Сузуки сх4 плохо заводится на холодную
Typograf
Редкий гость
Секунды 2-3 приходится крутить стартер. Иногда глохнет сразу после пуска.
Приходит конец топливному насосу? Или просто топливный фильтр забит?
Может какая-то другая причина? Подскажите, пожалуйста.
Бывает здесь
У меня такаяже проблема, приходится сразу после старта подгазовывать, даже летом. Я думаю топливный фильтр надо менять. у меня пробег 130, а меняется он после 100. Кстати на джимни фильтр меняется вмести с топливным насосом, стоит в оригинале эта хрень около 250 уе и стоит около бензобака. Дороговатая процедурка для меня получается.
Typograf
Редкий гость
Для меня тоже дорого. Придется, наверное, родной фильтр удалять и врезать в магистраль топливный фильтр от какой-нибудь впрысковой японки с двиг. 1,3 л.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Typograf, у меня похожая ситуация. Но она наблюдается не регулярно. (Еще это свечи могут быть).
Моя машинка прошла 69000. Топливный фильтр меняется при снятом бензобаке. Я по этому поводу хочу выпилить дырку под задними сидушками. А потом вставить какой-то фильтр от опеля - например.
Sprinter
Старожил
Typograf, у меня похожая ситуация. Но она наблюдается не регулярно. (Еще это свечи могут быть).
Моя машинка прошла 69000. Топливный фильтр меняется при снятом бензобаке. Я по этому поводу хочу выпилить дырку под задними сидушками. А потом вставить какой-то фильтр от опеля - например.
RedEye
Местный
Местный
У меня такаяже проблема, приходится сразу после старта подгазовывать, даже летом. Я думаю топливный фильтр надо менять. у меня пробег 130, а меняется он после 100. Кстати на джимни фильтр меняется вмести с топливным насосом, стоит в оригинале эта хрень около 250 уе и стоит около бензобака. Дороговатая процедурка для меня получается.
Согласен с RedEye!! Фильтр во владе стоит 4500руб,инжектора почистить (ультразвуком,с прогонкой на объем по времени) 2800р,(новый инжектор стоит 3700р)
Есть грех на датчик хол.хода(после заводки ,глохнет )Надо будет промыть
Редкий гость
Проходил такое.
У меня это наблюдалось после того как машина постоит пару часиков.
Зимой это превращается в кошмар.
Летом просто заводишься раза со второго или третьего.
Грешил на форсунки сразу (грязные форсунки -> иголка иногда неплотно садится в своё место после остановки двиги -> под остаточным давлением бенза в рейке он накапывает в цилиндры -> в момент заводки свечки просто заливает).
Мыл форсунки ультразвуком - ноль результата.
Мыл форсунки винсом без снятия - ноль результата.
Мыл форсунки ацетоном, шприцем и руками - 100% результат.
Так что если у вас похожие условия (1. После стоянки 2. Пахнет сильно бензином) смело в магазин за ацетоном
Typograf
Редкий гость
Так что если у вас похожие условия (1. После стоянки 2. Пахнет сильно бензином) смело в магазин за ацетоном
Не заводится с первого раза только после длительной стоянки (сутки), бензином не пахнет. Вспомнил, где-то писали, что при неисправном насосе или забитом фильтре двигатель работает с перебоями, если ехать в горку с полупустым баком. У меня такое не наблюдалось. Свечи визуально в порядке. Остаются форсунки. По поводу 98 бензина: я думал, что на нем хуже заводится машина из-за более низкой испаряемости, чем на 92 (или это справедливо только для зимы?).
Бывает здесь
ganz, о какой машине идет речь?
Мне почемуто кажется что это не форсунки, Машина заводится нормально, обороты подскакивают до 2000, но потом если не газануть разок они резко падают или вообще глохнет. Потом устанавливаются прогревочные обороты гдето 1100 - 1600 (в зависимости от температуры) которые плавно снижаются по мере прогрева до стандартных 700. Зимой газовать приходиться значительно сильнее и дольше. Такое ощущуние что бензина не хватает, помоему похоже на топливный фильтр. На Джимни он идет вместе с частью бензанососа потому и стоит так дорого).
Может конечно и датчик холостого хода, только я не профессиональный автомабилист не совсем понимаю для чего он нужен.
Редкий гость
Мне почемуто кажется что это не форсунки, Машина заводится нормально, обороты подскакивают до 2000, но потом если не газануть разок они резко падают или вообще глохнет.
Вообще, описаное тобой - болезнь всех неновых сузук.
1. Почисти кусок впускного коллектора там где дроссельная заслонка хх (ну и сам клапан ХХ).
2. Перед запуском попробуй включить зажигание, подождать пока отработает бензонасос, выключить зажигание. и повторить это раза 4-5 (чтобы давление в рейке побольше стало).
если в п.2 заводиться будет лучше, то это либо бензонасос/фильтр либо перепускной клапан (не держит и льёт в обратку). едь на сто, ставь манометр в магистраль, оставляй там машину чтобы узнать точную причину. Перепускной новый стоит 2100р.
Потом устанавливаются прогревочные обороты гдето 1100 - 1600 (в зависимости от температуры) которые плавно снижаются по мере прогрева до стандартных 700. Зимой газовать приходиться значительно сильнее и дольше. Такое ощущуние что бензина не хватает, помоему похоже на топливный фильтр. На Джимни он идет вместе с частью бензанососа потому и стоит так дорого).
Плохо заводиться при холодном движке
При старте двигатель стал заводится через гораздо больший промежуток времени. Но когда он прогреется, то стартует как обычно. В чем может быть причина такого поведения авто?
При старте двигатель стал заводится через гораздо больший промежуток времени. Но когда он прогреется, то стартует как обычно. В чем может быть причина такого поведения авто?
Первые причины что пришли в голову:
1 не хватает давления в рампе (бензонасос)
2 что-то с электрикой (катушка, свечи)
3 нештатная сигналка (на машине жены зимой ниже -20 залипало реле), возможно у вас не от холода, но вибрация при попытке завести "отлипает" реле.
Проверить все это не сложно (в сервисе) - манометр на рампу (не забыть посмотреть остаточное давление после "простоя", а то может форсунки текут), диагност в линию и заводить.
Спасибо за советы, сам думал на свечи и бензонасос, но хотел убедиться в правельности моих догадок. Сигналка отпадает т.к. стоит родная.
Спасибо за советы, сам думал на свечи и бензонасос, но хотел убедиться в правельности моих догадок. Сигналка отпадает т.к. стоит родная.
та же беда на второй sx4 - мастера посоветовали начать с топливного фильтра. (до этого менял свечи (новые оригинал) - не помогло)
мастера посоветовали начать с топливного фильтра. (до этого менял свечи (новые оригинал) - не помогло)
Сначала манометр на рампу и тапку в пол, давление не должно упасть ниже нормы при резком повышении расхода топлива, если упало - либо бензонасос либо линия (фильтр или патрубки). Что может быть с фильтром? он может быть забит какой. Как это сказывается? Хуже проходит топливо, бензонасос не справляется с повышенной нагрузкой. это можно диагностировать не меняя запчасть. Вот если "мастера" за свой счет для пробы поменяют фильтр (деталь и работа с них если проблема не пропадет), тогда флаг им в руки.
Дядька
Мухомор со стажем
Ответ: SX4 и мороз
Как раз нет, у венгров стоит батарея повышенной ёмкости (т.н. зимний вариант для раши). Заводил свою после -34 без проблем. В сильный мороз надобно:
1. Выключить все кнопели токопотребителей..
2. Включить зажигание и бл/д.. свет. на 7 сек.
3. Выкл. бл/д.. свет.
4. Однократно и быстро провернуть стартер до 1 сек.
5. Через 5 сек завестись и прогреться.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
Моему японцу уже 2года 3месяца.Заводится всегда. В эту зиму было максимум -26,а в прошлую за -30 переваливало.Пару раз троила несколько секунд.Бензин смените!Ко мне клиенты в морозы с херовым бензином заколебали обращаться с плохим пуском.При запуске никогда ничего не выключаю и не включаю.Просто завожу и всё.Масло у вас плохое,если крутит с трудом.У меня масло заливают официалы на ТО,я даже и не знаю какое.Но в морозы тоже крутит туговато,но уверенно.Когда схватывает обороты подбрасывает высоко,звенит грм,но через несколько сек. проходит.Я слышал это у всех так.
А есть таки подогрев к ногам задних пассажиров!
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: SX4 и мороз
Я вот тоже не парился ни разу с этими плясками. Просто завожу.
Родной аккум я несколько раз посадил до нуля и он захворал. Что именно поставил в место него не помню, но работает точно также. Есть ощущение, что родной был немнОООжечко резвее при старте стартера в мороз.
Дядька
Мухомор со стажем
Ответ: SX4 и мороз
Читаем кар Жил бы в Сочи. а lenne базируется к северу у финского залива, где кроме морозов дует "солевая влажность" Ветер в ха
Таки да. Колёсико выставить в положение стрелки вниз. При этом в холодный и вл. сезон могут начать запотевать окна.
lenne
Местный
Ответ: SX4 и мороз
Читаем кар Жил бы в Сочи. а lenne базируется к северу у финского залива, где кроме морозов дует "солевая влажность" Ветер в ха
Таки да. Колёсико выставить в положение стрелки вниз. При этом в холодный и вл. сезон могут начать запотевать окна.
Ну да, машина и стояла в Кронштадте на причале порта на ветерке. Это да, но рядом дизеля бойчей заводились, а масло дилер, собака, менял. Думаю 5W-30, должно быть вполне пригодное для такой температуры. Спасибо, вижу что и у других старт такой же.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
Япошки(всмысле сузуки,тойоты ит.д.) вообще любят какое то время в холостую покрутить.
lenne
Местный
Ответ: SX4 и мороз
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
А что,не заводится?Плохо крутит-масло густое.В морозы старайтесь не заводить лишний раз холодную машину на короткое время,Если необходимо,то пусть поработает и прогреется.А то при запуске свечи заливает.
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: SX4 и мороз
Лично я доволен Сексом. Всех с праздником.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
1.4-движки слабоватые.Они,действительно плохо прогреваются на хх и печка на высоких оборотах может охлаждать систему.На 1.6 я такого дефекта не встречал.
Azarnik
Проходил мимо
24 Февраль 2011 2 0 0 Курск Езжу на . SUZUKI SX4,хетчбек,2010г.в.,дв.1,6(а других у нас и не продают)
Ответ: SX4 и мороз
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: SX4 и мороз
На ходу у меня то же самое. На днях попросил промыть радиатор на мойке. Он был очень грязный.
Думал, что температура упадёт ниже - не упала. на миллиметр от середины держится.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
У меня на POLO как то раз вышел термостат из строя.Так по трассе летом температура по указателю падала на 60 градусов.Как правило термостаты настроены на температуру около 90 град.Т.е когда вы двигаетесь на скорости,при которой воздушный поток,проходя через соты радиатора термостат приоткрывается и поддерживает температуру охл.жидкости в районе 90 град.Но печка подключена в системе охлаждения двигателя к "малому кругу" и в ней тоже есть свой радиатор,которые способен при сильном возд.потоке холодного воздуха довольно сильно охлаждать охл.жидкость.Поэтому проверку термостата надо производить при отключеной печке,чтобы не мешала.Когда автомобиль неподвижен радиатор не обдувается и его требуется принудительно остудить вентилятором,который включается около 100 градусов,при этом стрелка указателя температуры может показывать температуру чуть выше,чем при движении.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: SX4 и мороз
Михаил69, Как вы собираетесь отключать печку, если она - неотключаемая.
Есть только управление воздушными потоками. Через радиатор печки жидкость циркулирует всегда.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
Естественно. Отключить печку можно,например на 2109.В нашем случае выключить вентилятор отопителя салона.
Константин
Мудрец
Ответ: SX4 и мороз
Естественно. Отключить печку можно,например на 2109.В нашем случае выключить вентилятор отопителя салона.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: SX4 и мороз
Vitas171
Продвинутый новичок
Ответ: SX4 и мороз
У меня в -25-30 нормально заводится, а вот в минус 40 уже не растолкаешь. В сильные морозы стараюсь авто на улице надолго не бросать, ночует в гараже.
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: SX4 и мороз
А я то думал, что -20 это сильный мороз.
Vitas171
Продвинутый новичок
Ответ: SX4 и мороз
Проходил мимо
Странно работает стартер при холодном пуске SX4
Доброго времени суток господа!
У нас пошли первые холода, и я впервые столкнулся с такой проблемой на японце SX4. Собственно машина новая, пробег 5000км всего, а тут такое дело. При температуре в -12..-16 градусов (ниже пока просто не было), машина странно заводится. Т.е. если летом-осенью стартер быстро раскручивал двигатель и машина заводилась, то теперь при -12 стартер крутит коленвал крайне медленно ( я по звуку определил). Хотя машина все равно отлично и быстро заводится. Собственно по этому я в сомнениях, вроде машина заводится, но заводится странно , и я не знаю, нормально ли такое или нет. Искал по форуму, подобного случая не нашел.
Пробовал заводить машину, когда она уже была нагретой - все в норме, стартер работает быстро.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, и есть ли она вообще? Или подобные симптомы являются нормой?
Ведь было же нормально, когда только из Японии пришла. Первые 8мес. и зиму нормально первую проблем никаких не было, а потом всё хуже и хуже.
Обратные хлопки были (когда педалькой газа отрабатываешь.). иной раз приличные, что защелки на воздухане срывало, ..всё ждал, сколько это безобразие будет держать расходомер. В один момент. не выдержал. Сдуло "волосок".
Пришлось купить контрактный.
Если было и пропало, значит можно найти (чисто теоретически, а вот практически. )
так мысли вслух.
насколько помню отечественные драндулеты.
- Хлопки в глушитель - льет бенз, богатая смесь
- Хлопки в возд.фильтр - бедная смесь, вялое горение, бенза не хватает.
По сабжу - выставил таки УОЗ 5 град. Т.к. не нашел диагн. разьем, то на мозгах перемыкал контакты. Все, зажигание у мня в норме, все как в букваре.
На очереди определение компрессиии на холодную - горячую и дефектовка форсунок
__________________
Suzuki Escudo, 1997, TA01W, G16A 16v, Cordiant Off Road 235/75-15, лифт 50мм, хабы, шнорк, генератор от RB-25
Обновление теме.
Плохо заводится после стоянки, т.е. плохо заводится остывший двигатель.
Что сделано:
1. ВСЕ. или почти все))
а именно
- отмыта ДЗ+клапан ХХ+клапан прогрева в ДЗ, выставлен по щупу зазор ДПДЗ и прозвонен на авто, все в норме претензий не придумать
- заглушил все возможные подсосы воздуха, т.е. ЕГР, продувка адсорбера, клапан вентиляции картера работоспособен и промыт для профилактики
- проверен датчик температуры ОЖ и прозвонен до мозгов- соответствует мануалу
- заменен бензонасос тк слабо давал давление и регулятор давления топлива - поставлен от рабочего двигателя
- форсунки промыты сначала снятые ультразвуком, затем на автомобиле ВИНСом
- зажигание выставлено по мануалу, провода проверены, бегунок заменен т.к. была трещина. Свечи новые.
- сделана раскоксовка поршней, давление в цилиндрах соответственно 1-13,7 2-13,2 3-12,5 4-13,5 ну в 3 цилиндре однако клапана подвисают, надо регулировать в районе этого цилиндра похлапывание бывает
- ставился датчик расхода воздуха (МАФ) и мозги от рабочей машины (это было седня кстати). Однозначно у меня исправны эти детали
-заменен лямбда-зонд
-прозвонил заземление по авто
Вроде перечислил все.
Какие симптомы. Завожу с ТОМАГАВКа брелка, это 4 попытки.
1 попытка - просто крутит стартет вспышек нету
2 попытка - дает вспышки отдельные
3 попытка - схватывает и тут же перестает
4 попытка - примерно как и третья, может даже начать работу на 2 цилиндрах потом заглохнет
Если поиграть акселератором после того как начинает схватывать двигатель заведется, но пытается заглохнуть, надо аселератором поддержать обороты, через несколько секунд схавтывается выходит на прогрев и далее никиких претензий к работе. Прогрев ровный, ХХ отлично, на горячую заводится с полпинка, расход 9-12 литров.
__________________
Suzuki Escudo, 1997, TA01W, G16A 16v, Cordiant Off Road 235/75-15, лифт 50мм, хабы, шнорк, генератор от RB-25
А датчик ДЗ??
Это главный переключатель режимов ХХ, сарденяя нагрузка, полная нагрузка.
Как он работает??
Существует два типа датчиков:
- контактного типа;
- резистивного типа.
Есть смысл снять с донора форсунки и проверить? А комп не подключается ?
Да-да, резистивного, как уже сказал он выставлен по щупу, и проверена его работа на авто Сшкой. Претензий не могу придумать к этому узлу, работает как часы, что подтверждается работой прогретого авто.
Есть смысл снять с донора форсунки и проверить? А комп не подключается ? Если на горячий двигатель хорошо заводится, может быть подсос гонит?
Ну я и говорю, форсунки чтоли заменить уже(((. Комп подключить внешний?? нету у меня необходимых девайсов для этого((. А с другой машины мозги себе ставил - не помогло. Подсос. Я перечислил заткнутые дырки, может еще какие существуют? Трещины на уплотнительных резинках на форсунках ?? Даже если есть не должно так кардинально мешать.
Може катализатор надо выбить нах. Всетаки >200 килов на спидометре. Вроде и проверить это просто, тока откинуть надо от штанов всю эту систему глушака.
Завтра дождь переходящий в снег
время ремонта истекает.
__________________
Suzuki Escudo, 1997, TA01W, G16A 16v, Cordiant Off Road 235/75-15, лифт 50мм, хабы, шнорк, генератор от RB-25
Читайте также: