Старлайн а8 не заводится

Обновлено: 14.05.2025

Сигнализация StarLine A8. Автомобиль Toyota Allex 2001, АКПП. После сброса на заводские настройки перестала заводиться с брелока: включается стартер 1,5 - 2 сек. Загорается панель приборов в авто. Брелок издает сигналы и на дисплее изображается дым (индикация заведенного двигателя), и на этом все. Предпринимались попытки изменить:
1) способ контроля работы двигателя (п.8 стр. 41 инструкции) - с "по генератору" на "по таходатчику"
2) время прокрутки стартера при запуске двигателя (п.3 стр. 41 инструкции) - хотя если бы запуск работал корректно, то при не удачной первой попытке были бы предприняты и последующие попытки запуска двигателя с автоматическим увеличением интервала прокрутки стартера.
3) Так же были попытки изменить "Тип внешней блокировки" (п.15, стр. 41 инструкции) с H.P. на Н.З.
4) Так же при переходе на "контроль работы по таходатчику" была попытка обучить оборотам холостого хода (стр. 38 инструкции) - после нажатия сервисной кнопки 9 раз и выключения зажигания. 9 сигналов сирены не звучит и нет 9-ти вспышек светодиода - светодиод не загорается, а следуют 5 вспышек габаритов, что означает что процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно.
В чем может быть проблема. До случайного сброса на заводские настройки все работало очень корректно в любые морозы - проблем вообще не было. Надеюсь на дельные советы и помощь. Заранее спасибо.

Ответы 23

Добрый день! Для начала нужно посмотреть куда подключен серо-черный провод от сигнализации (проще всего проверить контроль светодиодным пробником). На Вашем авто контроль по тахо берется с разъема ОВД, отдельный черный проводок с краю разъема. Переключите серо-серный на него и пробуйте обучать. Так же проверьте, что на центральный блок системы приходит сигнал с провода "Зажигание". Обратите внимание какую кнопку Вы нажимаете. Часто установщики меняют кнопки "Валет" и "Антиограбление" мечстами. Кнопка "Валет" подключается под крышечкой цетрального блока.

Серо-черный провод от сигнализации идет под капот и подключен к форсунке или катушке зажигания (провод идет под пластмассовый кожух на двигателе). Копка "Валет" соответствует подключению кнопки "Валет" на центральном блоке (кнопка "Антиограбление" - к сожалению отсутствует). Программируется "Способ контроля работы двигателя", а при входе в режим "обучения оборотам холостого хода" т.е. после нажатия сервисной кнопки 9 раз и выключения зажигания следуют 5 вспышек габаритов. Конденсатор в разрыве серо-черного провода не обнаружен. Еще раз повторюсь - до сброса на заводские настройки авто запуск, запуск с брелока - все работало "на пять".
Надеюсь на дельные советы и помощь. Заранее спасибо.

Проверяйте саму кнопку (при включенном зажигании и нажатии кнопки светодиод должен моргать) и провод "Зажигание" до входа в ЦБ сигнализации (желтый провод сигнализации). А контроль лучше взять с колодки ОБД, там полный сигнал тахо, а с форсунки одинарный.

Кнопка работает. - проверялось неоднократно - в следствии чего случайно и был произведен сброс на заводские настройки. вчера - Был прописан дополнительный брелок от StarLine А9 (что доказывает работоспособность кнопки). В режим обучения ХХ не входит - мистика.

Сначала переподключите провод на тахо и программно установите по этому значению! С форсунки не всегда корректно видит.

Провод переподключил на тахо к разъему OBD2, программно установил - "контроль работы по таходатчику". Но входить в режим "обучения оборотам холостого хода" упорно не хочет. Т.е. после нажатия сервисной кнопки 9 раз ( согласно инструкции стр. 38) и выключения зажигания - нет 9-ти сигналов сирены и нет и нет 9-ти вспышек светодиода, а следуют 5 вспышек габаритов, что означает процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно (как я понимаю вообще не вошел в режим обучения). Брос на заводские настройки не помог.
Заранее спасибо.

. программно установил - "контроль работы по таходатчику" - т.е. выполнил "пункт 8, значение -3" (согласно инструкции стр.41) - о чем брелок вежливо подтвердил 3 сигналами при длительном нажатии на 1 кнопку.

Повторите пожалуйста процедуру записи оборотов. Но смотрите на светодиод а не на сирену.
То есть:
Процедура обучения оборотам холостого хода(ХХ) при
контроле работы двигателя по таходатчику
Если при дистанционном запуске двигателя стартер работает в течение всего
з ап ро г р амми ро в анно го в рем ени, а р аб ота дви г а те ля к о нт ро ли ру ет ся по сиг на лам
таходатчика, то необходимо провести процедуру обучения системы оборотам
холостого хода (XX). Для этого необходимо:
1. Запрограммировать фу нкцию №8 на контроль работы двиг ателя по сиг налам
таходатчика для бензинового или дизельного двигателя.
2. Выключить дополнительное обору дование: вентилятор, кондиционер и т .д.
3. Включить зажигание и нажать сервисную кнопку 9 раз.
4. Выключить зажигание. Последуют 9 вспышек светодиода, после чего светодиод загорится постоянно.
5. Запустить двиг ате ль ключом зажиг ания и до жда ться ког да обороты двиг ате ля
станут соответствовать оборотам ХХ (ориентировочно 800-1000 оборотов в
минуту ).
6. Нажать сервисную кнопку 1 раз. В подтверждение окончания процедуры
обучения последует 1 сигнал сирены. Све тодиодный индикатор пог аснет .
Внимание! Время ожидания оборотов ХХ двигателя не должно превышать3
минут. Если последуют 5 вспышек габаритов, то это озна чает что процедура
обучения оборотам ХХ выполнена неправильно. Следует выполнить процедуру
обучения заново, на чиная с шага1
ps. каждое нажатие сервисной кнопки должно сопровождаться морганием светодиода. Обратите на это внимание.

Все делается мною как описано выше Вами (что и соответствует инструкции) до пункта 4, т.е. -
за морганием светодиода и соответствием при каждом нажатии сервисной кнопки пристально обращаю внимание - светодиод мне стал как родной.
1. Программирую функцию №8 на контроль работы двигателя по сигналам таходатчика для бензинового или дизельного двигателя.
2. Выключаю к чертям все дополнительное оборудование: вентилятор, кондиционер и т .д. кота который мяукал под руку - удавил.
3. Включаю зажигание и нажимаю сервисную кнопку 9 раз.
4.Выключаю зажигание. "Последуют 9 вспышек светодиода, после чего светодиод загорится постоянно." - этого НЕ ПРОИСХОДИТ. Т.е. после выключения зажигания нет 9 вспышек светодиода и он не загорается постоянно - а следуют 5 вспышек габаритов (процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно - он тупо вообще не входил в этот режим). Считать - я умею (поверьте на слово), поэтому нажимаю на сервисную кнопку именно 9 раз. Если нажать 8 - то сигнализация входит в режим "Экстренное включение режима охраны без брелка", если нажимать 10 - то фигня. одним словом.

Еще для убедительности правильности подключения к проводу ТАХО

на разъеме OBDII проводил проверку по следующему алгоритму:
1.Зажигание включено, но двигатель не работает. Установил курсор на иконку CHECK и нажал кнопку 2 брелка. Появилась иконка аккумулятора за лобовым стеклом на дисплее, иконки дыма - нет.

2.Двигатель работает. Установил курсор на иконку CHECK и нажал кнопку 2 брелка. Появиться иконка аккумулятора за лобовым стеклом на дисплее и иконки дыма, имитирующие работающий двигатель.

В чем может быть проблема - не хочет входить в режим обучения ХХ. Возможно у Вас есть не "документированные" команды (с помощью нажатия сервисной кнопки/и или. ) для настройки/устранения данной проблемы.
С уважением Марат К.

Добрый день.
Я Вам верю. Но где то есть ошибка.
Попробуйте так.
Включили зажигание, моментально после его включения нажимаем 9раз и выключаем зажигание.
ps. можете видео сделать, возможно так будет понятнее.
Спасибо.

Добрый день.
Пробовал по Вашему совету, моментально после включения зажигания, нажимать сервисную кнопку 9 раз (нажатия на кнопку дублировал визуально по вспышкам светодиода), все - соответствует описанию паспорта - 9 нажатий - 9 вспышек светодиода, тут же включаем зажигание - 5 вспышек габаритов, при этом светодиод не загорается. Делать видео нет смыла - снимать одной камерой нажатия сервисной кнопки, второй - индикацию 9 вспышек светодиода, а третьей - 5 вспышек габаритов.
Автозапуск работает, поэтому на данном этапе остается все как есть, без возможности обучить режиму ХХ.
Всем спасибо за желание помочь.

Здравствуйте,Ниссан Тиида 2005г.в.,АКПП,японец,иммо.
При дистанционном запуске заводится и глохнет все 4 попытки.
1. Брелок пропел мелодию запуска и загорелось St на брелке? ДА/
2. Приборная доска зажглась? ДА/ (2а. Все лампочки, которые зажигаются при запуске ключом, зажглись? ДА/)
3. Жужащие звуки под брюхом/под капотом машины слышны?ДА
4. А теперь главное - По истечении 2-4-6 сек
а) НАЧАЛ КРУТИТЬ СТАРТЕР, крутил достаточно долго, но машина не завелась. /НЕТ(Завелась и через 3-5 сек. иногда 1мин. заглохла)
б) Стартер крутить начал, но как "споткнулся", приборная доска погасла, на брелке SP? /НЕТ
в) Вместо вращения стартера под капотом раздалось ВУ (ВУ- В-в-У вялым толчком), после этого приборная доска погасла и на экране брелка SP? /НЕТ
г) вместо вращения стартера ПОД КАПОТОМ раздалось ЦАК и после этого доска погасла и SP? /НЕТ
д) вместо вращения стартера В САЛОНЕ слабый щелчок, погасание доски приборов и SP на брелке? /НЕТ
На 2,3,4 попытке-стартер "перекручивает"(машина завелась-стартер крутит),после 4 попытки-SP на брелке.То же самое при вставленном ключе в ЗЗ.Напряжение на аккум.-12,7В ,температура воздуха +10,контроль -по таходатчику.Помогите пожалуйста

Старик

Но это не всё.
Теперь надо прописать ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Для этого:
А) прогрейте мотор до рабочей температуры
Б) выключить все потребители на борту
В) включить зажигание, не заводя мотор, сделать 9 нажатий ВАЛЕТА
Г) выключить зажигание. Должна крякнуть сирена 9 раз и светодиод вспыхнуть 9 раз, а затем ЗАСВЕТИТЬСЯ НЕПРЕРЫВНО.
Д) Запустить двигатель ключом зажигания. дождаться снижения оборотов до значения ХХ (750. 800 оборотов), после чего КОРОТКО ОДНОКРАТНО нажать ВАЛЕТ (НЕ БОЛЕЕ 3 минут на это , поэтому мотор надо прогреть заранее. ).
В подтверждение, что обороты записаны - сирена крякнет один раз, а светодиод ПОГАСНЕТ. Зажигание можно выключить и попробовать запустить мотор в охране с пульта сигнализации для проверки.

О результатах просьба сообщить.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Добрый вечер. Надеюсь на Вашу помощь. Итак, машина Субару Импреза 2005 сигнализация Старлайн А8 (установлена пред. владельцем). Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался, как будто что то мешает завести или же пропадает питание и пищал брелок после этого 2 раза. при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

Старик

KIWI, здравствуйте!

Начнем немного не по-порядку.

О каких предохранителях речь? о тех, что ШТАТНЫЕ в блоках автомобиля стоят?
Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить проверить ДВА предохранителя НА ПРОВОДАХ сигнализации в 6-8 см от основного блока - зеленый 30А на красном ТОЛСТОМ и синий 15А на красном потоньше.
При обнаружении ШАТАНИЯ, следов оплавления, потемнения колодок и ламелей - по обстоятельствам - или ПЕРЕОБЖАТЬ ламели колодок или ЗАМЕНИТЬ предохранители/колодки.
Это наиболее вероятное место, где кроется ПРИЧИНА , вызывающая проявления, описанные Вами.

Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался

- это ЗЕЛЕНЫЙ 30А

Это СИНИЙ 15А. Но если этот проводок прицепили ПОСЛЕ ЗЕЛЕНОГО предохрантиенля. то он может быть и ни причем, но проверить тоже НАДО.

при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10.

Аккумулятор имеет смысл менять тогда, когда ПРИ ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРА напряжение на его клеммах падает НИЖЕ 10 вольт. Проверяется вольтметром при помощи помощника. Помощник крутит стартер ключом в замке зажигания. Вы сотрите на показания вольтметра.

Удачи. О результатах сообщите.

KIWI

Добрый вечер. Спасибо за исчерпывающий ответ. Итак. Проверил все предохранители (до того как прочитал Ваш пост) на блоке сигнализации и каждый вытаскивал. никаких следов оплавления не обнаружил. 30А на всякий случай даже заменил + разжал клемник (там все ок). Красный провод идет напрямую к аккумулятору и его переобжал. Не проверил только МАССУ из 18 контактного разъема. И еще вопрос, сигнализация как нибудь влияет на датчик положения коленвала?

И сразу хотел выяснить, возможно ли как нибудь вырубить сигнализацию совсем, но только чтоб не кромсать сильно проводку? (может вообще не в сигналке дело)

Старик

Надо НЕ РАЗЖИМАТЬ, а аккуратно ПОДЖИМАТЬ, НЕ СПЛЮЩИВАЯ клемму, а как бы подкручивая её завернутые края, чтобы пред очень ПЛОТНО залазил и сидел в ней.

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Если СДЕЛАНА БЛОКИРОВКА сигнала с ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА и в ней проблема, то мотор должен без проблем крутиться ключом хоть до посинения Вашей руки. а мотор при этом даже "схватывать" не будет. А У Вас другие симптомы.

Может и не в сигналке. Убрать блокировку СТАРТЕРА, а у Вас именно с ней проблема скорее всего (если и есть проблема) можно так:
1. Выдергиваем самый большой разъем с самыми толстыми проводами из блока сигнализации.
2. Смотрим - есть-ли рядом с блоком примотанная ФИШКА с единственным черно-белым толстым проводом.
3а. Если фишка есть - одеваем её на выдернутый из блока разъем.
3б Если фишки нет, то НАДЕЖНО перемыкаем ТОЛСТЫЕ черно-белый и черно-желтый провода того разъема, что выдернули из блока. Обеспечиваем ИЗОЛЯЦИЮ места перемыкания, чтобы не коротнуло.

При этом у Вас не будет автозапуска и дистанционного запуска с пульта И БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА.
Зачит - если проблемы продолжатся с "запинанием стартера" - они точно не в сигнализации.

Охранные функции при этом сохранятся. Постановка/снятие охраны будет. И запирание/отпирание замков дверей (если подключено) - тоже.
Удачных проверок.

KIWI

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Этим летом появилась проблема с запуском двигателя с брелка. Она то заводится, то нет.

Когда не заводится, во время 3 попыток запуска под капотом звук похожий на срабатывание реле.( Когда этот сбой, машина даже не дергается. только этот звук) На брелке в начале SE, после 3 попыток SP. Аккумулятор заменил. Подскажите пожалуйста, что может быть?

Ответы 11

Оставь ключ в замке для проверки и попробуй запуск с брелока.

Там проблема в том, что она не всегда не заводится.

С ключом в замке проверить запуск несколько раз подряд с брелока. Затем без ключа в замке тоже самое. Каков результат?

Вообщем попробовал прям в машине. Вставил ключ, и с брелка пытаюсь завестись. Зажигание включается и выключается. И Так 3 раза. Заводиться не пытается.

Для чистоты эксперимента нужно с замка зажигания снять петлю обходчика, т.к. если чип с обходчика читается и тут же чип с ключа, то иммобилайзер может не опознать.

ууу. это сложно для меня)

Нашёл ещё информацию, многие грешат на какие то концевики. не подскажите что это и где искать?

Хорошо. Попробую, и напишу

Нашёл ещё информацию, многие грешат на какие то концевики. не подскажите что это и где искать?

Это в проемах дверей. И это не для вас - это для машин с МКПП. Если у Вас при открытии любой из дверей свет в салоне при положении DOOR а сигнализация при всех захлопнутых дверях после короткого нажатия кн.3 на брелоке не показывает мигающую дверку, а после открытия двери и нажатия кн.3 показывает - концевик этой двери сигналка видит. Так надо проверить все двери по очереди. Ну если хочется убедиться, что когда полезут в машину, стоящую на охране и откроют ЛЮБУЮ дверь - начнется тревога.

Она то заводится, то нет.

Когда не заводится, во время 3 попыток запуска под капотом звук похожий на срабатывание реле.( Когда этот сбой, машина даже не дергается. только этот звук)

Табло приборной доски-то хоть зажиганиеся при таких попытках запуска? На табло машины есть индикатор ИММОБИЛАЙЗЕРА. Как этот индикатор ведет себя при НЕЗАПУСКАХ?

Если мигает, то проблемы - с обходчиком.

Попробуйте так - когда начнет незаводиться снова. Снимите с охраны, сядьте внутрь, поставьте на охрану и снова подавайте команду на запуск. После того, как закончится первая неудачная попытка (если снова будет неудача) - погаснет табло - воткните ключ в замок, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ. Если после этого заведется - дело точно в обходчике. Если нет - то скорее всего надо проверять силовые выходы сигнализации, а в принципе - весь монтаж цепей запуска, включая и обходчик тоже.

Полезные Советы

Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

Блокировка запуска двигателя — это функция, которая входит в список доступных опций практически для каждой противоугонной системы. В этом случае в систему входит иммобилайзер, который идентифицирует владельца с помощью специальной метки и позволяет запустить двигатель. Блокировка запуска двигателя также может включать в себя обычные автосигнализации, которые имеют в своем арсенале аналогичную функцию.

По оценкам специалистов, работающих с автомобильными электроприборами, более половины всех случаев неожиданного отказа двигателя напрямую связаны с неисправностью автомобильной сигнализации. Следует отметить, что сложность реализации блокировки в этом случае намного проще по сравнению со сложными противоугонными решениями. Это значительно увеличивает шансы самостоятельного снятия пускового блока двигателя в случае поломки или поломки. Далее рассмотрим, что делать с водителем, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

Когда используются противоугонные системы, электрические устройства несут ответственность за блокировку запуска двигателя. Автомобильные иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут быть неисправны и вызывать постоянные или периодические сбои в процессе.

Следует добавить, что серьезность проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленной противоугонной системы безопасности.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что двигатель не запускается или останавливается сразу после запуска. Двигатель может не реагировать на дистанционное управление или может не запускаться с ключа. Это означает, что система была частично или полностью заблокирована.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Сначала внимательно изучите значки, отображаемые на связке ключей будильника. Частая причина блокировки — случайное включение дополнительных функций. Также обратите внимание на светодиодный индикатор (если он есть) внутри автомобиля, который служит индикатором состояния тревоги. Когда светодиод мигает, в большинстве случаев активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего нужно просто нажать на пульте кнопку отпирания центрального замка двери.
Вы также можете выйти из машины, включить сигнализацию, затем снять машину с охраны и запустить двигатель.

Другими словами, убедитесь, что сигнализация работает в штатном и привычном для хозяина режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя системой охранной сигнализации происходит в результате случайного изменения настроек программы. Задача драйвера — отключить в настройках все лишние функции.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Если признаков непреднамеренного запуска двигателя нет, можно попробовать разблокировать двигатель в сервисном режиме. Этот режим называется Valet и используется для перевода системы в сервисный режим. Чтобы активировать его, вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание, а затем выключите его.

Затем нажмите и удерживайте кнопку включения сервисного режима примерно 10-20 секунд. О результате будет сигнализировать специальный короткий сигнал, после которого сигнальная лампа (индикатор, светодиод) будет гореть постоянно. Этот метод означает, что все функции безопасности отключены, что также может означать снятие блокировки двигателя. Добавим, что после устранения дефекта необходимоповторное включение функций сигнализации.

В некоторых случаях также помогает выключить сигнализацию с помощью скрытой кнопки внутри автомобиля. Эту кнопку также необходимо удерживать от 10 до 20 секунд, после чего светодиодный индикатор состояния тревоги включается, а затем гаснет. После того, как лампочка погаснет, можно попробовать запустить двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранение неисправностей и разблокировка двигателя своими руками Сигнализация может сработать только при обнаружении перегоревшего предохранителя. Эта проблема часто приводит к неисправности системы охранной сигнализации. Следует проверить предохранители и, если обнаружена проблема, заменить перегоревший предохранитель новым известного качества.
Неисправность системы охранной сигнализации также может быть связана с недостаточным зарядом аккумулятора или плохо закрепленными клеммами на выводах аккумулятора. В этом случае аккумулятор по-прежнему способен приводить в действие стартер, но блокировка двигателя может сработать и помешать запуску двигателя.

Разряженный аккумулятор может активировать функцию безопасности, которая предотвращает запуск двигателя из-за сбоя питания или падения напряжения в электрической цепи автомобиля.

Следующим шагом будет проверка концевых выключателей (концевых выключателей), которые расположены под капотом и крышкой багажника. Влага или окисление концевого выключателя часто вызывает неправильный сигнал в блок управления аварийной сигнализацией, что приводит к блокировке двигателя. Следует помнить, что неправильная установка сигнализации и концевых выключателей, а также неправильно выполненная промывка двигателя могут вызвать неисправность электрических устройств.

Советы и рекомендации

Если попытки разблокировать двигатель и запустить двигатель не увенчались успехом, высока вероятность серьезного повреждения или выхода из строя отдельных компонентов сигнализации. Это приводит к случайному срабатыванию переключателей остановки двигателя, которые нельзя отключить стандартными средствами. Поврежденную машину следует доставить в сервис, поскольку для устранения засора потребуется профессиональное вмешательство.

Это можно сделать с помощью эвакуатора. Еще один недорогой способ — вызвать автоэлектрика, который работает на дороге. Имейте в виду, что окончательная стоимость оплаты выездных услуг по разблокировке двигателя, отключению автосигнализации, аварийных отмычек и т.д. Часто оказывается меньше по сравнению с доставкой автомобиля в сервисный центр эвакуатора и оплатой ремонта в техническом центре.

Сигнализация блокирует запуск двигателя. Что делать?

Как и все электронные устройства, сигнализация иногда может вызывать ошибки, которые также обычно называют поломками. Они могут возникать по разным причинам и проявляться в чем угодно. Бывает, что сигнализация просто не запирает машину, а в худшем случае блокирует запуск двигателя.

Причины блокировки сигнализации

Если это произошло с вашей машиной, это могло быть связано со следующими причинами:

Неисправность иммобилайзера, т.е. ошибка в работе автостарта.
Неисправность стартера.
Силовая или электрическая проводка установлена неправильно, иногда это происходит из-за неисправности проводки.
Произошла попытка угона автомобиля, о которой вы, возможно, даже не подозреваете.
Цифровая связь по шине CAN прервана.
Аккумулятор в аварийном брелоке разряжен, значит, неисправна система безопасности.
По некоторым причинам неисправность может быть связана с устаревшим программным обеспечением, и в этом случае программное обеспечение необходимо обновить.

Иногда двигатель может не загоретьсяиз-за системной ошибки, возникшей из-за низкого уровня заряда батареи брелока сигнализации. Это связано с тем, что сигнал отправляется с поврежденным шифром из-за низкой мощности. Следовательно, дверь может разблокироваться, в то время как другие системы останутся заблокированными.

Чтобы определить причину проблемы, в первую очередь следует заменить аккумулятор, а затем провести дальнейшее расследование.

Сначала замените аккумулятор в брелоке сигнализации.

Поломка автосигнализации начинается через 5-7 лет. Может сломаться раньше, так как срок службы зависит от качества монтажных работ и самой сигнализации.

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя

Первое, что нужно понять, — это причина остановки двигателя при запуске, поскольку исходных причин может быть много. Желательно провести компьютерную диагностику двигателя, так как проблема может заключаться во встроенном иммобилайзере.

Например, в автомобилях BMW этот модуль способен блокировать работу ДВС. В других автомобилях иммобилайзер отключает стартер и систему подачи топлива. Могли выйти из строя и другие компоненты автомобиля, что необходимо проверить с помощью компьютерной диагностики.

Как узнать, блокирует ли двигатель сигнал тревоги? Вот самые основные признаки:

Мигание индикатора ускорено или, наоборот, намного медленнее.
Громкий звуковой сигнал при попытке запустить двигатель.
Автоматически включает световую сигнализацию.
Ключи от автосигнализации не работают должным образом.
Когда автомобиль отпирается, на кольце для ключей отображается информация о заблокированном замке.
Блок управления вообще не реагирует на кнопки пульта ДУ.

Если замена батареи не сработала, лучше всего сбросить настройки до заводских. Для этого вам обязательно понадобится инструкция к системе безопасности, которая установлена на вашем автомобиле. Это руководство обычно поставляется в ящике с сигнализацией, рекомендуется хранить его в перчаточном ящике, так как оно может вам понадобиться в любой момент. Если вы когда-нибудь потеряете его, вы можете найти руководство в Интернете, но убедитесь, что оно предназначено для вашей модели.

Если устройство не реагирует на сигнал с пульта дистанционного управления, его можно сбросить с помощью кнопки камердинера. Обычно он устанавливается под левым коленом водителя, но может быть и в другом месте.

Одно из мест расположения кнопки

Вот стандартный алгоритм снятия автомобиля с охраны: включить / выключить зажигание, затем дважды нажать скрытую кнопку. Разные производители делают это по-разному, поэтому иногда может потребоваться PIN-код.

Расскажите всем в машине о том, как выключить сигнализацию и коды.
Запомните, а еще лучше запишите адрес автосервиса, где установлена сигнализация.
Если вы покупаете машину из рук, то объясните все о кодах, установленных на сигнализацию, иначе в дальнейшем придется делать сброс.

Возможен и необычный вариант блокировки двигателя, например, в автомобиле установлена спутниковая сигнализация. В этом случае запуск движка может быть заблокирован из-за недостатка средств на счету абонента.

Что случается, что ты встаешь утром и ничего не подозреваешь, потом подходишь к машине, а двигатель не запускается. Поэтому обращайте внимание на то, какая у вас система безопасности, особенно при покупке подержанного автомобиля.

Если все ранее описанные способы не помогли, то стоит перейти к техническим способам решения проблемы.

Технические способы разблокировки двигателя

Замок может быть выполнен следующим образомспособ:

Прерван стартер, т. Е. Соединение с втягивающим реле.
На кан-шине, продляется блокировка программным способом.
Через контур насоса, куда перекачивается топливно-воздушная смесь.
Прекращение работы форсунки или форсунки.

Схема подключения автосигнализации

Некоторые фантазии придумывают более сложные варианты блока ДВС, например, переключение режимов работы коробки передач, разрыв цепи блока ДВС и так далее. К сожалению, многие варианты закрытия забываются владельцами, и тогда ремонтникам приходится сильно страдать.

С ситуацией стоит разобраться, начав с главного блока сигнализации, который по умолчанию (но не всегда!) Находится за приборной панелью. Точнее, он расположен за блоком предохранителей, слева от педалей. Это место не подходит для работы, но что поделаешь — надо с этим смириться.

Блок основной сигнализации

Также рядом с центральным блоком предохранителей есть дополнительные предохранители — начните с их проверки. Иногда нужно приложить немало усилий, чтобы разобрать кожух и добраться до этих предохранителей. Когда вы доберетесь до этого блока, перед вами будет примерно такая же картинка, как на картинке ниже.

Осторожно снимите блок с места установки и внимательно проверьте изоляцию проводов и затяжку предохранителей. Опытные установщики знают, что для фиксации проводки также следует использовать термоусадочные трубки, так как это предотвратит повреждение соединения. влага.

Если сигнализация подключена по CAN-шине, то блокировку можно снять вручную — для этого отключите шину. Для этого нужно открыть все контакты.

Если такие манипуляции не помогли, то, вероятно, нужно проверить реле, это нужно сделать, проверив провода. Для устранения всех засоров необходимо поочередно замкнуть реле блокировки, это можно сделать отверткой. Вы можете использовать схему на коробке или просто использовать мультиметр для проверки реле.

Если описанная выше процедура не помогает, можно ножом открыть крышку реле. Чтобы проверить реле, вдавите якорь внутрь. Все эти манипуляции будут бесполезны, если реле находится в рабочем состоянии, поэтому перед разборкой убедитесь, что оно срабатывает при подключении блока питания.

Если в вашем автомобиле есть система автозапуска, скорее всего, не работает обход иммобилайзера. Чтобы устранить проблему, проверьте проводку, которая к ней ведет, скорее всего, она просто неисправна.

Если есть трещина в проводке, то, скорее всего, проблема и стоит выяснить причину. Главное помнить, что все провода должны быть изолированы — если вы видите, что изоляция в некоторых местах содрана, это может быть место повреждения проводки.

Обход иммобилайзера находится под рулевой колонкой за блоком предохранителей. Его следует осторожно вытащить и проверить. При обнаружении неисправности проводки можно ее заменить. Помните, что провод должен иметь аналогичное сопротивление, иначе это может привести к новым трудностям.

Если в системе охранной сигнализации установлена обходная без ключа, неисправность в работе может указывать на системную ошибку. Проблему в этом случае можно решить простым включением и выключением автозапуска.

Читайте также: