Свап акпп на мкпп ауди а4 б5
Евгений, автомат на механику? в данный момент 2WD или 4WD? VIN автомобиля в личку группы и в понедельник свяжемся.
Евгений, будьте бдительны, если кто-то что-то предлагает, представляясь техподдержкой итд. Копируйте ссылки на страницы и присылайте их мне, очень много мошенников.
Евгений, —-Стоимость комплекта с автомата на механику передний привод/передний привод-55тр.(5ст),-62тр.(6ст)-—
---Стоимость комплекта(1.8/2.0/3.0 включая дизеля) с автомата на механику полный привод/полный привод -70тр.(5ст) -78тр.(6ст)-—
Среднестатистический список деталей для 4WD таков:
1. Коробка с выжимным
2. Маховик
Показать полностью.
3. Комплект сцепления
4. Подшипник коленвала игольчатый
5. 2 цилиндра сцепления
6. Трубка сцепления
7. 2 привода
8. крепление КПП задняя большая
9. Крепление кпп с подушкой маленькая
10. Кардан длинный
11. Педальный узел
12.реле на стартер
13. Кулиса переключения
14. Ручка переключения кпп с пластиковой защелкой
15. Датчик заднего хода
16.Редуктор
(список ориентировочный, в каждом отдельном случае могут быть свои поправки)
Прокладки и жидкости вы покупаете новые,самостоятельно.
---При переходе с 2WD на 4WD , плюсом идут: балка, выхлопная система на две трубы, бензобак с насосами, все кронштейны,задний бампер( на две трубы) ступицы итд.-—
Информация носит ознакомительный характер, в каждом отдельном случае могут быть свои нюансы, цены действительны на момент выхода, и до 10.10.2019.
Что-то я в легком замешательстве, надеюсь на помощь зала.
Мотор изначально с АКПП.
Начинаю менять маховик на механический и тут соображаю, что на автомате подшипника нет. А в колене втулка.
Покурил форумы, мнения как-то расходятся. якобы эта втулка не дает надеть механический маховик. т.е. ее надо изъять. Видел даже, что ее срезали.
Попробовал накинуть маховик, вроде не мешает она. странно.
Ладно, главный вопрос с подшипником все же.
Подшипник от бочки не подойдет ни под каким соусом, он слишком большой, даже если вынуть втулку.
По ЭТКЕ в колено идет игольчатый подшипник, позиция 19.
Как я понимаю он должен ставится вместо втулки?
Вот колено в текущий момент, со втулкой:
Вот пример ее изъятия.
Кстати, если кто посоветует, где купить или даст воспользоваться своим следующий иструмент,
буду очень признателен.
Возвращаясь к подшипнику.
После изъятия втулки вроде как получается, что достаточно воткнуть эту самую 9ю позицию, подшипник 056105313C. Габариты его нагуглились следующие: Габариты, мм 21x21x15.
Однако автор одного отчета почему-то этого не делает, а начинает какое-то шаманство с подшипником от 2.8
Положенный по штату слева, от 2.8 в центре, справа загадочный 1.8T torque converter bushing. По ЭТКЕ это втулка на АКПП. Это еще одна втулка, помимо той, что торчит из колена? По номерам 056105313C, 034105313A, 058105171A. Или именно это и есть втулка, а то, что торчит это само колено, просто другое для АКПП.
Вот как должно все выглядеть на 1.8Т МКПП:
Самое удивительное, что втулка похоже не вынималась.
Далее автор начинает пилить подшипник от 2.8
И получает следующее.
И зачем он это делает от меня ускользает. не хватает глубины вала коробки?
Что-то мозг у меня уже переклинило, нужно сдвинуться с мертвой точки, взгляд со стороны. надеюсь на помощь
Почему я взял 5 ступенчатую, а не 6-ти? Потому что мой друган снял ее со своей машины и мне не нужно было искать и везти коробку из другого города, во-вторых в рассрочку, в-третьих цена на этот комплект гораздо приятнее, чем на 6-мкпп. Для начала сойдет.
Стояла АКПП 5HP19FLA (GBF), т.е. автомат с типтроником (не вариатор).
Теперь стоит 5-МКПП серии 01А, код коробки FPT. Номер 01А 301 231 H. Редуктор 35/9.
Сцепление от сток BFB с двухмассовым маховиком (как вы понимаете го*но полное).
Сцепа уже уставшая, кватростарты не выдержит, так еще и тяжелый двухмасс + сцепа 225 или какая там идет стоковая.
На будущее решил, одномасс и 245 или керамика какая-нить.
Все, что мне понадобилось для свапа на фото. Не попала только ручка МКПП с чехлом.
Что бы заняться свапом, я выдернул двигатель в сборе, это делается очень легко и главное потом будет работать по кайфу.
Вот эти отчеты мне очень помогли. Спасибо вам! Там есть все подробности, поэтому не буду удлинять эту запись.
От себя добавлю на 100%. В автоматном коленвале стоит втулка под АКПП, на МКПП нужен игольчатый подшипник. Я его заказал и поставил, как в одном из отчетов по ссылке выше.
LUK 410001510 — 1085 р.
Еще не хватило 6 болтов крепления корзины к маховику. Из-за них потеряно 3 дня, пока пришли.
Следующий момент. Что бы работал стартер и машина завелась, люди ставят перемычку вместо релюхи. Вот так выглядит это место на машине с вариатором.
Кто переходит не с вариатора, а с АКПП-типтроник, там тоже самое, только вертикально перемычка ставится, в большие гнезда.
Но как мне подсказали, можно оставить релюху от автомата на месте (без всяких перемычек) и тогда машину можно заводить только с выжатым сцеплением. Меня это устраивает. На КИА РИО тоже без сцепы не заведешь.
Вот эта релюха из синего разъема
Сравнение 5МКПП и 6МКПП. Более грязная и мелкая на фотке, это моя.
Кстати, по поводу веса коробок.
5HP19FFLA — весит 120 кг с маслом (вдвоем поднимали, было достаточно тяжело, втроем самое то)
5МКПП моя, весит килограмм 70, я нагнулся и поднял ее до груди пару раз.
6МКПП, которая на фото, весит чуть меньше автомата, килограмм 100 в ней будет, вместе с маслом.
Так что радует меня тот факт, что сняв всё от автомата и сам автомат, я выручаю в весе килограмм 80.
Особенно радует, что теперь нет трубок охлаждения АКПП и с ямы шикарный доступ ко многим узлам со стороны коробки!
Мозги АКПП нужно выдернуть, они больше не нужны.
Еще я удалил вакуумный насос тормозной системы. На МКПП аудюхах, его не видно. На коллекторе под дросселем есть сосок, его теперь тоже заглушил. Позже дополню БЖ по экологии по этой части.
Почему я взял 5 ступенчатую, а не 6-ти? Потому что мой друган снял ее со своей машины и мне не нужно было искать и везти коробку из другого города, во-вторых в рассрочку, в-третьих цена на этот комплект гораздо приятнее, чем на 6-мкпп. Для начала сойдет.
Стояла АКПП 5HP19FLA (GBF), т.е. автомат с типтроником (не вариатор).
Теперь стоит 5-МКПП серии 01А, код коробки FPT. Номер 01А 301 231 H. Редуктор 35/9.
Сцепление от сток BFB с двухмассовым маховиком (как вы понимаете го*но полное).
Сцепа уже уставшая, кватростарты не выдержит, так еще и тяжелый двухмасс + сцепа 225 или какая там идет стоковая.
На будущее решил, одномасс и 245 или керамика какая-нить.
Все, что мне понадобилось для свапа на фото. Не попала только ручка МКПП с чехлом.
Что бы заняться свапом, я выдернул двигатель в сборе, это делается очень легко и главное потом будет работать по кайфу.
Вот эти отчеты мне очень помогли. Спасибо вам! Там есть все подробности, поэтому не буду удлинять эту запись.
От себя добавлю на 100%. В автоматном коленвале стоит втулка под АКПП, на МКПП нужен игольчатый подшипник. Я его заказал и поставил, как в одном из отчетов по ссылке выше.
LUK 410001510 — 1085 р.
Еще не хватило 6 болтов крепления корзины к маховику. Из-за них потеряно 3 дня, пока пришли.
Следующий момент. Что бы работал стартер и машина завелась, люди ставят перемычку вместо релюхи. Вот так выглядит это место на машине с вариатором.
Кто переходит не с вариатора, а с АКПП-типтроник, там тоже самое, только вертикально перемычка ставится, в большие гнезда.
Но как мне подсказали, можно оставить релюху от автомата на месте (без всяких перемычек) и тогда машину можно заводить только с выжатым сцеплением. Меня это устраивает. На КИА РИО тоже без сцепы не заведешь.
Вот эта релюха из синего разъема
Сравнение 5МКПП и 6МКПП. Более грязная и мелкая на фотке, это моя.
Кстати, по поводу веса коробок.
5HP19FFLA — весит 120 кг с маслом (вдвоем поднимали, было достаточно тяжело, втроем самое то)
5МКПП моя, весит килограмм 70, я нагнулся и поднял ее до груди пару раз.
6МКПП, которая на фото, весит чуть меньше автомата, килограмм 100 в ней будет, вместе с маслом.
Так что радует меня тот факт, что сняв всё от автомата и сам автомат, я выручаю в весе килограмм 80.
Особенно радует, что теперь нет трубок охлаждения АКПП и с ямы шикарный доступ ко многим узлам со стороны коробки!
Мозги АКПП нужно выдернуть, они больше не нужны.
Еще я удалил вакуумный насос тормозной системы. На МКПП аудюхах, его не видно. На коллекторе под дросселем есть сосок, его теперь тоже заглушил. Позже дополню БЖ по экологии по этой части.
Читайте также: