Сузуки сх4 ремонт кулисы
Вопросы про МКПП SX4
наездил 2500 Периодически и без явных причин плохо включатся 2 и 1 передачи при переходи с высшей на нижнюю. Ощущение что кулиса рычага переключения чуть сдвинута влево. на ТО сказали -все нормально. Кто-нибудь имел проблему и как решил?
Такого не было, а вот с включеним задней бывают иногда заморочки. Причем иногда уж и машина полностью остановилась, а она никак не втыкается. ТОгда приходится так :нажал сцепление и 3-я,4-я, ЗХ.
Пользователь сказал cпасибо:
У меня на Калине была такая фигня - корзина сцепления кривая оказалась.
Заменили новой и всё нормально стало.
Да здравствует то, благодаря чему, мы несмотря ни на что!
SX4 седан АКПП Япония
вообще то незнаю как с сыксины, но обычно на МКПП задняя передача единственная без синхронизаторов!
и чтоб ее включить, надо остановиться, выжать сцепление и подождать 5 секунд
так обычно пишут в мануалах
по сыксине не могу ничего сказать, так как автомат у меня
секрет
Такого не было, а вот с включеним задней бывают иногда заморочки. Причем иногда уж и машина полностью остановилась, а она никак не втыкается. ТОгда приходится так :нажал сцепление и 3-я,4-я, ЗХ.
А мне, когда такое случается, помогает разовое нажатие на педаль газа на нейтралке - задняя втыкается без проблем :smile2:. А со второй на первую - вроде все нормуль. :-\
"Желание ищет повод, а нежелание - причину. "
-". а ты попробуй!"
-"Боюсь!"
-"Чего?!"
- "А, вдруг, получится!"
Такую проблему наблюдаю только с первой в пробке, когда вторая уже не тянет, а машина еще слегка движется. С задней проблем не испытываю.
У меня первая и задняя включаются конкретно плохо. Это особенно заметно потому что старая машина у меня- AUDI 80, и там все в порядке.
Напрягает особенно первая в пробках. Что делать - пока не знаю.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Suzuki SX4 S-Cross , ремонт коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена масла в коробке передач Suzuki SX4 S-Cross , коробка передач Suzuki New SX4 , ремонт коробки передач Suzuki New SX4 , замена коробки передач Suzuki New SX4 , замена масла в коробке передач Suzuki New SX4
2. Механизм переключения передач
5-ступенчатая МКП
Компоненты
- Ручка рычага переключения передач
- Болт крепления монтажного кронштейна троса
- Трос включения передач
- Трос выбора передач
- Гайка крепления механизма выбора и включения передач в салоне автомобиля
- Рычаг переключения передач в сборе
- Болт крепления крышки уплотнителя троса
- Монтажный кронштейн троса
- Пыльник рычага переключения передач
(а): 13 Н∙м (b): 5.5 Н∙м (с): 21 Н∙м (d): 10 Н∙м
Снятие и установка
Снятие
1. Снять переднюю крышку напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Для полноприводных моделей, снять карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
3. Отсоединить конец (5) троса включения передач от шарнира (6) контрольного рычага в сборе (2), нажав на стопорную гайку (7) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить конец (8) троса выбора передач от шарнира (9) контрольного рычага в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от рычага переключения передач в сборе, надавив на фиксаторы (4) в направлении стрелок, показанных на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайки крепления (3) и снять рычаг переключения передач в сборе с напольной консоли салона, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить тросы выбора и включения передач от коробки передач, потянув в направлении стрелки быстрые разъемы (1), показанные на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления уплотнителя (2) и отвернуть гайки крепления (3) троса, после чего отсоединить тросы выбора и включения передач от панели днища кузова, как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- При необходимости, отрегулировать трос выбора передач.
Регулировка троса включения передач
1. Разблокировать стопорную пластину (1), которая ограничивает перемещение держателя троса (2), как показано на рисунке ниже.
2. Надавить на держатель конца троса, чтобы переместить его от регулятора (4), используя подходящий инструмент (3), чтобы отсоединить трос, показанный на рисунке ниже.
4. Переместить держатель конца троса (2) в направлении стрелки (а), показанной на рисунке ниже.
Примечание:
Не прикладывать усилия к регулятору в тросе, в направлении (b).
5. Сместить стопорную пластину (3) в направлении стрелки (с), пока она не окажется за захватом (4) держателя конца троса, как показано на рисунке ниже.
Снятие и установка
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Внимание:
- Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
- Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
- Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
- Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
- При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
- При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
- Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
- При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.
2. Снять воздухозаборник и патрубок воздуховода воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Вывесить коробку передач используя таль (3) или иное подходящее оборудование, как показано на рисунке ниже.
4. Снять монтажный кронштейн №1 и кронштейн №2 левой опоры двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя (1).
6. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (2), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Нанести свежее масло на новое уплотнительное кольцо (1) и затянуть выключатель (2) с требуемым моментом затяжки (а) 19 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить к выключателю разъем жгута электропроводки.
3. Установить монтажные кронштейны левой опоры двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).
4. Отсоединить от коробки передач таль.
5. Установить патрубок воздуховода и воздухозаборник на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Установить аккумуляторную батарею и опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Вал выбора и включения передач в сборе (5-ступенчатая)
Компоненты
- Вал выбора и включения передач в сборе
- Болт крепления №1 направляющего корпуса
- Болт крепления №2 направляющего корпуса
- Болт крепления №3 направляющего корпуса
- Болт блокировки вала
- Переключатель нейтрального положения (если оборудовано)
- Прокладка
Снятие и установка
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Внимание:
- Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
- Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
- Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
- Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
- При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
- При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
- Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
- При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.
2. Снять патрубок воздуховода и воздухозаборник корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Вывесить коробку передач в сборе, используя цепь и таль (1) или иное подходящее оборудование, как показано на рисунке ниже.
4. Снять монтажный кронштейн №1 и №2 левой опоры силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).
5. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от переключателя нейтрального положения, если оборудовано.
7. Выкрутить болт блокировки механизма переключения передач (1) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления корпуса механизма переключения передач (2) и извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
Внимание:
На элементы крепления нанесено специальное фрикционное покрытие. В случае повторного использования болтов они могут произвольно выкрутиться из-за вибраций. Поэтому всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.
1. Установить вал выбора и включения передач в сборе, выполнив следующие операции.
- Установить новую прокладку вместе с валом выбора и включения передач в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
- Затянуть болты крепления корпуса механизма переключения от руки.
- Затянуть болт крепления корпуса №1 с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.
- Затянуть болты крепления корпуса №1 и №2 с требуемым моментом затяжки (b, c) 23 Н∙м.
2. Установить шайбу вместе с болтом блокировки, после чего затянуть болт с моментом затяжки (d) 23 Н∙м.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к переключателю нейтрального положения, если оборудовано.
4. Подсоединить тросы выбора и включения передач к коробке передач.
5. Установить монтажные кронштейны №1 и №2 левой опоры двигателя.
6. Отсоединить от коробки передач цепь для вывешивания.
7. Установить патрубок воздуховода и воздухозаборник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
8. Установить аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Механизм переключения передач (6-ступенчатая)
Регулировка тросов выбора и включения передач
1. Снять переднюю крышку передней напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять крышку рычага переключения передач.
3. Переместить рычаг переключения передач (1) в сторону 5й – 6й передачи в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.
5. Вставить специальный инструмент (А) (09922-28030) между рычагом троса включения передач (1) и корпусом (2), как показано на рисунке ниже.
6. Включить пятую или шестую передачу.
7. Раскрыть стопорную пластину (1), которая фиксирует держатель конца троса (2), показанный на рисунке ниже.
8. Вытянуть трос из регулятора (4), используя подходящий инструмент (3), как показано на рисунке ниже.
10. Переместить держатель троса (2) в направлении (а), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
В данный момент не прикладывать усилия в регулятору троса в направлении (b).
11. Сместить стопорную пластину (3) в направлении (с), до ее фиксации с захватом (4) держателя троса, как показано на рисунке ниже.
12. Извлечь специальный инструмент из промежутка между рычагом и направляющим корпусом.
13. Извлечь болт М8.
14. Установить крышку рычага переключения передач.
15. Установить крышку напольной консоли в сборе.
Вал выбора и включения передач (6-ступенчатая)
Компоненты
- Вал выбора и включения передач
- Установочная пружина
- Болт блокировки
(а): 23 Н∙м (b): 28 Н∙м
Снятие и установка
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею, опорную полку АКБ и монтажный кронштейн аккумулятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Внимание:
- Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
- Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
- Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
- Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
- При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
- При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
- Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
- При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.
2. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.
3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
4. Вывесить коробку передач, используя таль или кран для двигателя.
5. Снять электронный блок управления двигателя и его монтажный кронштейн (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
Внимание:
- Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
- Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
- Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
- Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
- Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.
Примечание:
Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.
6. Снять следующие элементы.
- Снять усилитель левой опоры двигателя.
- Снять левую опору двигателя.
- Снять монтажный кронштейн левой опоры двигателя.
7. Выкрутить болт блокировки включения (1) и болт установочную пружины (2), показанные на рисунке ниже.
8. Извлечь датчик нейтрального положения (3), если оборудовано.
9. Выкрутить болты крепления (5) и извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить вал выбора и включения передач в коробку передач (в левую часть корпуса), выполнив следующие операции.
- Установить вал выбора и включения передач в корпус коробки передач в сборе.
3. Нанести специальный герметик на резьбовую часть болта блокировки (3) и болта установочной пружины (5), после чего затянуть их с требуемым моментом затяжки. Болт блокировки (с): 23 Н∙м. Болт установочной пружины (d): 28 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).
4. Затянуть новый датчик нейтрального положения (6) с требуемым моментом затяжки (е): 23 Н∙м.
5. Установить следующие элементы:
- Усилитель левой опоры двигателя.
- Левую опору двигателя.
- Монтажный кронштейн левой опоры.
6. Установить электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
7. Подсоединить к коробке передач тросы выбора и включения передач.
8. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
9. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи, опорную полку АКБ и аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Suzuki SX4 S-Cross , ремонт коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена масла в коробке передач Suzuki SX4 S-Cross , коробка передач Suzuki New SX4 , ремонт коробки передач Suzuki New SX4 , замена коробки передач Suzuki New SX4 , замена масла в коробке передач Suzuki New SX4
1. Обслуживание коробки передач
Меры предосторожности
Внимание:
- После каждой замены коробки передач в сборе с главной передачей заменять новым рабочий цилиндр сцепления.
- Вернуть рабочий цилиндр сцепления в исходное положение для того, чтобы снять коробку передач в сборе с главной передачей. Пыль с рабочей поверхности диска сцепления может повредить уплотнение рабочего цилиндра, что приведет к утечке жидкости гидросистемы сцепления.
- Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.
Проверку уровня и замену трансмиссионного масла необходимо выполнять на ровной горизонтальной поверхности.
- Во время снятия или установки следить за тем, чтобы грязь или пыль не попадали внутрь коробки передач.
- Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не мешали функционированию деталей.
- Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.
- Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.
Трансмиссионное масло
Проверка уровня масла
1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.
2. Снять защитное покрытие моторного отсека.
3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже. Проверить состояние масла и его уровень. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.
Замена масла
1. Перед заменой трансмиссионного масла, заглушить двигатель и поднять автомобиль на подъемнике строго горизонтально.
2. Проверить коробку передач на наличие утечек.
3. Снять защитное покрытие моторного отсека.
4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.
7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (3).
Примечание:
- Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло “SUZUKI - GEAR OIL 75W”.
- Объем заливаемого трансмиссионного масла: 2.5 л.
- Характеристики масла
- SUZUKI GEAR OIL 99000–22B27–036
- API GL-4
8. Нанести герметик на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 21 Н∙м. использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).
Уплотнительные манжеты коробки передач
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Слить из коробки передач трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.
- Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
- Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, нажав на педаль тормоза.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач или из раздаточной коробки, в зависимости от типа привода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Отвернуть гайку крепления и отсоединить стройку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
- Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
- Отвернуть гайку крепления и отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
- Используя рычаг или фомку, извлечь корпус шарнира равных угловых скоростей приводного вала из корпуса коробки передач, раздаточной коробки или ведущего промежуточного приводного вала.
Примечание:
Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.
3. Используя специальный инструмент (А) (09913-50121) извлечь уплотнительную манжету из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.
4. Установить в корпус коробки передач новую уплотнительную манжету (1), используя специальные приспособления (А) 09944–66010 (B) (9924–74510), (C) (09951–46010), (D) (09951–76010), как показано на рисунке ниже.
6. Установить передние приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
7. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.
Техническое обслуживание (6-ступенчатая коробка передач)
Проверка уровня трансмиссионного масла
1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.
2. Снять защитное покрытие моторного отсека.
3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже и снять ее вместе с прокладкой (2). Проверить состояние масла и его уровень через отверстие (3), показанное на рисунке ниже. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.
4. Установить вместе с пробкой новую прокладку и затянуть пробку с требуемым моментом затяжки (а) 27 Н∙м.
Замена масла
1. Перед заменой трансмиссионного масла, заглушить двигатель и поднять автомобиль на подъемнике строго горизонтально.
2. Проверить коробку передач на наличие утечек.
3. Снять защитное покрытие моторного отсека.
4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1) вместе с прокладкой (2), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.
7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (4).
Примечание:
- Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло “SUZUKI - GEAR OIL 75W”.
- Объем заливаемого трансмиссионного масла: 2.8 л.
- Характеристики масла
- SUZUKI GEAR OIL 99000–22B27–036
- API GL-4
8. Установить пробку заливного отверстия вместе с новой прокладкой, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 27 Н∙м.
Диагностика и ремонт кулисы коробки переключения Suzuki SX4. Если на вашем автомобиле с механической коробкой передач затрудненное включение, не торопитесь менять сцепление SX4.
Фото Эдуард Ионов
Затрудненное включение передач Сузуки SX4
Причины затрудненного включения :
- Кулиса мкпп
- Трос выбора передач
- Сцепление
Наиболее распространенная все-таки причина — это кулиса передач. Особенно это касается тех случаев, когда машина мало эксплуатируется. Рычаг кулисы покрывается ржавчиной, в результате чего и появляется затрудненное включение.
Примерные расценки на работы
- Снятие и установка кулисы – 2200 руб.
- Разборка, сборка профилактика и смазка – 1485 руб.
- Пескоструйная обработка – 385 руб.
Фото Эдуард Ионов
Ремонт кулисы сузуки sx-4 производится на снятом механизме. При этом кпп снимать НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Кулиса разбирается и проводится пескоструйная обработка деталей.
Фото Эдуард Ионов
Менять запчасти не надо, покупать кулису б/у не надо. После пескоструйной обработки деталей, кулиса сузуки sx4, как новая.
Фото Эдуард Ионов
После чего в обратном порядке производится сборка, смазка и установка на автомобиль. Ремонт Сузуки займет непродолжительное время, если обратитесь в специализированную мастерскую.
Сцепление Сузуки SX4 и замена — тема нашей сегодняшней статьи. SX4 с механической кпп собирался как в Японии, так и в Венгрии. Аналог есть в Италии – это Fiat Sedici. Компактный и надежный автомобиль, с небольшим расходом топлива. Недорогое обслуживание и ремонт.
Исполнение трансмиссии есть с передним приводом (2WD) и полным приводом (4WD). Запчасти для замены сцепления на SX4, несмотря на разные оригинальные номера – одинаковые. И подходят, как для японской сборки, так и венгерской.
Фото Эдуард Ионов
И что удивительно. Сцепление Сузуки SX4 — один и тот же комплект устанавливался, как на передний привод, так и на полный привод. Гидравлическое сцепление мягкое, переключение передач четкое. Возможно именно из-за мягкости, износ столь катастрофичен, как на фото, в момент обращения в автосервис. И такое явление наблюдается у всех Сузуки SX4. Другими словами служит оно до последнего. Что зачастую приводит к замене дорогостоящего маховика.
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 подбор запчастей
На модели Suzuki SX4 c 2012 года выпуска внесли небольшие конструктивные изменения. Так вместо заднего сальника коленвала 09283-83001, который имеет размеры 83*103*8, установили сальник 09283-83002. Его размеры 83*97*7. Предыдущие модели имели оригинальные номера запчастей сцепления SX4.
Венгерская сборка:
- диск сцепления 22400-79j01
- корзина 22100-79j00
- выжимной подшипник 23820-79J00
Японская сборка:
- диск сцепления 22400-80j20
- корзина 22100-80j21
- выжимной подшипник 23820-79j00
С 2012 года выпуска
- диск 22400-55L01
- корзина 22400-55L01
- подшипник 23820-79j00
Италия Fiat Sedici
Фото Эдуард Ионов
По факту же на все модели SX4, а также Fiat Sedici устанавливалось и подходит комплект сцепления EXEDY SZS2051( поставляется без подшипника).
Замена сцепления SX4 порядок проведения работ
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 имеет ускоренный износ при недовыжиме педали во время переключения передач. Или во время трогания с места, когда педаль до конца не отпускается. А также при длительной попытке выехать из сугроба или грязи. Во время буксировки транспортного средства также происходит ускоренный износ фрикциона.
При проведении работ по замене комплекта сцепления на SX4 (Fiat Sedici) уместно установить новый подшипник маховика и задний сальник коленвала. Их стоимость не столь велика, чтобы жертвовать стоимостью работ по снятию и установки кпп в случае течи сальника или выхода из строя подшипника.
Перед установкой коробки передач необходимо отцентровать диск. Только после этого коробка встанет на место, детали прослужат свой предназначенный срок. И не будет проблем при переключении передач. После проведения всех работ рекомендуется заменить масло в МКПП.
Смотрите видео — замена сцепления Сузуки SX4
Цены на запчасти и каталожные номера
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | EXEDY | SZS2051 | комплект сцепления (без подшипника | 1 | 1 | 7602 | 7602 |
| 2 | HAFT | KG0116 | выжимной подшипник | 1 | 1 | 4590 | 4590 |
| 3 | SNR | 6002LLU/5K | подшипник маховика | 1 | 1 | 190 | 190 |
| 4 | Corteco | 19035398B | сальник к/в | 1 | 1 | 1735 | 1735 |
| 5 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 248 | 248 |
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 12620-54G00 | маховик | 1 | 0 | от 20000 | от 20000 |
| 2 | Idemitsu | 75w90 | масло трансмиссионное | 2,5 | 2,5 | 3295 | 3295 |
Стоимость замены сцепления
- Снятие и установка МКПП – 5500 руб.
- Замена сцепления – 880 руб.
- Так же замена заднего сальника к/в – 550 руб.
- Замена подшипника маховика – 440 руб.
- Снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Замена масла в МКПП – 0 руб.
Цены даны примерные.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Еще полезные статьи о ремонте SX4
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Читайте также: