Субару не держит обороты
Всем привет! Столкнулся с очередной проблемой. Подскажите кто сталкивался с этим, буду очень признателен!
Не держит холостые обороты, ни на холодную ни на горячую, обороты не прыгают, не скачут, просто иногда(1 через 5) не держатся.
p.s. частично почистил БДЗ, поменял МАФ, поменял свечи. Проблема пропала, но пришла снова через неделю :)
lankovod ekb тут все знает)))начиная от бензина и заканчивая двигателем и ходовой)))ему только осталось у кен блока механиком работать
ты тут поговори еще мне,получил ага. был бы ты в Казане,я бы спросил с тебя за такие слова. так что ты давай лучше выражение выбирай,в катьке у меня есть пару хороших друзей,как бы они ни встретили там
lankovod ekb тут все знает)))начиная от бензина и заканчивая двигателем и ходовой)))ему только осталось у кен блока механиком работать
молодой человек вы кто и что хотите тут написать в этой теме в частности?знаете кто такой кен блок-прекрасно,кстати очень бы хотел у него работать.не делайте бестолковых выводов,попав на форум вчера,не поняв,что тут как и к чему
молодой человек вы кто и что хотите тут написать в этой теме в частности?знаете кто такой кен блок-прекрасно,кстати очень бы хотел у него работать.не делайте бестолковых выводов,попав на форум вчера,не поняв,что тут как и к чему
Заметь что ты мне начал писать всякую ****ю в мой адрес. а тебе больше всех надо я вижу. ни кто не чего не говорит,ОДИН ты *****
Заметь что ты мне начал писать всякую ****ю в мой адрес. а тебе больше всех надо я вижу. ни кто не чего не говорит,ОДИН ты *****
ну у меня было такое понимаешь. у меня рассыпались внутренние гранаты,и когда я стоял на ровном месте,у меня отдавала вибрацию в салон,потом все прошло после их замены!я просто сказал свою проблему вот и все. а ты начал тут.
вы не нервничайте так(смотрите я с вами на вы,)ну было и было,и слава Богу,главное-это что всё хорошо кончилось.просто ругаться здесь не принято,если хотите брызнуть горячей кровью,добро пожаловать в л.с.-скрестим карданы.
вы не нервничайте так(смотрите я с вами на вы,)ну было и было,и слава Богу,главное-это что всё хорошо кончилось.просто ругаться здесь не принято,если хотите брызнуть горячей кровью,добро пожаловать в л.с.-скрестим карданы.
ты тут поговори еще мне,получил ага. был бы ты в Казане,я бы спросил с тебя за такие слова. так что ты давай лучше выражение выбирай,в катьке у меня есть пару хороших друзей,как бы они ни встретили там
вот видите,у вас даже чувства юмора нет,а без этого чувства сейчас совсем плохо,иметь друзей-это прекрасно.где бы они не были
вот видите,у вас даже чувства юмора нет,а без этого чувства сейчас совсем плохо,иметь друзей-это прекрасно.где бы они не были
вожу субару 2 года,до этого на тазике ездил на 14))))всю перебрал ее)))вот и субик начал сыпатся))))скоро и ее опознаю
делитесь ради Бога,вливайтесь,вот когда после первого вашего слова не будет восклецательных знаков-считайте вы в русле
делитесь ради Бога,вливайтесь,вот когда после первого вашего слова не будет восклецательных знаков-считайте вы в русле
вот и замечательно что все помирились!)
пс. вы Эмиль87 просто со временем ,читая, изучая форум, поймете ,что некоторые люди тут дают действительно верные и проверенные советы ,догадки свои ,тоже пишут на каких то основаниях. А вот lankovod ekb как раз таки к таким ,по моим, и не только я думаю, наблюдениям относится так что ругаться не имеет смысла)
пс2. и если уж играть в детский сад то ПЕРВЫЙ вспылили вы,тему если сначала прочитать(не так уж и много) несколько постов то это видно)
пс3. всем мир!)))
а если создать тему и написать в ней : " У меня сломалась машина". Да ещё 7-8 грамматических ошибок и пунктуации то вообще беда)
На Forester после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, тупит
всем привет. Машинка форик 2000 г. двиг EJ201 . механка. проблема вот в чем, после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, газанешь и все нормально, но потом например на светофоре стоишь ,надо стартануть , газ в пол а он не едет как будто захлебывается-троит, сцепление нажмешь прогазуешь и поехал, и так с переодичностью тупит. Обороты при этом не плавают. Менял свечи ,бронипровода, фильтра чистил и менял, топливный насос заменил. Где искать уже не знаю. Чек загорается и тухнет.
Была похожая беда помогла чистка дроселя и замена датчика детонации.Но как вариант может МАФ мозги парить.
Можно все поменять и на пустом остаться
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Тупил за датчика детонации. А как оборотв падали так и есть. Уже и Дросель целеком менял и не фига. И регулятор давления топлива менял и насос. А как морозы начались (-4 и ниже) все перестали обороты падать. А как тепло то опять так же песня. Где копать? Диагностику не делают год старый. А где находиться датчик температуры ож?
думается данный мотор без МАФ.
воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё. Их проблемно диагностировать без специалиста и логов работы двигателя. Опять же на других режимах с машиной всё ок.
Смотрите ДЗ и клапан ХХ в первую очередь, чистить.
у вас два датчика температуры в патрубке ОЖ соединяющем ГБЦ(который под пауком). Посмотрите тот что на комп, показания при текущей температуре ОЖ. Удобней всего непосредственно на колодке(штекере) ECU под ногами пассажира. Может там чего мутили в цепь для холодного запуска
проверьте на всякий патрубки и клапан вентиляции картера (PCV), ну и вентиляцию топливного бака(EVAP) соленоид с двумя трубочками. всё это находится левее ДЗ если смотреть на двигатель.
подскажите если от датчика температуры впускного воздуха снять фишку должно что то произойти ? кроме как чек загорится.
Проблема с оборотами.
Прошу помощи, возможно кто сталкивался с такой проблемой.
Форестер 2001г.в. Ej20 лев.руль, автомат. Простой 2л. не турбо.
Симптомы: когда на светофоре останавливаюсь жму в тормоз, а машина очень сильно пытается ехать, включаю нитралку задирает 4-5 тыс.об. и держит достаточно длительное время, проблема исчезающая (так происходит не всегда) как и остальные. Далее бывает просто начинает поднимать и опускать обороты от 1.5 до 3000 об. стоит просто сама газует, на езде естественно отражается, то сама разгоняться начинает, то наоборот тормозит (газ в эти моменты не нажимаю). Бывает вообще оборотов нет, чтобы завести приходится как на жигулях газу добавлять иначе сразу глохнет, оборотов потом держит примерно 200 но при этом не троит и звука мотора практически не слыхать, может заглохнуть при включении передачи (любой), может нет. Все эти беды время от времени пропадают и автомобиль работает как часики.
Что делал: чистка дросселя, форсунок и всего остального что первым делом говорят чистить в сервисах, заменён топливный фильтр, заменены разного рода датчик такие как клапан холостого хода, один из кислородников, в общем всё что по диагностике не работало либо работало не правильно. Что ещё.. Попутно менял ещё грм и коробку. Вроде всё.
Ничего не делал с топливным насосом. В общем всё что ни делал в данной проблеме вообще не помогло.
Подскажите опытные люди что может быть сам уже не знаю куда и обращаться никто не может помочь.
Продавать не буду))) надо сделать.
Датчик температуры антифриза?
Пока было тепло, было дело что стрелка температуры тоже жила своей жизнью (как они уже зае..ли эти стрелки с 9ой было проще) то резко в красную зону и через секунды в норму, то просто дергалась. По диагностике двигатель вроде грелся как должен, нагреется вентилятор включился остудил выключился. Ну я и подзабил на эту стрелку! Походу зря.
Не, нк 4-5 тыс оборотов это для ДТОЖ много. Это скорее похоже на тросик газа. А вот плаванье оборотов 300-1800 это может быть косяк в проводке и сам датчик температуры.
Прошу помощи, возможно кто сталкивался с такой проблемой.
Форестер 2001г.в. Ej20 лев.руль, автомат. Простой 2л. не турбо.
Симптомы: когда на светофоре останавливаюсь жму в тормоз, а машина очень сильно пытается ехать, включаю нитралку задирает 4-5 тыс.об. и держит достаточно длительное время, проблема исчезающая (так происходит не всегда) как и остальные. Далее бывает просто начинает поднимать и опускать обороты от 1.5 до 3000 об. стоит просто сама газует, на езде естественно отражается, то сама разгоняться начинает, то наоборот тормозит (газ в эти моменты не нажимаю). Бывает вообще оборотов нет, чтобы завести приходится как на жигулях газу добавлять иначе сразу глохнет, оборотов потом держит примерно 200 но при этом не троит и звука мотора практически не слыхать, может заглохнуть при включении передачи (любой), может нет. Все эти беды время от времени пропадают и автомобиль работает как часики.
Что делал: чистка дросселя, форсунок и всего остального что первым делом говорят чистить в сервисах, заменён топливный фильтр, заменены разного рода датчик такие как клапан холостого хода, один из кислородников, в общем всё что по диагностике не работало либо работало не правильно. Что ещё.. Попутно менял ещё грм и коробку. Вроде всё.
Ничего не делал с топливным насосом. В общем всё что ни делал в данной проблеме вообще не помогло.
Подскажите опытные люди что может быть сам уже не знаю куда и обращаться никто не может помочь.
Продавать не буду))) надо сделать.
В предыдущей записи задавал вопрос про нестабильные холостые. Продублирую для целостности записи.
Неожиданно пропали холостые обороты. Они как бы были, но слишком низкие — двигатель бился в конвульсиях, и или глохнул или продолжал трястись. Если подкинуть обороты педалью — работа двигателя восстанавливалась. Так же на ходу не было никаких вопросов.
Подключил комп — ошибка по мафу. Скидываю, завожу — ошибка по мафу. У меня был запасной маф — при прошлой замене мотора — менял и маф на новый оригинальный, но и на старом двигатель работал без перебоев.
Подкинул старый маф — ничего в работе двигателя не изменилось. Так, видимо не здесь причина. Ну раз беда с холостым — меняю клапан холостого — так же был в запасе
Без изменений. Меняю дроссельную заслонку(была в запасе), ещё один клапан — без изменений.
Начинаю ворошить проводку — все разъемы разщелкиваю, чищу, обрабатываю ликвимолевским очистителем контактов. Не помогает. Разбираю фишку мафа, поджимаю пины — без результатов. Прозваниваю проводку на маф — целая.
Вернулся обратно к механике. Поменял датчик коленчатого вала(был в запасе) — без изменений. Есть в запасе и рабочие клапана ацвс — меняю
Без изменений. Скинул щитки грм — перепроверил метки — стоят идеально.
Был в запасе и эбу — подкинул
Выкрутил свечи — отличные. Замерил компрессию — 12,5 в каждом цилиндре.
На этом теории у меня закончились. Но вырисовывался ещё один вариант — оба моих мафа одинаково вышли из строя. Эту же теорию подтверждали логи — по ним массовый расход воздуха был очень мал и не изменялся вне зависимости от оборотов.
В наличии не нашел — заказал новый оригинальный.
Забрал, у магазина же поменял — и все прошло!
Гребаный маф — высосал кучу нервов. Благо есть куча запасных датчиков и была возможность из подкидывать и отсекать сторонние варианты.
По поводу выхода из строя мафа. Есть теория, что, когда умирал прошлый двигатель — он накидал кучу масла во впуск, пропитав маслом даже фильтр, от чего же попало и на маф. Но умер он не сразу, а через несколько тысяч километров после замены двигателя.
Прошлый маф отходил около 160 000 км, этот, думаю, отходит не меньше.
Ну и в заключении По непонятной мне причине откинулся генератор — конкретно не было заряда на холостых. Можно бюджетно починить, но в запасе есть пара рабочих — так что просто заменил
При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.
Господа., помогите.. Как произвести диагностику, чтобы коды ошибок лампочка выдала? Не могу понять, что то не с машиной.. весь инет перерыл, попадается одна и таже статья, но нет у меня там таких разьемов. Форестер 2007 2.0 автомат.
а мне не EJ18 не помогло ни чистка дроссельной заслонки ни клапана ХХ. так же не помогла и замена оных предметов на новые(((( и где искать проблему.
Пршу помочь разобраться с Субару Легаси 1995г, двигатель EJ20. Заводиться без проблем, но когда начинаешь движение минуты через 2-3 движения при 2000-2200 об/мин, движок начинает трясти ( будто троит) скрорость падает, загорается значок Перегрев катализатора. Вся эта фигня длиться минуты 2-3 потом значок гаснет и автомобил как будто другой. Но чаще всего стоит чуть поездить на повышенных оборотах как всё повторяется за исключением загорания значка на панели. Свечи, провода , катушку, MAF, коммутатор, переставлял с аналогичной машины не помогло. Давление топлив после топ.фильтра 2, при повыш. оборотах 2,2. Ламбда первая шагает по осцилографу как живая, второй лямбда зонд немного подвисает и регулирует в небольших пределах 0,2-0,7 В. У нас его не достать. неужели все дело в нём.
Может кто встречался с такой проблемой: заводися нормально, везет тоже не плохо но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка поскркдине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать выливаешь бутылку холодной води на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет. Legacy 1997 EJ25 DOCH. Подскажите кто что знает.
Подскажите мне пожалуйста у меня Аутбек 3.0 2001г. проблема заключается в том что у меня плавают обороты и машина глохнет. Скажу сразу что катаюсь на 96 бензине датчик холостого хода был заменен (на оригинал заказывал из армерики) все работы по чистке воздушной системы были проведены. Компьютер показывает что смесь обеденная если дословно то код ошибки 0171(топливный баланс) №1 (RH) обедненная топливно -воздушная смесь
Подскажите пожалуйста.Impreza 1997, V=1,6.коробка автомат. Основном начинается эта проблема в начале зимы при резких перепадах температуры. Заводится нормально, но сразу на больших оборотах,и не сбрасывает, особенно если с пульта. После того как нагреется начинают обороты плавать мин около 400, макс 2500. Бывает, что при движении приходится давить на тормоз, так как начинает сама разгоняться. Такое случалось 3 раза, чек загорается не всегда. После промывки дросельной заслонки все нормально, до начала следующей зимы.
Автомобиль Субару Легаси 1997, двигатель EJ-20TT, заводится бес проблем, даёш полный газ и через секунд 7-10 двигатель сбрасывает обороты до4-х тысяч и как ни старайся больше 4-х не подымет,и что стрелка датчика на турбину бьётся от +0.5 до -0.5, и загорается ЧЕК ЭНДЖИН! в ЧЁМ ПРОБЛЕМА?))
скажите пожайлуста у меня движок был eg20g я поставил 205 как можно сделать проводку на дадчик холостого хода нехватает одного провода
помогите пожалуйста кто может. горят одновременно курсовая чек и круиз что делать из-за чего может быть проблема как от ние избавиться и как узнать код ошибки
у меня субару легаси 1997 года подскажите пожалуйста что за проблема, на 1500 оборотах машина дергается какбудто топлива нехватает!
помогмте пожалуйста кто может. на ходу загорается Чек Энджит и машина начинает дерготься. обороты подымаются до 3000 тысячь и падают до 2500. в чем проблема?
Ребята, подскажите. что это может быть - Субару Форестер заводится нормально, ведёт себя спокойно при нажатии на педаль тормоза загорается лампочка "CHECK" и так же в неподвижном положении моргает. Никаких стуков и побочных шумов нет, не дёргает, не глохнет. Вчера помыла двигатель, могло ли это повлиять? вот блин головняк с неба свалился. пожалуйста, помогите.
а мне не EJ18 не помогло ни чистка дроссельной заслонки ни клапана ХХ. так же не помогла и замена оных предметов на новые(((( и где искать проблему.
Господа., помогите.. Как произвести диагностику, чтобы коды ошибок лампочка выдала? Не могу понять, что то не с машиной.. весь инет перерыл, попадается одна и таже статья, но нет у меня там таких разьемов. Форестер 2007 2.0 автомат.
Добрый день.у меня проблема такая на холодную заводишь плавают обороты или иногда глохнет,дросель чистил датчик чистил чек не горит в чем может быть причина.заранее благодарен.
Здраствуйте, ребята помогите у кого легаси с двс ej20, если не трудно сфотойте двигатель а точнее расположение вакуумной системы около первой и второй турбиной, как и куда идут шланги, еще может кто знает в каких шлангах стоят жиклеры и какой внутренний диаметр у них?
Помогите субару легаси 204 мотор.обороты сошли сума до 2х тыс и сразу на 1тыс троит трясет плохо тянет.
Здравствуйте помогите советом приобрел недавно машину Субару легаси bg5 горит чек утром машина плохо заводится обороты плавают и иногда глохнет сегодня считал ошибки выдал только одну 62 датчик температуры смеси или неисправность в ее цепи где искать этот датчик и вообще возможные причины этой неисправности ДВС ej20h twinturbo
на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.
Может кто встречался с такой проблемой: заводится нормально, везет тоже не плохо, но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка посредине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать, выливаешь бутылку холодной воды
на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.
всем привет,нужна помощь,субару бг5 1997и год ej20h спец лимитид,твин 260 ло-ей,ехал домой резко затроила стали падать обороты,движок начало калбасить,загорелся чек,на эвокуаторе довез до дома,посмотрел ошибки.31,32,заменил лямду и датчик дросельной заслонки,попутно свечи.завел,все тип топ,отьездил день,с утра завелась без проблем прогрел,стал трогаться обороты падают до 300 глохнет,опять под руль,ошибка 24,12 и 66, в чем трабл не могу понять шланги проверил все норм,,датчик воздушного клапана работает,сам клапан почистил
Может кто встречался с такой проблемой: заводися нормально, везет тоже не плохо но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка поскркдине шкалы), после чего загорается лампочка Check.
При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.
При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.
При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.
Читайте также: