Стартер крутит но не заводится бмв е46
Проверить АКБ, массу на двигатель - первое что нужно сделать. Симптомы схожи с разрядом батареи и отсутствием массы. Потом следует сам стартер, точнее втягивающее на стартере, либо подгорели контакты, либо нет напряжения на обмотке втягивающего. Иногда обламывается проводок на корпусе, который можно самому пропаять.
Раз щелкает, значит втягивающее реле авто срабатывает нормально, но не замыкает силовую цепь стартера. Возможно подгорели контакты на самом втягивающем реле.
Если зимнее время стартер может просто примерзнуть к ротору, реле срабатывает а он не крутит, тут поможет только разборка, по любому что -то его клинит.
Однозначно контакты. Токи ведь там неслабые протекают, так что скорее всего надо менять. Причем подойдет даже реле с другой модели БМВ.
Привет! Варианты:
1. Разряжен АКБ.
2. Плохой контакт на клеммах АКБ.
3. Плохой контакт на Стартере (все провода).
5. Щетки стартера.
Ответ на комментарий № 7 пользователя Max :
а что за релюшка, за что она отвечает?
Нужен совет. что делать. почти похожая ситуация, припарковался на 15 мин. после чего стал заводить машину Е 39, все электрооборудование работает, но стартер (новый, менял в мае) не крутит, только щелкает, при этом мигает все, что включено электрическое. Аккумулятор новый, поставил пару недель назад. Причем при включении зажигания начинает, что-то шуршать в панели, немного правее верха центральной консоли.
Так и вышло. Только причину так и не нашел.
Для меня тема актуальна. Такая же ерунда: вечером поставил, утром не смог завести. Е39. Щелчки есть, а не крутит. Вы написали про релюшку. Что за релюшка?
ХЗ. Но я так полагаю, что если бы сигналка блокировала, то щелчков бы не было. А та щелчки слышны. А кроме щелчков - стуки. Бендикс, наверное, стучит.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Vermin :
Кстати очень даже может быть. Один раз по пути на работу остановился купить сигарет и больше не смог завестись. Тоже щелчки в стартере, а не крутит. Пришлось бросить машину и ехать дальше на такси.Потом вечером был целый консилиум))Перепробовали кучу вариантов, пока не попробовали поставить другой аккумулятор. Завелась моментально. А причина крылась в подсевшем аккуме и окисленных клеммах.
здравствуйте может поможете дельным советом сегодня остановился на 10-15 минут сел заводить стартер щёлкает думаю ну чтото с акумам завёл с талкоча через пару секунд потухла магнитола затем перестяали роботать поворотники потом стрелка температуры упала и оборотов тоже ну и соответствеено заглох и больше незавёлся не с талкоча не с ключа машина е39 2001 года
Настигла меня беда(
Стартер крутит, но не заводит, в чем может быть дело?
Аккум в норме, бензонасос качает - слышно, да и ему всего год, второй ключ пробовал!
Грешу на датчик коленвала, завтра полезу менять, хотел спросить в чем еще может быть дело кроме него? Куда копать?
Неизвестно! Как это определить?
Можно конечно по старинке проверить наличие бенза и искры, но это если навыки по газам/вазам/уазам есть. Если нет, то диагностику тебе надо подключать, время сэкономишь.
Можно конечно по старинке проверить наличие бенза и искры, но это если навыки по газам/вазам/уазам есть. Если нет, то диагностику тебе надо подключать, время сэкономишь.
Так это понятно, вот только машина на стоянке, а сервиса рядом нет!
Diamond1984
За деньги диагностика сама приедет. Блин, ну менять все датчики подряд не дешевле. Может быть произошло рассогласование дме-евс.
Хотя стоит отметить,что диагностика не понацея, но сильно помогает в поиске.
Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.
Доброго времени суток! Может кто сталкивался с проблемой. Е46 N42B20. Менял МСК, цепь, успокоители, .
Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.
Нет, с сигналкой порядок!
Не знаю почему многие в разных темах пишут, что причиной отказа могут быть датчик положения распредвалов. У меня сразу оба не работали, машина как ехала так и ехала, только ошибку показывала. Поменяли датчики, я вообще разницы не заметил.
Можно ли вытащить свечу с катушкой и держа ее в руках попробовать завести, тем самым посмотреть искру на свече.
скинь разъем с дпрв впуск. должна норм завестись. потом напиши в дичку и доковыляй до вавилова, я тебе тут нормально продиагностирую. или напиши, где стоянка
Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.
Доброго времени суток! Может кто сталкивался с проблемой. Е46 N42B20. Менял МСК, цепь, успокоители, .
Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.
скинь разъем с дпрв впуск. должна норм завестись. потом напиши в дичку и доковыляй до вавилова, я тебе тут нормально продиагностирую. или напиши, где стоянка
Заменил датчик распредвала впуск - не помогло!
Искры на свечах НЕТ. Если искры нет, это датчик коленвала или еще что может быть?
Кто знает как подобраться к этому датчику, снизу смотрел под стартером, что-то не увидел его там.
Какие сейчас ошибки в DME? Открывай отсек с DME смотри разъемы, предохранители. Если датчик колена, то по нему сразу ошибка будет.
Какие сейчас ошибки в DME? Открывай отсек с DME смотри разъемы, предохранители. Если датчик колена, то по нему сразу ошибка будет.
На М54 ни разу не было так что датчик КВ дох без ошибки. Чаще всего кстати, датчик ломают когда снимают стартер - стартер на штифте плотно сидит, начинают ковырять отвертками-монтажками, стартер падает как раз на датчик.
Ошибок по DME нет! предохранители целы!
Поменял датчик коленвала, характер запуска движка немного изменился, если раньше просто крутил стартер а сам движок молчал, то сейчас какбудто вот вот схватит, но не схватывает - грешу уже на залитые свечи, поменяю свечи еще раз попробую завести!
Поменял свечи - завелась
Итог: Виновен был датчик коленвала - ошибки по нему не было.
Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.
Думал по-поводу ресничек. а потом прикинул. а если на капот наварить. типа так. .
Кто сейчас на форуме
Если ваш E46 не заводится, этому может быть много причин. Однако, как правило, все эти моменты уже пройденый этап и зачастую причины одни и те же. Мы собрали основные.
Если ваш E46 не заводится, то вопрос может решиться простой заменой аккумулятора. Но есть множество других ситуаций, и поиск проблем в них может вызвать сложности.
Низкое напряжение
a) Неисправный аккумулятор
Если стартер не издаёт необычных звуков или же не издаёт только один кликающий звук, значит нужно проверить напряжение аккумулятора цифровым мультиметром или же воспользоваться скрытыми возможностями бортового компьютера OBC. Напряжение должно достигать хотя бы 12V для стартера, чтобы он мог завестись, в то время как полное напряжение батареи близко к 12,6 V.
b) Проблемный генератор
c) Плохая проводка
Если аккумулятор и генератор в порядке, но напряжение всё ещё низкое в стартере, то дело может быть в слабом соединении или коррозии на проводах, что соединяют с электрической системой, что и вызывает понижение напряжения. Проверьте заземляющую ленту под двигателем на пассажирской стороне и клеммы аккумулятора.
На плюсовой отметке находится клемма, ответственная за отключение питание двигателя от аккумулятора в случае аварии или проблем. Если напряжение на аккумуляторе находится на достаточно уровне, но низко на перемычках, то скорее всего дело именно в этой клемме.
d) Паразитная утечка
Проблемы, связанные с топливом
a) Топливный насос
Если стартер издаёт звуки, но двигатель не запускается, то дело скорее всего в топливном насосе.
Есть несколько путей проверить:
- дождаться звуков детонации насоса при повороте ключа;
- проверьте наличие топлива у топливной рампы и клапана Шрадера;
- измерьте действительное топливное давление (или его отсутствие) у рампы;
- залейте пусковую жидкость во впускной коллектор – если двигатель ненадолго начинает работать, значит топливо не достигает двигателя.
b) Двигатель залит
Агрегаты M54 легко заливаются, если они запущены на недолгое время – например, если переместить автомобиль с одного парковочного места на другое. Если двигатель E46 не заводится после этого, то свечи зажигания могут быть покрыты топливом, что мешает возникновению искры.
Невозможность запустить двигатель в более позднее время может быть вызвано потерей сжатия.
c) Отсутствие топлива в бензобаке
d) Низкое качество топлива
- Двигатель не заводится, если автомобиль долго не эксплуатировался;
- Если автомобиль работает с грубым ходом или не может завестись сразу после заправки, то топливо может быть загрязнённым.
e) Топливный фильтр
Забитый или ограниченный топливный фильтр обычно создаёт проблемы с работой двигателя, но может также привести к проблемам с его запуском.
f) Регулятор топливного давления
На моделях BMW 325i/330i он является частью топливного фильтра, а значит замена этой детали заменит и регулятор топливного давления.
На моделях BMW 323i/328i он установлен отдельно от фильтра. В таком случае поломки бывают чрезвычайно редко на E46, но вероятность всё ещё существует.
Проблемы с запуском из-за отсутствия или низкого топливного давления могут быть вызваны неисправным регулятором топливного давления.
Стартер
Если напряжение в аккумуляторе достаточное в местах соединения стартера, но последний не запускается, то скорее всего он неисправен.
Его замена – процесс не из лёгких, так что убедитесь, что диагностика была проведена точно.
Советы для решения проблемы:
Если достаточно напряжение аккумулятора присутствует и на обеих клеммах, но стартер всё ещё не запускается, то дело в неисправности последнего.
Также можно протестировать стартер «прикуриванием. Это реализовывается подключением прямого напряжения к клеммам.
Когда оно подключается к клемме D, то стартер должен начать вращаться без запуска двигателя. Когда напряжение подаётся к клемме C, то стартер должен запустить двигатель.
Убедитесь, что двигатель хорошо заземлён. Иногда случается плохое соединение ленты заземления под двигателем на пассажирской стороне.
Также вращение стартера может быть заблокировано. Явный признак такой ситуации – достаточное напряжение, но стартер издаёт исключительно щёлкающий звук.
Постучите по стартеру, пока кто-нибудь будет пытаться запустить двигатель. Если дело было в заблокированном вращении, то после этого стартер может начать работать.
Переключатели и датчики
a) Переключатель зажигания
Если на клемме C на стартере отсутствует напряжение, когда ключ находится в начальной позиции, то проблема сводится или к иммобилайзеру, или к неполадкам переключателя зажигания.
Проблемный переключатель зажигания может вызвать как и ситуацию, когда ни стартер, ни двигатель не заводятся, или же когда не запускается только двигатель.
Полное отсутствие реакции двигателя или же странные симптомы в работе электроники – также признаки грядущих или существующих проблем с переключателем зажигания.
Потрясите ключ во время зажигания, иногда это помогает.
Крутится стартер, но не заводится двигатель
Проверьте наличие напряжения на предохранителе 29 во время запуска двигателя. Это участок, который соединяет переключатель зажигания с электронным блоком управления. Замерьте напряжение аккумулятора на контакте 15, когда зажигание запущено.
Если предупреждающие индикаторы случайно выключаются на приборной панели или же во время запуска стартера, то дело тоже может быть в неисправном переключателе зажигания.
Не заводится ни стартер, ни двигатель
Замерьте напряжение аккумулятора на чёрном и синем проводах в соединителе переключателе зажигания, когда ключ находится в позиции запуска.
Этот провод подаёт напряжение к терминалу C на стартере через модуль электронного блока управления во время запуска двигателя.
Отсутствие напряжения во время всех этих этапов означает проблемы с переключателем зажигания
b) Выключатель сцепления
Неисправный выключатель сцепления (или недостаточно нажатие на педаль сцепления) помешает запуску двигателя. Это может быть одной из вероятных причин, если напряжение в аккумуляторе нормальное, а стартер не запускается.
Для проверки, попробуйте пойти в обход выключателя, подключив перемычку к его коннектору (провода цветов фиолетовый/жёлтый и чёрный/синий)
Конструкция выключателей сильно разнится в зависимости от года выхода модели.
c) Автоматический (нейтральный) защитный выключатель
Функция выполняется переключателем передач, который находится сбоку на трансмиссии.
Попробуйте подвигать ручку переключения вперёд и назад несколько раз перед запуском, это может помочь двигателю завестись, если проблема в защитном выключателе.
d) Датчик положения коленчатого вала
Электронному блоку управления нужно получать сигнал от этого датчика для того, чтобы подать зажигание на свечи. Неисправный датчик положения коленчатого вала обычно выдаёт нужный код ошибки, что делает диагностику очень простой. Если же нет никакого кода для этого датчика, но есть подозрения на отсутствие искры зажигания, то проверьте её.
Если искра есть, значит датчик делает свою работу исправно.
Если нет ни искры, ни кода ошибки, значит нужно взглянуть на тахометр во время запуска
Если датчик работает, то стрелка должна достигать 200 оборотов в минуту.
e) Датчик положения распределительного вала
Неисправный датчик положения распределительного вала зачастую приводит к проблемам во время управления, в их числе: внезапно глохнущий двигатель, потеря мощности, грубая работа двигателя. Также он может помешать двигателю завестись.
Предохранители, реле и модули
a) Иммобилайзер (EWS)
Неисправный модуль иммобилайзера, ключ, который не настроен под модуль или же его повреждение могут помешать двигателю завестись.
На терминал C не будет подаваться напряжение, а значит не заработает двигатель вообще.
Если вы слышите короткий сигнал, когда ключ воткнут, а дверь водителя открыта, значит иммобилайзер обнаруживает ключ. Попытка запустить автомобиль с другим ключом – ещё один метод проверки ситуации.
Специальный сканер для автомобилей BMW обязателен для обнаружения и диагностики проблем иммобилайзера.
Если ваш автомобиль оборудован дополнительной сторонней системой безопасности, то попробуйте её отключить.
b) Предохранители
c) Основная реле электронного блока управления
В отличие от более старых моделей, проверить её на поколении E46 не составит труда. Протестируйте её, если нет напряжения на электронном блоке управления.
d) Электронный блок управления
Проблемы с электронным блоком управления очень редки, но всё ещё бывают возможны. Для этого рекомендуем просканировать специальным сканером этот блок.
Он может не хранить никаких кодов. Если нет искры зажигания или сигнала инжектора, но все коды, данные и проводка электронного блока управления находятся в порядке – значит его нужно заменить.
e) Реле топливного насоса
Проблемы с реле топливного насоса могут привести к отсутствию напряжения в нём. Для того, чтобы проверить наличие напряжения, попробуйте завести двигатель.
Простой способ проверки – заменить это на реле гудка – в BMW E46 они идентичны. Подпитка клемм может быть ещё одним методом проверки.
Если топливный насос начинает работать в случае подпитки со стороны, значит проблема в реле.
Механические проблемы
a) Отсутствие компрессии
Двигателю нужна искра, топливо и компрессия для работы. Компрессию нужно проверить, если есть и топливо и искра. О том, как проверить компрессию на BMW E46 — здесь.
Иногда вымываются цилиндры, но это происходит редко. Если двигатель запущен на недолгое время или же когда срабатывает стартер, но не двигатель, то в цилиндры попадает много топлива. Это может смыть масло с цилиндров и вызвать потерю компрессии.
Добавьте масла в цилиндры, это улучшит ситуацию.
b) Работа распределительного вала
Работа ГРМ на шестицилиндровых двигателях в BMW E46 обычно надёжна, но могут быть проблемы на четырёхцилиндровых.
c) Блокировка двигателя
Она может быть вызвана внутренней проблемой. Попробуйте покрутить коленчатыйвал и проверьте, не заблокирован ли двигатель.
d) Гидроблокировка
Коленчатый вал может перестать крутиться при попадании жидкости в камеру сгорания. Дело может быть в топливе, охлаждающей жидкости или масле, а проблема может быть вызвана протечкой топливного инжектора, прокладки блока цилиндра или неполадках в работе системы вентиляции.
Извлеките свечи зажигания и попробуйте завести двигатель, если есть подозрения на эту проблему.
e) Утечка вакуума
Вакуумные утечки обычно вызывают грубую работу двигателя, осечку свеч и так далее. Но крупная утечка может помешать запуску двигателя.
Если двигатель не работает после ваших взаимодействий со впускным коллектором, то скорее всего дело в этом. В таком случае двигатель может ненадолго запуститься, но мгновенно заглохнет.
Доброго времени суток,помогите кто советом что делать. 2 часа назад выходил заводил машину все нормально завелась,чуток прогрел.Только что вышел на улицу завести машину и стоклнулся с такой проблемой - она не заводится, стартер вращает нормально, но просто мотор не заводится. что делать. коробка АКПП буксировать я так понимаю нельзя.
для начала проверить наличие бензина в баке
Я думаю капец бензонасосу.
для начала проверить наличие бензина в баке
есть бензин 12 литров.
так показывает датчик , или он есть ??
первое что нужно сделать это выкрутить ближайшую свечу после старта и посмтореть мокрая или сухая она , дальше если она сухая искать причину не поступления топлива , если мокрая . либо подождать сутки -двое , либо выкрутить хотябы 4 свечи ( две дальние будет трудно ) и попробывать завести еще раз , и еще есть вопрос , когда заводили машину при первых стартах она схватывала и глохла или вообще не схватывала ??
долго думаешь я спать пошел
так показывает датчик , или он есть ??
первое что нужно сделать это выкрутить ближайшую свечу после старта и посмтореть мокрая или сухая она , дальше если она сухая искать причину не поступления топлива , если мокрая . либо подождать сутки -двое , либо выкрутить хотябы 4 свечи ( две дальние будет трудно ) и попробывать завести еще раз , и еще есть вопрос , когда заводили машину при первых стартах она схватывала и глохла или вообще не схватывала ??
долго думаешь я спать пошел
По поводу сразу завелась и заглохла не помню, помоему схватила и через секунду заглохла. просто до этого пару дней назад была такая ситуация подъехал я к дому а там такой спуск ( не сильный особо) ну и заглушит машину через 10 минут завожу а она не заводится, тогда бензина была в баке литра 3 где то ну я машину чуть вниз при пустил она не заводилась а через пару минут завелась, так вот сейчас та же ситуация только машина стоит на ровной относительно поверхности
Может кто можт посоветовать какого диагноста с выездом. а то как то эвакуатор будет сильно накладно если есть какой хороший диагност посоветуйте кто
ну вобщем для начала сьездий купи бензина и залей в бак , а потом будешь диагностов вызывать ))
а если она схватила и заглохла и так было несколько раз нужно было додуматься нажать на педаль газа когда она схватила , а теперь если бенз был , то свечи уже залиты и в такую погоду сохнуть они будут долго
ну вобщем для начала сьездий купи бензина и залей в бак , а потом будешь диагностов вызывать ))
а если она схватила и заглохла и так было несколько раз нужно было додуматься нажать на педаль газа когда она схватила , а теперь если бенз был , то свечи уже залиты и в такую погоду сохнуть они будут долго
так было же 3 литра аж пару дней ,тому! не мог же он их все сжечь!
можешь поднять сидение зад, снять крышку правую бензобака и послушать и посмотреть даже в бак) работает насосик или нет
можешь поднять сидение зад, снять крышку правую бензобака и послушать и посмотреть даже в бак) работает насосик или нет
какую массу)) зажигание вкл, если там еще топлива мизер, то будет еще лучше слышно
заодно глянешь сколько топлива, может воздуха хапанул он уже, у меня такое было
Бензина залей еще литров 5 и будет тебе счастье, если нет то смотри бензонасос.
Если на холодную завел,чуток прогрел и заглушил,можно и не завести(сыреют свечи),тем более если старые.После того как залил бенз,смотри свечи. Замени либо просуши старые!
Если на холодную завел,чуток прогрел и заглушил,можно и не завести(сыреют свечи),тем более если старые.После того как залил бенз,смотри свечи. Замени либо просуши старые!
Вообщем рассказываю предысторию. Авто: e46 318i 2001 Началось с того, что авто начал периодически глохнуть на ходу. Изначально было подозрение на аккумулятор, не известно вообще с чего. Решал проблему следующим способом: вышел, скинул клемо, покурил, надел, поехал. Однажды холодным зимнем утром встал в поле, поехал по объездной, открыл багажник, снял клемо, думаю, холодно, пойду погреюсь в салон. И на кой то х.. захлопнул багажник. Выхожу, а с ключа не открывается, видимо замок замерз. С салона соответсвенно тоже не открыть. Стою значит не известно где, снег да деревья кругом. Осознаю какой я дебил и думаю куда вообще вызывать эвакуатор. Минут за 15 удалось объяснить оператору у какой березы меня нужно забрать. Замерз ужасно. Привалок авто в сервис. После диагностики сказали, что скорее всего (важно), протекает радиатор и помпа, уходит охлаждайка, двигатель нагревается, срабатывают датчики и он глохнет дабы не вскипеть. Ладно. Заказал оригиналы. Шли они месяца 1,5, так как не габаритный груз (немного объясню: на Дальнем востоке проще 2jz двигатель воткнуть в Волгу, чем купить детали на Bmw). Звонят с сервиса: приезжайте забирать. Значит приезжаю, и . авто глохнет. Глаза директора автосервиса увеличились с размера 10 копеек, до 10 рублей. Вообщем подключили сканер, пошаманили, говорят: беда в топливном насосе, если бензина в баке меньше 1/4, то он нагревается и авто глохнет. Ладно. Заменили топливный насос, и прекрасным утром, после хороших морозов авто завелось раза с 5, потарохтело и заглохло. Подумал Аккумулятор замерз. Что только не делали, и прикуривали, и прыгали вокруг нее. Но факт - авто до сих пор не заводится. Откатил опять в СТО, просканировали, говорят, что искра есть, топливо поступает, стартер крутит, и видимо умер блок/компьютер двигателя. Вот собственно вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой, и как ее решал. И смешно, и запала уже никакого нет делать аппарат.
Есть умельцы, которые блоки управления двигателем ремонтируют. Если не найдёте таких у себя, то только покупка нового. Думаю Вам не помешает поискать другой сервис. Такие симптомы не только у блоков управления. Кроме сканера они хоть чтонибудь ещё проверили? Компрессия есть?
по тарохтело это как?мозгам типа писец а искра есть,топливо есть.это как может быть?у тебя сигналок левых не стоит случаем?
мотор я так понимаю n46 )
решили проблему? какова причина была? у меня в морозы тоже самое. только в сервисе не чегонайти не могут. двиг n42
Ответ на комментарий № 4 пользователя Kirill2015 :
Доброго времени суток, около года назад и у моего железного коня началась подобная болезнь!
Вы вылечили своего?
сердце n42, 1.8 ,115лс
Ответ на комментарий № 5 пользователя 4kus_pokus :
приветствую!! я нет( очень надеюсь Bmw18e46 ответит.
цепь не перескочила?на этих моторах это не редкость в виду убитого временем натяжителя цепи!копрессию помереть бы не мешало.если бензин идет на рампу,искра есть,датчики валов рабочие в любом случае должен завестись(акб еще смотрите на разряд!этот мотор и мозги к его разряду очень чувствителен. проверьте напряжение при старте.)
вот все что вы перечислили, все это поменял( цепь, натяжитель, звездочка коленвала) акб мерили под напругой (выдает прям как новый) копрессия в 1 цилиндре 12, 2-11, 3-12, 4-10
С фазами не могли ошибиться?с компрессией чет прям не хорошо совсем.2 очка разница это много!подсоса воздуха нет случаем?
Ответ на комментарий № 10 пользователя legga :
судя по всему есть подсос воздуха из под сальника коленвала (сыровато под ним) как поминяю, отпишусь ушла ли проблема.
Ответ на комментарий № 10 пользователя legga :
вы очень грамотно коментируете! :) Случаем ремонтом BMW не занимаетесь?
Если коротко, то аппарат починил. Детально по причинам:
1. Не заводился - как установили патологоанатомы, сдох блок управления двигателем. Причина - периодический разрыв в электропроводки, как следствие один умерший аккумулятор. Из плюсов воткнул "сотку", стояла "восьмидесятка";
2. Глохнет - до бональности просто. Перегорел датчик температуры двигателя. После замены ровно.
Общий итог ремонта:
- замена Блока управления;
- замена датчика температуры;
- во время ремонта, каким то образом, убили ваносы на двигателе - замена + настройка ваносов;
- замена цепи ГРМ + ролики. Просто за одно, раз меняли ваносы.
Общий итог - порядка 70 тыс. деревянных с учетом работ.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Bmw18e46 :
Ответ на комментарий № 12 пользователя Kirill2015 :
Ремонтом своих бмв занимаюсь иногда ))).из всех моторов n серия это просто нечто . Не надо в него лазать всяким рукастым сервисменам если они не далали его ! он технически очень сложный мотор со многими вытекающими в виде убитых ваносов,клапанов,гидронатяжителей,потянутых цепей и т.д. и т.п. Просто лучьще переплатить немного и отдать мотор спецу по ним или вообще туда не лазать! Последствия будут такими что просто потом его просто не возьмется никто уже делать скорее всего. ТАМ ОДНИХ ПРИСПАСОБ К ЕГО СБОРКЕ НАДО ВЕДРО))).
P.S.сложный,оочень сложный мотор для нащих сервисов! меняйте по чаще масло моторное в районе 6-8 т.пр.меняйте гидронатяжители(это относится ко всем моторам) цепей раз в 80-100 т.пр и будет вам счастье ).
Ответ на комментарий № 15 пользователя legga :
Про N серию я уже понял, что капризный мотор((( в г.Орле нет хороших спецов. или я еще не нашел, это моя первая BMW, теперь знаю больше. Увидел что вы из Рязани. бываю там, подумал у вас сервис, хотел заехать. может что дельного сказали бы. Спасибо за коментарии.
нет сервиса) все работы на улице производятся возле дома на чурбачках ), просто была в 90м кузове. Запчасти стоили как чугуневый мост,всю казну съела,пришлось все починить и продать за копейки как всегда))) . Да еще и пнули в жопу под конец . Кузов канечно очень крепкий! Девятку до стоек слющило а беха живее всех живых). За это ей огромный (+). а вот электронника и двс и гур термостат и ваносы и цепь это канечно( - )этой машины. да и цены на з.ч. тоже очень все дорого,в оснавном оригинал и кто производит оригинал ). Сейчас правда турция китай подтякиваться начали )
Добавить комментарий
Читайте также: