Тойота ипсум плохо заводится на горячую

Обновлено: 13.05.2025

Плохой запуск двигателя 3S-FE ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально

С утра если на улице температура минус то с первого раза, если плюс на улице то с третьего раза во общем трудновато.

Всем спасибо кто помог советом, разобрал бак снял сетку, была вся грязная,купил новую за 200рублей, поменял фильтр под капотом, тоже грязный был еле дулся, и всё отлично

Странно. у меня такая проблемы бала прошлым летом , только даже после 15 мин плохо заводилась надо было маслать , а как прохладно так сразу как ни в чем не бывало. менял свечи , топливный фильтр и нуль реакции. Скорее всего этим летом ждет тоже самое , но у меня походу однозначно бензонасосик при том что сеточка чистейшая.

Смотри попробуй поменять клапан на топливной рейки скорее всего он виной, так как я не нашол отдельно топливную рейку я купил контрактную 1500 рублей и всё чётко, пробуй.

Рассказываю свою историю:
Поменял ГРМ, через месяц стала плохо заводиться, то как дизель, то крутишь долго.
Поехал проверил метки ГРМ, все нормально.
Летом проблема была, сгнила заливная горловина, грязь несколько раз забивала фильтр в ноль, даже ехать не могла.
Пробила ошибка 21 (кислородный датчик), ну думаю, форсунки потекли, рассказываю в сервисе знакомому, говорит, надо форсы снимать и тестить, на всякий случай покупай контракт. Так и сделал, купил три форсунки (последние забрал 600рХ3=1800), купил резинки уплотнители 1200р, приехал, а он говорит не полезу, рука болит и тут плохо подлезть. Хрен с тобой, поехал почистил инжектор, и поменял кислородный датчик, обнулил ошибки и о чудо все заработало! Вердикт, самый лучший диагност, это ты сам!

Приветствую участников группы. На холодную заводится с пол-пинка, но стоит поездки постоять минут 5-10 нифига не заведешь. Потом заметил, что если дать машине остыть минут 15 то все приходит в норму. Если нет времени ждать то я поливаю впускной коллектор и авто оживает. Помогите решить проблему.

дополнение к выше написанному: Утром заводится без проблем . А когда заглушишь после того как поездишь может не завестись ,схватит на пару сек. и глохнет, когда жара такое всегда, после 3-4 попыток перестаёт схватывать. С педалькой пробывал по всякому одинаково,АКПП ,что в N, чтоP одинаково.После отдыха 15-30 мин. зависит от погоды завёл и поехал. Насос и фильтр стоят новые. Буду очень блогодарен за полезный совет.

Нифига не каталик :) У меня выбит, проблема похожая - на горячую стартером крутить приходится дольше. Грешу на форсунки.

Приветствую участников группы. На холодную заводится с пол-пинка, но стоит поездки постоять минут 5-10 нифига не заведешь. Потом заметил, что если дать машине остыть минут 15 то все приходит в норму. Если нет времени ждать то я поливаю впускной коллектор и авто оживает. Помогите решить проблему.

Заслонку давно чистили?Если нет то попробуйте. Особое внимание обратите на клапан ХХ ну и как вариант сам датчик.

Заслонку чистил, с ХХ все хорошо. Грешу на датчик температуры ОЖ (2-х контактный), заказал, поставлю посмотрю на изменения авто

Заслонку чистил, с ХХ все хорошо. Грешу на датчик температуры ОЖ (2-х контактный), заказал, поставлю посмотрю на изменения авто

Попробуй отключи датчик, мозг в таком случае выставляет температуру 80 градусов, и при горячем двигателе должен завестись лучше.
У меня когда умирал датчик температура на нем скакала от -3000 до +35000 (с нолями не ошибся) так обороты на холостых скакали до 2000 прогревочных, и завестись было тяжело на холодную.

Датчик пришел, завтра буду менять, заодно и проверим он ли это. Сейчас у нас на улице похолодало и проблема почти не проявляется

El Diesel - браво. Именно обогащённая смесь помогает при холодном пуске и "тормозит" при заводке горячего мотора. Но тут, кажись, важнее найти виновника торжества.

После покупки своей, имел схожие проблемы. Датчик температуры показывал "парадные" цифры. Катализатор на месте и в образцовом состоянии (не забитый, не подплавленный и светло-серого цвета). Бензиний разный пробовал и с разных А.З.С.. Но лишь после замены ремня г.р.м., положение чутка улучшилось. И пускаться разогретый стал половчее и "крутиться" пободрее.

Ждём'с отчёта о результатах после установки нового датчика температуры.

El Diesel - браво. Именно обогащённая смесь помогает при холодном пуске и "тормозит" при заводке горячего мотора. Но тут, кажись, важнее найти виновника торжества.

Ждём'с отчёта о результатах после установки нового датчика температуры.

Я у себя датчик менял на новый (старому и правда было плохо), стало немного лучше, но проблема осталась. Сейчас добыл второй комплект форсунок, отдал на проверку. Готовлюсь к замене (тесно у нас там). ГРМ стоит по меткам.

Автору чисто в порядке бреда - проблемы с регулятором давления бензина (пускает в рампу несколько большее, чем номинал). И из той-же оперы - подмятая трубка обратки бензина в бак. Первое проверить манометром, второе с ямы чисто визуально.

Макс, по поводу форсунок. Если они хреново пылят, то это и тяжеловатый пуск на холодную (как-бы вдогонку) и, вероятно, повышенный расход топлива. Прежде чем приставать к мотору с новым комплектом, подумайте - есть ли сейчас схожие проблемы.

И ещё мысли вслух. Я и сам и многие форумчане с нашим мотором, столкнулись с проблемой горячего пуска. Чутка выше я уже упомянул одного из возможных виновников. Он есть у нас у всех и он уже совсем не молод. Могла с годами пружинка подслабнуть или какая-нибудь резинка подзадубеть/потрескаться. Посему есть к вам предложение - сделать замер давления бензина в рампе.

Сам не полезу, ибо лень. А у вас есть уникальный шанс реально помочь своим "однополчанам".

Датчик пока не менял, времени нет и еще с понижением температуры проблема пропала.

в выходные проехав без остановки 200 км завелась хорошо после 5мин. простоя, хотя когда было тепло шансов на завод было 0.

Сам не полезу, ибо лень. А у вас есть уникальный шанс реально помочь своим "однополчанам".

Вот на холодную заводится как раз с пол-пинка, даже зимой). При установке форсунок конечно померю давление в рампе :) КХХ почищен и смазан, резинки все новые оригинал, насос менял с сеткой. Остались только форсунки :)

Стала машина хуже заводиться на горячую (такое чуство что топлива не хвататет)?

в чем проблема, добавьте топлива)

машину указывают в подписи, чтоб понятнее было, а у вас даже в профиле не указано.
Ну и проблему опишите более конкретно: на горячую, на холодную плохо заводится; стартер долго крутит или с третьего раза заводится; как давно менялись свечи, воздушный фильтр и т.д.

Машина Toyota Gaia двигатель 3S-FE
Долго крутит, а на холодную или горячею по разному бывает и не всегда это происходит, бывает все нормально с пол-оборота заводится, а бывает нужно подождать.

продолжим опрос.
Когда в последний раз менялись свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр?
Никакой закономерности в случаях плохого запуска двигателя не замечено?
Если не хватает бензина и есть подозрения на уставший бензонасос, то при движении или ускорении бензонасос, как правило, не дает нужного давления. Необходимо померить давление в топливной системе.

Свечи год назад менялись ставил иридиевые, воздушный фильтр меняется с каждой заменой масла, топлевный фильтр менял 2 года назад

если заправка плохая, то свечи можно поменять, не взирая на то, что иридиевые.
Сколько на Ипсуме своем катался, ставил простые свечи и менял через 7-10 тысяч км. Никакого иридия мой Ипсум не знал и заводился в любой мороз.

Я тут на Икстрейл поставил новый аккумулятор с хорошим пусковым током, так он стал заводиться гораздо быстрее))

если заправка плохая, то свечи можно поменять, не взирая на то, что иридиевые.
Сколько на Ипсуме своем катался, ставил простые свечи и менял через 7-10 тысяч км. Никакого иридия мой Ипсум не знал и заводился в любой мороз.

Машинку имею такую-же как у автора, и давненько заметил похожий симптом. Простояв всю прошлую зиму в гараже, её мотор завёлся чуть-ли не от одного вида ключа. И на холодную это для неё норма. А вот горячий мотор любит чтоб его покрутили подольше, поуговаривали.
Свечи практически новые Denso, замена топливного фильтра, что под капотом "зависает" вообще ни на чём не сказалась (снятый тоже легко продувался). Сеточка бензонасоса куплена (A'La Original), но всё ждёт своего часа.
А вообще, есть подозрение на подзабитый/подплавленный катализатор. Отчасти это подтверждается большевастым расходом бензиния (летом с air condition по "деревне" около 15-ти литров), ну и фиговастой разгонной динамикой.
Не знаю, даст Бог, до холодов таки залезу туда и гляну чё-каво.

Простенький, отчасти вы правы, но тут есть пара нюансиков;
1 - у ТСа по тексту вопроса я не заметил жалоб на вибрацию и потрахивание мотора. А это, ведь, верные спутники уменьшеных зазоров.
2 - на своей авте я эти операции делал, а схожая проблема, один хрен, имеется.

Если откинуть в сторону катализатор, то можно ещё предположить несколько обогащенную смесь. Но это надо уже газоанализатором счупать, та-скать.

Кстати, потряхивания не обязательно будут. Встречались случаи на форуме региональном (не помню про какую модель тойот), что на горячую плохо заводился и порою даже глох (бывает не глохнет). Все переменяли. А мучался человек, пока кто-то по доброте душевной не посоветовал клапана отрегулировать.

Поддерживаю и одобряю.
Обилие ложной информации по проверке датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске, подталкивают к другой рекомендации.
Заменить датчик ОЖ для профилактики.
Датчик температуры воздуха подвержен менее агрессивным воздействиям. Его во вторую очередь.
Если установлен MAF - промыть.

Зачем-же вслепую менять жатчик О.Ж. на невесть что, если есть возможность прозвонить "свой" ? Там работы даже Эстонцу аж минуты на полторы. А мультитестер не шибко дорогой и дефицитный девайс.

привет всем на двс 3s-fe была проблема плохо заводилась на холодную а на горячую просто тяжко как будто топлива нет нашёл проблему сейчас всё в порядке проблема была в насосе их на этом движке два один в баке , второй находиться на двигателе он отвечает за давления в рампе . на этом насосе есть подача ,отсечка , и обратный клапан вот в
нём и есть вся проблема . ремонт прост снимаешь насос выкручиваешь обратный клапан там будет втулка колпак и пружина . просто берём пружину и растягиваем примерно на 0.5 миллиметра и всё собираем и заводим . вся беда в том что пружинка проседает и клапан не держит топливо топливо ходит в бак тем самым и происходит плохой запуск движка

если возникли вопросы где стоит насос давления рампы то звоните тел 89138303000 константин

Вопросов не возникло.
Возникли ответы.
Топливный насос один, расположен в топливном баке.
". насос давления рампы. " - такого насоса не существует.
На двигателе установлен регулятор давления топлива. Проверяется манометром.

_________________
VISTA SV40 96г.в. 4S-fe BTPMK Etoile

когда машина постоит ночь, ну или длительное время(часов 5-6), то заводится с пол оборота, а когда её начинаешь заводить минут через 20 после того как заглушил,то нужно крутить стартером ну где-то оборотов 10-15. такое чувство что ей чего-то не хватает. может кто подскажет что это может быть.

После ремонта двигателя появилась такая же проблема, тоже передумал всё что можно, проблема оказалась проще чем казалась. Когда эти сервисмены конченные ставили ремень ГРМ то как оказалось промазали на один зуб, поэтому на холодную заводилась с пол-тычка, а на горячую приходилось долго крутить, даже стыдно становилось. Снял верхнюю часть ремня ГРМ и переставил на один зуб, проблема сразу же ушла, больше в тот сервис ни ногой, ГРМ меняю сам,двигатель как оказалось позже тоже плохо сделали.

_________________
VISTA-ARDEO 1998г.в., 3S-FE ,4WD,мультивижн, TV,DVD, Камера З.Х., камера обгона,GPS, А-243F(стояла U-240F),ксенон в фонарях з.х.,подогрев зеркал .

получается по часовой стрелке вперед градусов на 10-15 если смотреть по меткам на нижней крышке в обратную сторону от меток. т.к. там меток нет, то10-15 градусов это примерно. скорее всего при натяжении ремня когда крутили коленвал маленько сыграли в обратную сторону, а начав крутить дальше ремень прослаб и проскочил на один зуб, разбирать-переделывать не стали-заводится и ладно, так мне ее и отдали пока я сам не намучался и не выяснил, а затем устранил причину. начинаешь же с самого простого, фильтра, свечи и т.д. пока не доберешься до ремня ГРМ, терпеть не могу все там разбирать чтобы его поменять, больше разбираешь и собираешь с огромными неудобством в ограниченном пространстве, а работы в итоге по замене самого ремня 15-20 минут. все вместе с перекурами и пивом выходит 4-5 часов. да, вопрос маленько недопонял сначала. сначала выставил на нижней крышке ноль, а потом снял ремень со шкива аспредвала и маленько крутнув почасовой стрелке вперед выставил метку и одел ремень на зубчатый шкив распредвала, потом по обычной схеме, натянул ремень, проверил заводкой нормальную работу двигателя и собрал все на место. делать лучше с помощником, я брал сына, т.к. одному и ремень держать чтобы с коленвала не проскочил на зуб другой, икрутить распредвал, и выставлять на нем метку очень проблематично и неудобно

В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.

Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.

Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.

_________________

Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее

+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза

Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.

_________________

а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)

_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.

Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)

походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло

У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)

Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя

Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.

_________________
,

так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс

зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)

Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"

я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)

Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.

если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах

У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька

Читайте также: