Течь задней печки додж караван

Обновлено: 13.05.2025

ремонт Додж - вода в салоне ⇐ Caravan. Двигатель

Информация
В данном разделе обсуждаются двигатели минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

Добры день!
Может подскажет кто - на Караване под передним пассажирским сиденьем собирается вода. там же греется пол - до Т~40. Вода как будто выпаривается откуда то при включении кондея. Антифриз в норме, все остальное то же.
Куда лучше обратиться?

У вас "ссыться" кондей, если карван после 2001 года выпуска.
посмотрите в моторный отсек, в район ног пассажира, там из стенки выходит металлическая трубка (параллельно дороге, перпендикулярно стенке моторного отсека) так вот, из-за формы этой трубки( у нее распил снизу) конденсат стекает в ноги пассажира. Лечится одеванием шланга нужного диаметра. подробнее ищите на форум.крайслер-додж.ру - там есть картинки.

Простояла машинка выходные на улице(ездил на дачу на газели возил цемент для стройки).Сегодня открываю-вижу. НА ВОДИТЕЛЬСКОМ КОВРИКЕ ЛУЖА ВОДЫ. ИМЕННО НА РЕЗИНОВОМ КОВРИКЕ. вылил воду,просмотрел всё вокруг. КОВРОЛИН СУХОЙ,ТОРПЕДО ТОЖЕ,кплотнители вроде не текут. короче. ПОЛТЕРГЕЙСТ нафиг. все вокруг сухо-пресухо,на на резиновом коврике лужа. (животных в машине не оставлял))). у кого.

Всем привет! у кого есть люк. Утром после дождя ,в багажнике 2 ведра воды :facepalm: .Начал искать решил снять обшивку и проверить люк.Потолок был мокрый в районе дренажа воды из люка,задний правый.Все снял прочистил ,есть предположения 1 вариант резинка люка сильно подсохла и стала больше пропускать воды,так что не справляется один дренаж.т.к машина стоит под углом и вся вода бежит в одну.

Нужен совет. Форд транзит 18мест 2013г, куплен 6 месяцев назад. Проблема в том , что в дождь обнаружилась течь воды в салон , в кабине водителя с правой стороны. Стекает струйкой из-под панели ( в том месте где расположен самый крайний подстаканник) . Под ноги пассажиру сидящему у дверей. Как лечить?

Сам контролировал установку,клей без пропусков,Боковая стойка сухая,сверху если б текло было видно,а снизу стекла как может затикать?

Привет всем.Посля дождя либо движения по лужам под ногами лужа,авто с люком,что это-забиты водостоки люка,или еще какие то нюансы?

Освежу тему. Может кому то будет полезно, ибо машинки наши давно бегают по России. Ситуация , как описывал алексей--82. Сначала тоже думал, что стекло потекло, ибо не родное. Мыкался вслепую, снимая молдинги с крыши, при этом поломав пару клипс. Отсоединил потолок, накладки на боковых стойках - ан нет - там протечек не видно. Снял переднее пассажирское сиденье(мокрый пол был там), задрал ковер -.

Всем доброго времени суток!

У меня праворульный Grandis. Владею им 3 года. Недавно заметил что у меня мокрый коврик и под ковриком тоже влажно. Первая мысль была что печке пришел конец и антифриз вытек в салон. Проверил уровень антифриза, все в норме. Так как накануне был ливень, начал искать откуда бежит вода в салон. Снял все сиденья и обшивку салона, с которой воды выжал около литра. Все.

Ездил два месяца с разобранным салоном, и с кондером, и без него, и в дождливую погоду. Вода больше не появлялась. Собрал все обратно и катаюсь, иногда проверяю пол, пока все ОК. Так и не понял откуда текло :unknown:

Много ранее обсуждалось. Есть возле правой задней арки пластиковые уголки, одним концом на защелках крепятся к фитингу алюминиевой трубки, другой - входит в шланг + пружинный хомут. По трубке с уголком расположенной кнаруже антифриз течет в печку, чаще всего он повреждается. У меня была та же проблема. Текло из под соединения шланга и уголка на пружинном хомуте. Сам все перепробовал: и прокладку-герметик, два червячных хомута лучших производителей, новый схожий шланг с ВАЗовской модели - все равно текло, больше денег на антифриз потратил. Пластиковая трубка под действием температуры и времени деформируется, круг превращается в овал, который никак равномерно не обожмешь хомутом. Кто-то заводил шланг непосредственно на алюминиевую трубку (как с другой стороны) - срывало в дороге. Я поменял на оригинал и забыл, конечно цена кусалась, а сейчас и вовсе((( Правда мастер говорил мне, что кому то заводил непосредственно шланг на трубку, ничего не срывало. Кто-то закольцовывает задний контур.

У меня тожа два раза срывало шланги ,но я добавил ещё по одному хомуту и всё окей,причём почемуто летом угловые шланги срывало,один раз сорвало в дороге по возвращению с югов,но всётаки шланги Вазовские со временем дубеют и когда начинаешь затягивать хомуты посильнее то хомут переризает шланг и он лопается,не могу достать нигде термостойкий шланг.

DENSA

я понял.что бы долезть до этих трубок нужно снимать колесо и подкрылок или можно залезть через салон, сняв боковую обшивку над аркой колеса? в мануале этого нет. спасибо!

Снимать боковую обшивку вообще не надо, они не в салоне. Летом на природе, ставил под уклон передом вниз, так подлазил, возился (находятся над правой рессорой). Зимой все таки нужна яма, подъемник, да и вообще всю магистраль посмотреть.

DENSA

Если течь из пластикового уголка со шлангом (их два):
1. ставить оригинал;
2. закольцовывать (зимой без задней печки);
3. приобрести термостойкий шланг, попытаться завести непосредственно на алюминиевую трубку (как с другой стороны), у уважаемого Сergiomen есть опыт, может поделиться.
При всех трех вариантах старый пластиковый уголок выламывается с алюминиевой трубки (на защелках) и выбрасывается, колхозить с ним - бесполезно.

cergiomen

Они у меня и потекли эти уголки пластиковые,хотел купить но в автокландайке они стояли немеренно дорого.,я их удалил и поставил Вазовские шланги на трубки и на два хомута ,да шланги эти со временем дубеют, вот я и ищу термостойкие шланги,я лучше шланги буду раз в год менять чем эти уголки за немеренно завышенную сумму брать.

DENSA

Конечно, грязное это дело, да и антифриз у меня оригинальный, жалко. Но я ТРУБКУ покупал за 1800 р., сейчас более 3300 р, а еще скоро и все 5 т будет (((

cergiomen

Да, уже в третий раз пришлось пачкаться, резать, сливать и заливать…
Многое, у кого на машине есть задняя печка(ЗП) сталкиваются с проблемой трубок, идущих под днищем ам.
Первый этап у меня был года 4 назад, трубки прогнили в самом обычном месте — под сидением пассажира у кронштейна крепления.
Дело случилось на даче, шел уже по проторенному пути — ножовка, шланги наверх куда рука дотянулась. Починился.
Второй этап настиг меня ранней весной этого года. Начало марта, воскресенье, вечер часов 5, Мурманская трасса, до города километров 100… На ходу стало холодать в салоне, на ближайшей заправке остановился, купил антифриза, залил, завелся и получил водопад из антифриза в районе заднего правого колеса. Погода и время не располагали к быстрому ремонту поэтому задний контур в тот момент был заглушен, что б добраться до города.
На след день уже в гараже нашел причину — это оказалась трубка на входе в кузов, а не пластиковые уголки(как чаще бывает). Способ ремонта тот же — шланг 16, болгарка, хомуты. Шланги провел прямо из под днища до самой печки. Для этого пришлось разбирать всю обшивку справа у третьего ряда.
Починился 2…
И вот неделю назад ам утречком не захотел прогреваться нормально. Упс, а радиатор то полупустой. Залился, поехал, уже на работе обнаружил течь по патрубкам ЗП откуда то сверху.
После долгих поисков место было найдено патрубки сдались в месте изгиба на моторном щите.
Добраться туда сложновато, пришлось снимать корыто стеклоочистителя. В итоге от родных трубок пришлось оставить просто тройнички, остальное на отрез.
Опять шланг на 16(на этот раз целых 3 м), хомуты, болгарка, антифриз…
Что бы шланг не болтался прихватил его стяжками к трубкам кондея…
И вот опять в машине все работает как надо — обе печки.
Заодно пока снято корыто махнул свечки, на предыдущих пробег уже 80 тмиль, мало ли что…
Напоследок намыл машинку, хотел сфоткать, но фотика с собой не брал, а телепон сказал кирдык…
Пустть будет такая фотка тогда :)

Печка — это незаменимый атрибут в салоне автомобиля с первым наступлением холодной погоды. Как только она перестаёт нагревать воздух, любая поездка становится малоприятной и дискомфортной. Поэтому начать следует с диагностики, которая позволит выявить неисправности и устранить их последующим ремонтом.

Устройство печки Dodge Caravan и признаки неисправностей

Как правило, любые проблемы в системе отопления обнаруживаются не раньше, чем с приходом холодов. В другое время года отопителем попросту не пользуются.

Печка Dodge Caravan включает в себя следующие составляющие:

корпус;
мотор печки;
вентилятор;
реостат;
блок управления;
резистор;
кран регулировки отопителя;
воздуховоды и патрубки;
кнопки включения с регуляторами заслонок.

Основные причины и признаки появления поломок в узле

Чаще всего неисправности вызваны механическими повреждениями либо неполадками электрооборудования. В процессе работы двигателя происходит выделение тепловой энергии. Таким образом подогревается охлаждающая жидкость, циркулирующая по системе. Как только она попадает в теплообменник печки, она нагревает приникающий с улицы холодный воздух.

Поэтому так важно обеспечить полноценную циркуляцию по воздухопроводам воздуха, нагретого при достижении рабочей температуры мотора. Оказывается, есть немало причин того, что печка в Dodge Caravan начинает не справляться со своими обязанностями:

выход из строя термостата, который регулирует работу всего отопителя. Могут возникнуть ситуации, когда он работает только в открытом или только в закрытом положениях;
завоздушивание системы. Возникает вследствие нарушения герметичности прокладок и соединений;
засорение радиатора печки Dodge Caravan. Загрязнения могут быть как внешнего, так и внутреннего характера. Соты устройства могут забиваться мусором, пылью, листьями. Изнутри загрязнения бывают вызваны некачественной жидкостью;
засорение салонного фильтра тоже является одной из причин. Менять его регламенту и по практике следует не реже, чем ежегодно;
поломка вентилятора спровоцирована износом его щёток или подшипников. Также в вентиляторе может выйти из строя проводка, предохранители, датчики и прочие компоненты;
неисправность крана отопителя связана с его закисанием или пересыханием резинок. Исправляется только полной заменой компонента;
поломка блока управления. Чаще всего причиной выступает температурный контроллер, неправильно задающий работу вентилятора в разных режимах.

Самостоятельный поиск неисправности печки салона

Для ликвидации многих видов неисправностей потребуется снять вентилятор печки Dodge Caravan. Перед этим, его тестируют в разных режимах при работающем моторе. Сама краткая инструкция по его демонтажу будет выглядеть следующим образом:

Поднимаем крышку капотного отсека.
Отбрасываем минусовый провод с аккумулятора.
Убираем защитную планку радиатора.
Находим болты крепления вентилятора и выкручиваем их.
Извлекаем фишку питания.
Заменяем на новое приспособление.
Собираем в обратном порядке и тестируем.

Разновидность ремонта подбирается в зависимости от причины поломки. Если обнаружена течь, то разгерметизацию следует искать в патрубке или потёкшем радиаторе. Многое вызвано неквалифицированным обслуживанием системы охлаждения: применением антифризов сомнительного происхождения, отсутствием регулярной проверки уровня и прочим.

Чтобы избавиться от закупорки, вызванной антифризом, лучше провести промывку системы на Dodge Caravan специальными составами. После применения химически активных веществ, следует ещё промыть её водой. Во время промывки желательно отсоединить подводящие патрубки от радиатора.

Не менее частой причиной является физическое засорение радиатора разнообразным мусором. Эффективна в таких случаях продувка струёй сжатого воздуха. В зимние месяцы нужно следить за тем, чтобы не попадал снег в воздухозаборники, где он легко может замёрзнуть.

Течь в системе охлаждения является следствием её разгерметизации. Обнаружить её совсем несложно, ведь это обязательно приведёт к снижению контрольного уровня в расширительном бачке. В этом случае машину сразу надо загонять на яму и проводить снизу тщательную диагностику на предмет наличия подтеканий. Если радиатор ещё можно попробовать запаять, то повреждённые патрубки тотчас же подлежат замене.

Возможно, среди читателей есть те, кому доводилось поездить на Dodge Caravan. Поделитесь своими отзывами об устройстве и ремонтопригодности его печки.

Кондиционер и печка Додж Джорни с задним контуром ставят только на семиместные комплектации. Как не трудно догадаться, за возможность регулировать температуру на третьем ряду владельцу приходится в прямом смысле слова расплачиваться. Да и у механиков подобная операция вызывает мало восторга из-за солидного объёма работ. Связано это с тем, что корпус заднего отопителя объединяет в себе два контура – с антифризом и хладагентом R134a. Перед началом работ нужно избавиться от них. С антифризом проще, достаточно пережать шланги на печку, а вот фреон приходится сливать подчистую.

Корпус отопителя спрятан в заднем правом крыле

После этого нужно снять третий ряд сидений и всю обшивку под ним от второго ряда до крышки багажника. Отщёлкиваем пластик заднего правого крыла и видим за ним героя торжества.

Снимаем третий ряд и мешающий пластик

Отсоединяем жгут проводов, который идёт на моторчики печки, откручиваем точки крепления к кузову и магистралям, после чего вынимаем весь корпус в сборе.

Задняя печка Додж Джорни

Все важные элементы находятся с внешней стороны, то есть смотрят непосредственно на крыло, а не в салон. Воздухом управляют два моторчика. Первый отвечает за направление движения по воздуховодам, обеспечивая режимы обдува лицо, ноги и лицо-ноги. Второй стоит между двумя радиаторами, то есть между печкой и испарителем. Последний можно опознать по трубкам в теплоизоляции. От положения заслонки зависит температура. Сразу советуем снять оба моторчика и упредительно их перебрать – припаять контакты и заменить ось шестерёнки с пластиковой на металлическую.

Расположение рабочих элементов печки

Место внешнего стыка магистралей с радиаторами находится на улице, поэтому его нужно будет тщательно отмыть и обязательно поставить новые прокладки для трубок кондиционера. Состав прокладок должен быть устойчив к действию масла и фреона.

Стык печки с магистралями

Оригинальные не сыщешь днём с огнём, а уж тем более за вменяемую цену, поэтому нужно будет либо подобрать по размеру из универсального набора, либо заранее озаботиться и купить ремкомплект из Штатов. Необходимый артикул зависит от года выпуска. Первый номер в строке для дорестайла, второй от рестайлинга.

Four Seasons 26835 и 26843
GPD 1321352 и 1321382
UAC RS2703 и RS2711

Обратите внимание, что только Four Seasons явно указывает в составе прокладки для заднего контура, остальные артикулы нужно проверять на сайте производителей.

Прокладки должны быть стойкими к маслу и хладагенту R134a

Прокладки нужны для герметичного соединения испарителя и магистралей с клапаном ТРВ, который стоит посередине. Расположен он не сильно удачно, в самой нижней точке, поэтому ему достаётся от грязи, соли и влаги.

Клапан ТРВ заднего контура кондиционера

Наш образец весьма сильно зарос, что вызвало сомнения в долгих годах исправной службы. Отдельно Крайслер его не продаёт и предлагает взять в сборе с испарителем 68153751AB.

Отложения соли и грязи могут влиять на его работу

На начало июня это 25 тысяч рублей и месяц ожидания. Для рестайлинга есть решения попроще в лице UAC EX9746C и GPD 3411540. Последний артикул должен подходить и на дорестайл, но лучше лишний раз перепроверить.

Стыкуем новый клапан ТРВ с корпусом печки

Внедряем новый клапан, по состоянию шпильки можно догадаться насколько сильно досталось старому. Пылесосим салон от скопившегося мусора и начинаем процесс внедрения.

Убираем салон перед установкой печки

Как только задняя печка Додж Джорни заняла своё место, нужно в первую очередь проверить работу моторчиков. После этого подключаем установку и проводим длительную вакуумацию системы. В случае успеха можно заливать масло и хладагент. Теперь загоняем морду автомобиля на хорошую возвышенность и запускаем двигатель. Это облегчает выход воздушной пробки из системы по мере прогрева. Нужно убедиться, что печка жарит на холостых оборотах. И вот тут есть подвох – такое возможно только если радиатор не забит изнутри, а такое тоже случается.

Проверяем работу системы до сборки салона

Защёлкиваем пластиковые панели, возвращаем на место обшивку и третий ряд. Тщательно проверяем за собой проделанную работу и выдаём автомобиль владельцу. Все описанные процедуры укладываются в один рабочий день при наличии запчастей и отсутствии подводных камней.

Читайте также: