Тойота аурис плохо заводится причины
Спаська плохо заводится на горячую, приходится долго крутить стартером, иногда сразу глохнет и только с 3 раза заводится. На холодную все ок, проблем нет. Подскажите на что обратить внимание!?
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
1. Незавод на горячую может означать что блок заслонки промыли плохо. проверка - запуск двигателя с нажатой в полхода педалью. И это будет означать проблемы в блоке заслонки.
2. Из-за неисправности датчика ОЖ, форсунки льют как при -40, и заливают двигатель. Потому он и не запускается.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Вот именно - на горячую. Знаю, потому что сам с этим столкнулся, когда после замены топливного фильтра стал плохо заводиться на горячую, на холодную - прекрасно. И еще люди писали о таком же здесь на форуме. Пошукал литературу: именно так, из-за быстрого падения давления в бензопроводе там образуется паровая пробка, когда глушишь горячий двигатель . И потом насосу ее трудно прокачать, пока двиг не остынет.
А определить это просто: вместо того чтобы маслать стартером 5 сек, нужно включить его на полсекунды, подождать несколько сек пока насос отработает, а потом уже заводить. Если при этом легко заведется - причина эта самая.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Проясните как датчик температуры ОЖ и ДЗ может влиять на запуск?
Не ДЗ, а клапан холостого хода, который к блоку ДЗ присобачен. Если он грязный, это может влиять на запуск. Как ни странно, с этим я тоже сталкивался, правда на другой машине - часто глохла сразу после запуска, а чистка клапана ХХ радикально помогла.
Проблема найдена и решена. — замена топливных форсунок.
Пробег у машины за 200 тыс. км.
Ход решения проблемы — обратился в АП Сервис. Ильдара. Первый раз приехал, машину всю проверяли часов 5. Снимали форсунки. Распыл был отличный (применял очистители форсунок в бак — средство работает, но проблема была не в грязных форсунках), но еще раз почистили ультразвуком. Поставили проблема не ушла. Далее тестировали форсунки, подключали к компьютеру. В общем часов 5 машина была. Проблему не нашли.
Далее приехал повторно. Отдельный респект за то, что заплатил 1 раз; за диагностику. Поставили форсунки с машины сотрудника — такая же тойота королла 1.6. Позвонили — говорят проблема больше не проявлялась с форсунками от машины сотрудника.
Форсунки 4 шт. за 4000 тыс.руб. нашел на разборке. сказали с пробегом 45 тыс. авто.
Разобрал, обнаружил что под двумя уплотнительными резинками большой слой грязи. Да и сама резинка прилегает не плотно и сама она деформирована и не держится на форсунке
Почистил колодцы под уплотнительные резинки. Поставил новые уплотнительные резинки со старыми форсунками. Проблема не ушла.
Далее поставил приобретенные форсунки и все, проблема ушла.
Форсунки снять не трудно. Не так нужно как по мануалу. Для этого не надо топливную рампу полностью снимать и воздуховод как там пишут. Нужно открутить всего 4 болтика и 2 разъема с клипсами отогнуть. Далее форсунки просто достаются и все. Это делается буквально 10 мин или меньше.
Откручиваем болт. крепления топливопроводной металлической трубки слева, предварительно отстегнув клипсу с проводкой.
Вытаскиваю форсунки. окрутив 4 болта. 2 на рампе, один с боку двигателя, другой на пластиковом коллекторе справа.
Всем хорошего времени суток. TOYOTA AURIS 2007г механика. 1.6 Проблема, бывает что машина заводится не с первого раза, раза с шестого. Стартер крутит, но не схватывает. Что может быть?! может проблема в свечах? подскажите.
что-то с сигнализацией может
но у меня бывало так- если завел и быстро заглушил, то потом долго не хочет заводиться снова
что-то с сигнализацией может
но у меня бывало так- если завел и быстро заглушил, то потом долго не хочет заводиться снова
на одной из машин была такая фигня, крутит но не хватает, проблема была в иммобилайзере (штатная сигнашка), не считывала код с ключа и в этом случае блокирует бензонасос, пользовался запасным ключом
на одной из машин была такая фигня, крутит но не хватает, проблема была в иммобилайзере (штатная сигнашка), не считывала код с ключа и в этом случае блокирует бензонасос, пользовался запасным ключом
Да к стати вполне может быть, подсела батарейка в ключе. У меня один раз так и случилось. Но под рукой была солнечная панелька, подзарядил и завел. Выкрутился. Потом заехал и купил элемент.
Да к стати вполне может быть, подсела батарейка в ключе. У меня один раз так и случилось. Но под рукой была солнечная панелька, подзарядил и завел. Выкрутился. Потом заехал и купил элемент.
выньте чип из ключа и примотайте скотчем рядом с замком зажигания, будет заводиться все-равно. так реализуют многие ленивые установщики автозапусков, ленясь поставить дублирующий иммобилайзер.
всем здрасти!
у меня аурис 2007 механика
я - 4й хозяин
купил -нареканий не было
через время начались проблемы с запуском. утром - без проблем. на горячую - в теч мин 15 -тоже без проблем. постоит час-полтора - с 3го раза заводится , дым темно-серый из выхлопной и сильный запах бензина!
утром - опять все норм! с первого раза заводится
потом загорелся чек - катушка 4я полетела. поменяли - запуск - точно так же осталось все.
потом опять чек загорелся - поменяли свечи, чек погас, а запуск - опять плохо со 2-3 раза после того,как поездишь и машина постоит час -другой
потом опять чек - 2я катушка полетела!
поменяли, чек погас. промыли впускной тракт и ДМРВ + всю инжекторную систему.
проблемы исчезли, но.. на 3 дня!
опять плохо заводится после того,как поездишь. но в теч 10-15 мин после простоя заводится хорошо,а если час-полтора - опять 2-3 раза крутить нужно по неск секунд! дым из выхлопной и запах бензина.
что за хрень такая.
деньги уходят на ремонт,диагностику - а в итоге -НОЛЬ!
много таких тем, но не читал ни у кого,что дым и запах бенза после того,как схватывает на 3й заводке
всем здрасти!
у меня аурис 2007 механика
я - 4й хозяин
купил -нареканий не было
через время начались проблемы с запуском. утром - без проблем. на горячую - в теч мин 15 -тоже без проблем. постоит час-полтора - с 3го раза заводится , дым темно-серый из выхлопной и сильный запах бензина!
утром - опять все норм! с первого раза заводится
потом загорелся чек - катушка 4я полетела. поменяли - запуск - точно так же осталось все.
потом опять чек загорелся - поменяли свечи, чек погас, а запуск - опять плохо со 2-3 раза после того,как поездишь и машина постоит час -другой
потом опять чек - 2я катушка полетела!
поменяли, чек погас. промыли впускной тракт и ДМРВ + всю инжекторную систему.
проблемы исчезли, но.. на 3 дня!
опять плохо заводится после того,как поездишь. но в теч 10-15 мин после простоя заводится хорошо,а если час-полтора - опять 2-3 раза крутить нужно по неск секунд! дым из выхлопной и запах бензина.
что за хрень такая.
деньги уходят на ремонт,диагностику - а в итоге -НОЛЬ!
много таких тем, но не читал ни у кого,что дым и запах бенза после того,как схватывает на 3й заводке
темно-серый или черный выхлоп-это перелив топлива, там копать надо можно форсы другие попробовать или еще что, а то так и будешь катушки менять, они похоже ссут в камеру сгорания, свечи заливаю.
Одна из причин длительного запуска двигателя.
Кручение стартера дольше чем обычно или сильно долго.
Двигатель работает после пуска ровно.
Простой от получаса и выше.
Пять десять минут от остановки до пуска двс.Это не рассматривается,слишком короткое время..
Запуск со второй попытки с сигнализации,становится "нормой". Если чиркнуть стартером коротко а потом запускать как обычно,то запуститься как обычно,нормально.
Все что менялось или регулировалось ,толку нет,проблема остается.Это к примеру из вариантов: свечи,провода,чистка трамблера,замена инжекторов,клапана перепускного давления на рампе,фильтра тонкой и грубой очистки.Датчик ОЖ,датчик адсорбера.Чистка дросселя.Ничего не меняет и не решает проблему в моем случае.
Решил поделится опытом и мнением,может кому поможет.Не судите строго,здравая критика это нормально.
Всегда было подозрение на клапан в самом бензонасосе.Понятное дело что оригинал есть оригинал и только оригинал.Но и сам оригинал со временем тоже изнашивается.А дубли в частности китайские и дешевые всегда в магазах за недорого и главное ведь работает новый бензонасос и топливо качает .Только вот пуск не очень.Долго крутит стартер.
Сразу после замены бензонасоса,появился длительный пуск.Стал ковырять обратные клапана в старых и новых бензонасосах.Выводы очевидны.
Два китайских бензонасоса.У одного клапан просто конусная резинка,у второго с пружинкой более менее клапан.
Сами клапана:
На оригинальном бензонасосе видно,что установлена пружинка на клапане.
Установил на машину новый бензонасос фирмы Long FP 0001,фото не моё а из сети.
У него клапан без пружинки,но сам клапан медный с резиновым наконечником,как на первом и втором фото выше,с правой стороны.
Сам клапан, выглядит качественно.
А это клапан бензонасоса SAT
Оба стояли без пружинок.Просто как в рукомойнике.Клапана закрывались под своим весом.
Пришлось комбинировать.Корпус для клапана (желтенкий,как примерно на фото в посте),оставлять родной Long FP 0001,а пружинку и клапан,брать из замененного насоса,что на фото под брендом BOSCH.
Весь этот опус с фотографиями к чему.
Считаю,что на большинстве насосов фирм SAT,BOSCH и других дешевых китайских и не китайских бензонасосов неважно каких фирм,устанавливают клапаночки в виде простых резинок или клапана без пружинок.Что не держит топливо в топливной магистрали до рампы.Это топливо через время,но не за пять минут,стекает обратно в бак.
На мой взгляд давление в баке создаваемое крышкой в заливной горловине бака и обратный перепуской клапан в рампе не влияют на удержание топлива и утекание его обратно.Бензин просто вытекает,опустошая магистраль и увеличивая время для её накачки,что является следствием длительного запуска мотора и длительной работы в момент пуска стартера.Клапанки могут просто не держать.
Также может на родном японском бензонасосе,просто подноситься клапанная часть,что тоже возможно вызовет длительный пуск.
Когда первый раз столкнулся с предположением,просто пытался всосать воздух через штуцер на выход и обратно вдувал в бензонасос воздух ртом.Клапан на обратный ход спокойно пропускал воздух.
"Бошевский" бензонасос,made in снinа,кстати держал нормально,заводился всегда с "пол тычка". Но походу из-за этой пружинки,которая как никак создает жидкости через клапан усилие,бензонасос изнашивается быстрее и со временем начинает сильно гудеть.По этой причине и менял.
На японском оригинальном бензонасосе,эта пружинка с клапаном,наверное более продуманна.
Это мое субъективность мнение,прошу как говорится сильно не пинать.Мало ли кому такое наблюдение и мой опыт пригодится.
Читайте также: