Не заводится нива горит восклицательный знак

Обновлено: 13.05.2025

Вставил ключ, повернул - бензонасос отработал и . загорается контролька иммобилайзера ( силуэт машины с ключом) и тишина. Через раз завелся. Что такое? Ключ не распознает что-ли?

7.2. Управле ние выключением задних противотуманных огней.
Включение задних противотуманных огней можно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В противном случае нажатие на кнопку не приводит к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, выключить их можно повторным нажатием не кнопку.
При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются автоматически.

7. 3. Выдача предупреждени я об оставленном ключе в замке зажигания.
Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдаёт звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым было выклю-чено зажигание, даже если лампа еще мигает.

Процедура обучения иммобилизат ора
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. По-сле полного выполнения всей процедуры обучения:
– в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функцию, если она не была активирована до этого;
– система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
– в обучающий ключ запишется новый пароль системы;
– сотрется из памяти информаци я обо всех ранее обученных рабочих ключах;
– в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:
– для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
– при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и обучения новых ключей;
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (напри-мер, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.

ПРИМЕЧАНИЕ
Иммобил изатор АПС-6 может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые до этого не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активизирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

Для обучения иммобилизатора:
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и сделайте выдержку с включенным зажиганием не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренно го для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажига-ние. Если всё сделано правильно, зуммер подаст три звуковых сигнала в момент включения за-жигания.
4. Сделайте выдержку с включенным зажиганием (около 6 с) до подачи зуммером ещё двух зву-ковых сигналов. Если через 6 с зуммер не подал звуковые сигналы, а быстрое мигание кон-трольной лампы прекратилось, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, то это означает неисправность или то, что данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
5. Вык лючите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то ещё раз выполните операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжите процедуру обучения.

6. Пока мигает контрольная лампа (около 6 с), выньте обученный рабочий ключ из замка зажига-ния, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три звуковых сигнала в момент включения зажигания.
7. Сделайте выдержку с включенным зажиганием (около 6 с) до момента подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать одиночный звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать в два раза чаще.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилос ь, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажи-гание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три звуковых сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание ещё минимум 10 с.

ПРИМЕЧАНИЕ
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов им-мобилизатора и контроллера, так как после окончания процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Сделайте выдержку 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать оши-бочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не ме-нее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включе ния зажигания контрольная лампа загорится постоянным светом, это значит, что противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить заново.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В связи с важнос тью обучающего ключа рекомендуется не хранить этот ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.

ЗПТО - задний противотуманный огонь.
ПНО - переключатель наружного освещения.
БС - ближний свет.
ДС - дальний свет.
ПТФ - прот ивотуманные фары.
ГО - габаритные огни.
Диод VD обеспечивает работу электростеклоподъёмников при отказе иммобилизатора (может не устанавливаться).
1. Интерфейсный иммобилизатор со встроенной антенной в выключатель зажигания, двумя кодовыми клю-чами, встроенными в головку ключа зажигания (один обучающий и плюс до двух рабочих ключей) и све-тодиодным индикатором в комбинации приборов.
2. Задержка свечения плафона и плавным погасанием.
3. Управление реле питания электростеклоподъёмников (работа при открытых дверях и некоторый промежуток времени после выключения зажигания).
4. Управление задними противотуманными огнями.
5. Звуковое предупреждение об оставленном ключе в выключателе зажигания.
6. Звуковое предупреждение об оставленных включенными габаритных огнях.
7. Диагностика с помощью универсального диагностического тестера.
8. При подключении системы "Электропакет" на входе 14 АПС-6 должно быть:
o высокий уровень при закрытых дверях;
o низкий уровень, когда открыта дверь водителя;
o модулированный сигнал, когда открыта хотя бы одна дверь пассажира;
o модулированный сигнал, когда следует немедленно погасить плафон.
9. Процедуры активации иммобилайзеров.
10. Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быст ро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключит ь зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
o

Нива 4х4. запись закреплена

Добрый вечер всем. Нива 21213 карбюратор, при запуске загорает восклицательный значок, реле срабатывает и не запускается. Запускаетца с раза 15-20 поворота ключя. Редко с первого раза.подскажите всем причина. Всем полного бака.

Я пару месяцев мучался с такой проблемай на ШНиве:
Перебрал стартёр, Поменял релюшку, поменял замок зажигания. Оказалось хана блоку сигналки.

Восклицательный знак означает недостаток тормозной жидкости в системе, а при запуске он загорается просто для проверки исправности лампочки и с проблемами стартера никак не связан. А проблема может от замка, втягивающего или релюшки стартера.

На ручнике контакты, или на бачке тормоза, а стартер смотри либо втягиаающее, либо первичная обмотка скоро каюк

На шниве это частая проблема,плюсовой провод на втягивающюю с временем окисляется или контакты на замке зажигания подгорают,надо попробовать запустить на прямую с аккумулятора.Если втягивающее сработает смотреть замок и провод идущий на втягивающее.Я на шевик поставил релюшку теперь довольно мощный плюсовой провод вкючается релюхой.Замок не подгорает и заводится нормально.

Дмитрий Бизяев

неисправность тормозной системы (проверить магистрали, шланги, уровень жидкости). Если педаль тормоза ведет себя нормально - смотреть датчик
или как вариант пробит поддон картера

Дмитрий Бизяев

Восклицательный знак и будет гореть,он тухнет после того как заводится машина и ключ возвращается в положение вкл зажигание,но машина то не заводится!

Автор. Слышно ли бензонасос,щёлкают ли реле,крутит ли стартер,что вообще происходит. Мы конечно рады,что вы узрели красный значёк на панели,но хотелось бы больше информации. Иммо не горит или моргает.

Дмитрий Бизяев ответил Дмитрию

Дмитрий Бизяев

На Ваших автомобилях замок зажигания в положении "СТАРТЕР" подаёт питание одновременно на стартер и лампу контроля тормозной системы - "восклицательный знак в круге" справа внизу приборной доски. Прежде чем кого то спрашивать, можете при помощи этой лампы понять, что у вас неисправно - стартер, или замок зажигания.

Не понятно,но здорово!Какая может быть связь между лампой контроля тормозной систмы,стартером и замком зажигания? На неработающем двигателе при включенном зажигании лампочка торм.сист. просто горит в режиме тестирования-собщая о том ,что она не перегорела и исправна.После заводки двигателя лампа гаснет если уровень тормозухи в норме.

о том и речь - она горит в двух случаях: 1) уровень тормозной ниже нормы, 2)плюс поступает на стартер. Посмотри схему, "50" контакт замка зажигания, красный провод. Он раздваивается на разъёме, повод большего сечения подаёт питание на втягивающее, а меньшего поступает на приборную доску. "Учите матчасть, ребята!". Такая схема включения появилась несколько лет назад, когда из-за подсвеки замка зажигания пластмасса внутри замка оплавлялась и стартера выходили из строя, тк не отключались. Если ты электрик, то вопрос странный. Ещё кто то это не знал? Кстати, клиенты искренне удивляются, когда им это показываешь, никто этого "восклицательного знака" не видит!

Ну так ты формулируй вопрос.Это и ребенку понятно,что если не загорелась лампочка то или она перегорела или проблема в замке зажигания .

тут нет вопроса, тут есть совет, как владельцу автомобиля сообразить, где у него проблема - в замке или стартере, подсказка и ему, и автослесарю. Бывает ситуация, когда дефект то есть, то нет. При слесаре-автоэлектрике может спокойно заводиться, а отъехал, опять началось. Где беда? Вот и пусть посмотрит на приборную доску, она подскажет.

Короче волшебник. При повороте ключа на "возбуждение стартера" назовем это так, загорается лампа "тормозухи", АКБ.Как завелся, лампа "тормозухи" гаснет и АКБ. Если замок мудрит, то просто так не заведешь, стартер крутить не будет. А все остальное только методом тыка найти можно. Я с генератором мучился: пропадала периодически зарядка, перебрали все. что можно и схемы все прозвонили, и щиток пропаивали от лампочки, ПИПЕЦ полный был. В итоге. есть к двигателю от АКБ "масса" , вот эта падла весь мозг и высушила. Хотя протягивали перед этим и зачищали. А еще возбуждение генератора идет через лампу в приборной доске в процессе ремонта выяснил и книги подсказали.

К слову об изучении матчасти. Можно узнать реальный пробег авто, не выходя из машины.Сколько по настоящему она прошла. Кто знает как? Не уверен, что действует на всех контроллерах.

Читайте также: