Тойота аурис ремонт заднего суппорта
Обнаружил течь из заднего правого тормозного суппорта. Если просто давить на тормоз то как бы не пузырит, а если поставить на ручник и нажимать на тормоз то явно видно пузыри из под прокладки.
Меняется ли прокладка или весь суппорт в сборе?
Понимаю что поломка моя довольно оригинальная, но тем не менее может кому и сгодится.
Причина течи резинка 1, резинка 2 просто пыльник и к герметичности отношения не имеет.
Разобрать не сложно, самое сложное снять разжимное кольцо 3. глубоко сидит, но подобрать клещи можно.
Резиночку подобрал в магазине сантехники-8 руб.
Собрали,прокачали, пока течи нет, покатаемся-посмотрим.
сантехническое кольцо- не факт, что маслобензостойкое. ((
хотя бы первое время нужно очень пристально понаблюдать за его состоянием, тж достаточно агрессивная субстанция.
Второй вечер кручу в руках суппорт. Не понимаю как можно подобраться к стопорному кольцу. Подскажите, пожалуйста, что за чудо клещи нужны?
Добрый вечер. потек правый задний суппорт.Аурис 2007. сборка Великобритания. робот 1.6 .говорят,что подходит от Короллы в 180 кузове. может кто просветить по этому поводу?
Добрый вечер. потек правый задний суппорт.Аурис 2007. сборка Великобритания. робот 1.6 .говорят,что подходит от Короллы в 180 кузове. может кто просветить по этому поводу?
Господа, довольно любопытная проблема с задним суппортом. Стали сильно греться диски при езде, отсутствует ручник, снял задний суппорт обнаружил такую вещь - при натяжении рычажка ручника шток с поршнем не выдавливается наружу, как должен, а уходит внутрь. При этом ручник не прижимает колодок по понятной причине. Смотрю на фото деталей и схему суппорта - в голову не приходит что с ним может случиться что бы он так себя вёл. При этом по ощущениям все детали ходят как на часах, каких либо признаков окисления особо то и не видно. Новый конечно плавнее, но разница не в разы. Можете помочь советом что это вообще может быть?
Если рычаг снимали, то возможно промахнулись при установке.
Отвинтите ограничительный болт, установите вал привода так, чтобы шток поршня был максимально утоплен в суппорт.
Установите рычаг в положение как на фото и закрутите ограничительный болт и гайку рычага.
Спасибо за идею. Рычаг еще снять не успел. Продолжение истории таково что снимал суппорт 2 недели назад перед отпуском. Поставил новый, старый из любопытства разобрал посмотреть что с ним не так, отметил что поршень входит внутрь при движении рычага, запаковал в пакет и отбыл. Спустя две недели достал, надавил на рычаг и обнаружил что шток и поршень ходят как надо. Не полностью уверен на счет амплитуды выдвижения, но само поведение его адекватно механизму. Т.е. за две недели простого лежания в пакете поведение нормализовалось, буду думать дальше.
К предыдущему посту: к сожалению ничего не нормализовалось, к счастью суппорт оказался полностью разборным/сборным, переборка, чистка, по ощущениям работает как надо. Позже отпишусь по результату.
Расскажите кто-нибудь: как все-таки снять разжимное кольцо 3?
Понимаю что поломка моя довольно оригинальная, но тем не менее может кому и сгодится.
Причина течи резинка 1, резинка 2 просто пыльник и к герметичности отношения не имеет.
Разобрать не сложно, самое сложное снять разжимное кольцо 3. глубоко сидит, но подобрать клещи можно.
Машина Аурис 2008 года, 1,6л механика, сборка Англия, тормозная система Бош, не тормозит заднее правое колесо ручником, Как у суппорта тормозного заднего достать механизм ручника? поршень достал, гайку открутил.
Пытался головкой на 24 но ничего не вышло, крутил против часовой стрелки, кто знает как напишите
А кто подскажет где можно заказать этот механизм стояночно тормоза для аурис е150? Или от какой машины аналог взаимозаменяем?
Ни где не могу найти его под ауриса
Обнаружил течь из заднего правого тормозного суппорта. Если просто давить на тормоз то как бы не пузырит, а если поставить на ручник и нажимать на тормоз то явно видно пузыри из под прокладки.
Меняется ли прокладка или весь суппорт в сборе?
Понимаю что поломка моя довольно оригинальная, но тем не менее может кому и сгодится.
Причина течи резинка 1, резинка 2 просто пыльник и к герметичности отношения не имеет.
Разобрать не сложно, самое сложное снять разжимное кольцо 3. глубоко сидит, но подобрать клещи можно.
Резиночку подобрал в магазине сантехники-8 руб.
Собрали,прокачали, пока течи нет, покатаемся-посмотрим.
сантехническое кольцо- не факт, что маслобензостойкое. ((
хотя бы первое время нужно очень пристально понаблюдать за его состоянием, тж достаточно агрессивная субстанция.
Второй вечер кручу в руках суппорт. Не понимаю как можно подобраться к стопорному кольцу. Подскажите, пожалуйста, что за чудо клещи нужны?
Добрый вечер. потек правый задний суппорт.Аурис 2007. сборка Великобритания. робот 1.6 .говорят,что подходит от Короллы в 180 кузове. может кто просветить по этому поводу?
Добрый вечер. потек правый задний суппорт.Аурис 2007. сборка Великобритания. робот 1.6 .говорят,что подходит от Короллы в 180 кузове. может кто просветить по этому поводу?
Господа, довольно любопытная проблема с задним суппортом. Стали сильно греться диски при езде, отсутствует ручник, снял задний суппорт обнаружил такую вещь - при натяжении рычажка ручника шток с поршнем не выдавливается наружу, как должен, а уходит внутрь. При этом ручник не прижимает колодок по понятной причине. Смотрю на фото деталей и схему суппорта - в голову не приходит что с ним может случиться что бы он так себя вёл. При этом по ощущениям все детали ходят как на часах, каких либо признаков окисления особо то и не видно. Новый конечно плавнее, но разница не в разы. Можете помочь советом что это вообще может быть?
Если рычаг снимали, то возможно промахнулись при установке.
Отвинтите ограничительный болт, установите вал привода так, чтобы шток поршня был максимально утоплен в суппорт.
Установите рычаг в положение как на фото и закрутите ограничительный болт и гайку рычага.
Спасибо за идею. Рычаг еще снять не успел. Продолжение истории таково что снимал суппорт 2 недели назад перед отпуском. Поставил новый, старый из любопытства разобрал посмотреть что с ним не так, отметил что поршень входит внутрь при движении рычага, запаковал в пакет и отбыл. Спустя две недели достал, надавил на рычаг и обнаружил что шток и поршень ходят как надо. Не полностью уверен на счет амплитуды выдвижения, но само поведение его адекватно механизму. Т.е. за две недели простого лежания в пакете поведение нормализовалось, буду думать дальше.
К предыдущему посту: к сожалению ничего не нормализовалось, к счастью суппорт оказался полностью разборным/сборным, переборка, чистка, по ощущениям работает как надо. Позже отпишусь по результату.
Расскажите кто-нибудь: как все-таки снять разжимное кольцо 3?
Понимаю что поломка моя довольно оригинальная, но тем не менее может кому и сгодится.
Причина течи резинка 1, резинка 2 просто пыльник и к герметичности отношения не имеет.
Разобрать не сложно, самое сложное снять разжимное кольцо 3. глубоко сидит, но подобрать клещи можно.
Машина Аурис 2008 года, 1,6л механика, сборка Англия, тормозная система Бош, не тормозит заднее правое колесо ручником, Как у суппорта тормозного заднего достать механизм ручника? поршень достал, гайку открутил.
Пытался головкой на 24 но ничего не вышло, крутил против часовой стрелки, кто знает как напишите
А кто подскажет где можно заказать этот механизм стояночно тормоза для аурис е150? Или от какой машины аналог взаимозаменяем?
Ни где не могу найти его под ауриса
Ну вот близится день установки ЗДТ, а они еще не готовы, надо это дело поправлять!
Собственно что мы имеем:
1. Грязный, ржавый, очень некрасивый суппорт. Такое ощущение что он никогда не перебирался
2. Один оригинальный ремкомплект заднего суппорта "TOYOTA 04479-12190" (содержит резиночки на оба суппорта)
3. различный инструмент и жидкости, которые будут описаны ниже
Начнемс!!
принимаемся за полную разборку! Снимаем скобу, для этого достаточно открутить один болт держащий направляющую, у которого головка снаружи. Затем если вторая направляйка закисшая, аккуратно расшатывая снимаем скобу. Затем можно открутить направляйку что сидит на скобе, ну и вынимаем вторую из суппорта и откладываем.
далее принимаемся за сам суппорт:удаляем резиночки направляек крепим его таким образом в тиски, в этом положении доступно все что нам необходимо на данном этапе открутить, этим и занимаемся!
переворачиваем суппорт и фиксируем его в тисках. следующая задача вынуть поршень, для тех кто не в курсе он не выдавливается, а ВЫКРУЧИВАЕТСЯ! Для этого прекрасно подходит ключ 17-19 и какая-нибудь отвертка для проворачивания. Пробовал сначала удалить пыльник, но это было невозможно, он до такой степени приржавел и прикис, что даже удалив поршень, потом долго его выковыривал отверткой из паза в суппорте!
на поршень смотреть больно было да и на суппорт тоже, но в итоге все оказалось не так страшно!
ну на этом многие останавливаются, все чистят, ставят новый ремкомплект и собирают обратно, но наша цель разобрать полностью и использовать 100% ремкомплекта.
следующей целью у нас стоит вынуть внутренности суппорта, а именно механизм ручника! для этого нужно всего лишь снять одно стопорное кольцо, внутри этой "шахты" суппорта, но это трудновато если не иметь подходящего съемника с тонкими и длинными губками, т.к. там очень маленькое пространство! Подходящего я не разу не видел у нас в магазинах, но можно придумать массу способов как это сделать.
Полазив в инструментах нашел такую штуковину, напоминающую циркуль и подогнул/подточил для удобства, затем вставил в ушки стопорного кольца и пассатижами сжал, чуть потянул и кольцо частично вышло из своего паза, далее сделал крючок из спицы и зацепив вынул его совсем!
ну затем вынимаем все остальное по порядку, а именно "шапку" которая прижимает пружину, пружину, шайбу крестообразную, шайбу с ушками (ушастую), винт на который накручивается сам поршень, маленький цилиндрический шток (в инете его прозвали "огурец" ), далее вынимаем с другой стороны суппорта вращающийся валик предварительно выбив пыльник.
Если честно было интересно как устроен этот механизм ручника и еще одной целью полной разборки было понять принцип его работы. В итоге оказалось что ничего сложного то и нет!
Рассмотрим: усилие от ручника передается через тросик к валику на суппорте, он поворачиваясь давит на "огурец" он в свою очередь давит на винт, который давит на поршень. А вот компенсатором износа является, как я понял, сам поршень, внутри него механизм который при постоянном использовании педали тормоза, по мере того как изнашиваются колодки проворачивается и компенсирует этот износ выкручиваясь с винта, ну а от вращения винта предохраняет "ушастая" шайба. Вот написал ! Надеюсь кто-нибуть поймет
Ну что?! вот мы имеем полностью разобранный суппорт
далее наступает самый трудоемкий процесс, необходимо удалить с суппорта и скобы всю грязь и ржавчину! Я использовал такие щетки и дрель, обязательно порекомендую использовать респиратор, т.к. пыли будет очень много!
Долго и упорно работаем! Постепенно наш суппорт приобретает нормальный вид!
Вообще идеальным вариантом вижу отпескоструить суппорт со скобой (конечно заглушив отверстия которые могут пострадать), а затем покрасить порошковой краской, это очень сэкономит время и силы, но на данный момент не знаю где у нас в городе занимаются данными процедурами, поэтому пришлось действовать так!
Ну вот наружняя часть суппорта отчищена! Далее необходимо отчистить посадочные места для пыльников, манжет. Сначала отскабливал всю ржавчину различными отвертками. затем обработал вот такой замечательной штукой, после промываем суппорт от пыли и оставшейся грязи в бензине, особое внимание уделяем подшипнику, очень помогает старая зубная щетка!
Следующим шагом- покраска! Позасовывал во все отверстия тряпки и закрыл старыми пыльниками
Ну и пока суппорт со скобой сохнут, отчищаем/отмываем все остальное! Я почистил даже все болтики и шайбочки, зато потом было очень приятно все это собирать!
Теперь о поршне! Вид у него был ужасный, думал что придется покупать новый т.к. раковины которые могут образоваться от ржавчины недопустимы на нем! Отмыл его, отполировал и на удивление ни одной ямочки на нем не оказалось!Вот что мы имеем теперь, приступаем к сборке!
Сейчас самое время подобрать головку для посадки стопорного кольца, необходимо чтобы она до конца продвигалась в этой "шахте" без заеданий и была максимально большой, в моем наборе это оказалась головка №21, только малость подточил кантик
Смазываем подшипник в суппорте, вал ручника и ставим его на место, далее смазав опускаем с другой стороны "огурчик" очень удобно пинцетом, затем поменяв манжету на винте вставляем и его , проверяем! при вращении вала винт должен выдвигаться. для смазки использовал "ликви моли" для подшипников
Теперь одеваем "ушастую" шайбу на винт, и фиксируем ее в своем месте, затем одеваем крестообразную, затем пружину, далее "шапку" и в конце просовываем стопорное кольцо. Теперь берем подготовленную нами головку, продвигаем кольцо в конец, берем удлинитель из того-же набора надеваем на него еще одну головку поменьше что-бы не повредить винт, прижимаем одной рукой все это дело, два небольших удара маленьким молотком и стопорное кольцо на месте!
теперь время установить манжету на вал ручника, тут тоже поможет подходящая головка
теперь смазываем манжету поршня- устанавливаем, смазываем-вкручиваем поршень, смазываем-устанавливаем пыльник, фиксируем кольцом, выпускаем ненужный воздух, докручиваем поршень до конца и выставляем риской к выступу суппорта
устанавливаем крепления тросика, пружину
устанавливаем пыльники направляек, смазав вставляем саму направляющую, вторую прикручиваем к скобе, смазываем, и ставим на место, ставим заглушку.
Ну вот и все. Сильно не пинайте если что не так написал, делал без мануала, так что если есть замечания или кто-то знает другие термины деталей поправляем! Надеюсь кому-нибудь пригодиться отчетец !
Основная часть фотографий взяты с сайта Клуб Toyota Auris уважаемого "Деда".
Все откладывал на потом замену тормозной жидкости в авто. Понимал, что сам уже полтора года на ней катаюсь, плюс сколько там на ней проехал предыдущий владелец не известно, надо бы уже давно заменить, да как то незнакома эта операция была да и помощники не всегда под рукой. Тормозит авто отлично и ладно. И вот в одно зимнее утро при снятии авто с ручника почувствовал что рычаг стал болтаться. Свободный ход был градусов 30, а дальше щелчка 4 и упор. Сам стояночный тормоз все таки работал. Сразу эти два факта (старая тормазуха и нерабочий ручник) вместе не соединил.
Поддомкрачивание показало, что одно колесо совсем не блокируется. Первая мысль — неправильно установил или заклинил поршень заднего суппорта.
Снял колесо, попробовал его выдвинуть/задвинуть, нормально ходит, все еще раз очистил, смазал, собрал. Ничего не изменилось. Из-за холодов оставил эту проблему до теплого времени года. А весной ручник отказал совсем, второе колесо перестало блокироваться, начал ставить всегда на передачу уходя из авто.
Оказалось данная проблема у аурисов весьма распространенная и разжеванная вдоль и поперек Клуб Toyota Auris .
Из-за несвоевременной замены тормозной жидкости и появлении в ней примесей (воды) началась коррозия и подклинивание механизма, который за стояночный тормоз отвечает.
Вначале попытался просто разработать этот механизм ничего не снимая. Ставил на ручник затем лез под машину и молоточком помогал пружине возвратить угловой рычаг в нормальное положение.
После раз 30-40 повторения этой процедуры понял, что готов сдать нормы ГТО, но угловой рычаг так и не стал возвращаться, застревал в положении заблокированного колеса.
Тут уж понял, что без оперативного вмешательства не обойтись.
Закупился тормозухой CASTROL dot 4, "BRAKE FLUID", для полной замены взял 2 канистры по 1 л. что то оклото 1 тыс руб. вышло.
На всякий случай купил один ремкомплект тормозного суппорта Ert 401054 359,98 руб.
И приступил к незнакомой для меня операции.
Снял колесо, отсоединил тросик ручника от суппорта, открутил суппорт, отсоединил тормозной шланг из которого сразу закапала старая тормозуха.
В суппорте заткнул тряпкой входное отверстие под жидкость и очистил его от грязи бензином и зубной щеткой, аж блестеть начал. Так же немного бензина залил внутрь и с помощью ключа от болгарки и спец. съемника начал разрабатывать тормозной механизм. Тут дела пошли быстрее, через 5 минут угловой рычаг поворачивался без особого усилия от руки, смазал защитный колпачек поршня и сам поршень розовый смазкой, довольный результатом установил все на место. Приступил ко второй стороне. Вспомнив, что купил ремкомплект детально изучил защитный колпачек поршня и увидел, что в нем образовалось небольшое отверстие. Решил заменить. Пол часа я вычищал из посадочной канавки остатки резинки и металлическое кольцо, замучился и в первый раз пожалел, что полез менять эту резинку. Но все таки все остатки вытащил. Как и первый суппорт все промыл бензином, разработал и начал собирать. Когда устанавливал новый колпачек никак не мог попасть в канавку. В итоге плоской отверткой как-то посадил ее.
Все собрал, залил новую тормозуху, прокачал тормоза и сцепление. Ручник заработал, но большой свободный ход остался, хотя угловой рычаг поворачивался как ему и следует. Видать за пол года использования ручником на одно колесо вытянулся тросик. С этим проблем не возникло, снял кожух около ручника (где кнопки подогрева сидений и прикуриватель) и длинной головкой закрутил на несколько оборотов регулировочный болт. Все заработало как и должно, ручник работает, не болтается, машина тормозит когда это надо, когда не надо — не тормозит.
Однако радость о решенной проблемы длилась не долго. Утром следующего дня педаль тормоза вдруг провалилась. А около колеса в суппорте которого менял колпачек была лужица. Кое как доехал до гаража (благо что тормозная жидкость еще не вся вытекла и тормоза вялые, но были, да и ехать не далеко по пустынной дороге). Снял суппорт и еще раз пожалел, что полез менять этот колпачек. Или установил я его криво и согнул стопорное кольцо, или во время установки повредил, но через него жидкость и уходила.
До Москвы 400 км, в той местности где нахожусь ремкомплект не найти, а завтра на работу в столице. Как ехать без тормозов? Придумал заглушить одну магистраль. В месте около колеса, где металлическая тормозная трубка соединяется с резиновой всунул резиновую прокладку, вырезанную из старого колпачка. Все закрутил, опять прокачал, ничего не течет, попробовал тормозить. Тормозит (тремя колесами), на скорости при торможении немного уводит в сторону, но это не так критично. До Москвы неспеша доехал, заказал еще один ремкомплект. Уже на стоянке на коленках поменял злосчастную резинку. Кроме того оказалось, что резиновое кольцо под защитным колпачком имеет какую-то выработку, заменил и его. В очередной раз прокачал всю систему. Проверил тормоза — подтеков нет, не было их и на след день и позже.
А вывод этой истории таков, что если бы вовремя поменял тормозную жидкость, не мучился бы с заклинившими суппортами.
Делайте все вовремя, это экономит кучу времени.
Читайте также: