Сузуки джимни ремонт мкпп
Чирков алексей
Бывает здесь
16 Октябрь 2008 69 10 8 пермь Езжу на . suzuki jimni 2008? 1,3 л.,Штатная комплектация,лифт7см.колёса 215*75*15 МТ----ПРОДАЛ с пробегом 275 000. Сейчас Шевроле Треккер 2000 2.0 л.
Потёк сальник на МКПП на Джимнике. Менял масло,снял штатную защиту - вся задняя часть коробки в свежем масле, похоже на пропуск масла из сальника ( по русскому мануалу нашёл на стр.130). Расстроился. Пробег 20 000км. , правда последнее время ЖАРА под 30 и скорости были под 120. Может это ситуационно?
Вопрос 1---Кто сам менял? какой надо инструмент? (в книжке нарисован сьёмник,но. )
2---Сколько может стоить САЛЬНИК и где его можно заказать??
3---Каталожные номера кто то знает??
Помогайте Друзья ,а то работа "накроется" .
Vladimir_HCK
Свой в доску
16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
У меня кузов в районе хвоставика весь в масле. Проверял уровень масла в норме, буду гонять пока масло в каробке не будет убывать.
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Чирков алексей
Бывает здесь
16 Октябрь 2008 69 10 8 пермь Езжу на . suzuki jimni 2008? 1,3 л.,Штатная комплектация,лифт7см.колёса 215*75*15 МТ----ПРОДАЛ с пробегом 275 000. Сейчас Шевроле Треккер 2000 2.0 л.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Спасибо большое за предложение, особенно приятно получить его почти от земляка- я родом из Воронежа. Я пока попробую сам,что нибудь придумаю,пока диагноз точный не поставлю.
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Предложение в силе, всё равно ведь или потеряю, или потом выброшу.
С уважением, Анатолий.
Kotelnikov
Новичок
Синхронизаторы на КПП
Двигатель G13B, КПП — ручка. Так вот, стряслась беда — из-за 50 км говен без стартера и сцепления в хлам сточились кольца синхронизаторов. Т.е. синхронизаторы теперь ни разу не синхронизируют. Цены в Экзисте на эти железки заоблачные. Разборок Сузук в нашей деревне совсем нет. Посему, подскажите плиз контакты людей, контор, у которых эти кольца можно приобрести по вменяемым ценам. Можно и б/у, лишь бы железки были не убитые. Ну и до кучи интересует втулка в корпусе КПП, которая стоит на выходном валу КПП.
Эксперт-старожил
Ответ: Синхронизаторы на КПП
ещё вам могут помочь на Питерском форуме
hp_suzuki
Сузуковод со стажем
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
С уважением, Анатолий.
Ветеран
Ответ: Синхронизаторы на КПП
Двигатель G13B, КПП — ручка. Так вот, стряслась беда — из-за 50 км говен без стартера и сцепления в хлам сточились кольца синхронизаторов. Т.е. синхронизаторы теперь ни разу не синхронизируют. Цены в Экзисте на эти железки заоблачные. Разборок Сузук в нашей деревне совсем нет. Посему, подскажите плиз контакты людей, контор, у которых эти кольца можно приобрести по вменяемым ценам. Можно и б/у, лишь бы железки были не убитые. Ну и до кучи интересует втулка в корпусе КПП, которая стоит на выходном валу КПП.
Вовчег, тут тебе мало чем помогут. Самурай здесь птица редкая. Синхроны Дену сегодня я всеж заказал. по полторарубля, может приедут.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Жарко, иногда езжу с открытыми окнами, не включая кондей. Шоб обдувало.
И стала замечать, что при переключении передач (МКПП) слышен характерный звук переключения передач (ну типа железка об железку) , особенно при включении первой передачи (при наглухо задраенных окнах в салон зввук не доходит). Так должно быть?
Ну т.е. если стоять вне машины, в момент переключения передач водителем, это переключение должно быть слышно? Или что-то разболталось?
Егор2
Старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Нормал. у меня так же.
jimny_belorus
Наш человек
это вполне нормальная ситуация. беспокоится нечего, катайтесь и жизни радуйтесь, если это конечно не лязг со скрежетом))).
Эксперт-старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Жарко, иногда езжу с открытыми окнами, не включая кондей. Шоб обдувало.
И стала замечать, что при переключении передач (МКПП) слышен характерный звук переключения передач (ну типа железка об железку) , особенно при включении первой передачи (при наглухо задраенных окнах в салон зввук не доходит). Так должно быть?
Ну т.е. если стоять вне машины, в момент переключения передач водителем, это переключение должно быть слышно? Или что-то разболталось?
ваша кпп в хорошем состоянии ,
цокают синхронизаторы
это нормально !
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
А такой звук он для всех машин характерен или нет? У меня была нашемарка, не припомню подобного.
Эксперт-старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
gaz72
27 Декабрь 2008 28 6 3 reg69 Езжу на . 1956 Первый в мире полноприводный автомобиль с безрамным несущим кузовом (паркетник :) 2.1 л, 52 л.с., 1560 кг, клиренс
Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Наблюдается после полного отпускания сцепления и начала движения на 1-ой передаче.
Глухой гул низкого тона (как у несмазанной телеги ) длительностью около 2 сек предположительно со стороны переднего моста.
По мере обкатки интенсивность гула усиливается. Сейчас явно прослушивается в салоне даже при закрытых окнах. Посоветуйте: ждать 2000 км до ТО-0, ехать в сервис или . увеличить звук магнитолы?
Flintz
Профи
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
gaz72
27 Декабрь 2008 28 6 3 reg69 Езжу на . 1956 Первый в мире полноприводный автомобиль с безрамным несущим кузовом (паркетник :) 2.1 л, 52 л.с., 1560 кг, клиренс
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Спасибо за ссылку.
Но у меня это с поворотом руля не связано. И наблюдается не только на холодной
машине, а всегда при трогании с места на 1 передаче.
Rockfire
Старожил
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
если это гул на несколько секунд - это ABS. обсуждали тоже.
случается еще после резких торможений при начале движения.
setchaty
Свой в доску
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Что делать?
Радоваться что АБС работает.
MARANTONO
Свой в доску
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
. такое ощущение что. шасси выходят так?
Victor_S
Эксперт
Снятие МКПП, сорвал пробку.
Кто-нибудь снимал МКПП(для замены сцепления, например)? Мне похоже придется снимать из-за заливной пробки. Вчера поменял масло после "купания" в мостах и раздатке, в коробке не смог из-за пробки. Хотя через сливную глянул, вроде эмульсии нет. Но делать все равно придется.
Есть ли какие сложности, спец. инструмент, и вообще последовательность снятия установки.
obnovlenie_vnov
Эксперт
5 Сентябрь 2007 3,733 1,538 0 Москва, ЗАО-ЮЗАО Езжу на . Suzuki Jimny - 2007 - 1,3 - красный - самый лучший Жужик на свете!
Ответ: Снятие МКПП
Я, конечно, не спец, но что - реально надо снимать МКПП для того, чтобы долить/залить масло? Японцы, конечно, узкоглазые и где-то даже хитрожопые, но не извращенцы же до такой степени!
На гарантийных ТО периодически доливают-меняют масло в КП - вряд ли они ее снимаю-ставят за те деньги, что озвучены за ТО и Н/Ч.
Это к тому, что, наверное, не надо ее снимать?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Снятие МКПП
У него пробка сорвана .
И щупа у вас нет?
А разве можно глянуть через сливную, не вылив при этом все масло?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Снятие МКПП
Ветеран
Ответ: Снятие МКПП
У него пробка сорвана .
И щупа у вас нет?
А разве можно глянуть через сливную, не вылив при этом все масло?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Снятие МКПП
Просто весьма экстримальное на мой взгляд занятие - пусть и аккуратно откручивать сливную пробку, зная что заливная не откручивается ))
NIKNIKON
Наш человек
Ответ: Снятие МКПП
Кто-нибудь снимал МКПП(для замены сцепления, например)? Мне похоже придется снимать из-за заливной пробки. Вчера поменял масло после "купания" в мостах и раздатке, в коробке не смог из-за пробки. Хотя через сливную глянул, вроде эмульсии нет. Но делать все равно придется.
Есть ли какие сложности, спец. инструмент, и вообще последовательность снятия установки.
Недавно менял сцепление инструмент длиный вороток,карданчик,головки на 17,12,14,10,и такие же накидные ключи,разбираешь из салона где рычаг КПП увидишь сам когда снимешь дек. панельку, что мешает,далее снимаешь клемму АКБ и вывешиваешь машинку на козлы,если есть яма или подъемник ваще кайф,откручиваешь кардан передка и промежуточний между КПП и РКП ,откручиваешь серединку выхлопной что с катализатором, откручиваешь подушку КПП, кронштенй который держит КПП и кулису переключения передач,после откручиваешь болты стартера, просто отодвинь его немного и остальные болты держащие КПП,когда открутишь помогая АККУРАТНО монтажкой и дергая КПП из стороны в сторону снимаешь КПП и будет тебе счастье Будут вопросы пиши отвечу,Тока аккуратно с пальцами они тебе еще понадобятся потом все обратно собрать. Да и возможно придется снять корзину со сцеплением потомучто там зазоры минимальные иза поперечины которая приваренна к раме, чтоб потом отцентроать диск сцепления использовал первичный вал от КПП девятки
Всем привет! Продолжим рассказ про коробку R72. В прошлый раз КПП была демонтирована с автомобиля, сегодня будем вскрывать и дефектовать.
Многие джимниводы обращаясь в севис предварительно покупают комплект подшипников. Оно и понятно — японские запчасти долго доставляются, а машина нужна в ближайшее время. У меня другая ситуация, Джим не единственный автомобиль и если он постоит на приколе недельку-другую, то трагедии не произойдет. Поэтому заранее я не закупался. Откроем коробку, посмотрим что там да как, и купим необходимое.
Разбирать начнем с вилки сцепления. Нужно надавить отверткой на пластину и вынуть вилку вместе с подшипником и пружиной.
Сначала требуется отмыть детали от грязи, масла и т.п. Затем выполнить осмотр. Вилка сцепления не должна иметь трещин или деформаций, выжимной подшипник не должен издавать звуков при вращении, а пружинку я рекомендую заменить в любом случае. Со временем она теряет упругость.
Головкой на 12 откручиваем четыре болта крепления кронштейна и гайку тяги механизма выбора передач. Снимаем кронштейн.
Заворачиваем пыльник на тяге, оцениваем состояние сальника механизма выбора передач.
Под пыльником не должно быть следов трансмиссионки. Если они есть, даже совсем чуть-чуть, то сальник необходимо заменить, т.к. через какое-то время начнет подтекать очень сильно.
У Suzuki Jimny возможны три причины появления масла в районе КПП. Это дырявый промкардан (джимниводы об этом знают и методы устранения на форуме описаны), сальник хвостовика КПП и сальник механизма выбора передач.
Карданный вал сейчас демонтирован и его герметичность проверить сравнительно легко. Для этого установите кардан в вертикальное положение, налейте воды в переднюю чашку и дайте ему постоять. Если вода не уходит, значит все ОК. Сальник хвостовика КПП нужно смотреть по состоянию, но даже если пропустите этот момент и он засопливит, то заменить его можно будет не снимая коробки, места там достаточно, возможность есть. А вот сальник механизма выбора передач просто так заменить не получится. Именно он заставил меня демонтировать КПП в прошлый раз, поэтому настоятельно рекомендую поменять этот сальник на новый.
Далее оцениваем привод рычага КПП на предмет наличия люфта. Дело в том, что передачи включаются нечетко, рычаг какой-то ватный, совсем не по иномарочному. Может так было с новья, а может и нет.
В месте крепления тяги к кронштейну имеется свободный ход. Доли миллиметра в этом узле могут превратиться в сантиметр на ручке. Винт вставляется в пластмассовые втулки, видимо они износились, закажем новые. Артикул втулки 28196-84A00-000, требуется две штуки.
В месте крепления тяги к механизму выбора передач тоже имеется люфт. Меньше, чем в предыдущем случае, но есть. Эх, лечить, так лечить! Заказываю втулку 09306-12011 — 2 шт и втулку 09320-14024 — 2 шт.
Головкой на 14 откручиваем четыре болта крепления крышки механизма выбора передач, снимаем механизм.
Головкой на 14 откручиваем 8 болтов крепления задней крышки КПП, снимаем крышку.
Вынимаем вторичный вал.
Оцениваем состояние подшипников, шестерен и синхронизатора. Подшипники не должны люфтить и издавать какие-либо звуки в процессе вращения, сепаратор не должен иметь повреждений. На вторичном валу два шариковых подшипника. У меня оба нормальные, еще походят, замена не требуется. Все шестеренки должны быть целыми, без отколотых зубьев. Грани не должны быть сильно зализаны иначе передачи будут выскакивать при нагрузке. Если максимально прижать кольцо синхронизатора к конусу шестерни, то должен оставаться зазор. Если зазора нет и кольцо вплотную прижимается к шестеренке, то кольцо нужно менять, синхронизатор не работает и передача будет включаться исключительно с перегазовкой.
У меня вторичный вал оказался в приемлемом состоянии. Имеются небольшие потемнения видимо от перегрева, но в целом состояние нормальное.
Аналогичным образом нужно будет выполнить оценку первичного и промежуточного валов. Обращаю внимание, что в коробке R72 применяются не только шариковые подшипники, но и игольчатые. Игольчатые подшипники очень надежны, ходят долго и я не слышал чтобы у кого-нибудь из владельцев с ними возникали проблемы.
Накидным ключом на 21 выкручиваем датчик заднего хода, головкой на 14 — выкручиваем девять болтов и вынимаем корпус.
Далее необходимо выкрутить два болта крепления "коромысла", затем вынуть вилку включения 1-ой и 2-ой передачи. Остальные вилки вынимаются только вместе с валами и устанавливать их нужно будет вместе с валами, а затем, последней установить вилку 1-ой и 2-ой.
Тем временем я обнаружил источник посторонних звуков.
Это оказалась шайба, которая устанавливается между валами (первичный и вторичный). Видимо ее закусило и разломало. Заказал новую.
После того, как мы вынули вилку включения 1-ой и 2-ой передачи, появилась возможность подлезть к стопорному кольцу первичного вала. Я разжимал его съемником стопорных колец одной рукой, второй рукой дергал первичный вал на себя. Таким образом вынимается вся конструкция: первичный вал, промежуточный и вилки включения передач.
По результатам дефектовки в моем случае отбракованы два подшипника — это передний подшипник первичного вала (арт. 09262-25138) и задний подшипник промежуточного вала (арт. 09262-20163). Старый подшипник промежуточного вала был с открытым сепаратором (на рисунке сверху) и смазывался трансмиссионкой. Новый пришел в закрытом исполнении и у него имеется своя смазка. Значит японцы реагируют на отзывы владельцев, что-то пытаются доработать, японцам — респект. Возможно новый подшипник дольше проходит, будем наблюдать.
Для выпрессовки подшипников я использовал съемник (представлен на рисунке), его длины как раз хватает. Запрессовка выполняется с применением головки на 22 на промежуточном валу и удлинителя воротка на 3/4 на первичном. Подшипники запрессовываются достаточно легко, нет необходимости прилагать какие-то супер мега усилия.
После замены подшипников приступаем к сборке. Валы (первичный и промежуточный) вместе с вилками устанавливаются в штатное место. Затем разжимается стопор первичного вала, вал вставляется до упора. Потом устанавливается вилка включения 1-ой и 2-ой, прикручивается "коромысло".
Коробка R72 не комплектуется прокладками, используется герметик. Подойдет любой высокотемпературный из ближайшего авто магазина. Предварительно прилегающие плоскости требуется обезжирить. Болты лучше фиксировать резьбовым герметиком. Я использую DoneDeal, вроде держит и позволяет раскрутить при необходимости.
После того, как валы установлены, корпус КПП прикручен к колоколу, остается последний момент — выставить тепловой зазор промежуточного вала. Зазор выставлять обязательно нужно, т.к. подшипник менялся. Новый подшипник может отличаться по размерам от старого на доли миллиметра, либо посажен на вал не так глубоко как старый, или наоборот сел глубже. Есть несколько способов контролировать зазор. Я не претендую на то, что мой способ единственно верный. Здесь каждый вправе делать так, как считает правильным.
Итак, толщина шайбы в моем случае составляет 1,5 мм. Если зазор выставлен правильно, то он будет в пределах (0,25-0,34) мм. На регулировочную шайбу я уложил оловянную проволоку припоя ПОС-61 диаметром 0,8 мм. Вторичный вал можно не устанавливать.
Затем накинул заднюю крышку КПП и максимально затянул все болты. В результате проволока деформировалась до размера 0,5 мм. Зазор конечно великоват. Заказываю шайбу толщиной 1,7 мм.
На этом пожалуй прервемся. Осталось установить шайбу нужной толщины, собрать все по местам и оценить результаты.
Если прошлый год был посвящен моторной эпопеи, то в это году решено уделить внимание трансмисcии. И начнем мы, пожалуй, с коробки и вот почему. Пробег без малого 200 тысяч километров, и часть из них по покатушкам. Много или мало это пусть каждый считает как хочет, но у нас она завыла. Завыла, застонала она еще во времена работы в паре с м15. Но тогда вопрос стоял о переходе на м18, поэтому терпи сучка, терпи.
И вот, после НГ бюджет направлен был на закупку подшипников, сальников и масла. Тут сразу хочу отметить, что в основном меняют только шариковые подшипники, игольчатые оставляют по нескольким причинам. Во-первых, не всегда они есть в наличии и срокам, во-вторых увеличивается бюджет, в-третьих они чувствуют себя вполне ок. В итоге нашлись из разных мест все шариковые подшипники и даже в наличии оказалась пара игольчатых, взяли до кучи. Сальники взяли передние, задний сальник меняли в прошлом году вместе с карданом. Собственно вот номерки кому надо
Далее. Для замены нам понадобится пресс, и вот такой съемник. Это самое быстрое, легкое и удобное сочетание для замены подшипников.
День икс настал, все дела были запланированы на другие дни. Жены, дети развезены кто куда, телефоны отключены, пицца заказана, а из колонок доносилась музыка рокового направления.
И понеслось. В мастерской начинал твориться легкий творческий беспорядок, приятную музыку иностранных исполнителей перебивали редкие трели гайковерта. А теплая пицца постепенно исчезала и остывала. И спустя мгновение коробка была снята.
Ради интереса заглядываем как чувствует себя сцепление. Как оказалось изумительно. Далее, чистим коробку от грязи и пыли, особенно на стыках частей корпуса. И кладем на спец стол, что бы пустить трансмиссионную кровь.
Сразу, что бы не пролюбить, откручиваем четыре болта на корпусе, вынимаем пружинки и шарики, кладем их к магниту чтоб не разбежались. Откручиваем крышку штока выбора передач. Ставим на колокол вытираем об себя руки и произносим — с Богом!
При разборки коробок главное помнить, что если что-то не вынимается – значит там стопорное кольцо, поэтому не надо стучать) Одно такое кольцо на подшипнике первичного вала, что сидит в корпусе колокола. Разжимаем, теперь все потроха вынимаются спокойно, но правда все вместе. По одному их не вынуть, шестерни одного вала, упираются в шестерни другого, плюс вилки. Все вынули, кладем и проверяем. На удивление, после такого пробега все в хорошем состоянии, все зубья целые, без каких либо намеков. Синхронизаторы, вилки, все поверхности без задиров и дефектов. Молодец пилот, не ушатал. Дальше берем, и поочереди меняем все подшипники. Получаем вот такой результат.
Чистим поверхности под герметик, вынимаем сальники. Далее делаем тюнинг, пока есть возможность. Удаляем штатную трубку под сапун, нарезаем резьбу и вкручиваем штуцер.
Все промываем и обезжириваем. Ставим передние сальники. Затем в две пары рук собираем валы и вилки вместе и вставляем в колокол. Не забываем про стопорное кольцо, к нему трудно подобраться, поэтому главное не забыть, иначе вал не сядет, потом начнете стучать ну а дальше как фантазия. Собираем, проверяем, намазываем герметиком поверхности, соединяем.
Если кому интересно, то мы пользуемся таким герметиком, нареканий к нему вообще нет. Без резкого запаха, в меру густой, и быстрое использование агрегатов после нанесения и сборки.
Далее все собираем проверяем еще раз включение передач штоком.
Ставим коробку на место. Заливаем новое масло, не для рекламы, но все же кто собирает статистику кто что заливает. Лично мы льем Липкую Моли=)
Заводим, проверяем, все отлично включается и выключается.
Дальше небольшое отступление от коробки, но тоже вроде небольшого тюнинга. Речь пойдет о креплении генератора и натяжке его ремня. Я сторонник того, что на машинах такого плана, все должно быть надежно, и ремонтопригодным, особенно на гонках, где время идет на секунды. Как известно, нижний болт крепления гены под внутренний шестигранник на 8. Это уже неудобно, в него забивается грязь, при этом надо иметь соответствующую биту или Г-образный, и все эти ключи все время упирается в диффузор радиатора. Натяжка ремня обычно сводится к применению монтажки или длиной мощной отвертки, что тоже надо возить и доставать. В общем решили этот момент переделать. Кто-то знает, кто-то нет, но информация для тех, кто не знал. Вместо болта под шестигранник, был вкручен такого же размера болт но под обычную 14 головку или ключ, что значительно упрощает жизнь. А вместо штатной натяжной планки, была установлена планка с регулировочным болтом от SX и ему подобных. Регулировочный болт и фиксирующий под 12 головку, которая есть в любом наборе. Теперь замена ремня или гены, а так же натяжение ремня стали попроще. Ну лично для нас например.
Возвращаемся к коробке. По дороге домой пилот наслаждался одним звуком – звуком мотора. Коробка перестала выть и ныть, наступила долгожданная тишина.
На этом у меня пока все. Весна близко, а это значит, скоро увидимся в грязи.
Чирков алексей
Бывает здесь
16 Октябрь 2008 69 10 8 пермь Езжу на . suzuki jimni 2008? 1,3 л.,Штатная комплектация,лифт7см.колёса 215*75*15 МТ----ПРОДАЛ с пробегом 275 000. Сейчас Шевроле Треккер 2000 2.0 л.
Потёк сальник на МКПП на Джимнике. Менял масло,снял штатную защиту - вся задняя часть коробки в свежем масле, похоже на пропуск масла из сальника ( по русскому мануалу нашёл на стр.130). Расстроился. Пробег 20 000км. , правда последнее время ЖАРА под 30 и скорости были под 120. Может это ситуационно?
Вопрос 1---Кто сам менял? какой надо инструмент? (в книжке нарисован сьёмник,но. )
2---Сколько может стоить САЛЬНИК и где его можно заказать??
3---Каталожные номера кто то знает??
Помогайте Друзья ,а то работа "накроется" .
Vladimir_HCK
Свой в доску
16 Март 2007 617 81 28 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 03.2007г. серебристый металик, МКПП, вентилируемые тормозные диски (22*310), резина 215/75/15, Бинар 5Б, Зад червяк.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
У меня кузов в районе хвоставика весь в масле. Проверял уровень масла в норме, буду гонять пока масло в каробке не будет убывать.
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Чирков алексей
Бывает здесь
16 Октябрь 2008 69 10 8 пермь Езжу на . suzuki jimni 2008? 1,3 л.,Штатная комплектация,лифт7см.колёса 215*75*15 МТ----ПРОДАЛ с пробегом 275 000. Сейчас Шевроле Треккер 2000 2.0 л.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Спасибо большое за предложение, особенно приятно получить его почти от земляка- я родом из Воронежа. Я пока попробую сам,что нибудь придумаю,пока диагноз точный не поставлю.
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Предложение в силе, всё равно ведь или потеряю, или потом выброшу.
С уважением, Анатолий.
Kotelnikov
Новичок
Синхронизаторы на КПП
Двигатель G13B, КПП — ручка. Так вот, стряслась беда — из-за 50 км говен без стартера и сцепления в хлам сточились кольца синхронизаторов. Т.е. синхронизаторы теперь ни разу не синхронизируют. Цены в Экзисте на эти железки заоблачные. Разборок Сузук в нашей деревне совсем нет. Посему, подскажите плиз контакты людей, контор, у которых эти кольца можно приобрести по вменяемым ценам. Можно и б/у, лишь бы железки были не убитые. Ну и до кучи интересует втулка в корпусе КПП, которая стоит на выходном валу КПП.
Эксперт-старожил
Ответ: Синхронизаторы на КПП
ещё вам могут помочь на Питерском форуме
hp_suzuki
Сузуковод со стажем
Ответ: Кто менял сальник на МКПП -ДЖИМНИ?
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
С уважением, Анатолий.
Ветеран
Ответ: Синхронизаторы на КПП
Двигатель G13B, КПП — ручка. Так вот, стряслась беда — из-за 50 км говен без стартера и сцепления в хлам сточились кольца синхронизаторов. Т.е. синхронизаторы теперь ни разу не синхронизируют. Цены в Экзисте на эти железки заоблачные. Разборок Сузук в нашей деревне совсем нет. Посему, подскажите плиз контакты людей, контор, у которых эти кольца можно приобрести по вменяемым ценам. Можно и б/у, лишь бы железки были не убитые. Ну и до кучи интересует втулка в корпусе КПП, которая стоит на выходном валу КПП.
Вовчег, тут тебе мало чем помогут. Самурай здесь птица редкая. Синхроны Дену сегодня я всеж заказал. по полторарубля, может приедут.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Жарко, иногда езжу с открытыми окнами, не включая кондей. Шоб обдувало.
И стала замечать, что при переключении передач (МКПП) слышен характерный звук переключения передач (ну типа железка об железку) , особенно при включении первой передачи (при наглухо задраенных окнах в салон зввук не доходит). Так должно быть?
Ну т.е. если стоять вне машины, в момент переключения передач водителем, это переключение должно быть слышно? Или что-то разболталось?
Егор2
Старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Нормал. у меня так же.
jimny_belorus
Наш человек
это вполне нормальная ситуация. беспокоится нечего, катайтесь и жизни радуйтесь, если это конечно не лязг со скрежетом))).
Эксперт-старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
Жарко, иногда езжу с открытыми окнами, не включая кондей. Шоб обдувало.
И стала замечать, что при переключении передач (МКПП) слышен характерный звук переключения передач (ну типа железка об железку) , особенно при включении первой передачи (при наглухо задраенных окнах в салон зввук не доходит). Так должно быть?
Ну т.е. если стоять вне машины, в момент переключения передач водителем, это переключение должно быть слышно? Или что-то разболталось?
ваша кпп в хорошем состоянии ,
цокают синхронизаторы
это нормально !
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
А такой звук он для всех машин характерен или нет? У меня была нашемарка, не припомню подобного.
Эксперт-старожил
Ответ: Звуки при переключении передач МКПП у Джимни
gaz72
27 Декабрь 2008 28 6 3 reg69 Езжу на . 1956 Первый в мире полноприводный автомобиль с безрамным несущим кузовом (паркетник :) 2.1 л, 52 л.с., 1560 кг, клиренс
Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Наблюдается после полного отпускания сцепления и начала движения на 1-ой передаче.
Глухой гул низкого тона (как у несмазанной телеги ) длительностью около 2 сек предположительно со стороны переднего моста.
По мере обкатки интенсивность гула усиливается. Сейчас явно прослушивается в салоне даже при закрытых окнах. Посоветуйте: ждать 2000 км до ТО-0, ехать в сервис или . увеличить звук магнитолы?
Flintz
Профи
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
gaz72
27 Декабрь 2008 28 6 3 reg69 Езжу на . 1956 Первый в мире полноприводный автомобиль с безрамным несущим кузовом (паркетник :) 2.1 л, 52 л.с., 1560 кг, клиренс
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Спасибо за ссылку.
Но у меня это с поворотом руля не связано. И наблюдается не только на холодной
машине, а всегда при трогании с места на 1 передаче.
Rockfire
Старожил
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
если это гул на несколько секунд - это ABS. обсуждали тоже.
случается еще после резких торможений при начале движения.
setchaty
Свой в доску
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
Что делать?
Радоваться что АБС работает.
MARANTONO
Свой в доску
Ответ: Гул при трогании с места на новой машине (МКПП)
. такое ощущение что. шасси выходят так?
Victor_S
Эксперт
Снятие МКПП, сорвал пробку.
Кто-нибудь снимал МКПП(для замены сцепления, например)? Мне похоже придется снимать из-за заливной пробки. Вчера поменял масло после "купания" в мостах и раздатке, в коробке не смог из-за пробки. Хотя через сливную глянул, вроде эмульсии нет. Но делать все равно придется.
Есть ли какие сложности, спец. инструмент, и вообще последовательность снятия установки.
obnovlenie_vnov
Эксперт
5 Сентябрь 2007 3,733 1,538 0 Москва, ЗАО-ЮЗАО Езжу на . Suzuki Jimny - 2007 - 1,3 - красный - самый лучший Жужик на свете!
Ответ: Снятие МКПП
Я, конечно, не спец, но что - реально надо снимать МКПП для того, чтобы долить/залить масло? Японцы, конечно, узкоглазые и где-то даже хитрожопые, но не извращенцы же до такой степени!
На гарантийных ТО периодически доливают-меняют масло в КП - вряд ли они ее снимаю-ставят за те деньги, что озвучены за ТО и Н/Ч.
Это к тому, что, наверное, не надо ее снимать?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Снятие МКПП
У него пробка сорвана .
И щупа у вас нет?
А разве можно глянуть через сливную, не вылив при этом все масло?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Снятие МКПП
Ветеран
Ответ: Снятие МКПП
У него пробка сорвана .
И щупа у вас нет?
А разве можно глянуть через сливную, не вылив при этом все масло?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Снятие МКПП
Просто весьма экстримальное на мой взгляд занятие - пусть и аккуратно откручивать сливную пробку, зная что заливная не откручивается ))
NIKNIKON
Наш человек
Ответ: Снятие МКПП
Кто-нибудь снимал МКПП(для замены сцепления, например)? Мне похоже придется снимать из-за заливной пробки. Вчера поменял масло после "купания" в мостах и раздатке, в коробке не смог из-за пробки. Хотя через сливную глянул, вроде эмульсии нет. Но делать все равно придется.
Есть ли какие сложности, спец. инструмент, и вообще последовательность снятия установки.
Недавно менял сцепление инструмент длиный вороток,карданчик,головки на 17,12,14,10,и такие же накидные ключи,разбираешь из салона где рычаг КПП увидишь сам когда снимешь дек. панельку, что мешает,далее снимаешь клемму АКБ и вывешиваешь машинку на козлы,если есть яма или подъемник ваще кайф,откручиваешь кардан передка и промежуточний между КПП и РКП ,откручиваешь серединку выхлопной что с катализатором, откручиваешь подушку КПП, кронштенй который держит КПП и кулису переключения передач,после откручиваешь болты стартера, просто отодвинь его немного и остальные болты держащие КПП,когда открутишь помогая АККУРАТНО монтажкой и дергая КПП из стороны в сторону снимаешь КПП и будет тебе счастье Будут вопросы пиши отвечу,Тока аккуратно с пальцами они тебе еще понадобятся потом все обратно собрать. Да и возможно придется снять корзину со сцеплением потомучто там зазоры минимальные иза поперечины которая приваренна к раме, чтоб потом отцентроать диск сцепления использовал первичный вал от КПП девятки
gleb1984
Проходил мимо
Гул в коробе предач МКПП
Гул слышен постоянно в МКПП, чем быстрее едешь тем сильнее, при движении на нейтрали слышно очень хорошо. глушил движок на ходу гул есть ! в сервисах все как один говорят надо снимать коробку и дифектовать! щас вот собираюсь в сервис ставить джимника.
посоветуйте у кого случалась такая проблема и что может быть в коробке поломано от чего такой гул , что могут лишнего в сервисе втюхать и что реально сразу нужно попенять в коробке раз ее все равно разберут?
авто прошло 54 000 бывали сильные попадания в ямки и люки!
Пользуйтесь пожалуйста поиском и ознакомьтесь с правилами форума.
Nansen
Профи
Ответ: Гул в коробе предач МКПП
Гул обычно от изношенного/неисправного подшипника. Он будет гудеть хоть на нейтралке, хоть и не на нейтралке. Но в машине много подшипников.
Кто решил, что гудит МКПП? Не раздатка, не ступица, а именно МКПП? Вопрос к тому, что даже снятие/установка МКПП - весьма дорогая операция, а уж разборка/дефектовка/ремонт/сборка и вообще очень аппетитно для сервиса в плане количества нормочасов.
Drapp
Местный
Ответ: Проблема с МКПП
Сегодня сняли и разобрали КПП)))
Когда сливали масло, то с сливной пробки, выпало 3 куска сипаратора и пару шариков с подшипника. Масло было чистое, стружки тоже не было)))
Сняв заднюю крышку, увидели распавшийся задний подшипник (№21 на фото) на промежуточном валу №21. Когда раскололи полностью КПП, то оказалось, что передний подшипник (№20) тоже имеет перекаты.
Все шестерни и синхроны в идеальном состоянии. Я даже сам не ожидал такого состояния)
Завтра, поеду, куплю подшипники, и будем все собирать и ставить на место)
Вложения
gleb1984
Проходил мимо
Ответ: Гул в коробе предач МКПП
Гул обычно от изношенного/неисправного подшипника. Он будет гудеть хоть на нейтралке, хоть и не на нейтралке. Но в машине много подшипников.
Кто решил, что гудит МКПП? Не раздатка, не ступица, а именно МКПП? Вопрос к тому, что даже снятие/установка МКПП - весьма дорогая операция, а уж разборка/дефектовка/ремонт/сборка и вообще очень аппетитно для сервиса в плане количества нормочасов.
Решили сервиы, был в 3ех диагностика в официальном + диагностика в неофциальном и у часного мастера в сервисе небольшом там везде полазали вместе и послушали прослушкой! гудит в коробке 1 из подшибников походу, хотя еще 2 гудят потише, из под пробки с маслом ни чего не посыпалось ну или почти ни чего, кусочек резьбы пробки вроде ток! машина на ходу!
поеду на дифектовку, делать то нечего так и на полную гибель шестерни попасть можно!
mishavlebezev
Редкий гость
проблемы с коробкой, кулисой, раздаткой
пришлось снимать коробку передач (меняли сальник штока, сальник хвостовика, заодно диск сцепления и выжимной поменяли), после того, как все поставили на место, обнаружилась следующая проблема - при включении 2, 4 и задней передач рычаг фиксируется в соответствующем положении, но передача не включается. особенно 2 передача, приходится при переключении, в самом конце немного дожимать рычаг (один раз из 10 - 15 переключений 2-ую все равно выбивает). на второй день опять масло затикало по капельке. к слову сказать, машина 2007 года, куплена перед новым 2011 годом, сальник хвостовика меняется уже третий раз, проехать успел тысяч 10.
попутно обнаружилось, что не включается пониженная передача. после нажатия 4L мигает соответствующий индикатор на приборке (не дольше 5 секунд) и благополучно гаснет. с 4H проблем нет.
помогите люди добрые! очень нравится машина, а из полезного только музыку поменял да резину А/Т поставил
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: проблемы с коробкой, кулисой, раздаткой
Начало проглотили. До ремонта какие проблемы были?
mishavlebezev
Редкий гость
Ответ: проблемы с коробкой, кулисой, раздаткой
все днище в масле и воняло, вот какая проблема
с переключением проблемы появились после снятия коробки
а что касается пониженной - случайно обнаружилось, крайний раз пользовался весной, все нормально работало, а тут в карьер занесло(хорошо не далеко)
кстати раздатку ремонтировали раньше - виден герметик на корпусе
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: проблемы с коробкой, кулисой, раздаткой
Косяк в узле переключения передач, накосячили при сборке. По крайней мере очень похоже. на то.
Ещё как вариант отрегулировать трос сцепления.
По 4L смотри датчики.
Сдаётся мне, что мастера твои немного не того.
mishavlebezev
Редкий гость
Ответ: Проблема с МКПП
мастера-то да. смелый эксперимент
тоже перым делом подумали о самом механизме переключения, все облазили попереключали (при незаведенном движке если 2ую включить и завестись не трогая сцепление передачу тоже выбивает) собрано все вроде правильно. странно, что "недовтыкаются" передачи, при включении которых шток вперед идет, такое ощущение, что сама коробка на пару мм. вперед ушла, хотя бред какой-то
решили для начала кулису перебрать. жду совета
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Проблема с МКПП
Да тут даже не знаю, что советовать.
Если до снятия коробки всё работало, то явно косяк допущен какой-то при сборке.
Уже написал про трос сцепления, если он не отрегулирован, то могут передачи не включаться.
Бывало, тут описывали, болтики в кулисе забывали, например.
Думаю надо потренироваться с тросом, потом разбирать, смотреть и вдумчиво собирать.
На самом деле там всё просто и ничего сверхестественного нет.
mishavlebezev
Редкий гость
Ответ: Проблема с МКПП
тросик первым делом подтянули, лишнего вроде ничего в кулисе нет
будем перебирать..
. нужна рабочая, не убитая, механическая коробка передач на автомобиль 2007 года выпуска
по запчастям слишком длинный список получается(
ЛЮДИ. jimny не гоночная машина, не надо его дрючить на асфальте! вот такой мой всем совет)))
DuhaR85
Редкий гость
Ответ: Проблема с МКПП
Кто силён подскажите порядок снятия МКПП, если можно то со схемой. за раннее спасибо
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Проблема с МКПП
knyaz4x4
Осваивающийся
Ответ: Проблема с МКПП
1 снять ручку МКПП в салоне
2 отсоединить разъём датчика кислорода НА ДВИГАТЕЛЕ
3 снять катализатор
4 снять карданы (передний, промежуточный)
5 слить масло
6 снять заднюю опору коробки (нижний кронштейн)
7 отсоединить аккумулятор
8 отвернуть все болты, соединяющие КПП с двигателем (включая стартер)
Очень рекомендую не поленится и изучить сервис мануал (до того как…). Там и схемы и много чего полезного.
knyaz4x4
Осваивающийся
Ответ: Проблема с МКПП
Судя по всему, не у одного меня рассыпается задний подшипник промвала. Поэтому опишу продолжение своей истории (начало пост 56). Получив оригинальные подшипники, поменял передний и задний на промвале и задний на вторичном вале. Хотя все кроме заднего промвала были в идеальном состоянии. Тщательно осмотрел все детали КПП. Никаких дефектов, люфтов, следов побежалости и т.д. не обнаружил. Измерил расстояние между крышкой и задним подшипником, по технологии сервисмануала (как потом оказалось - измерил криво).поставил опорное кольцо соответствующей толщины. Всё собрал. Результат: отчетливый шум при сбросе газа на всех передачах кроме 5. спустя неделю разобрал всё опять. Понял что толщину опорного кольца подобрал не правильно. И вот здесь сильно озадачился. Я полагал, что причиной шума является слишком большой зазор между опорным кольцом и подшипником / крышкой. Оказалось что зазора вообще практически не было. А по сервис мануалу он быть должен обязательно. Это следует из таблицы. Тщательно измерив необходимую толщину кольца (три серии по три измерения), установил то какое надо. Все собрал. Результат: шум остался. Хотя стал намного тише. Сначала даже показалось, что шум исчез совсем. Прослушивается теперь только на скорости более 50 км/ч на 3 и 4 передачах при сбросе газа. И вот теперь я вообще ничего не понимаю. Кольцо болтается с приличным зазором, а шум стал тише. Поскольку идеи у меня кончились, разбирать очередной раз коробку смысла не вижу. Пока езжу так. Прошел около 5 – 6 тысяч. Никаких изменений в звуке нет. Уже выработался специфический стиль езды: при сбросе газа выжимаю сцепление (кроме 5 передачи). Убедительная просьба к тем, кто менял задний подшипник промвала: отпишитесь о результатах.
Читайте также: