Течет печка форд фокус 2
Машина греется нормально, движок горячий включаю печку, повернув переключатель на красную полоску, до конца. Дует холодный воздух!! включаю кнопку рецеркуляции воздуха, воздух тёплый идёт а вместе с ним все окна затягивает инеем!! Короче либо тепло и нивидать нифига, либо чистые окна и холод. Что может быть то такое.
(5-дверный Х/б, 1,6, механика, trend)
murashov_1987
Может и возможно..но сомнительно! Обычно от грязного и забитого салонного фильтра окна потеют (но это актуально для зимы).
Я например летом ,когда жарко,вообще включаю рециркуляцию салона (т.е с улицы вообще воздух не сосет..а только гоняет воздух салона) и включаю кондей. Так мне комфортней,т.к. воздух становится холодней ,а влаги и конденсата на испарителе кондея меньше. Просто иногда на 20 секунд окно приоткрываю..и по новой..
Ну если хочешь,то проверь и салонный фильтр! Но врядли в нем дело! Может у тебя мнительность? И ,так называемый, эффект "плацебо"? У тебя эта машина сколько в руках?
И что за машина и комплектация. В крайнем случае замерь температуру эл.термометром в разных точках торпедо в определенных условиях и режимах! Покажи их здесь! Может кто проведет аналогичный замер на своей машине с твоей комплектацией в скожих условиях!
Дело в том..что человек сам по природе очень чуствительное животное. Когда нам кажется. что вода-это кипяток..то там всего наверное 45 градусов цельсия..
17 мая 2014
taylor2k
чтото я сомневаюсь. что там крана нет вообще. Хотя все возможно в этом мире..и горячий тосол по твоему всегда циркулирует по радиатору печки и греет постоянно печку в салоне по центру торпедо не смотря на установленную температуру?
Может и такое конечно же быть!! У меня в гараже в погребе стоит целый блок пеки от ФФ2. если будет не лень,то загляну и посмотрю!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста ,может где есть фотоотчет . У меня потек антифриз.Течет в салон на пассажирский коврик.Говорят проблема с радиатором печки ,или с трубками которые к ней подходят.Как можно не снимая торпеду у Focus 2 добраться до радиатора печки и снять его ,либо посмотреть где идет течь.
Добра Всем! Подскажите пожалуйста, при выключенной печке, все равно дует из сопел. По силе вдувания, ощущение что включена первая скорость? У Всех так? Или это косяк только у меня?
всем доброго времени суток)))недавно стал обладателем фф2 в рестайлинговом кузове,и как то прохладным утром столкнулся с такой проблемой,включаю печку,переклячаю воздушный поток в область и ног и замечаю то что ноги как были холодными так и остались,подставляю руку,и на 4-ой скорости еле еле дует,у пассажира более или менее,а у меня вообще капец,подскажите пожалуйста что делать,куда залезть?
smile_74_89
Похожая штука была на предыдущем авто, слетал патрубок подвода воздуха. Загляните под руль поглубже и рукой попробуйте пошевелить, все ли на своих местах.
RuWizard
День добрый понимаю что воды не мало утекло с тех пор,но у меня вопрос по первому фото ,на сколько я ковырялся с этой ботвой, то разъём резистора на первом плане болтается,а стрелкой указан на сколько знаю разъём на моторчик .И откуда хрень с последнего фото ? У меня ФФ2 2006гв 1.6 115лс климат ,беда в следующем не работает мотор печки,реле и предохранитель В норме , на прямую моторчик работает ,через резистор не хочет,РЕЗИСТОР даже новый поставил результат БУБЛИК БОЛЬШОЙ .Может сталкивался. буду признателен за ответ.
15 сент ября 2014
Всем привет, решил внести свою лепту.
ФФ2, 1,8, кондей, 2007 г/в, не идет горячий воздух из дефлекторов. Антифриз в норме.
Сделал по чертежам, выложенных ранее пластины, и пошло поехало:
И теперь встал вопрос: ведь это может все повториться, тросик немного распушился, кто как решал эту проблему? Проблему твердости тросика?
lamay
Если "склеить" жилы тросика, то он перестанет сгибаться. Лучше пропаять, но там пластик. Поэтому попробовать обезжирить и пропитать эпоксидкой, а что бы она держалась,пока не застынет, обернуть изолентой.
| цитата: |
| клинит переключатель положения заслонок. Не прокручивается по кругу на 360 градусов, а только примерно три четверти. И поток воздуха при этом почти не меняется, дует везде. Видимо что-то с механизмом переключения |
Удалось кому нить решить сию проблему?
Добрый день.
Такая ситуация.
С недавнего времени при отключении печки в положение "0", все равно работает нагрев воздуха, т.е. при движении сомотеком тянет горячий воздух в салон, если повернуть в холодное положение, то нагрев прекращается.
Подскажите с чем м.б. проблема?
1.8 2007 дорестайл, без климата.
iluha_u
Так вроде и должно быть так.
В положении "0", только вентилятор выключается, а заслонка подачи воздуха все равно открыта.
23 сент ября 2014
Мишуха, фокусировщик, спасибо, раньше видимо не замечал подобного, наверно из-за аномально холодного лета в Перми
Подскажите есть ли (бюджетные) варианты ремонта .
1.Замена шланга равнозначным по диаметру и длине, а именно варианты решения по перестановки шлангов на данных запорных втулках
.Шланги "тосольные " продаются,хомуты тоже , вопрос -в чём проблема?Где можно в "пень" въехать?
2.Возможно ли решить "отцовским" способом-вырезать место порыва, путём вставления медной(металлической) трубки и 2-х хомутов вернуть к эксплуатации шланг?
3.Ещё какие либо решения?
Жаба извините давит отдавать 3.5+1.2 т.р. за замену 1.5 метра шланга,хоть и "псевдопиндосовского".
Здравствуйте. Я из Минска, Беларусь. Не могу у себя на родине найти мастера, который сделает мне штатный доп. отопитель. Ездил к дилерам, но их ремонта мне хватило на 2 недели. Может тут кто из Беларуси есть?
Проблема следующая: На панели выбираю ручное или по времени включение доп.отопителя, он ни так ни так не включается. Пишет Доп. отопитель не включен. Когда ездил к дилерам (это было прошлой зимой), то они мне сказали, что мол я не соблюдал условия его включения: топливо минимум 10% от бака, температура окр.среды не выше 5 градусов. Отопитель якобы после 10 неправильных запусков блокируется, блокировка сбрасывается только на сервисе. После этого я следил за условиями, отопитель отработал 2 недели и сдог. Сдыхая, я при его включении слышал щелчки запуска пару минут, а после на панели писало, что отопитель выключен. На других сервисах вообще не понимали откуда в моей машине отопитель и не брались за работу, только в одной точке мне ошибку сбросили, отопитель было включился, но только один раз, на второй раз он не запустился.
Ford Focus 2, 1.6 tdci, 2006 года.
Здравствуйте! У меня такая проблема. Подскажите кто знает! Климат-контроль, как то некорректно работает! При включении на стекло+ноги, на ноги не дует, направление потока получается на стекло +в салон. При включении на ноги +салон на ноги опять не дует. При выключении климата и включении, работает как положено, иногда. При запуске самодиагностики климата - ошибок нет.
Доброго времени суток! Подскажите комрады,может где есть фотоотчет .тему шерстить нет времени. может кто сталкивался. У меня потек антифриз.Течет в салон подпассажирский коврик.Говорят проблема с радиатором печки ,или с трубками которые к ней подходят.Как можно не снимая торпеду у Focus 2 добраться до радиатора печки и снять его ,либо посмотреть где идет течь. + начали потеть стекла с стороны пассажира.
Перестала греть печка. Регулятор температуры возвращается на средину, скатываясь с красного сектора. Решил разобраться самостоятельно: снял накладку с магнитолы, открутил винты крепления магнитолы( 4шт.), вытащил магнитолу не отключая от разъёма, скинул разъём антенны. Убедился, что вылетел разъём удерживающий проволоку регулировки заслонки печки, слегка подогнул проволоку, вставил разъём на место. Зафиксировал переключатель нагрева в красном секторе. Собрал в обратном порядке. ВСЁ РАБОТАЕТ. ))) Для себя решил, что в следующий раз надо плавно переключать регулятор температуры, иначе всё может повториться. К сожалению такая конструкция - дёшево и сердито)))
Ребят, а подскажите пожалуйста, из-за чего крутилки могут туго крутится? Особенно тугая та, что меняет положение обдува, приходится крутить с силой. Воздух дует туда, куда показано.
Ребят, такая проблема! Плохо крутится крутилка выбора режима обдува , все переключается , но с диким трудом, моё мнение что перекрутился трос, еще не лазил, решил посоветоваться. И кстати должна ли это крутилка переключать по кругу, т. Е. Можно переключить с ног на обдув ног и стекла слелав круг. Заранее спасибо
привет парни! если тут есть кто, подскажите, кароч поменял термопред, через неделю при вкл 4 скорости вентилятора печки стала появляться сильная вибрация на руль. как лечить? спасибо за ранее!
Всем привет! У меня форд фокус 1 хетчбек, 2004 года, сборка Россия, двигатель Zetec 1,8 бензиновый.
Такая проблема:
Иногда (бывает раз в неделю, бывает и раз в 2 месяца, нет постоянства) происходит полная разрядка аккумулятора за 12 часов стоянки авто. При этом при включении зажигания мигают все индикаторы и дергаются стрелки на панели (ну это понятно-от нехватки напряжения), но непонятно то, что начинает работать отопление салона (крутится вентилятор отопления) и его никак не выключить (имею введу с помощью кнопки отключения печки. Управление печкой в авто электронное). Вентилятор перестает крутиться только когда выключаешь массу (ключом зажигания). А когда опять включаешь зажигание,вентилятор снова самопроизвольно включается. Этот глюк происходит до тех пор пока меня не прикурят и я сам не заведусь. После этого могу ездить без проблем какое то время, пока не случится вышеописанное. При заряженном аккумуляторе, при включении зажигания вентилятор отопления начинает работать только тогда, когда я сам включу печку.
Мне кажется происходит утечка через схему отопления салона. Может у кого то была похожая проблема?
8 лет
Посвящается всем кто колесит с антифризом в салоне)
Использовал 2 фотографии feddenis так как кое что забыл сфотать.
Началось все с того, что, заехав на яму, увидел что антифриз капает из отверстий под пассажирским креслом. Начал копать-на форуме есть темы и даже написано что делать. Текут уплотнения на стыке трубки радиатора печки-ввод в салон. Причем дело это обычное как я понял по случаям на форуме. Позвонил предыдущему хозяину авто дабы узнать о том, встречался ли он с этим на моей машине. Оказалось, уплотнения менялись раз в 2 года т.к. начиналась течь. На форуме нашел коды запчастей-уплотнения и хомуты. Сделано там так. Это фото не мое - я просто (с) у feddenis
Так вот. Ждать этих самых хомутов и уплотнений мне сказали 2 недели…. Я так же ездил и оставлял за собой капли антифриза…. Потом в один прекрасный момент оттуда хлынуло с небывалой силой и расширительный бачок опустошался за 5 минут. Решил я разобрать это дело все как описано ТУТ
Пробовал и герметиком мазать и кольца подбирать-не помогло. Течет и все. Ну и тогда плюнул я на это дело)
Снял бардачок, как описано ТУТ
Длее откинул блок предохранителей. Сначала под бордачком поворачиваются 2 маленькие фишки, затем снимается он с креплений и получается вот так.
Ищем слева от места крепления блока предохранителей тех самых виновников.
Теперь необходимо слить антифриз. Можно конечно и весь но я не стал т.к. антифриз был новый. Я решил что солью ровно столько, сколько вытечет из этих трубок, учитывая что место ввода их в салон-одно из самых высоких. Я подставил обрезанную бутыль от 5л дистиллированной воды вот так
Снял пластиковые хомуты и разъединил трубки, вытащив их в подкапотном пространстве. Фото это не мое тоже (с)
Сначала верхнюю правую, затем нижнюю правую. Вся вода попала четко в бутыль, но лучше делать вдвоем-один вытаскивает-другой направляет трубку чтобы не разлить антифриз в салон.
В итоге получается вот так
Через час этого неудобного распиливания я получил вот этих проказников уже отдельно от патрубков
Да-можно было взять что то эффективнее чем полотно для резки металла. Но я побоялся-очень близко расположена проводка, другие трубки, крепления все пластиковые…. Получилось вот так
На фото трубки выше с красными пятнами-это герметик. очень уж неудобно было и я испачкал их.
Естественно, нужно проследить чтобы хомуты стали ровно и патрубок достаточно налез на трубку. Все. Залил антифриз недостающий (1,5 литра которые вытекли, я залил тот же что и вытек- все ведь чисто получилось). Завел, прокачало и… НАКОНЕЦ ТО НЕ ПОТЕКЛО! И, надеюсь, больше не потечет никогда) На всякий случай день поездил с разобранным бардачком и блоком предохранителей в пакете целлофановом). Когда убедился что все сухо- собрал бардачок как и разбирал. Осталось теперь вычистить все что под ковром пассажирского сидения. Жду выходных, так как придется снимать сиденье и все вымывать. Антифриз такая штука что сам не высохнет….
Если говоришь что был бачок неоригинальный , а крышка оригинальную ставил? попробуй поменять может со старого бачка или еще откуда.
Я считаю это нормально, там залит концентрат с дистилированной водой, частицы воды испаряются, концентрат поидее остается, я просто дист. воды доливал.
5 авг уста 2013
Focus 2 хэтчбэк
Машинка 2007 года
пробег 57700км
движок 1,6 -100 л.с
второй год активно эксплуатирую машину до этого машина использовалась исключительно в летне дачный переуд зимовала в теплом гараже.С пустя год активного использования начались такие приключения с антифризом покупаю 2 литровую банку на долив.
В течении 1 года жесткой эксплуатации такой проблемы небыло,на ТО сказали что машинка в отличном состоянии но темнемение вот такая проблема с антифризом
ТО делал на 56000км неделю проездил открываю капот антифриз на середине между минимумом и пустым долил концентрат 400мл без разбавки так как не было дистилированной воды.прошло 2 недели открываю капот уровень упал но не значительно долил 200 мл, на следующий день открываю капот снова упал проехал где-то километров 50 всего а упал до уровня вчерашнего дня,так как лил концентрат чистоганом разбодяжил 450мл дист.водой .как вылечить эту болезнь.Радиатор смотрел сухой из под днища не течет на горячию стоял 10 мин потом отъезжал было сухо.что может быть не так?(
Если ваша печка перестала работать или стала работать хуже, то стоит задуматься о её ремонте. Для мелкого ремонта отопителя своими руками на автомобиле Форд Фокус 2 нужно совсем немного времени и сил. А если речь идёт о серьёзном ремонте или замене всего агрегата в сборе, то здесь стоит несколько раз подумать, почитать о том, как это делается, и оценить свои силы и возможности. Процесс этот очень сложный и трудоёмкий, и без определённой подготовки его не завершить. Так как для снятия печки на Форд Фокус 2 нам придётся разобрать и убрать всю переднюю панель автомобиля.
Плохо греет печка Форд Фокус 2
Бывает, что печка все таки работает, увы дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Что нужно, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:
Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.
Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:
Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:
Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:
Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.
Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:
Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:
Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):
Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.
Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:
Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:
Прочитано раз: 66; За сегодня: 1
Ford Focus 2 Радиатор печки отопителя, корпус отопителя, испаритель кондиционера снятие замена снять замена ремонт Форд Фокус 2
Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Система отопления, вентиляции и кондиционирования > Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования Форд Фокус 2 должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.
Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.
Эти же болты одновременно крепят нижнюю часть отопителя к поперечной трубе.
Снятый каркас панели приборов в сборе с отопителем
Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления правого воздуховода к поперечной трубе каркаса панели приборов.
Выводим воздуховод из отверстия в корпусе отопителя и снимаем воздуховод.
Аналогично снимаем левый воздуховод.
Нажимаем на фиксатор…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора отопителя.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода заслонки включения режима рециркуляции воздуха.
…и вынимаем фильтр из корпуса отопителя.
Сдвигаем с опорного фланца трубок испарителя и радиатора отопителя резиновый уплотнитель…
Отверткой поддеваем и извлекаем пистон крепления поролона.
Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления крышки испарителя…
Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора отопителя к крышке испарителя и радиатора…
…и два самореза крепления крышки к корпусу отопителя.
Ключом Torx T-20 отворачиваем пять саморезов крепления крышки к корпусу отопителя…
…и снимаем крышку.
Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза, соединяющие две части опорного фланца…
…и разъединяем их.
Вынимаем распорный вкладыш шлангов испарителя и трубок радиатора отопителя.
Развернув испаритель с трубками, как показано на фото, снимаем его.
Если радиатор отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять радиатор отопителя и корпус отопителя, то после снятия испарителя выполняем следующие операции.
Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора к корпусу отопителя…
…и снимаем кожух вместе с радиатором.
Вынимаем радиатор отопителя из кожуха.
Если корпус отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем радиатор отопителя и испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять корпус отопителя, то после снятия радиатора выполняем следующие операции.
Отверткой разжимаем держатель жгута проводов…
…и снимаем его с ребра отопителя.
Корпус отопителя Форд Фокус 2 в сборе с вентилятором
Устанавливаем отопитель в обратной последовательности.
Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя Ford Focus 2
Разборка торпеды
Для снятия торпеды нам потребуется:
- Отключить питание автомобиля (скинуть клеммы с аккумулятора).
- Снимаем приборную панель.
- Затем облицовку туннеля.
- Достаём заглушку на правой облицовке.
- Убираем левую облицовку.
- Выкручиваем винт крепежа нижней накладки.
- Отгибаем нижнюю накладку.
- Откидываем вывод от диагностического разъёма.
- Отсоединяем зажим от выключателя освещения.
- Отжимаем облицовку от левой стойки и вынимаем её.
- Достаём облицовку правой передней стойки.
- Убираем облицовку центральной консоли.
- Отворачиваем четыре винта, отсоединяем клеммы, штекеры антенны и снимаем аудиосистему.
- После этого снимаем воздуховод.
- После него — второй центральный воздуховод с дефлектором.
- Убираем боковину.
- Затем бардачок.
- После него — оба воздуховода.
- Убираем блок управления печкой и кондиционером.
- Отсоединяем клеммы от приборки и вынимаем её.
- Удаляем аварийку из приборки.
- Разъединяем зажимы от выключателя аварийки.
- Удаляем крышку с розетки.
- Разъединяем клемму от рассеивателя.
- Вынимаем его, отключаем от него вывод подсветки.
- Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.
- Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева.
- Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.
- Под бардачком вывинчиваем саморезы.
- За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой.
- Достаём всю панель из авто.
Вот мы и добрались до отопителя в сборе с радиатором и испарителем, отсоединим и его:
- Сольём охлаждающую жидкость с термосистемы автомобиля.
- Разъединяем патрубки от фланца.
- Затем шланги от отопителя.
- Открутим крепления нижней части печки.
- Раскручиваем крепёж правого воздуховода к поперечине.
- Достаём воздуховоды из корпуса отопителя.
- Разъединяем зажимы проводов от реле регулятора скорости.
- После этого — от вентилятора.
- После чего — от привода заслонки.
- Раскручиваем крышку фильтра и вынимаем её.
- Убираем резиновый уплотнитель.
- После этого удаляем поролон.
- Отворачиваем крепёж крышки испарителя и снимаем её.
- Откручиваем крепление кожуха радиатора к крышке и крепления её к корпусу.
- Раскручиваем крепёж крышки к корпусу и снимаем её.
- Разъединяем две части опорного фланца.
- Снимем испаритель.
- Отворачиваем крепление кожуха радиатора к корпусу отопителя и снимаем всё вместе.
- Отсоединениям провода с отопителя.
- Развинчиваем верхний крепёж печки к консоли и снимаем его.
При проведении таких сложных манипуляций с вашим автомобилем можно добавить шумоизоляции, подсветок и другого дополнительного оборудования. Чтобы все старания по съёму панели радовали глаз.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс
Как снять моторчик печки?
В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.
Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
- Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
- Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
- Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
- После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
- Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
- Снимаем провода с клемм моторчика.
- С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
- Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.
Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.
Замена резистора печки
Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.
Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в обратной последовательности.
Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 14197
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Снятие моторчика на FF2 занятие не столько трудоемкое, сколько сопряжено с работой на ощупь.
Откручиваем 7 саморезов и снимаем бардачок.
Потянув в сторону, снимаем амортизатор крышки бардачка
Тянем на себя и снимаем крышку полностью
Снимаем крышку блока предохранителей
Снимаем блок предохранителей
Опускаем блок предохранителей как можно ниже, насколькопозволяет проводка
Отключаем разъем с заслонки рециркуляции воздуха
Снимаем клипсу и отклеиваем изоляцию
Заслонка крепится к корпусу тремя саморезами
Для наглядности, место расположения саморезов при снятой торпедке
Откручиваем 3 самореза крепления заслонки
Третий сзади увидеть нельзя (показан стрелкой). Откручиваем на ощупь
Снимаем и отводим в сторону заслонку. Удаляем старую смазку
Со стороны водителя отсоединяем разьём от моторчика вентилятора (2 провода)
Так же, со стороны водителя нащупываем фиксатор и, нажав на него к центру корпуса вентилятора, поворачиваем корпус против часовой стрелки.
Никаких лишних усилий здесь прилагать не следует. Отщелкивается и поворачивается все усилием одной руки.
Заслонку опускаем вниз, а мотор уводим в правый верхний угол
Возвращаем на место заслонку и опускаем моторчик вниз, через окно блока предохранителей
Антифриз течет,пришел утром-пустой бак,в течении дня все в норме,под бочком лужи, что может быть и на какую сумму могу попасть.
А заглянуть под капот и под моторный отсек сложно? Или перечислить весь список заменяемых при этом деталей? Для начала посмотри под помпой снизу и все шланги в местах соединений.
to sanya295: Смотрите для начала где мокрые пятна в отсеке двигателя,после проверте все соединительные стыки(патрубков,хомутов и т.д.) Для облегчения кидаю фото схемы всей водяной системы.
Схема системы охлаждения: 1 — радиатор отопителя; 2 — двигатель; 3 — термостат; 4 — радиатор с ветилятором; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — расширительный бачок.
Также описание вашей водяной системы! Вам будет очень интересно узнать о защитах от перегрева вашего Авто. после отпишитесь о результатах.
Система охлаждения предназначена для поддержания необходимой рабочей температуры двигателя. В систему охлаждения входят: радиатор, вентилятор радиатора, термостат, расширительный бачок. Трубопроводы системы охлаждения и шланги являются ее компонентами, по которым циркулирует жидкость. По какому пути циркулирует охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя.
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой охлаждения двигателя и радиатором отопителя. Термостат остается закрытым, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.
Количество охлаждающей жидкости, циркулирующей по малому кругу, меньше, поэтому двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры. Как только охлаждающая жидкость достигнет своей рабочей температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор сверху вниз. В радиаторе в результате его обдува встречным потоком воздуха тепло от двигателя отводится в атмосферу. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, предохраняя двигатель от перегрева и охлаждения.
При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу от правого бачка радиатора к водяному насосу и дальше поступает в блок цилиндров и головку блока. Большая часть охлаждающей жидкости возвращается назад через открытый термостат к левому бачку радиатора, в то время как оставшееся количество проходит через радиатор отопителя. Если во время поездки температура охлаждающей жидкости падает ниже необходимого уровня, термостат закрывается, пока жидкость снова не нагреется.
Система охлаждения при работающем моторе находится под определенным давлением. Поэтому точка кипения поднимается от 100 до 120° С. Если при горячем двигателе давление в системе охлаждения становится выше 85—120 кПа (в зависимости от типа двигателя), открывается редукционный клапан на крышке расширительного бачка и давление сбрасывается в атмосферу. Если при охлаждении жидкости возникает вакуум, то он выравнивается вторым, так называемым вакуумным, клапаном, который позволяет наружному воздуху попасть в расширительный бачок. При поездках по городу или прерывистых поездках часто бывает, что охлаждающего встречного потока воздуха не хватает, для того чтобы двигатель не перегрелся. Для этого все автомобили Focus обеспечены вентилятором с электроприводом (Zetec-E — два вентилятора), который устанавливается сзади радиатора. Радиатор включается при температуре охлаждающей жидкости 120° С и выключается, когда температура снова достигает нормальной величины.
Если все же вы не заметили контрольной ламы и показаний температуры на шкале, программа защиты переходит на второй уровень, блок РСМ отключает работу двух цилиндров и снижает обороты двигателя до 3000 мин-1. Одновременно загорается сигнальная лама системы управления двигателем (MIL). Она своевременно предупреждает повреждение двигателя. Для повышения эффективного охлаждения двигателя выключенные из работы цилиндры тем временем начинают затягивать чистый воздух. Цилиндры попеременно выключаются, чтобы обеспечить равномерное охлаждение всего блока цилиндров.
Читайте также: