Тойота эстима дизель плохо заводится на горячую
Помогите подскажите на холодную заводится без проблем а вот на горячею запуск тяжелый.Из форума я понял что приходит конец ТНВД.Но машина работает ровно обороты не плавают,работает мягко не дымит тяга есть . Разве так может мне кажется что одно из выше перечислены факторов должно борах лить.
Наверное зазоры в кольцах великоваты, нужно компрессию померить. Пока холодный двигатель, зазоры в норме, а при нагреве сильно увеличены.
Наверное зазоры в кольцах великоваты, нужно компрессию померить. Пока холодный двигатель, зазоры в норме, а при нагреве сильно увеличены.
Как это при холодном в норме,а при горячем увиличиваются, мне кажется при горячем зазоры должны уменшится. Все таки мне кажется что это ТНВД
Вот вспомнил случай совсем недавно, приехал комне друг на крузере (дизель) заглушил, покурили, заводить его он блин не заволится тот берет полтарашку воды и льет на ТНВД - хлоп завелась. Вот может и у тебя попробывать данную процедуру и сделать вывод.
А зазор в поршневых кольцах уменьшается при нагревании, как и все металлы при нагревании, в частности кольца увеличиваются, вот именно для этого и оставляется зазор при установке на поршня.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
было дело еще на 2с. на холодную заводился в мороз с пол тычка, а на прогретом моторе не заводился. снег приложили остудили тнвд и снова в легкую завелась. а двигатель работал вроде ровно. не троил.
можно ремонтировать тнвд, а можно контрактный купить. я покупал контрактный.
Предполагаю что наверно лучше купит контрактный ТНВД чем ремонтировать как говорится овчина выделки не будет стоить .Так как у нас в городе нормального и СТО нету Не подскажете приблизительную стоимость в Новосибирске так как буду туда заказывать.
еще хотел проверить поло вино 2-х летровой бутылки масло половина соляры но с каким маслом разбавлять или без разницы.
Предполагаю что наверно лучше купит контрактный ТНВД чем ремонтировать как говорится овчина выделки не будет стоить .Так как у нас в городе нормального и СТО нету Не подскажете приблизительную стоимость в Новосибирске так как буду туда заказывать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
если есть где ремонтировать-то возможно и лучше.при том, что цена на ремонт и цена на контрактный тнвд примерно одинаковы. Я покупал у знакомого (он с порта гнал машину и разбил, в итоге по зап.частям продал), проверили-оказалось тнвд вообще не пробовал нашей соляры
ремонтировать нужно не ТНВД ,а регулятор опережения впрыска ( на ТНВД )! Это две большие разницы ! устроен он просто: две трубки с тосолом диаметром с палец подходят к цилиндру в котором биметалическая пластина. При изменении температуры, из цилиндра выползает управляющая тяга с регулировочным болтом. Нужно убедиться в следующем : тосол поступает в цилиндрик, тяга движется в зависимости от температуры тосола,регулирующий болтик стоит в правильном положении. ВСЕ !
ремонтировать нужно не ТНВД ,а регулятор опережения впрыска ( на ТНВД )! Это две большие разницы ! устроен он просто: две трубки с тосолом диаметром с палец подходят к цилиндру в котором биметалическая пластина. При изменении температуры, из цилиндра выползает управляющая тяга с регулировочным болтом. Нужно убедиться в следующем : тосол поступает в цилиндрик, тяга движется в зависимости от температуры тосола,регулирующий болтик стоит в правильном положении. ВСЕ !
А про плунжерную пару ты ничего не забыл? Именно в ней выработка и приводит к таким печальным последствиям, как падение давления на "горячую".
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Приветствую!
Стало часто случаться одна вещь. На горячую движок стал плохо заводиться. Чем больше покатается машина, тем завод хуже. Если раньше два-три раза прокрутить движок это я считал нормой, то сейчас насторожился. Дело в том, что недавно после 100 км пробега остановился и через минут 40-50, чтобы завестись маслал стартёром несколько секунд с паузами. Завёлся. Вернулся домой. Через несколько дней проехал по городу км 15 и остановился. Через час пришлось снова маслать стартёром.
Если остановиться и сразу завестись, то без проблем. На полную холодную заводиться с полтыка, а так же если постоит достаточно долго и остынет значительно. По ходу никаких проблем. Движка работает ровно. Всё вроде нормально, если бы не такой завод на горячую.
У кого было подобное, поделитесь соображениями. Буду признателен!
Дополнение от 29 июля.
Эксплуатирую почти каждый день в городском режиме и в выходные на дачу 50 км. Так чтобы маслать по долгу пока нет. Раза два три крутанёт и заводиться. Дыма никакого нет. По динамике не могу точно сказать. Течёт турбина и может вносить свою лепту.
Вожу с собой полторашку воды, чтоб остудить в стучае, но пока не было случая.
Собираю список для проверки:
— Зазоры в клапанах
— Компрессия
— Датчики и фишки на насосе
— Остудить насос при ситуации
— Проверить охлаждение насоса
Дополнение от 3го августа.
Помыл радиатор двс и интеркуллер. Машина начала быстрее остывать на стоянке. В итоге после каждой остановки (даже когда температура на приборке "почти остыл" показывает) двигатель заводиться после 3-4ой сессии маслания стартёром. Стало страшно незавестись. Перехожу к практической части разбора. У кого какие мысли, прошу.
Дополнение от 4 августа.
Прогрессирующая проблема с плохим заводом достала. Посвятил день разбору что и почему.
Из разных причин решил выбрать наиболее простые и отталкиваться от них.
Во первых, присутствовала ошибка 24 — датчик температуры воздуха на впуске. Находится возле дроссельной заслонки. Когда выкрутил его обнаружил, что он весь в чёрном. Типа как сажа. Начал протирать и увидел, что во внутренней его полости расположена капля, как из стекла. Аккуратно очистив датчик, проверил его сопротивление. В норме. Снял колено, где он расположен и очистил его промывкой для карбюратора. Так же была промыта дроссельная заслонка. При снятии пластиковой трубки подводящей воздух из неё полилось масло. Капец короче турбине. Гонит масло конкретно и зашлаковывает датчики. Датчик температуры воздуха на впуске необходим ТНВД для определения количества топлива подаваемого на форсунки. Получается, что топлива недадовалось в камеры сгорания. На ТНВД была обнаружена сломанная фишка и перетёртый провод. После этой работы ошибка 24 пропала.
Устранив ошибки прошёлся по всем датчикам на ТНВД и в подлючковом пространстве двигателя. Много где провода исохлись и оголены металлические жилы. Всё заизолировано.
После всех работ был заведён двигатель. Сразу подскочили обороты до 1000 (на холодную). Обычно в районе 800 были. Поработав какое то время упали до 800. Поработав так снова поднялись до 1000. И так до какого то разогрева двс. На горячую холостые 800.
Поехал протестировать. Проехав за вечер около 15-20 км. Три раза глушил. Заводил после 10 минут на вжик-вжик-дрынь. После часа простоя завелась на вжик — вжик — вжик — вжик — вжик — дрынь. Долгого маслания стартёром не было. Продолжу наблюдения. Вожу с собой две полторашки для ТНВД, если вдруг проверить.
На трассу ещё не выезжал. В городе появилась резвость. Более уверенно стал подниматься в горку и идти на обгон. С места стартует так же лучше. Может мне это кажется ))
Есть подозрения, что проблема больше в датчиках и проводке к фишкам. Не может же ТНВД один день заводить после долгих масланий, а на другой почти с полтыка.
Вот такие дела.
+++++Дополнение от 11 августа.
За выходные проехал около 300 км. Заводится на горячку через сек 3 работы стартёра. Это лучше чем когда приходилось маслать по нескольку заходов. Некоторые говорят, что на дизеле это нормально.
Появились прогревочные обороты. На холодную 1000-1100. Как прогреется 750-800. Ранее вообще прогревочных не было. Результаты положительные есть, значит копаем в правильном направлении. ))
+++++Вот уже 10 дней езжу нормально. Заводка на горячую максимум через сек 2-3 работы стартёра.
По всей видимости ТНВД живой и ещё походит, а вот турбину под замену. Может кто подскажет, где можно купить контракт или картридж за недорого ? ))
Обновление от 2 сентября 2015
На днях ситуация повторилась. Целый день плохой завод. Как выдалось время залез диагностировать и… снова ошибка 24 датчик воздуха на впуске. По всей видимости снова засрался. Плюющая турбина не даёт ему спокойно жить (
Обновление от мая 2017.
Проблем с тнвд нет. Раз в 3-4 мес чищу датчик и ок.
Не заводится машина на горячую ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
Toyota Emina Estima, турбодизель 2.2, 3S-TE - не заводится на горячую.
У меня такая проблема.Начну сначала, у меня перестала заводиться машина на горячую, ТНВД поливаешь водой все нормально. В итоге купил б/у ТНВД и сам поменял. Машина стала нормально заводиться, но появилась ошибка 14, угол опережения зажигание, думал, что дело в датчике, заменил его, но ничего не помогло. Тогда посмотрел установки ремня ГРМ и оказываеться я промахнулся на 1 или 2 зуба. выставил все как положена. Ошибка пропала, все нормально. Но вот опять машина на горячую плохо заводиться. Что может быть, ведь ТНВД я поменял, машина заводилась нормально, хоть и выдавала ошибку 14 и с ошибкой я ездил 2 недели, машина заводилась нормально. Но как поставил ремень ГРМ на место, машина опять плохо заводится на горячую. Причем заметил, если машину завести и пока она стоит,никуда не ехать, все нормально. Уже проверял 1000 раз, прогреваю машину, потом глушу, заводится сразу. Но стоит поехать, то через 5 минут уже не заведешь, поливка водой тоже не всегда помогает, лью 10 литров холодной воды. Купил другой ТНВД, поменял, все тоже самое без изменений. Прошло 2 месяца, снял свой ТНВД и поставил на другую машину, а с другой машины (которая заводится без проблем и работает как часики) поставил себе. Но не поверите, мой ТНВД на другой машине работает нормально, а на моей машине опять такая же проблема.
Не пойму в чем дело! Воздух не подсасывает, проверял, наливал солярку в бутылку и на прямую через прозрачные шланги подсоединял к ТНВД,машина также после езды через 10 минут не заводиться, крутишь пока не сядет аккумулятор, потом прикуриваешь, и машина заводится. такое впечатление, будто компьютер гонит.
Может кто-нибудь подскажет, а то уже замучился. Уже аккумулятор новый поставил. У меня все грехи на компьютер, а как проверить.
controler, проверяй компрессию. Если меньше 26-27 намеряешь, то отсюда и ноги растут. У меня такая же история была. Только аппарат ещё дымил зловонным дымом. Купил и установил другой ТНВД, но на горячую по-прежнему заводилась с трудом. Сгородил в те времена тумблер с резистором к датчику температуры в блоке. Этим и спасался. В итоге пришлось делать капиталку двигателю. И чудо - старый ТНВД в лёгкую заводит аппарат.
sergluc: controler, проверяй компрессию. Если меньше 26-27 намеряешь, то отсюда и ноги растут. У меня такая же история была. Только аппарат ещё дымил зловонным дымом. Купил и установил другой ТНВД, но на горячую по-прежнему заводилась с трудом. Сгородил в те времена тумблер с резистором к датчику температуры в блоке. Этим и спасался. В итоге пришлось делать капиталку двигателю. И чудо - старый ТНВД в лёгкую заводит аппарат.
У меня такой вопрос, ты поставил тумблер с резистором к датчику температуры в блоке двигателя или датчик температуры ТНВД.
Доброго времени суток! Уже месяц не дает покоя дизель. ВНЕЗАПНО стал плохо заводиться на горячую двигатель 2С. Думаю, что если бы была проблема в износе плунжера, то заводился бы хуже постепенно, но в моем случае это произошло внезапно. Может кто сталкивался? Может ли быть причина в попадании воздуха в систему? Спасибо!
PS: на горячую заводится лучше, если подольше погреть свечи накала (принудительно). Но ведь не должны же они долго работать на горячую
Если на горячую положить что нибудь на ТНВД холодное и она заведется — насос приехал))
ТНВД исключил из возможных причин, как как с остуженным ТНВД тоже заводится с трудом
Mailtransit
Если на горячую положить что нибудь на ТНВД холодное и она заведется — насос приехал))
все-таки что-то со свечами накала (или таймером), ибо если принудительно подогреть, заводится хорошо. плюс компрессия уже плохая (в скором времени буду либо капиталить с расточкой, либо заменять весь двигатель)
Если воздух то поставь отрезок прозрачного шланга на обратку и посмотри идёт воздух.
Подпись на дизелька.
Попробуй пролей водой на насос, на горячую, и если машина заведётся с пол оборота, значит изношена плунжерная пара . А если присутствует воздух в системе, то мотор и на холодную будет плохо заводится .
Господа, это не плунжерная пара, так как двигатель еще не достаточно прогрет (нет 90 градусов), а уже заводится с трудом.
Плюс к этому, тнвд в районе ПП я легко держу рукой и не чувствую высокой температуры. Может ли быть проблема в недостаточном прогреве свечей накаливания? подключал лампочку для проверки и заметил, что она просто моргает. Есть идеи?
Однозначно свечи тут вообще ни причём, Если это тнвд то и тягло падать будет на горячую ( причём конечно же не сразу на холодную прёт, на горячую не очень потом совсем не едет)
Читаем внимательно: ". не заводится на горячую. " А теперь вспоминаем, зачем там тепловые зазоры делаются.
А проваливаться клапана на этих двигателях любят. Сейчас капиталю такую-же Эстиму - из восьми клапанов провалены семь.
Он так то моторист, а эстимы к нему приезжают моторы чинять в Новосиб, среди остальных моделей, вот и всё.
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
Читаем внимательно: ". не заводится на горячую. " А теперь вспоминаем, зачем там тепловые зазоры делаются.
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
А проваливаться клапана на этих двигателях любят. Сейчас капиталю такую-же Эстиму - из восьми клапанов провалены семь.
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
Он так то моторист, а эстимы к нему приезжают моторы чинять в Новосиб, среди остальных моделей, вот и всё.
Всем добрый день.
Столкнулся с очередной проблемой. У меня тойота превиа 2000г.в. двиг. 2AZ-FE. Передний привод. А проблема состоит в круиз контроле. Разгоняюсь, включаю, работает. Но буквально километров 5. Затем надпись (круиз) на панеле моргнет и тот в свою очередь отключается. Повторным пуск результатов не дает. Выключаю, включаю заново, хвотает уже на 1 км и все повторяется. Нажимаю запомнить скорость, он в ответ моргнет и сброс. Повторяю с выключением, хватает еще на меньше.
Такое ощющение, что где-то, что-то нагревается и чаще отключает.
Само диагностика показывает, что все исправно. Даже не могу представить где искать.
Вы знаете. по поводу плунжеров. откручивал подачу на форсунки. еле-еле брызжет саляра(при вращении стартером)..а бывалые дизелисты говорят, что должна хорошо идти. получается над попробовать поменять ТНВД?(не серчайте что туплю. 1й дизель)
Привет форумчане! Дайте дельный совет пж. Дело вот в чём,машинка т-эстима двиг 3сте , не заводится движка на горячую хоть убей , масло кушает от замены до замены около 0.5л, из трубки щупа идут газы(сам щуп не выдавливает)пробовал делать разкоксовку заливал лавр через отверстия для свечей накаливания,после стали плавать обороты,причём иногда машина работает стабильно,а иногда обороты плавают,дымит едким чуть с голуба дымом. а теперь главный вопрос. мож двигло уже отжило своё? или проблема в тнвд , форсунках или свечах накала. подскажите пока зиму стоит в гараже думаю проблему устранить с заводкой.
Вы знаете. по поводу плунжеров. откручивал подачу на форсунки. еле-еле брызжет саляра(при вращении стартером)..а бывалые дизелисты говорят, что должна хорошо идти. получается над попробовать поменять ТНВД?(не серчайте что туплю. 1й дизель)
Мужчины! Вы во всех темах трете про одно и тоже!
Ни когда, не заходил в Ваши ветки, сёдня зашел, решил расписать все основные болячки здесь:
Читайте также: