Ssangyong натяжитель приводного ремня ремонт

Обновлено: 14.05.2025

При замене ремня отломился шток ролика, тот на который надевается головка Е10. Моменты нашел уже, везде по 25нМ, включая болты демпфера. При отломанном штоке ролика диагностику постороннего звука сложно провести, нужно выявить, или демпфер болтает(но не очень похоже) или ролик скрипит. Кроме того ремень не натягивается(новый стоит оригинал) скрипит в каждой луже, а по большому дождю вообще проскальзывал так, что перестал крутить насос гидроуселителя, приходилось вставать к обочине и просушивать. Брызгалка-натяжитель ремня hi-gear помогает до первой лужи. Будем лечить постепенно. Пока в планах, натяжитель поменять, демпфер прокачать(возможно втулки заменить) ролик осмотреть. Может и ролик подклинивает. Натяжитель буду менять, станет понятно.

Натяжитель поменял, поставил T38225 GATES , он оказался абсолютно такой же как родной и с теми же надписями на корпусе, демпфер прокачал. При замене обнаружил люфт подшипника ролика, он у меня как раз и скрипел. Предварительно был куплен новый подшипник для перепрессовки, взамен старого, но так как дело было уже к вечеру решил оставить перепрессовку до выходных а пока по быстрому смазать подшипник. Наш подшипник считается неразборным. ну так нам его полностью разбирать и не надо, только снять крышечку и смазать. Крышечка подшипника поддевается очень тонкой отверткой, либо булавкой со стороны внутреннего кольца, главное резинку не повредить. Дальше я напихал литола (лучше смазкой карданных крестовин или для подшипников ступиц, главное чтобы высокотемпературная была, но она еще не пришла ко мне, пока в доставке) и закрыл крышку. ролик прикрутил, ремень надел, свист ролика по началу оставался. Расстроенный пришел домой и лег спать. Какова же была моя радость, когда поутру я обнаружил тихо работающий двигатель, видимо, вечером когда я ролик покрутил двигателем он нагрелся и за ночь теплый литол разошелся по подшипнику. Свиста нет движок работает тихо. Но подшипник ролика я все равно перепрессую, т.к. есть люфт. Кстати, рекомендую даже новые подшипники промывать от заводской смазки (чтобы не смешивать) и набивать хорошенько новой, т.к. заводской смазки в подшипнике практически нет. Излишки смазки все равно выдавит. При открывании крышки нашего подшипника, будет виден сепаратор, ЕГО НЕ ВЫКОВЫРИВАТЬ. т.к. у нас подшипник ролика с двумя рядами шариков то сепаратор у него с обоих сторон , следовательно смазывать подшипник можно с одной стороны (наружной, к которой примыкает гайка), набивая смазку в полости поглубже, можно зубочисткой попробовать или теплую смазку из шприца загнать, главное ничего внутри не поцарапать. Так выглядит подшипник со снятой крышкой и измазанный смазкой , у меня получилось аккуратнее Еле-еле удалось снять ремень, а потом с трудом натянул его обратно, то ли он "усох" от hi-gear натяжителя ремня, то ли от того что движок теплый. Заказал ремень 0500062170 myele ,он чуть подлиннее на 1,5 см а то у натяжителя хода еще предостаточно, а мне больше так мучиться с надеванием ремня не охото.

У меня тоже так было менял ремень и еле еле новый натянул .И вот решил разобраться почему так ремень мерсовский как и старый скинул его и осмотрел все шкивы а там чего только нет взял щетку по металлу и вперед почистил все шкивы грязи приличная горсть ремень наделся спокойненько так что как то так.

Запищал у меня ремень приводной, я его и мыл-сушил, и чистил-шкурил - не помогает, ремень тож менял - свистит зараза
запищал после того как я помпу поменял, с помпой все норм
такое впечатление что натяжитель не натягивает ремень.(либо ремень коротковат)

во, вспомнил, когда ролик отводил для снятия ремня, был некий "бзынь", как будто сильно затянутый болт открутили

Заслуженный Чайник России

во, вспомнил, когда ролик отводил для снятия ремня, был некий "бзынь", как будто сильно затянутый болт открутили

Для справки, наткнулся на работе на одну интересную инструкцию РД номер точно не помню .Смазку в подшипник качения нужно набивать при оборотах выше 1500 в минуту, на 1\3 подшипника, иначе перегрев и вытекание всей смазки, максимальная допустимая температура для подшипников качения 100 градусов.

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Решил сразу установить маслёнку для последующей смазки, как оказалось после установки ей воспользоваться практически невозможно, так как ну не подлезть к ней никак… тем не менее через неё заполнять внутреннее пространство более качественно
19022012639.jpg

После промывки берём новые бронзовые втулки от масляного насоса классики(есть во всех жигулёвских магазинах)…

19022012642.jpg
После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности(палец должен быть с одним внутренним диаметром, в продаже есть усиленные,с меньшим диаметром в центре). Обрезаем его по длине болгаркой.

Так как внутренний диаметр пальца около 15мм вместо требуемых 12мм, и нужны направляющие упорных шайб, забил в него алюминиевую трубку подходящего диаметра и развернул её внутреннее отверстие до 12 мм

19022012644.jpg
Заднюю(толстую) шайбу посадил туго, а переднюю (тонкую)немного прослабил, чтоб снималась

19022012646.jpg
Уплотнители новые, круглого сечения, опять же из ТАЗовского магазина, подошли как радные)))
19022012648.jpg

При полностью затянутом болте натяжитель ходит с небольшим натягом, резинки упираются. Смазку загонял на собранном в тисках натяжителе, заодно увидел как работают новые колечки, пока не ослабил гайку смазка отказывалась лезть, надеюсь так же не охотно они будут пропускать грязь вовнутрь.
А теперь ставим узел обратно и проверяем работу на работающем двигуне))) У меня ремень встал по середине ролика, без дополнительной шайбы, которую я подкладывал в прошлый раз.
Бюджет восстановления: 2коплекта втулок масляного насоса(в одном комплекте нужная нам бронзовая втулка, а вторая стальная, можно сразу выкинуть, она не нужна, но по отдельности не продают)2х60р. Комплект поршневых пальцев(поштучно не нашёл, но на очереди ещё Кайрон брата с той же проблемой) 240р. Резиновые колечки пара10р., 4 часа времени, половина которого ушло на снять-поставить.
P.S: Буду рад, если мой отчёт кому то пригодится. Всем удачи на дорогах
(перенос с "красного" форума)

Познавательный отчет, только непонятно, какие сложности возникли при снятии натяжителя? К креплению натяжителя отличный доступ снизу, надо только открутить переднюю половину защиты двигателя, ну и, естественно, сверху пластиковую крышку двигателя снять, чтобы не мешала ремень скидывать-накидывать. Неадекватная цена этой детальки конечно вызывает желание внести изменение в конструкцию, чтобы уж навсегда, а так просто заменить по времени занимает не более 20 минут.

ещё разбиваются пластиковые втулки в амортизаторе, лечится вставлением армированного шланга: наружний диаметр 18мм, внутренний 10мм. после этого очень долго ходит. делал другу, уже пробежал 120000 и проблем пока нет.

Почитав форумы, решил снять натяжитель и смазать для профилактики. Снимал только защиту в низу и крышка на двигателе. Дифузор и вентилятор не трогал. Разобрав натяжитель, увидел что все видят - грязь и ржавчина, износ небольшой. Все почистил, смазал смазкой для крестовин. При сборке развернул ось на 180градусов. Пока занимался натяжителем, ремень попал на переноску и его немного покоробило. Когда завел двигатель появились щелчки, пришлось заменить ремень. Теперь тишь и благодать. В общем работы на час, зато душа спокойна. Пробег 18000 км.

SsangYong Actyon Sport 2011 г.в. 2XDi. 5 мех. 141л.с. Северс М, БК. RIF-500.Лифт перед ATS 14913, зад KYB RD5081, аморт. Каяба для волги. Круиз от Leo.

Почитав форумы, решил снять натяжитель и смазать для профилактики. . Теперь тишь и благодать. В общем работы на час, зато душа спокойна. Пробег 18000 км.

Я натяжитель можно сказать сделал вечный , берём выбиваем втулки и протачиваем на токарном станке под размер 28 мм запрессовываем 5 шариковых подшипников закрытого типа 12х28х8 с торцов точим упорные шайбы с родного вала , покажите токарю он сообразит

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Здравствуйте. "Родные" втулки НЕ ЛАТУННЫЕ, а стальные. На них нанесено только напыление латунью (проверял постоянным магнитом и разрезанием шлиф-машинкой). Думаю, из-за этого так изнашивается вал, в противном случае, износились-бы только втулки. В одном магазине купил комплект комплект втулок к масляному насосу (ВАЗ-классика) и они оказались обе стальные. Нужная втулка тоже с напылением латунью. В другом магазине повезло - попалась настоящая латунная втулка. (Совет: идти в магазин автозапчастей с постоянным магнитом). Как направляющие (на валу) Я использовал кусочки медной (водопроводной) трубы 14 (ещё её называют 15-той). "Родные" резиновые уплотнители (по нашему сальники или манжеты), как бы не выругаться, полная профанация, они по определению работать не могут. На амортизаторе дополнительно смазал втулки силиконовой смазкой. С моей точки зрения, конструкция этого натяжителя просто ДРЯНЬ (если не сказать нецензурно). Руки бы оторвать этому конструктору. Всё-же, считаю, что переделка натяжителя с установкой подшипников более серьёзный вариант.

Был Actyon sports 2008 г. -----> теперь Actyon sports 2012 АКПП 2.0 DTR , лифт подвески от juggernaut.

Андрей, не поверишь - с трудом получилось.
Сначала я показал и объяснил - без толку
Потом уже сказал, что не хотите - ваше право , езжайте.
Но дело в том, что так как натяжитель заклинило и он не работал как демпфер, естественно, что ремень "разбил" обгонную муфту генератора и не шла зарядка. Только желание клиента иметь зарядку заставило клиента пойти на замену натяжителя.

Андрей, не поверишь - с трудом получилось.
Сначала я показал и объяснил - без толку
Только желание клиента иметь зарядку заставило клиента пойти на замену натяжителя.

это клиника конечно, но у меня вопрос: как узнать что натяжитель скоро умрет? Какие звуки будут, их из салона слышно? А-то как бы по пробегу мне тоже пора в ту сторону поглядывать наверно. Сомневаюсь что прежние владельцы его меняли.

КЛУБНАЯ КАРТА 0053
Кайрон 2008г.в. у меня с 08.2012г. 2,0 TDi, АКП5, черный металлик (Кирюша/Крокодил/Кай)

+ снегоболотоход Странник-010 с 2011г.в.
+ Ниссан Ноут 2008г.в., куплен 28.04.2018г. 1,4, МКП, черный (Енот).

Я поменял два штуки(один по гарантии).В первом случае натяжитель застучал,во-втором засвистел и ремень сполз с ролика на несколько мм.

это клиника конечно, но у меня вопрос: как узнать что натяжитель скоро умрет? Какие звуки будут, их из салона слышно? А-то как бы по пробегу мне тоже пора в ту сторону поглядывать наверно. Сомневаюсь что прежние владельцы его меняли.

Эдуард!
Может быть свист, ремень с ролика будет сползать.
Если в ближайшее время будет машина с такой поломкой, то размещу фото.

Прочитал и пришел в ужас от постановки вопроса клиентом. Ну так как вы разрезали и ремень, то как он к этому отнесся? А к замене обгонной муфты? Он что думал, что вы его "разводите"? А с какой проблемой он изначально приехал?

ОК СПАСИБО всем.
Свиста нет точно! Насчет сползания с ролика - буду посмотреть. Знаю только что ремень в трещинках мелких весь, но исходя из "проклятого" жигулевского прошлого, это не смертельно, ему еще жить и жить.

За порезанный ремень очень переживал ( "он же еще мог походить"), хотя на тот ремень без слез не взглянешь- по кромке уже нить срезана и весь в трещинах.
Приехал с тем, что зарядки нет.

Все относительно 35-40 лет

Эдуард, обрати внимание:

Байкал 2011, 110 км - БАМ - Магадан 2012, Монголия 2013, Памирский тракт 2014 (фото), Грузия-Турция 2015, Рыбачий 2016, Грузия-Армения 2018

Андрей, может не в ту тему, но все-же спрошу.
Существует неоригинальный натяжитель ремня на новый двигатель 2.0.
А то у меня уже затрещал.

Затрещал как? Сам ролик или в механизме что-то?
Когда у меня начал на 25 ткм трещать, как правило при запуске на холодную, пришлось лезть под капот.
Ну и первичный осмотр выявил, что вибрирует что-то в механизме самом. Палку взял надавил на саму пружину не трещит, отпускаешь треск, между крышкой и натяжителем просунул кусок резины. не трещит.
Посмотрел, а механизм то открыт всей грязи из-за продольного,
короче обрызгал (не жадничая полил, на заведенном) аналогом вэдэшки и эта зараза перестал трещать.
ЭТО ПРО D20DTR.

Haval H5, 150 л.с.
Был с 21.06.12 до 25.01. 21. Actyon sports ll, 155 л. с., 2012MY, OAQ Canyon brown, матерный номер и
нелифт 2570 перед, 5081 зад и Каяба (Волга), нелифт кузова 25мм.

Понял куда смотреть! Спасибо.
Я вчера смотрел у своего Кирюши, но ничего подозрительного не увидел. Наверно потому что во 1х плита над мотором стоит, во 2х не знал что высматривать. Но вакуумные модуляторы так и не разглядел вообще!

Не знаю надо или нет, но выложу раз заикнулся.
Фото моего живого натяжителя ремня:

А вот ремень пора менять.

Я вот после такого сейчас и восстанавливаю, ощущение что за машиной вообще не смотрели. Вечно что то да вылезет.
Не понятно, ну если не хватает денег, возьми что подешевле, или ходи пешком.
Машина может быть мятая и царапаная, но в плане агрегатов ничего не должно греметь. (((
Правда в моем случае, сначала сдох демпфер, потом обгонку потянул, поменяли все, а потом взял и кончился генератор (
Теперь на руках старый не исправный генератор с новой обгонкой :D Надо сдать в ремонт, пусть лежит как запасной )

Привет всем! на днях или немного ранее. поменял ролик натяжителя, так их обзывают у ОД! приговор однозначен - умер и восстановлению не подлежит! Не развод однозначно. Друг работает в данном сервисе, так я его неделю уговаривал взяться за замену! (поверьте, друг - значит НАСТОЯЩИЙ ДРУГ. )
Так вот.
Он сказал, что ЭТО болезнь на ВСЕХ. Рекстонах (по моему, он еще что то говорил про Кайроны, Актионы и т.д. не помню, извините!)) Но на всех по разному - у кого то по десятку раз за период гарантии менять приходится, кому то везет и ни разу за 100-200 ткм проблем не возникает!
Поверьте статистика у него есть! Но! при замене натяжителя с роликом ремень не меняется по гарантии. Т.К. резино-технические изделия замене по гарантии не подлежат! Я, лично, попал на ремень за 1300 руб(ориг), т.к. не привык экономить на расходниках. Мало того, считаю это крайне вредным и необоснованным!)
Впрочем, каждый имеет право на о, что имеет!( т.е. на свое собственное, эксклюзивное, жадное мнение!) Но! не забываем, что факт обрыва ремня может застать Вас километрах, эдак. в 100. 000 от ближайшей цивилизации и поменять его(ремень) может стать наразрешимой проблемой!
ЗЫ визуально проблема наблюдалась, как сползание ремня с роликов, акустических эффектов т.е визгов, писков, тресков и т.д.) не наблюдалось.
С Уважением!
Искренне ваш, Дмитрий.

Дмитрий.
Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил - Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида - Leo, чиповка от Романа - Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
А вот это моя молодость - "нету краше и милей наших Солнечных Филей!"

Был Actyon sports 2008 г. -----> теперь Actyon sports 2012 АКПП 2.0 DTR , лифт подвески от juggernaut.

это клиника конечно, но у меня вопрос: как узнать что натяжитель скоро умрет? Какие звуки будут, их из салона слышно? А-то как бы по пробегу мне тоже пора в ту сторону поглядывать наверно. Сомневаюсь что прежние владельцы его меняли.

Я поменял два штуки(один по гарантии).В первом случае натяжитель застучал,во-втором засвистел и ремень сполз с ролика на несколько мм.

ОК СПАСИБО всем.
Свиста нет точно! Насчет сползания с ролика - буду посмотреть. Знаю только что ремень в трещинках мелких весь, но исходя из "проклятого" жигулевского прошлого, это не смертельно, ему еще жить и жить.

Все относительно 35-40 лет

Эдуард, обрати внимание:

Не знаю надо или нет, но выложу раз заикнулся.
Фото моего живого натяжителя ремня:

А вот ремень пора менять.

Привет всем! на днях или немного ранее. поменял ролик натяжителя, так их обзывают у ОД! приговор однозначен - умер и восстановлению не подлежит! Не развод однозначно. Друг работает в данном сервисе, так я его неделю уговаривал взяться за замену! (поверьте, друг - значит НАСТОЯЩИЙ ДРУГ. )
Так вот.
Он сказал, что ЭТО болезнь на ВСЕХ. Рекстонах (по моему, он еще что то говорил про Кайроны, Актионы и т.д. не помню, извините!)) Но на всех по разному - у кого то по десятку раз за период гарантии менять приходится, кому то везет и ни разу за 100-200 ткм проблем не возникает!
Поверьте статистика у него есть! Но! при замене натяжителя с роликом ремень не меняется по гарантии. Т.К. резино-технические изделия замене по гарантии не подлежат! Я, лично, попал на ремень за 1300 руб(ориг), т.к. не привык экономить на расходниках. Мало того, считаю это крайне вредным и необоснованным!)
Впрочем, каждый имеет право на о, что имеет!( т.е. на свое собственное, эксклюзивное, жадное мнение!) Но! не забываем, что факт обрыва ремня может застать Вас километрах, эдак. в 100. 000 от ближайшей цивилизации и поменять его(ремень) может стать наразрешимой проблемой!
ЗЫ визуально проблема наблюдалась, как сползание ремня с роликов, акустических эффектов т.е визгов, писков, тресков и т.д.) не наблюдалось.
С Уважением!
Искренне ваш, Дмитрий.

По каталогу новая модификация с 2007 года и больше не менялась: 6642050110 с 2007-03-22
была 6612053010.
Похоже вам не сказали что именно действительно поменяли, хотя может именно на вашей машине оказался старый шкив.

вот когда у меня накроеца этот ролик, то попробую его убрать и сделать натяжитель через генератор, как у нормальных машин. неужели никто так непробывал делать?

ну приблизительно сделать натяжитель как у волги, а ролик ваще убрать, будет потеплее, буду эксперементировать

Доброго времени суток!
Вчера наконец то добрался до гаража, начал процедуру реанимации натяжителя. Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки

…и запесовываем их

После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности. Обрезаем его по длине болгаркой.

Так как внутренний диаметр пальца около 15мм вместо требуемых 12мм, и нужны направляющие упорных шайб, забил в него алюминиевую трубку подходящего диаметра и развернул её внутреннее отверстие до 12 мм

Заднюю(толстую) шайбу посадил туго, а переднюю (тонкую)немного прослабил, чтоб снималась

Уплотнители новые, круглого сечения, опять же из ТАЗовского магазина, подошли как радные)))

Собираем, мажем, проверяем…

При полностью затянутом болте натяжитель ходит с небольшим натягом, резинки упираются. Смазку загонял на собранном в тисках натяжителе, заодно увидел как работают новые колечки, пока не ослабил гайку смазка отказывалась лезть, надеюсь так же не охотно они будут пропускать грязь вовнутрь.
А теперь ставим узел обратно и проверяем работу на работающем двигуне))) У меня ремень встал по середине ролика, без дополнительной шайбы, которую я подкладывал в прошлый раз.
Бюджет восстановления: 2коплекта втулок масляного насоса(в одном комплекте нужная нам бронзовая втулка, а вторая стальная, можно сразу выкинуть, она не нужна, но по отдельности не продают)2х60р. Комплект поршневых пальцев(поштучно не нашёл, но на очереди ещё Кайрон брата с той же проблемой) 240р. Резиновые колечки пара10р. 4 часа времени, половина которого ушло на снять-поставить.
P.S: Буду рад, если мой отчёт кому то пригодится. Всем удачи на дорогах

Читайте также: