Тойота авенсис заглохла на ходу и не заводится
Toyota avensis , смысл такой - парень прикурил соседа, машинка минут 10 поработала, хозяин услышал щелчки реле из-под капота, потом заглохла, при повторном запуске схватила один раз и всё. По диагностике на связь выходит, чек горит, ошибок нет, прокрутку видит. Нет сигнала на форсунки, искры, не работает эбн, сильно греется реле эсуд (третье снизу с лева). Завтра вот притащат - и куда копать в этом нано-чуде поднебесного автопрома?
Из предов был сгоревший только на "розетку 12в" , 15а заменил, не помогло:), вот и думаю, как завтра с этим гуано бороться - может у кого были подобные случаи.
так Тойота, от которой прикуривали и закончилась, есть конечно предположение - сошлись звёзды на небе и резко умер эбн, да только в чудеса не верю:)
а как прикуривали?
есть ли доп. сигнализация и если есть, то на какую цепь стоит блокировка?
если реле греется, значит его обмотка запитана.
Естественно от заведённой:wow, настораживает то что эбу выходит на связь, ошибок нет, иммо видит, стартер нормально крутит ,искры и импульса на форсунки нет, питание на икз и форсунках есть. к вечеру привезут - буду развлекаться))). доп. сигналки нет.
Лучше бы пропало питание на форсунки, КЗ. А отсутствие импульсов на форсунки, КЗ может в том числе при проблемах с ИММО. Например, из-за просадки питания мусор в еепром. Хотя я чаще встречался с тем, что после прикуривания ЭБУ выходил из строя. Правда такое встречал на ВАЗ.
Привезли авто. Двигатель 3ZR-FAE, 2л., на вариаторе. При первой прокрутке мотор схватывает( 2-3 раза проскакивает искра и пропадает), при последующих попытках запуска тишина, лампа иммо под магнитолой гаснет, ошибок нет, чек горит, 5в, питание форсунок и икз есть. Посмотрю ещё сегодня что там с дпкв и дф, может рассинхрон? Или всё-же ключ слетел.
Есть большое подозрение что установлен Black Bug с управлением от штатного ключа - от "+"акб идёт очень аккуратный оранжевый провод с предом в салон, далее под правый порог и назад. хозяин не первый, ничего не знает. кто с таким зверьком сталкивался?
Может щелчки в.в части? Была давненько тойота авенсис , пробой катушки -машина схватывает и не заводиться. Ошибок не было. :)
Проследил провод - к сожалению парктроник. Допросил хозяина с пристрастием - после того как прикурил другое авто - сделал ещё две поездки, потом заглохла на ходу с щелчками из под капота. А может монтажник как на маздах , типа, приказал долго жить. Никто на тойотах с этим не сталкивался?
Сканматик1, ЕЛМ-ка, к-л адаптер с тойотовской программой
Обучил ключ методом открыть-закрыть двери повключать замок - обучение прошло - без результатов.
Это ведро с фазарегуляторами и регулировкой высоты подьёма впускных клапанов - пытаюсь найти хоть какие-то осцилки.
На прошлой неделе Рено сценик привезли ,тоже щелчки под капотом и больше не завелась,итог ремонт двигателя .Как то вы не подготовлены к таким авто.
На прошлой неделе Рено сценик привезли ,тоже щелчки под капотом и больше не завелась,итог ремонт двигателя .Как то вы не подготовлены к таким авто.
Ну есть ещё автоком - даже разматывать не хочется - это авто прекрасно читается по обд-2, просто Тойота , есть нюансы, причём новые каждый год, вот поэтому и интересуюсь у сообщества.
А что , предлагали?:), я всё-таки думаю 2 варианта - либо заклинила одна из муфт распредов, и рассинхрон между дпкв и дпрв, либо отказ одного из этих датчиков, крайний вариант это иммо. монтажный сегодня проверю. просто даже если к тебе оттащить - будет как тогда с какой-то японкой - мозговой штурм в попытке обьяснить необьяснимое( с перемычкой в диаг разьёме авто работает, без неё нет:wow). По осцилке датчиков - тяжело воспринимается как оно вообще должно работать со всеми своими системами.
montik, ты прям мысли читаешь. сейчас шёл с тренировки. мысли гонял- Забыли всё что говорил клиент про прикурки, про релюхи. Притащили авто, вспышки, и не заводится. ИММО? Нет, оно не даст вспышек. Наиболее вероятно - фазы, либо несовпадение сигналов (что самое вероятное) либо выход одного из них из строя. Можно попробовать, один отключить. Иногда по аварии заводится, либо без ДФ, либо без ДПКВ. В общем это мысли.
либо заклинила одна из муфт распредов, и рассинхрон между дпкв и дпрв, либо отказ одного из этих датчиков
Так снимите осцилки на прокрутке, станет ясно:cc:
Подключились Лаунчем - выдал ошибку b279a(в блоке трансмиссии:wow), обновил Toyota Techstream, он выдал B2799, но смысл примерно один - блок иммо, жгут проводов, эбу. На разьёме эбу нашёл провод от иммо - сигнал идёт , только амплитуда около 1в.- это нормально? Лаунч ключи в иммо писать отказался.
ребят какие могут быть причины заглох на ходу и не заводится более. Ехал потихоньку неспеша около 50-60 км. Обороты упали и заглохла. Посмотрел ремень он целый крутиться все как надо. Бензином свежим не заправлялся. На градуснике всего -15. Вот стою на трассе и даже понять не могу че ей надо.
Искра есть, свеча сухая. Ремень просто открутил с боку пластиковую заглушка и посмотрел его натяжение и еще попробовал ключом завести, ремень крутится нормально проскоков прогибав нету.
Когда включаешь стартер бензонасос шумит под сиденьем? Когда заводил сразу после того как остановился, схватки были? Ремень может и перескочить, маловероятно на горячем двигателе, но все же мало ли. У меня глохла два раза по дороге: первый раз ремень порвало, второй раз бензин кончился)
Что тогда заметил - при обрыве (перескоке) ремня наблюдается небольшая аритмия звука двигателя при заводке. То есть когда все нормально звук ритмический от всех четырех цилиндров одинаковый, а при перескоке чуть по разному звучит. Ну и с бензонасосом что?
Нет схваток не было и нет. Двигатель крутит ровно без аритмии. Тоже грешу на бенз насос. Но его в полевых условиях на морозе не проверить.
Найди проводок какой-нибудь, скрепку, шпильку и в диагностическом разъеме замки контакты +В и FP, при включенном зажигании бензонасос должен работать постоянно. Если работает, потрогай топливный шланг, идущий от. этого. как его. адсорбера, к топливной рейке. Это за катушками зажигания. По нему должен шуршать бензин.
Подай на вывод Fp на диагностическом разъёме "+".Это питание бензонасоса.Я так включал как-то бензонасос напрямую, с аккумулятора.А потом он заклинил окончательно(Но домой я доехал.
Подай на вывод Fp на диагностическом разъёме "+".Это питание бензонасоса.Я так включал как-то бензонасос напрямую, с аккумулятора.А потом он заклинил окончательно(Но домой я доехал.
А в чем прикол? Ты предпологаешь что гдето пропал плюс и не доходит до насоса? Спасибо за советы, вернусь к машине проверю.
Братцы, нужна ваша помощь! Прогрел машину, поехал и через 4 км машина на ходу, на скорости примерно 30 км/ч просто заглохла. Без рывков и предупреждений. Завести не смог. На тросу друг дотянул до дома.
Какие варианты? Заправлялся за два дня до этого. С утра в -14 машина заводилась бодро. Машинка в подписи. Заранее спасибо.
Привет всем! По трассе ехал, и Ипсум без рывков и пинков просто стал глохнуть и встал колом. Оказался бензонасос, толчков и рывков не было.
чек недавно загорелся и через денек погас. Дней 5 назад опять загорелся после заправки, подумал что дело в топливе. хотел как раз на этих выходных разбираться.
Привет всем! По трассе ехал, и Ипсум без рывков и пинков просто стал глохнуть и встал колом. Оказался бензонасос, толчков и рывков не было.
уточню вопрос: при включении зажигания "чек" загорается?
у меня были подобные симптомы, внезапно заглох, стартер крутил, не заводился. но "чек" не загорался. выяснилось что оказался пробит провод на питание EFI внутри косы от блока предохранителей под капотом.
Всем доброго дня! Вчера с другом машину завели, но причину не выявили. По порядку. По чеку. При включении зажигания чек горел, машина не заводилась. Начали от поступления соляры на фильтр, потом на ТНВД, из ТНВД на форсунки, на обратку - все хорошо. Питание на ТНВД прозвонили - все в норме. В итоге попробовали еще раз завести и, о чудо, завелась. НО почему?? Как я понимаю причина была либо в контактах, либо в плохом топливе, либо умирает ТНВД. Какие соображения, други? Сегодня машинка завелась и довезла меня до работы идеально.
Насос он либо давит,либо не давит.Падение давления в магистрали как правило постепенное-износ всё же.Всё это видно по выхлопу.Если гараж тёплый-банальный конденсат становится льдом на улице.
Вообщем так: ехал никому не мешал и тут при перестроении машина заглохла и усе. Пытаюсь завести, но машина мне фигуру из пальцев показывает. Горит в полнакала датчик масла и задний ход, хотя селектор в положении паркинг. Пошёл проверил уровнь в двигателе и в коробке, все норм. Снял клему. уровень антифриза упал, подлил, и подлил масла. Попытался завести, но ничего не получилось, и что странно зажигание включаю температура двигателя 90 а после того как увожу в режим стартера падает в 0 и больше не поднимается, пока клему не скинешь. Стартер не крутит и Джеки не горит. Бензин точно есть, аккумулятор тоже живой . Оставил в ближайшем месте и уехал, мороз на улице был -22. Утром приехал поковырялся визуально посмотрел, ничего не нашёл и вызвал эвакуатор. На улице по прежнему было не поковыряться, мороз даже усилился до -27. Приехал к другу в тёплый гараж. Попытались опять завести но увы. Открыли капот посмотрели, что может может быть и заметили оплавившуюся клему массы на двигатель. Ну и было принято решение заводить иначе в гараж не загнать. Смысл состоял в том чтобы взять провода с крокодилами и продублировать массу на двигатель. И вот брык и завелась. Загнали начали все разбирать. До меня какие-то рукажопы прокинул все провода именно через то место откуда они и растут. Снял фильтр ну все до дросселя. Картина понятна стала. открутил все массы, почистил и проложил как оно и должно быть. Не стали только трогать оплавившую клему, так как не разъединить и смысла нет Такменев ей просто не хватало и вся нагрузка была на этот тоненький проводок.
Продублировали массу при помощи крокодилов, чёрную на клему- аккумулятора другой конец на двигатель, красный на чёрный — и доп на двигатель внизу
Собрал на место проверил и все работает. Машина стала заводиться даже лучше чем раньше. Вообщем если у кого то произойдёт что то подобное главное проверить массы!
Читайте также: