Ssangyong rexton ремонт замка двери
Замок водительской двери периодически зависал в промежуточном положении, после чего не закрывался и не открывался.
И никаких возмущений со стороны бортовой электроники…
Погуглил я немного, оказалось что для Ссаньёнгов это распространенная болезнь.
НО! по рекстонам инфы нет, а вот у кайрона виновата вот такая железяка:
Ну, я вроде не дурак, но сделал вывод, что замки у нас одинаковые, и заказал у Сергея sergey-chg
пару таких железяк.
Казалось бы, зачем для двух почти одинаковых машин придумывать разные замки? Логично?
Передняя пассажирская дверь тоже вела себя странно. После автоматического закрытия на ходу ещё несколько раз замок дергался иногда.
Ну, приехали железки, полез я ремонтировать замок.
Снял обшивку, а там — Сюрприз! Мазафака!
Стоит обычный актуатор, провода от штатного отрезаны, и видимо глючит именно он.
Снял замок, а он совсем не такой, как у кайрона, и болезнь типично рекстоновская — сломалась ось шестерни.
Ну, заменил её на заклепку 4*18, смазал, и собрал замок на суперклей.
Саму заклёпку просто расплющил с конца, и всё.
Заодно залез и в правую — там всё было нормально, но для профилактики поменял ось на алюминий и там.
В активе — положил на полку актуатор, в пассиве — потратил деньги зря.
Так что кайроноводы — обращайтесь. Есть две ненужные мне детали от вашего замка!
Отдал за сколько взял.
Сильный треск (щелчки) при закрытии и открытии центральным замком передней пассажирской двери. Что это? Как ремонтируется? Сколько может стоить ремонт? Спасибо.
Начало, ждите, скоро полетят следующие, ломается пластиковая ось шестерни, замок одноразовый, кулибины ставят эл. тяги. Обшивку нет смысла снимать, когда дверь перестанет закрываться, будете вручную лепесток переводить.
Зачем, дверь закрыл, дотянулся, лепесток закрыл, как на жигулях. Лепесток переводит тягу. А ну можно и с улицы перевести, тоже закроется.
Разберите дверь ,снимите замок , потом разберите мотор-редуктор. Он будет в заклеенном корпусе, но разобрать не сложно. Там скорее всего будет сломана ось пластиковой шестерни. Заменитее ее на металлический винт подходящий по диаметру. Сам сталкивался с этим. Новый замок стоит достаточно дорого.
Сегодня снял замок вместе с кучей всякой лабуды отвернул два мелких саморезика,чтобы снять эту южнокорейскую хрень с шестерёнчатой передачей(которую так и не увидел,но. желание засунуть им в их индустриальный аналитический корпус не было никаких междометий. ) не смог отсоединить оконечную часть,ибо пластмассовому толкателю мешает постоянно металлическая кулиса((( Достоевский курит рядом.
Поменял замок водительской двери. На 52 тыс. треск и не открывалась. Оригинал 7121034021. Цена 1600 руб.Замена у официалов 1050 руб. Разобрал при помощи мультитула. Причина- поломка штырька шестеренки. Поставил винт. Заклеил термопистолетом. Но мне не нужен.Выкидывать жалко. Столько тросиков.Кому надо могу выслать почтой. Даром.Посылка тоже за мой счет.
Не подскажите, вправо/влево, путем перемещения петли на кузове можно подрегулировать усилие закрывания дверей? А то задняя правая из общей идилии выбивается. Хотя вроде дверь с кузовом в закрытом состоянии практически в том же уровне что и противоположная.
Пробовал снять резиновый демпфер, вроде без него получше, но может и субъективно. Что он, длиннее что-ли? Может, если не регулируется замок, этот демпфер на 1мм укоротить?
Или у всех все 4 двери как часы?)
Еще забыл: замки ремней задних пассажиров у всех поначалу люто тугие, со временем разойдутся? Первый раз втыкал - вообще подумал внутрь какой-то бяки напихали, не вставить до конца было.
Да не, там все на уровне ощущений, может сложилось впечатление, что все ужасно, на самом деле 3 двери закрываются чуть ли не под своим весом, 4я требует чуууть больше усилий.
Скажем так она закрывается так же как оставшиеся 3, когда открыт багажник или окно или дверь другая.
сам спросил, сам отвечу - не особо оно там и регулируется, по-крайней мере откручивание петли на кузове, возможности ее подвигать не дало
Еще забыл: замки ремней задних пассажиров у всех поначалу люто тугие, со временем разойдутся? Первый раз втыкал - вообще подумал внутрь какой-то бяки напихали, не вставить до конца было.
У меня тоже было так ,открути один шурупчик на замке,раскрой его и ножом пошоркай паз по бокам и будет тебе счастье!
Добрый день! Сталкнулся с такой проблемой:задняя правая дверь закрыта, но остается большой зазор, создается впечатления что дверь не дозакрыта.Для сравнения левая задняя закрывается без такого зазора.Регулируются ли двери на машине? Если да, то каким образом?
__________________
Korando III__2.0 Disel__175HP__6A/T__4WD
VAZ 2123 или в простонародье ШНИВА_1.7_BenziN_79HP_5Speed_4WD FullTime_ ГП4.3_ 225/75/16_ Lifting 10sm
У меня тоже была такая проблема. Задние двери закрывались неплотно и при нажатии на них ощущался небольшой люфт и лёгкое постукивание. Замки насколько я понял не регулируются.А сама проблема в том что родные резиновые упоры их 2 на каждой двери слишком жесткие и короткие.Они не прижимаются нормально дверью к кузову. У меня даже не было характерных черных отметин на краске в тех местах где они должны прижиматься. От этой проблемы избавился следующим образом.Купил упоры от капота копейки ваз 21-01 так на них было написано.И пробным методом подобрал нужную длину и обрезал лишнее ножом,получились длиннее родных на 5мм. Теперь двери закрываются плотно, нет люфта и не издают звук пустого ведра при закрытии
__________________
NNew Actyon, G20D (149), AT, 2wd Elegance 2014г., красный, пробег 61000. Продан
Купил Тушкан с движком G4NA
Замок водительской двери периодически зависал в промежуточном положении, после чего не закрывался и не открывался.
И никаких возмущений со стороны бортовой электроники…
Погуглил я немного, оказалось что для Ссаньёнгов это распространенная болезнь.
НО! по рекстонам инфы нет, а вот у кайрона виновата вот такая железяка:
Ну, я вроде не дурак, но сделал вывод, что замки у нас одинаковые, и заказал у Сергея sergey-chg
пару таких железяк.
Казалось бы, зачем для двух почти одинаковых машин придумывать разные замки? Логично?
Передняя пассажирская дверь тоже вела себя странно. После автоматического закрытия на ходу ещё несколько раз замок дергался иногда.
Ну, приехали железки, полез я ремонтировать замок.
Снял обшивку, а там — Сюрприз! Мазафака!
Стоит обычный актуатор, провода от штатного отрезаны, и видимо глючит именно он.
Снял замок, а он совсем не такой, как у кайрона, и болезнь типично рекстоновская — сломалась ось шестерни.
Ну, заменил её на заклепку 4*18, смазал, и собрал замок на суперклей.
Саму заклёпку просто расплющил с конца, и всё.
Заодно залез и в правую — там всё было нормально, но для профилактики поменял ось на алюминий и там.
В активе — положил на полку актуатор, в пассиве — потратил деньги зря.
Так что кайроноводы — обращайтесь. Есть две ненужные мне детали от вашего замка!
Отдал за сколько взял.
Сильный треск (щелчки) при закрытии и открытии центральным замком передней пассажирской двери. Что это? Как ремонтируется? Сколько может стоить ремонт? Спасибо.
Начало, ждите, скоро полетят следующие, ломается пластиковая ось шестерни, замок одноразовый, кулибины ставят эл. тяги. Обшивку нет смысла снимать, когда дверь перестанет закрываться, будете вручную лепесток переводить.
Зачем, дверь закрыл, дотянулся, лепесток закрыл, как на жигулях. Лепесток переводит тягу. А ну можно и с улицы перевести, тоже закроется.
Разберите дверь ,снимите замок , потом разберите мотор-редуктор. Он будет в заклеенном корпусе, но разобрать не сложно. Там скорее всего будет сломана ось пластиковой шестерни. Заменитее ее на металлический винт подходящий по диаметру. Сам сталкивался с этим. Новый замок стоит достаточно дорого.
Сегодня снял замок вместе с кучей всякой лабуды отвернул два мелких саморезика,чтобы снять эту южнокорейскую хрень с шестерёнчатой передачей(которую так и не увидел,но. желание засунуть им в их индустриальный аналитический корпус не было никаких междометий. ) не смог отсоединить оконечную часть,ибо пластмассовому толкателю мешает постоянно металлическая кулиса((( Достоевский курит рядом.
Поменял замок водительской двери. На 52 тыс. треск и не открывалась. Оригинал 7121034021. Цена 1600 руб.Замена у официалов 1050 руб. Разобрал при помощи мультитула. Причина- поломка штырька шестеренки. Поставил винт. Заклеил термопистолетом. Но мне не нужен.Выкидывать жалко. Столько тросиков.Кому надо могу выслать почтой. Даром.Посылка тоже за мой счет.
Читайте также: