Течь масла акпп опель астра j
акпп течет масло подскажите.
Ребят подскажите может кто сталкивался.
На ТО-1 увидел что защита и дно коробки в месте соединения в масле, мастера посоветовавшись решили сальник правого привода менять. Заменили по гарантии вытерли коробку, ну думаю все нормально. Через два месяца загнал машину на яму снял защиту проверить не течет ли обнаружил, что коробка опять в масле. Тереть ничего не стал оставил как есть протянул болты и поехал к дилеру. Подняли машину посмотрели и говорят менять сальник, течет он. Я им говорю его недавно меняли. Сказали все равно он. У кого есть какие соображения- может ли прокладка пропускать масло?
И еще вопрос во время замены сальника мастер для удобства отсоединял выхлопную трубу от катализатора, там прокладка на сколько понимаю одноразовая, купить когда поеду менять, или они должны заменить эту прокладку. В прошлый раз не заменили.
Поменяли сальник второй раз. Проехал примерно 3000 залез под машину опять течь. Защита в масле дно коробки тоже и видно что не с сальникка.
Скорее всего течет через металличскую прокладку в месте соединения корпуса.
2013-10-26 15.46.11.jpg2013-10-26 15.44.21.jpg2013-10-26 15.44.08.jpg2013-10-26 15.44.02.jpg2013-10-26 15.43.55.jpg
У меня тоже есть вопрос. Ездил к дилеру на диагностику по поводу течи сальника (были подозрения). Во время осмотра когда сняли защиту двигателя, то увидели что дно АКПП в масле. По итогам консилиума сотрудников дилера, проблем в этом не видят, смыли все масло и отправили домой. Так же проверили уровень масла, он в порядке. Может вы подскажете какой тут симптом. Спасибо
Вложение 164348Вложение 164349Вложение 164350Вложение 164351Вложение 164352
У меня тоже есть вопрос. Ездил к дилеру на диагностику по поводу течи сальника (были подозрения). Во время осмотра когда сняли защиту двигателя, то увидели что дно АКПП в масле. По итогам консилиума сотрудников дилера, проблем в этом не видят, смыли все масло и отправили домой. Так же проверили уровень масла, он в порядке. Может вы подскажете какой тут симптом. Спасибо
у меня тоже самое ,бывало исчезало ,потом снова сопливило ,но защита сухая ,думаю что это у многих ,официалы по этому поводу молчат как партизаны ,типа это нормально ,попробуйте заставить их снимать коробку и искать причину
Также потеет, обнаружил на ТО-1, на ТО-2 пятно увеличилось, залили 150 мл, спустя 1.5 месяца ОД признал гарантийный случай, заказали гидроблок. также текут трубки, не знаю заказали или нет.
Также потеет, обнаружил на ТО-1, на ТО-2 пятно увеличилось, залили 150 мл, спустя 1.5 месяца ОД признал гарантийный случай, заказали гидроблок. также текут трубки, не знаю заказали или нет.
коробка исправна, толчков и ошибок нет летом когда активно ездил толкалась, а сейчас тошню и все почти норм) вскрытие покажет, заодно думаю сразу поменять масло
коробка исправна, толчков и ошибок нет летом когда активно ездил толкалась, а сейчас тошню и все почти норм) вскрытие покажет, заодно думаю сразу поменять масло
хз, наверное потому что их достал уже или место где капает и есть уплотнитель между коробкой и гидроблоком. 3 раза за месяц приезжал, всегда протирали, проверяли уровень, а масло течет и течет. Пробег за неделю больше 600 км, а сейчас таких жестких толчков нет ибо холодно и гидроблок не греет, а летом сутки за рулем, пробки по всей М4, я думал ща встану. Честно луче пусть что нибудь делают, лишь бы я на трассе не встал с сгоревшей коробкой. На след. неделе обещали все привезти.
если капает конечно пусть разбирают ,у меня просто низ в масле ,защита сухая ,похоже выдавливает когда едешь на больших скоростях ,а так если коробку вскроют желательно избавляться от этой машины и чем быстрее тем лучше
если капает конечно пусть разбирают ,у меня просто низ в масле ,защита сухая ,похоже выдавливает когда едешь на больших скоростях ,а так если коробку вскроют желательно избавляться от этой машины и чем быстрее тем лучше
машина неплохая ,но много косяков ,особенно по этим коробкам китайской сборки ,как правило если в ней умельцы покопались ,долго не проходит
Съездил в сервис еще раз, подняли сняли защиту посмотрели и решили, что подтеки скорее с прокладки коробки. Рекомендация: авто не эксплуатировать. Через две недели пришла прокладка. Приехал, поменяли за полтора дня, снимали и разбирали акпп при мне. Сначало была даже мысль ничего не делать, после того как начитался что мол если туда влезли то усе. Но все таки решился и глядя на всю эту процедуру понял что все не так сложно. Да, работы много, но с коробки сняли крышку сняли старую прокладку протерли поставили новую и собрали. Все. Сегодня забрал машину и тьфу тьфу тьфу вроде все нормально. Сделали очень быстро как и обещали. Да к стати для тех кто думает что его авто особенное. Пока был в сервисе осмотрел еще несколько "Астр" и "Крузов" с акпп все были на первом или втором то и на всех, без исключения были течи масла с правого сальника привода акпп. Советую всем астроводам и крузо тоже заглядывать под свою машину, потому как я понял пока сами не скажете никто вам ничего менять не будет хотя гарантия, потому как к какой-либо поломке эта течь вряд ли приведет. Так что народ не бойтесь всех этих ужасов про якобы нельзя акпп вскрывать ее же не инопланетяне собирали, а всего лишь китайцы.
PS: Чтобы не выкладывать фото, выглядел до ремонта низ акпп как на вышенаходящихся фото.
Съездил в сервис еще раз, подняли сняли защиту посмотрели и решили, что подтеки скорее с прокладки коробки. Рекомендация: авто не эксплуатировать. Через две недели пришла прокладка. Приехал, поменяли за полтора дня, снимали и разбирали акпп при мне. Сначало была даже мысль ничего не делать, после того как начитался что мол если туда влезли то усе. Но все таки решился и глядя на всю эту процедуру понял что все не так сложно. Да, работы много, но с коробки сняли крышку сняли старую прокладку протерли поставили новую и собрали. Все. Сегодня забрал машину и тьфу тьфу тьфу вроде все нормально. Сделали очень быстро как и обещали. Да к стати для тех кто думает что его авто особенное. Пока был в сервисе осмотрел еще несколько "Астр" и "Крузов" с акпп все были на первом или втором то и на всех, без исключения были течи масла с правого сальника привода акпп. Советую всем астроводам и крузо тоже заглядывать под свою машину, потому как я понял пока сами не скажете никто вам ничего менять не будет хотя гарантия, потому как к какой-либо поломке эта течь вряд ли приведет. Так что народ не бойтесь всех этих ужасов про якобы нельзя акпп вскрывать ее же не инопланетяне собирали, а всего лишь китайцы.
PS: Чтобы не выкладывать фото, выглядел до ремонта низ акпп как на вышенаходящихся фото.
Масло меняли полностью? Я жду деталей, недавно ездил узнавал что в итоге заказано. Заказали сальник, 4 литра масла, болты АКПП
Нет масло меняли не полностью я его сам менял 4 литра когда примерно в 20 тыс меняли второй раз сальник. В этот раз заказали только прокладку и на долив дали литр масла. Оно еще чистое после предыдущей частичной замены. На мой взгляд как минимум раз в 30 тыс менять масло частично обязательно, первую замену лучше даже тыс в 23 делать т.к. к этому времени масло уже черное.
решился на вскрытие ,надеюсь что течёт сальник коленвала ,если коробки то машина станет ,все запчасти идут под заказ ,поначалу втирали что ничего не течёт ,вытирали тряпкой и типа всё ок ,потом приехал и заставил снять защиту в своём присутствии ,два чела пытались загрузить что это антифриз ,но в итоге согласились на гарантийное вскрытие с определением проблемы ,надеюсь всё обойдётся
дилер Лаура ,сегодня чудо мастера снимали коробку целый день ,позвонили вечером что течёт сальник коробки и в наличии естественно нет ,ставить можно только оригинал и ждать его сколько даже боюсь представить ,завтра поеду пообщаюсь с инженером по гарантии ,мож просто хотят денег
Всем добрый день. Вчера сделали частичную замену масла в АКПП (6T40) Opel Astra J GTC 1,4 NET (об этом будет отдельный отчет). С последней замены минуло уже 30 000 км
Следующая замена по плану через 800 км и, собственно, в чем вопрос.
Уже давно заметил потеющий правый привод, пора бы уже запотевание устранить, как раз удобно это сделать при следующей смене масла .
Что там нужно менять? Интуитивно понимаю, что сальник на входе привода в коробку, а еще несколько сальников в подвесном, может, кто то делал и поделится…
Opel Astra GTC 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 24
Вот промежуточный со стороны коробки, всё сухо
Всем дорого времени суток, что в итоге меняли? Думаю если бы накрылся сальник в коробке, то и коробка бы была в масле, а тут всё сухо. Течёт именно подвесной со стороны коробки, причём течёт сильно, как бы масло?! Если масло то как оно потечёт через привод, если он полый?
Течет смазка из трипода. Меняете пыльник и все ок
Менял масло в коробке в сентябре 2017 года. Все делал по мануалу. Проблем не было. Потела эта граната у меня, протер, отмыл. При замене масла заметил, что граната все равно потеет. Оставил как есть.
Почти через год, на холодную коробка начала пинаться. В августе 2018г. решил проверить уровень в коробке. Купил литр декстрона 6, завел машину, открыл контрольное отверстие — масло не течет. заглушил. Долил 100мл, проверил — не течет. Долил еще 100мл, -потекло. Из 200мл залитого слилось 20-30мл.
Т.е. за год езды с потеющим сальником в средней сложности вытекло 150-180 мл. декстрона 6. Промыл сальник и промазал герметиком, что бы не текло. Долил до уровня + 50мл. на утечки. Дальше будем ездить и смотреть.
Добрый день! мучает такая же проблема, расскажите чем дело закончилось или все еще не понятно ?
да, вроде норм сейчас. Как писал ранее, баллончиком очистителем тормозов или очистителем карбюратора почистил (обезжирил), замазал все герметиком. Не потеет пока. Буду смотреть по весне.
Тоже самое у меня, глянь в БЖ эта тема уже неоднократно обсуждалась.Меняют уплотнительное кольцо промежуточного вала, типа в подвесном подшипнике.Мне меняли в январе по цене у дилера за работу 2100 по моему, точно не помню, сейчас опять сыровато.Толку нет от этой замены, как тут многие говорили забей и не обращай внимания.
Первые признаки — небольшие подтёки на впускной обнаружил в районе премыкания алюминевой трубки с обжимом резинового шланга где-то в 2018 году, пробег тогда составлял примерно 70000 км.
Пробег на сегодня, март 2020 г. составляет 104000 км.
Существует 4 способа устранения неисправности:
А. Отзывная кампания 14‑P‑036
Б. Платная замена. Заменяют полностью на новые трубки.
В. Ремонт с опресовкой в мастерской. Покупаются только резиновые шланги, плюс работа по их опрессовке. Плюс работа по снятию-установке имеющихся трубок в автосервисе (бесплатно, если самостоятельно).
Г. Ремонт самостоятельный с опресовкой хомутами. Без демонтажа трубок.
А. Отзывная кампания.
В моём случае, после обращения в представительство Опель в Санкт-Петербурге (нашёл 3 представительства), все они отказались выполнять замену по отзывной. Но, посоветовали обратиться к Crysler так как, фактически продаваемые сегоддня Опели уже относятся к концерну ПС (Пежо-Ситроен).
Ответ на моё письменное обращение от GM:
Добрый день, Петр.
Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов Компании General Motors.
Информируем Вас о том, что на Ваш автомобиль Opel Astra J VIN *********** каких-либо кампаний нет.
Б. Платная замена.
Не мой вариант. Новые трубки GM стоят около 5000 рублей каждая (10000 за две) плюс работа в автосервисе около 5000 р. Итого, примерно: 15000 Даже если взять единственные аналоги, китайские трубки, самый дешёвый стоит около 2500 р. (5000 р за две) плюс та же сумма сервиса за работу… Итого: 10000 р. Бывшие в употреблении трубки от GM, и иже с ними Китайские, я также не рассматриваю, так как качество обоих скорее всего не лучше тех, которые установлены и потекли.
В. Ремонт с опресовкой в мастерской.
Опресовали в мастерской наверное бы качественно, и резиновые шлагни установили бы качественные на мои алюминевые старые трубки, но, это надо найти мастерскую и договориться в ней о том, чтобы они ждали, пока я добегу до опресовщиков, обратно вернусь… плюс 5000 р. жалко на такую, вполне простую работу как — снятие и установка трубок… Короче — не мой вариант тоже.
Г. Ремонт самостоятельный с опресовкой хомутами
ВО, мой вариант! Никуда бегать не надо, лишних денег платить тоже, руки из нужного места растут, время есть… Решено! Буду делать без демонтажа трубок, но с резкой заводской опресовки по местy.
— Прогрел машину, приехал в гараж, слил около 4.3 литра жидкости из АКПП. Цвет жидкости как у детского напитка — какао. Не скажу, чтоб цвет был уж очень тёмный а запах горелый. У масла из двигателя, на мой взгляд, цвет гораздо темнее и состояние на вид хуже. Хотя масло в двигателе меняю раз в год. Есть разные мнения и на этот счёт (по сроку замены), но я у меня получается менять раз в год. На этой машине жидкость в АКПП менялась один раз — в 2015 году и пробег тогда составлял примерно 50000 км, а объём залитой жидкости составил около 4.6 литра (знаю это наверняка, так как помогал прошлому владельцу организационно в этом вопросе).
Повезло значит, видимо вин твоей машинки попал под отзывную.
По отзывной меняют полюбому, даже если не бежит
Зарегистрироваться на оф сайте опель в разделе мой опель и посмотреть. Я выкладывал ссылку недавно в теме про ЗСА
Нууууууу)))))) как вариант конечно, но я бы так делать не стал. Хомуты надёжности не придают,
нужно будет постоянно за ними приглядывать и периодически подтягивать. И ещё, при такой схеме
есть вероятность, что шланг может сполсти со временем, если проморгать затяжку.
Я всё сделал по взрослому, установив прочные армированные шланги предназначенные для
гидравлических рукавов и обжав их надёжными стальными муфтами на специальном прессе.
Получилось огонь. и не дор-р-р-р-рого
Чуть позже выложу фотоотчёт
Xapbka привет!
К сожалению, с твоими трубками ничего путнего сделать не получилось
Дело в том, что когда устраняли течь масла на твоей машинке предыдущие хозяева они их испортили
Может и не они конечно, а СТО где это делали, что теперь не особо важно.
Кароч, проблема в том, что они при замене резиновых шлангов на трубках
обрезали важные для обжимной муфты фиксаторы и посадочную часть трубки под шланг
Теперь их только на помойку либо под колхозный вариант решения проблемы,
который был у тебя ранее до замены трубок.
Устранение течи масла в трубках маслоохладителя АКПП
Ну что, заждались обещанного отчёта?
Ещё хотите узнать как надёжно и недор-р-р-р-р-рого решить проблему протечки трубок маслоохладиделя АКПП?
Ну тогда читайте
Течь трубок маслоохладителя АКПП на Opel Astra J наверно известна всем. Эта проблема является оной из
детских болезней Opel Astra J с которой многие, рано или поздно, сталкиваются. Не знаю как сейчас,
я про автомобили 2014-2015года, но на Джейках 2010,11,12 и 13 года выпуска это проблема очень даже
актуальна. Казалось бы, в чем же проблема, ведь это обычные алюминиевые трубки соединенные между
собой резиновым шлангом.
Проблема заключается в том, что качество резинового шланга очень низкое, а обжимная муфта и её
опрессовка тоже вызывают сомнения. Все эти факторы, рано или поздно, приводят к разгерметизации
соединения алюминиевый трубок со шлангом и как следствие, к протеканию трансмиссионного масла.
О том, что вам пора готовиться к смене трубок маслоохладителя АКПП говорят первичные признаки,
небольшие отпотевания на шлангах вокруг обжимных муфт.
Вот так у меня было буквально 2 месяца назад (в ноябре 2014г.)
Замечу, что с момента установки этих трубок на авто прошло всего 8 месяцев, а по пробегу порядка
15000км, так что не долго они продержались ))))) после замены по гарантии. Первые трубки,
установленные на конвеере, отслужили тоже не так долго, около 2,5лет и 48 000 км пробега. То, что
заводские трубки продержались дольше всё равно не радует, конечный результат то один, кИрдЫк )))))
Ну да ладно, идем дальше.
Через месяц-другой, а может быть и раньше, отпотевание усиливается и затем переходит в другую стадию, течь.
Когда течь трансмиссионного масла становится очевидной тянуть уже не стоит, нужно срочно устранять
проблему. Если машинка у вас на гарантии то бегом к ОД на замену. Если машинка не на гарантии,
то тут возможны варианты:
Замена трубок по отзывной компании.
По отзывной компании трубки меняются даже на послегарантийных авто. Самое главное, чтобы VIN вашей
машинки попал в список этой компании . Если VIN в нужном списке нет то увы, вам не повезло, готовьте
свои кровные для замены трубок за свой счёт.
Платная замена трубок
Гарантия на вашу машинку закончилась, под отзывную вы не попадаете, значит наступила пИчалька,
готовьте свои кровные денежки на замену трубок. К великому сожалению, нынче замена трубок маслоохладителя
выходит не дёшево, с учетом текущих цен, замена трубок у ОД встанет порядка 12 000-13 000 руб. Можно
конечно сэкономить, купив трубки самостоятельно (в Exist, EMEX и т.д.) и выбрать сервис подешевле, но скажу
так, сильно сэкономить не получится, буквально 2-3 тысячи. Сами наверно понимаете почему, запчасти нынче
стоят не дёшево.
Реставрация трубок.
Хорошая альтернатива замене, так как данная процедура подразумевает лишь замену резинового шланга
соединяющего алюминиевые трубки на новый, более прочный. Сам процесс немного хлопотный и потребует
чуть большего времени чем замена, но оно того стоит. Во первых, очевидна явная экономия (это дешевле в
5 раз, чем новые трубки). Во вторых, вы получаете крепкие и надёжные трубки маслоохладителя, которые
будут служить вам верой и правдой практически вечно.
Моя Астра уже не на гарантии, в отзывную она не попала, так что рассчитывать на халяву мне не пришлось.
Вариант замены трубок за дор-р-р-р-р-рого, с получением очередного кота в мешке, я отверг сразу же.
В этом варианте меня смутила не только цена, но и надёжность новых трубок. Гарантии того, что новые трубки
не потекут снова, через год к примеру, никто не даст, поэтому, ну его нафиг, эти эксперименты, станка для
печати денег у меня нет да и менять трубки каждый каждый год тоже желанием не горю.
Исходя из моих комментариев выше вы наверно догадались, что я решительно настроен не на замену трубок
на новые, а на реставрацию старых, установленных на машинку сейчас.
Чтобы весь этот процесс прокрутить, мне нужно было решить 2 вопроса:
1. Найти СТО, где мне снимут старые трубки, а затем установят отремонтированные.
2. Найти компанию, которая сможет заменить резиновые шланги на новые.
С поиском СТО долго заморачиваться не пришлось. По принципу шаговой доступности, был выбран официальный
дилер "Запдно Сибирский Альянс". Со вторым вопросом пришлось немного повозиться, так как нужно было найти
именно такую компанию, которая имеет специальное оборудование и сможет выполнить поставленную задачу.
Да, и ещё, при поиске компании по ремонту трубок, очень было важно найти такую компанию, которая будет
максимально близко к ОД, чтобы можно было очень быстро увести трубки на ремонт и также быстро вернуться обратно.
В поиске компании по ремонту трубок помог друг которого зовут "Интернет" Стоило мне только забить
в поисковик запрос типа "Ремонт трубок", " Ремонт шлангов", как я получил кучу информации, изучая которую
стало ясно, что мой путь лежит к компаниям которые занимаются ремонтом рукавов высокого давления, проще
говоря РВД. Имея чёткое понимания того, что мне нужно, было уже не сложно такую компанию найти. По
географическому принципу, ближе всего к ОД оказалась компания РВД-Комплект, в которую я и обратился в итоге
с вопросом о возможности ремонта моих трубок охлаждения АКПП. Ребята из этой компании с трубками АКПП
никогда не имели дела, но учитывая их опыт и возможности сказали, что с задачей справятся без проблем,
причём очень быстро, всего минут за 30.
Ну вот и всё срослось, всё что мне оставалось сделать это выбрать удобный день и провернуть эту супер-пупер комбинацию
В день Х я загнал свою машинку в ЗСА, ориентировочно через час мне позвонили и сообщили, что мои трубки
с машинки сняты и могу их забирать для реставрации. Схватив трубки я помчался в РВД-Комплек и уже минут
через 10 они лежали на столе у мастера, а ещё минут через 30-40 трубки уже были отреставрированы и готовы
к установке на авто. Трубки в руки, немного галопом и я снова у ОД вручаю мастеру отремонтированные трубки.
Ещё где то час и вуаля, трубки установлены а машинка готовченко к дальнейшей эксплуатации
На всё про всё полностью, снять трубки, поставить обратно, реставрация и туда обратно, ушло в районе 3,5-4 часов.
Цена вопроса за снять-поставить у ОД 1560 руб. с клубной скидкой Ну а если подбить всё по деньгам окончательно,
с ремонтом трубок, то вышло всего 3360 руб.
Не правда ли 3360 руб -VS- 12000 руб хорошая экономия семейного бюджета!
ЗЫ: Всем, кто столкнётся с протеканием трубок маслоохладителя АКПП на своей Астре, рекомендую воспользоваться
данным вариантом. Надёжность трубок возрастает на порядок, судя по используемым материалам при реставрации,
трубки становятся практически вечными. Цена вопроса тоже приемлемая, даже более чем, кАроЧ одни плюсы и ни одного минуса
Читайте также: