Тойота камри заглохла на ходу и не заводится
Не смотря на всю надежность автомобиля Тойота Камри 40, вероятность заглохнуть существует у каждого автовладельца. Наиболее просто обнаружить причину отказа двигателя работать, можно считав ошибку, записанную в память ЭБУ.
Так как доступ к диагностическому сканеру и профессиональному техническому обслуживанию не всегда существует, определить поломку можно по характерным внешним симптомам. После диагностики неисправности водитель может принять решение о возможности ее устранения собственными силами.
Низкое качество топлива
Мощность мотора падает, а расход увеличивается. На приборной панели может зажечься Check Engine. При слишком большом отклонении свойств топлива от нормы либо значительной нагрузке на двигатель, силовая установка может заглохнуть.
Для устранения неисправности необходимо сменить бензин. При возможности рекомендуется промыть топливный бак и топливовод.
Намного чаще некачественное топливо вызывает засорение топливного фильтра. При этом горючее не подается в достаточном количестве по топливоводу. Мотор начинает работать нестабильно, а в последствии вообще глохнет. Устранить поломку можно почистив топливный фильтр.
Продолжительное использование фальсифицированного бензина ведет к необратимым повреждениям свечей зажигания, датчиков, катализатора. В таком случае без полной диагностики двигателя устранить неисправность не получится.
Причины в электрической части, способные вызвать остановку мотора на ходу
Вышедшие из строя свечи зажигания являются наиболее частой причиной, почему силовой агрегат глохнет. Как правило неисправность появляется не резко, а постепенно. Автомобиль теряет динамику, временами троит и лишь после этого окончательно глохнет.
Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи и визуально осмотреть их. Наличие нагара или механических повреждений говорит о неисправности мотора. При наличии запасного комплекта, рекомендуется поставить его. При возможности необходимо произвести диагностику силового агрегата, с целью выявления причины выхода свечей из строя.
Также причиной неработающего двигателя могут быть высоковольтные провода или катушка зажигания. При этом двигатель обычно удается завести, но он работает нестабильно и глохнет под нагрузкой. Диагностику можно провести при помощи осцилогрофа.
После того, как заглох мотор рекомендуется проверить блок предохранителей. Необходимо учитывать, что при наличии короткого замыкания в любой из цепей, существует риск возгорания автомобиля, поэтому с устранением неисправности затягивать не стоит.
Устранение проблем с датчиками
Согласно отзывам автовладельцев Тойота Камри 40 наиболее часто глохнет по причине выхода из строя нижеперечисленных датчиков:
- массового расхода воздуха;
- оборотов коленвала;
- давления масла;
- положения распредвала.
Проблема может быть не только в самом датчике, но и в его контактах. Они очень часто бывают окисленными. В результате сигнал пропадает лишь временами, что усложняет диагностику. Для устранения неисправности необходимо считать лог ошибок и заменить неисправный датчик.
Забивание фильтров
Забивание фильтров приводит к полной неработоспособности силового агрегата только в самых запущенных случаях. Определение виновника и способы устранения неисправности приведены в таблице ниже.
Заглохла на ходу и не заводится
Добрый день, камри acv30 2004 3.0 ехал на работу, после перестроения в левый ряд поддал газу после чего пропала тяга и машина заглохла. При попытках завести никакого результата. Искра есть, топливо на рейку приходит (чуть ослабил гайку топливо фонтаном). После того, как машина постояла сутки при попытке завести схватывает, но тут же глохнет и опять ноль реакции (повторялось 3 раза).
Имеются подозрения на ГРМ, так как весь в трещинах, при попытке завести ремень крутится.Проверял сканером мультитроникс МРС800 ошибок не выявил, единственное показывает 200 градусов температуру ТНВ (скорее всего температура наружного воздуха, хотя это не точно)
У кого какие сооброжения могут быть? Буду очень презнателен за помощь
83 87
Мой знакомый на Ниссан так же ехал и на тебе заглох , оказался датчик массового расхода воздуха . Ну это так сказать один из примеров .
1,247 342
83 87
0 0
119 91
1,247 342
Пользователь сказал cпасибо:
1 3
Было такое. Хорошо заглохла в 500 м от заправки. Но заглохла не от недостатка бензина, бензина оставалось еще много. Я так и не понял почему, хотя в этот момент я увидел что СД плейер и свет потухли тоже.
Пробовал завестись ключем пока катил заглохший - не получилось. Потом вспомнил, что в D режиме не заводится ключом :)
Накатом доехал до заправки.
Заправился, завелся все ок.
Страх был из-за того, что надо было еще 800 км ехать через практически безлюдные места в 40+ градусную жару.
Взял упаковку воды на всякий случай.
Доехал без проблем. 2 недели ездил по тому городку, без проблем.
Надо ехать назад 1600 км по той же пустынной дороге.
Только выехали стал замечать, что свет пригасает и машину дергает, как будто электрика отключается на мгновение, потом включается, но двигатель то ли сам заводится, то ли не успевает заглохнуть.
Появилась идея выключить СД проигрыватель потому что в первый раз я вспомнил, что он играл, когда заглохла, а потом остальные 800 км мы его не включали (он у меня стоковый кстати). И проблема исчезла. На всем пути ни разу не дергался свет. А мандраж был: стать посередние пустыни - удовольствие не из приятных. Немного успокаивало то что ехали назад на 2х машинах.
Есть подозрение что где-то в аудио девайсе в режиме СД проигрывателя что-то коротит. Но не лазил смотреть, и СД не включал больше. В щель вставил держалку для телефона плюс ко всему :)
Не знаю, будет ли полезно это знани кому-нибудь, но вот решил поделиться :)
Заглохла на ходу и не заводится
Добрый день, камри acv30 2004 3.0 ехал на работу, после перестроения в левый ряд поддал газу после чего пропала тяга и машина заглохла. При попытках завести никакого результата. Искра есть, топливо на рейку приходит (чуть ослабил гайку топливо фонтаном). После того, как машина постояла сутки при попытке завести схватывает, но тут же глохнет и опять ноль реакции (повторялось 3 раза).
Имеются подозрения на ГРМ, так как весь в трещинах, при попытке завести ремень крутится.Проверял сканером мультитроникс МРС800 ошибок не выявил, единственное показывает 200 градусов температуру ТНВ (скорее всего температура наружного воздуха, хотя это не точно)
У кого какие сооброжения могут быть? Буду очень презнателен за помощь
83 87
Мой знакомый на Ниссан так же ехал и на тебе заглох , оказался датчик массового расхода воздуха . Ну это так сказать один из примеров .
1,247 342
83 87
0 0
119 91
1,247 342
Пользователь сказал cпасибо:
1 3
Было такое. Хорошо заглохла в 500 м от заправки. Но заглохла не от недостатка бензина, бензина оставалось еще много. Я так и не понял почему, хотя в этот момент я увидел что СД плейер и свет потухли тоже.
Пробовал завестись ключем пока катил заглохший - не получилось. Потом вспомнил, что в D режиме не заводится ключом :)
Накатом доехал до заправки.
Заправился, завелся все ок.
Страх был из-за того, что надо было еще 800 км ехать через практически безлюдные места в 40+ градусную жару.
Взял упаковку воды на всякий случай.
Доехал без проблем. 2 недели ездил по тому городку, без проблем.
Надо ехать назад 1600 км по той же пустынной дороге.
Только выехали стал замечать, что свет пригасает и машину дергает, как будто электрика отключается на мгновение, потом включается, но двигатель то ли сам заводится, то ли не успевает заглохнуть.
Появилась идея выключить СД проигрыватель потому что в первый раз я вспомнил, что он играл, когда заглохла, а потом остальные 800 км мы его не включали (он у меня стоковый кстати). И проблема исчезла. На всем пути ни разу не дергался свет. А мандраж был: стать посередние пустыни - удовольствие не из приятных. Немного успокаивало то что ехали назад на 2х машинах.
Есть подозрение что где-то в аудио девайсе в режиме СД проигрывателя что-то коротит. Но не лазил смотреть, и СД не включал больше. В щель вставил держалку для телефона плюс ко всему :)
Не знаю, будет ли полезно это знани кому-нибудь, но вот решил поделиться :)
Проблема после переустановки АКБ
Двигатель Камри начал глохнуть, когда произведена замена аккумулятора. После установки клемм необходимо обновить работу дросселя. Для этого нужно включить зажигание, но двигатель не запускать. Плавным нажатием выдавить газ до упора, потом вернуть педаль в прежнее положение. Нажимать три раза. Затем запускать двигатель в обычном режиме
Низкое качество топлива
При заливке низкокачественного горючего автомобиль теряет динамику и глохнет на ходу. Неоптимальное сгорание топлива вызвано несоответствием нормы показателя октанового числа. Чтобы предотвратить детонацию, автоматически меняется угол зажигания. При этом снижается мощность двигателя, а расход топлива увеличивается. В это время на панели приборов может включиться CheckEngine. Увеличенная нагрузка выводит из строя силовую установку, и она может заглохнуть.
Чтобы устранить неисправность необходимо использовать качественный бензин, предварительно промыв топливный бак, в котором оседают примеси горючего.
Также рекомендуется очистить топливный фильтр, который часто засоряется. В такой ситуации горючее не поступает по топливоводу в необходимом количестве. В работе двигателя происходит сбой. Когда набираются обороты, Камри глохнет.
Проблемы с электрикой, вызывающие сбой двигателя на ходу
Частой причиной остановки агрегата становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Проблема не возникает внезапно, они засоряются постепенно. Нарушается динамика, двигатель начинает троить, после чего машина перестает ехать.
Чтобы устранить проблему нужно отсоединить свечи и визуально их осмотреть. Механические повреждения или нагар на поверхности свидетельствует, что они пришли в негодность. Можно постараться их очистить, но лучше заменить запасным комплектом, который рекомендуется иметь каждому водителю. Вышедшие из строя свечи – это результат неисправности системы, которую необходимо выявить и устранить.
Сбой работы двигателя возникает в результате повреждения катушки зажигания или соединительных проводов. При этом автомобиль начинает работать, но сразу глохнет под нагрузкой. При помощи осциллографа удается провести диагностику. Рекомендуется осмотреть предохранители. При возникновении КЗ в одной из цепей появляется риск возгорания, поэтому необходимо устранить неисправность.
Неисправность датчиков
Наиболее часты причины, с которыми владельцы автомобиля Toyota Camry обращаются на станцию технического обслуживания – это выход из строя датчиков:
- определяющего обороты коленчатого вала;
- расхода воздуха;
- определяющего давление масла:
- положение распределительного вала.
Останавливает работу двигателя отказ датчика коленчатого вала. Иногда проблема заключается не в самом элементе, а в окисленных контактах. Особенно часто она возникает после морозов. Это становится причиной прерывистого сигнала, что затрудняет диагностику.
Забивание фильтров
Производитель указывает номинальный срок действия каждого фильтра. Но в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, может потребоваться их замена раньше. Загрязненные фильтры могут вызвать проблемы, связанные с работой двигателя. Причины неисправности, с которыми сталкиваются водители, указаны в таблице.
| Наименование фильтра | причина | симптомы | устранение |
| Топливный | использование некачественного горючего | двигатель заводится, но глохнет через несколько секунд | использовать топливо с более высоким октановым числом, произвести замену фильтра |
| Воздушный | эксплуатация авто по запыленным проселочным дорогам | агрегату недостаточно мощности, глохнет в начале движения | замена элемента |
| Картерных газов | попадание масла в картер агрегата | масло под давлением пропускают сальники и прокладки, которое также чувствуется через отверстие под щуп | отрегулировать уровень масла, прочистить линию вентиляции картерных газов |
Проблемы с устройством сигнализации
Нарушение системы сигнализации Тойоты Камри может быть вызвано выходом из строя самого устройства, которое блокирует одну из основных линий автомобиля. Также проблемой может послужить ее переустановка. При демонтаже предыдущего устройства нарушаются соединительные провода. Отсутствие изоляции может привести к блокировке системы, и агрегат может заглохнуть.
Камри относится к классу надежных автомобилей, которые выходят из строя только от небрежного отношения владельцев. Не заводиться эта модель может из-за эксплуатации в тяжелых климатических условиях или сбоев в работе основных узлов. Рассмотрим вопрос: что делать при отсутствии запуска автомобиля.
Когда автолюбители слышат про проблемы с запуском Камри, они дают один совет – проверить аккумулятор. Это стоит сделать до того, как вы начнете искать другие вероятные причины.
Разряженный аккумулятор
Он может разрядится пока машина долго стоит без движения или при работающей сигнализации. Лучше всего держать автомобиль на длительной парковки без аккумуляторной батареи. Самостоятельно вы можете проверить уровень заряда АКБ, для этого вам потребуется специальный прибор — мультиметр.
В норме напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно 12 V, если оно упало до 11,7, то у вас могут быть проблемы с запуском. Их вы заметите уже в первый мороз. В этом случае нужно зарядить батарею, особенно если вы хотите завести очень холодный двигатель. Если раз за разом у вас падает уровень заряда, то стоит заменить батарею, она могла износится (такое случается на 3-4 год после начала использования нового АКБ).
Стартер не крутит
Эта неисправность понятна с первой попытки завести автомобиль – система зажигания реагирует только щелчками. Причиной этого может быть:
- обрыв проводки или плохой контакт в ней;
- поломка реле тяги;
- разряженный аккумулятор;
- отсутствие контакта на клеммах стартера;
- короткое замыкание.
Менее распространенная причин, из-за которой отсутствует зажигание – сломанный замок. Конечно, вы можете попытаться, как в кино, завести свой автомобиль при помощи проводов, но лучше всего обратиться на СТО и починить этот узел. Привозить в сервис машину придется на эвакуаторе.
Завести Toyota Camry не удалось, а стартер крутит
Причиной такого варианта поломки может быть реле или предохранители. Распространённой у Камри 40 считается неисправность проводки – поэтому стоит заглянуть под капот и при помощи мультиметра проверить провода, ведущие к блоку предохранителей.
- Если провода окислились, то необходимо их зачистить. На этой уйдет буквально минута.
- При отсутствии внешних повреждений, стоит полностью или частично заменить проводку. Затем осмотрите предохранители, если они неисправны – произведите замену. После этого пробуйте заводить автомобиль снова.
Другие причины отсутствия запуска двигателя Тойота Камри при работающем стартере:
- недостаточное количество топлива;
- отсутствие искры (двигатель не будет схватывать);
- неисправность топливного насоса или его реле;
- бензин плохого качества;
- засор системы подачи топлива.
Большинство проблем связано с обеспечением автомобиля горючим, поэтому стоит искать причину в этой системе. Подсказывать, где конкретно искать неисправность, вам будет собственный слух. Бензонасос расположен под задними сидениями во время его работы имеется слышный и характерный шум. Если его нет, то необходимо обращаться на СТО, так как установка этого узла по плечу только опытным мастерам.
Самостоятельно вы можете устранить проблему отсутствия искры или ситуацию, когда она еле проскакивает. Для этого осмотрите свечи. Если они выгорели и сильно изношены, то стоит их заменить.
Каждый знаток, при крутящемся стартере, посоветует вам в любом случае менять свечи и только потом, если это не помогло, обращаться на СТО для проверки бензонасоса.
У модели 2AZ-FE при такой картине неисправности стоит заменить фильтр топливного насоса и промыть форсунки. Но часто для устранения проблем с запуском этой версии Камри приходится перебирать двигатель. Для начала вами должна быть снята клапанная крышка. Затем проверьте, не встречаются ли клапана с поршнями, проверьте горшки на компрессию. Если клапанный отсек в норме, то помогать устранять неисправность вам будут на СТО – потребуется обязательная диагностика.
Какие еще есть причины?
Если вы проверили все перечисленные выше узлы, но машина не смогла завестись или стартеру пришлось долго крутить до запуска двигателя, то необходимо проверить систему подачи воздуха и топливный насос. Причиной может быть недостаточная компрессия силового агрегата или сломанный расходометр.
Нажмите на педаль газа: если двигатель заглох, то причину стоит искать в системе подачи топлива. Если мотор завелся, но работает неровно, то стоит проверить регулятор холостого хода, свечи и катушку зажигания. Силовой агрегат через некоторое время остановился – ищите причину в топливном насосе низкого давления или иммобилайзере (в этом случае стоит попробовать второй ключ для запуска мотора).
Если вы не можете завести заново горячий двигатель, проверьте лямба-зонд (его скорее всего придется заменить). Проблему может вызвать подсос воздуха, недостаточная компрессия или сломанный датчик распределительного вала. В этой ситуации двигатель может глохнуть в момент набора оборот и его лучше не заглушать лишний раз во время стоянок.
Если двигатель способен запускаться и некоторое время работать, а после нагревания глохнет, то ищите неполадку в датчике коленчатого вала. При таких неисправностях у вас есть возможность самостоятельно добраться до сервиса, но для этого потребуются железные нервы.
Гаснущая приборная панель, когда уже произошел запуск двигателя – верный признак того, что плохо работает блок предохранителей или отошел провод массы. Обязательно проверьте его на окисление, если вы не сделали это раньше. В большинстве случаев, после этого небольшого ремонта, индикация будет включаться и больше не тухнуть.
Читайте также: