Тахометр показывает обороты на заглушенном двигателе
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Датчик оборотов возможно засорился. Если не ошибаюсь он стоит под защитной крышкой ГРМ. Внизу около шестеренки коленвала.
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Ищи аналогичную приборку и пересаживай тахометр. или ищи ХОРОШЕГО радиоинженера по интегральной электронике чтобы восстановили тахометр.
у меня была такая фигня.стрелка жила своей жизнью, ХХ показывала как 4500 об/мин. и не объективно показывала изменения оборотв при езде.
имею небольшой опыт по работе со схемами, но решил что дешевле будет заменить. купил приборку от ниссана и из нее все кишки сунул в свою приборку. у меня кузов ЕЛ43.
все влезло, после обработки напильником. все впихнул.
была вот такая ниссановская после моего Лёгкого вмешательства
а после впихивания деталей, получилось вот что
Датчик оборотов возможно засорился. Если не ошибаюсь он стоит под защитной крышкой ГРМ. Внизу около шестеренки коленвала.
датчика оборотов нет на наших машинах. сигнал идет с системы зажигания.
если двигатель заовдится и работает, то значит с ситемой зажигания все нормально, в плане что пробелма корявой работы тахометра явно не в системе зажигания.
alex79
Нет ничего не разбирал.
IcEMaN
ну тогда скидывай клемы.
Жди 15-20 минут и смотри что получиться.
Если не заработает, значит замена приборки. Так как разобрать ее весьма проблематично и никто не даст гарантии что она потом вообще заработает.
Еще раз обращаю внимание на режим теста приборки.
У меня до теаны была мазда 3. На ней этот тест включался такой процедурой:
1. Ключ в режим АСС, только не заводить
2. Нажать тормоз
3. Долго держать кнопку одометра (та что переключает режимы "А" и "В") и кнопки "INFO" (она отвечала на мазде за бортовой компьютер)
Далее приборка переходит в режим теста. Т.е. включаются все лампочки. Потом с помощью одиночных нажатий на кнопку смены режимов одометра мы "гуляем" по само тесту, доходим то теста стрелок. Каждая стрелка делает полный "рабочий" оборот (т.е. не на 360 градусов, а лишь на полную зону своей работы). Соответственно если стрелка тахометра начнет движение от 2.500 и закончит далеко за пределами шкалы, а опустится опять до 2.500, значит неисправна приборка. Если же стрелка начнет с 0, дойдет до 9.000, а потом вернется в 0 (но при этом при запуске машины опять будет на 2.500) дело может быть не только в приборке, но и в датчике холостого хода или другом подобном датчике, который передает показания оборотов приборке.
Короче надо начать с диагностики. А потом искать причину.
Еще раз обращаю внимание, что описанный мною тест на теане может не работать (сам не проверял). Так что ждем комментариев гуру форума.
alex79
Еще раз обращаю внимание на режим теста приборки.
У меня до теаны была мазда 3. На ней этот тест включался такой процедурой:
1. Ключ в режим АСС, только не заводить
2. Нажать тормоз
3. Долго держать кнопку одометра (та что переключает режимы "А" и "В") и кнопки "INFO" (она отвечала на мазде за бортовой компьютер)
Далее приборка переходит в режим теста. Т.е. включаются все лампочки. Потом с помощью одиночных нажатий на кнопку смены режимов одометра мы "гуляем" по само тесту, доходим то теста стрелок. Каждая стрелка делает полный "рабочий" оборот (т.е. не на 360 градусов, а лишь на полную зону своей работы). Соответственно если стрелка тахометра начнет движение от 2.500 и закончит далеко за пределами шкалы, а опустится опять до 2.500, значит неисправна приборка. Если же стрелка начнет с 0, дойдет до 9.000, а потом вернется в 0 (но при этом при запуске машины опять будет на 2.500) дело может быть не только в приборке, но и в датчике холостого хода или другом подобном датчике, который передает показания оборотов приборке.
TopStop
Продвинутый Теановод
И у меня ни с того ни сего тахометр потерял "0".
На заглушенном двигателе показывал 500 об.мин., следовательно холостой около 1100-1200 и т.д.
Помогло скидывание минусовой клеммы на 2 минуты.
Приборка не вскрывалась. Я первый хозяин.
Странный глюк..
стрелка на тахометре оборотов двигателя при работе на холостом ходу на отметке 5000 об. двигатель при этом работает нормально как положено. при выключении двигателя стрелка на нуле. что, где, посмотреть, поменять.
А не на х.х. что тахометр показывает?
Проверить все соединения тахометра (массы, питание, сигнальный провод) и сам тахометр. Мне думается, что вина в нем самом
а не на х.х. когда газуешь стрелка набирает и 6000 и 7000 и дальше зашкаливает. газ отпускаешь она на опять на 5000 об.
Че-то пробило в схемке твоей=
Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход тахометр ваз 2106 формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Тахометр стрелочный обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.
Че-то пробило в схемке твоей=
Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход тахометр ваз 2106 формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Тахометр стрелочный обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.
Че-то пробило в схемке твоей=
Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход тахометр ваз 2106 формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Тахометр стрелочный обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.
если включаешь зажигание и стрелка сразу поднимается до 5000 и выше ,проверяй массы.если на нуле скорее всего сам прибор пи. т
это стабилитрон из за которого всё это
это стабилитрон из за которого всё это
нет, этот стабилитрон лишь защищает транзисторы от пробоя высоким напряжением. Я бы поставил под сомнение целостность резистора R6 (при его обрыве на базе транзистора V2 появляется смещающее напряжение, что вызывает его приоткрытие (и ток через катушку).
Читайте также: