелась.
Проверил чек — выдает ошибку №14 — нет сигнала от минуса катушки зажигания №1. Что странно — у меня-то трамблёр!
Судя по прошлым ситуациям, она заводилась когда остывала и глохла при прогреве. Подождал, остыла — не завелась (( Позвонил другу, по совместительству соседу с просьбой отбуксировать до дома… Время 21.30, значит танцы с бубном откладываются на завтра.
Завтра наступает, мониторю интернет, нахожу похожие симптомы — грешат на катушку зажигания в трамблёре.
Трамблёр контракт от 4т.р. — до свидания… Катушка от 700р и до бесконечности под заказ. Нахожу в автотрейде сат — есть в наличии. Как бы я не хаял продукцию сат, но "здесь и сейчас" она решает. Придётся брать.
Попутно снял свой трамблер, разобрал его (самое сложное — отщелкнуть без потерь бегунок). Звоню обмотки катушки:
— первичная — по мануалу "на холодную" 1 Ом с копейками, моя 30-35 Ом, при этом периодически сопротивление пропадает вовсе.
— вторичная — по мануалу "на холодную" 9-15 кОм, моя 12.5 — значит в норме.
Коммутатор проверил не снимая — все показания, кроме одного совпадают с книжкой, но его найти нереально. Конденсатору тоже поплохело, но судя по его виду — уже давно и особых проблем не возникало, значит он может подождать. Поискал заменители — пишут что ставят от таза, но по характеристикам он явно не подходит, получается кот в мешке.
Ковыляю за катушкой, новую сразу же на месте прозвонил — показания как надо. Возвращаюсь домой, пытаюсь снять старую — но 2 из 4-х винтов прикипели, пришлось по варварски их высверлить.
Читайте также: